Инвестиции в развитие дорожного движения открывают путь для взлета Ка Мау

Признавая, что транспортное движение является основным препятствием на пути социально -экономического развития, при поддержке центрального правительства и социальных ресурсов Камау сосредоточивает ресурсы на постепенном улучшении транспортной инфраструктуры для экономического роста в самом южном регионе страны.

Признавая, что транспортное движение является основным препятствием на пути социально-экономического развития, при поддержке центрального правительства и социальных ресурсов Камау сосредоточивает ресурсы на постепенном улучшении транспортной инфраструктуры для экономического роста в самом южном регионе страны.

Срочное строительство моста Ганьхао, соединяющего провинции Камау и Бакльеу (Фото: Джиа Минь)

Для инвестиций в транспорт в период 2021–2030 годов потребуется около 82 000 млрд донгов.

Согласно Плану развития транспорта провинции Камау, инвестиционный капитал на период 2021–2030 годов составит около 82 000 млрд донгов, общая потребность в землепользовании к 2030 году составит около 14 000 га, включая земли под дорожную сеть.

К основным проектам относятся: скоростная автомагистраль Кантхо — Камау (около 109 км, завершение строительства запланировано на 2025 год); дорога Куанло — Фунгхиеп (участок через провинцию Камау, протяженность 9,8 км), дорога Южного побережья (участок через провинцию, протяженность 52,42 км); Национальное шоссе 63 (участок через провинцию, протяженность 40,42 км); Национальное шоссе 1 (участок через провинцию, протяженность 69,95 км).

На сегодняшний день Министерство транспорта (МТ) представило премьер-министру исследование инвестиций в модернизацию и расширение Национальной автомагистрали №1 и дороги Хо Ши Мин от города Камау до Дат Муи. Однако, поскольку эти проекты ещё не включены в Среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, источник финансирования пока не определён. Если инвестиционная политика будет утверждена в феврале–марте 2025 года, ожидается, что Министерство транспорта сможет завершить реализацию проектов и ввести их в эксплуатацию к концу 2028 года.

Проект модернизации и расширения участка дороги Хо Ши Мин Нам Кан – Дат Муи имеет протяжённость исследовательского маршрута около 58,5 км. Ожидается, что инвестиции будут направлены в соответствии с планом всей трассы, соответствующей стандартам дороги III категории – дорога без покрытия с шириной поперечного профиля 12/11 м; предварительный общий объём инвестиций составляет около 5 586,7 млрд донгов. Общий объём капиталовложений в модернизацию участка дороги от города Камау до Дат Муи (модернизация Национального шоссе 1 и дороги Хо Ши Мин) составляет 12 700 млрд донгов.

Если инфраструктура будет хорошо инвестирована, это будет способствовать привлечению инвестиций и человеческих ресурсов для использования преимуществ, стимулирования роста и проложит путь для быстрого развития устойчивой морской экономики в Камау в ближайшем будущем.

- Г-н Нгуен Тиен Хай, секретарь провинциального комитета партии, председатель Народного совета провинции Камау

В настоящее время проект моста Ганьхао с общим объемом инвестиций более 655 миллиардов донгов, соединяющего провинции Камау и Бакльеу, находится в стадии срочного строительства. Ожидается, что он будет технически открыт для движения до Нового года по лунному календарю 2025 года. Завершенный мост Ганьхао обеспечит бесперебойное сообщение между устьем реки Сонгдок (провинция Камау) и устьем реки Ганьхао (провинция Бакльеу) по оси Восток-Запад, что станет движущей силой социально-экономического развития двух самых южных прибрежных провинций страны. Строительство моста Ганьхао осуществляется по семи тендерным пакетам, многие инженеры и рабочие работают посменно, обеспечивая ход строительства.

После того, как провинция Камау издала постановление об инвестиционной политике проекта приобретения земли, компенсации, поддержки и переселения по расширению и модернизации аэропорта Камау, город Камау (инвестор) выполнил шаги в соответствии с нормативными актами, проводит инвестиционные процедуры; измерения, подсчеты; составляет план компенсации, поддержки и переселения; в 2025 году осуществит компенсацию, поддержку и переселение; сдаст строительную площадку и произведет окончательный платеж инвестиционного капитала за завершенный проект.

Проект будет реализован на площади 105,53 га (в дополнение к существующей территории аэропорта) с общим объемом инвестиций в 863 млрд донгов из провинциального бюджета в рамках Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов. Это проект Группы А, реализуемый в период 2024–2025 годов.

Согласно Плану, аэропорт Камау в период 2021–2030 гг. достигнет уровня 4С, военного уровня II, с проектной пропускной способностью 1 млн пассажиров/год.

Проект расширения и модернизации аэропорта Камау реализуется компанией Vietnam Airports Corporation (ACV) с капиталом около 2400 млрд донгов. Цель проекта — инвестирование в строительство, расширение и модернизацию аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и аналогичных самолетов, создания импульса для экономического, культурного и социального развития, а также обеспечения безопасности и национальной обороны. Ожидается, что проект будет завершен в течение 18 месяцев с даты получения участка под строительство.

Что касается системы морских портов, то согласно утвержденному Генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, морской порт Камау является морским портом, обслуживающим социально-экономическое развитие местности (тип III) со специализированным причалом для импорта сжиженного природного газа (СПГ) для обслуживания газового энергетического центра Камау.

В частности, портовая зона Намкан представляет собой общую портовую зону со специализированным портом, принимающим суда грузоподъёмностью до 10 000 тонн; портовая зона Онгдок специализируется на обслуживании промышленных зон и имеет общую портовую зону, принимающую суда грузоподъёмностью 2 000–3 000 тонн; портовая зона Хонкхоай представляет собой грузовую и сервисную портовую зону; предлагается построить причал для погрузки и разгрузки генеральных грузов.

контейнеров, обеспечивающих импорт и экспорт товаров; строительство терминалов для насыпных грузов, нефти, сжиженного газа, а также терминалов для буксиров и патрульных катеров. Масштаб проекта позволяет принимать суда грузоподъемностью до 250 000 дедвейт-тонн, вложенные в виде совместных предприятий или со 100% иностранным капиталом, с объемом инвестиций около 3,5 млрд долларов США. Морской порт Сонгдок — специализированный порт для нефти и газа (морской нефтегазовый порт), разработанный для нужд горнодобывающей промышленности.

Г-н Нгуен Тиен Хай, секретарь провинциального комитета партии, председатель Народного совета провинции Камау, подчеркнул необходимость устранения узких мест, существенно влияющих на рост провинции. Помимо развития человеческих ресурсов, инвестиции в инфраструктуру, особенно в транспортную инфраструктуру, морские порты и авиацию, являются приоритетной задачей, на решении которой провинции необходимо сосредоточиться. Провинция предложила центральному правительству обратить внимание на транспортную инфраструктуру таких особых регионов, как Камау, и выделить на нее ресурсы. Эффективное инвестирование в инфраструктуру будет способствовать привлечению инвестиций и людских ресурсов для использования преимуществ, стимулирования роста и проложит путь для быстрого развития устойчивой морской экономики в Камау в ближайшем будущем.

Создание креативного правительства для служения людям и бизнесу

Согласно статистическим данным, с начала 2024 года по настоящее время ВВП провинции Камау увеличился на 6,53%; экспортный оборот увеличился на 9,9%; совокупный индекс промышленного производства увеличился на 6,2%; промышленное производство восстановилось, а объёмы производства увеличились, в том числе объёмы переработки креветок увеличились на 5,6% за тот же период; объёмы производства товарного газа увеличились на 3,8% за тот же период. Индекс конкурентоспособности провинции (PCI) постоянно улучшается, инвестиционная и деловая среда улучшаются, что привлекает множество предприятий к торговле.

Ка Мау предложил ряд решений по ускорению финишной черты и выполнению целей плана на 2024 год, уделив особое внимание масштабной административной реформе, улучшению инвестиционной среды и созданию креативного государственного аппарата для эффективного обслуживания людей и предприятий.

Во-первых, продолжать содействовать освоению государственных инвестиционных средств, связанных со строительством и развитием синхронной и современной инфраструктурной системы. Сосредоточиться на устранении трудностей и препятствий, призвать инвесторов ускорить реализацию и освоение государственных инвестиционных средств в 2024 году, особенно ключевых, важных и срочных проектов, имеющих сопутствующий эффект, что позволит добиться прорыва в развитии социально-экономической инфраструктуры провинции. Развернуть перечень регулярных работ по содержанию и ремонту в 2024 году; обеспечить эффективное осуществление инвестиций и строительства сельских дорог в соответствии с планом...

Во-вторых, синхронно и эффективно внедрять решения по управлению доходами и расходами государственного бюджета; укреплять финансовую и бюджетную дисциплину, решительно внедрять цифровую трансформацию и электронные счета-фактуры. Укреплять управление доходами и предотвращать их потерю. Внедрять эффективные решения по росту кредитования, направляя кредиты в производственные и бизнес-сектора, приоритетные отрасли и сильные стороны провинции. Содействовать организации конференций, объединяющих банки и предприятия в различных форматах; продолжать реализацию Национальной стратегии финансовой доступности до 2025 года с перспективой на 2030 год.

В-третьих, контролировать спрос и предложение на товары первой необходимости, обеспечивать их адекватное предложение и стабильные цены. Реализовать местные проекты по развитию промышленности в 2024 году. Продолжить мониторинг, проверку и надзор за реализацией проектов в области ветро- и солнечной энергетики в провинции. В-четвёртых, организовать рабочие группы для изучения опыта развития промышленности и консультирования по вопросам промышленного развития. Активно реагировать на кампанию «Вьетнамцы отдают предпочтение вьетнамским товарам»; содействовать распространению товаров через цифровые платформы и электронную торговлю.

В-пятых, содействовать экспорту ключевой продукции, обладающей конкурентными преимуществами, на крупные потенциальные рынки. Ускорить реализацию Плана по реализации Постановления Правительства № 58/NQ-CP от 21 апреля 2023 года о комплексе ключевых мер политики и решений по поддержке предпринимательства в целях проактивной адаптации, быстрого восстановления и устойчивого развития к 2025 году; эффективно реализовать деятельность Специальной рабочей группы по устранению трудностей и препятствий, поддержке предприятий, инвесторов и инвестиционных проектов в данной сфере.

В-шестых, необходимо сосредоточиться на устранении недостатков и ограничений в борьбе с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом в рамках подготовки к инспекции Европейской комиссии (ЕК). Продолжать содействовать эффективному внедрению решений цифровой трансформации, уделяя особое внимание развитию цифрового правительства, цифровой экономики и цифрового общества; Проект по разработке приложений для обработки данных о населении, идентификации и электронной аутентификации в целях обеспечения национальной цифровой трансформации. Наладить взаимодействие между регистраторами предприятий, кооперативами и домохозяйствами, занимающимися предпринимательской деятельностью, через Национальную платформу интеграции и обмена данными (NDXP) и коммуникационную систему для обеспечения доступа домохозяйств, занимающихся сельскохозяйственным производством, к платформам электронной торговли...

Выступая на недавнем рабочем заседании, посвященном обзору результатов реализации Плана реформы ключевых административных процедур в 2024 году, заместитель председателя Народного комитета провинции Камау Нгуен Минь Луан отметил, что, занимая первое место по Индексу обслуживания населения и предприятий в выполнении административных процедур и предоставлении государственных услуг (согласно Решению № 766/QD-TTg), провинция крайне заинтересована в проведении административной реформы, улучшении инвестиционного климата, особенно в онлайн-государственном секторе. Соответственно, в этом задействована вся политическая система провинции Камау, что способствует повышению роли главы каждого подразделения в духе синхронизации, гибкости, целенаправленности, ключевых моментов, дисциплины и формирования консенсуса во всем обществе.

«Дальнейшее повышение качества обслуживания населения и предприятий является главным приоритетом при внедрении онлайн-среды; это связано с публичностью, прозрачностью и всеобъемлющей информационной связью на всех уровнях для создания удобства и консенсуса между людьми и предприятиями для совместного развития в целях интеграции и развития провинции», — поделился г-н Луан.

 

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html