Меры по обеспечению прогресса и качества строительства автомобильных дорог

Строительная атмосфера на скоростных автомагистралях Чаудок — Кантхо — Сокчанг и Кантхо — Камау в настоящее время очень напряжённая. Скоростные магистрали постепенно обретают форму, не только соединяя плодородные земли, но и пробуждая потенциал и стимулируя развитие дельты Меконга.

Своевременное завершение проектов строительства скоростных автомагистралей имеет большое значение для развития дельты Меконга и всей страны.

Великая решимость

В настоящее время на третьем этапе инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг (Фаза 1) через Хаузянг (старый) царит напряжённая рабочая атмосфера. Сотни рабочих и инженеров сосредоточены на строительной площадке, машины работают на полную мощность. Все едят и спят вместе, чтобы обеспечить прогресс и качество проекта.

Г-н Хоанг Динь Куан, инженер Проектного компонента 3, отметил: «Рабочие и инженеры полностью осознают важность проекта для развития транспортной инфраструктуры в районе дельты Меконга. Мы усердно работаем, все надеются на скорейшее завершение проекта, который позволит создать современную транспортную сеть, соединяющую населённые пункты».

Согласно отчету Департамента строительства города Кантхо, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, Фаза 1 (горизонтальная скоростная автомагистраль), участок Компонентного проекта 2, 3, 4 через город Кантхо, достиг более 41%. В частности, Компонентный проект 2 и 4 достиг почти 40%; Компонентный проект 3 достиг более 46%. Общий спрос на песчаные наполнители для Компонентного проекта 2, 3, 4 составляет более 19 миллионов кубических метров песка, источник почти 14 миллионов кубических метров был определен, и более 5 миллионов кубических метров были добыты для проекта. Остальная часть продолжает связываться с населенными пунктами в провинциях Анзянг , Донгтхап, Виньлонг для проведения процедур по эксплуатации и пополнения источников песка для проекта. Общий спрос на каменные материалы только для трех компонентов проекта составляет более 3,3 миллиона кубических метров, из которых более 0,5 миллиона кубических метров были собраны на проекте и использованы.

Кроме того, общий объем потребности в каменных материалах для трех компонентов проекта составляет около 3,317 млн ​​кубометров, из которых около 0,501 млн кубометров было собрано и использовано. Оставшийся объем потребности в камне составляет около 2,816 млн кубометров. Из них провинция Анзянг обязалась предоставить 1,453 млн кубометров, а провинция Донгнай – 0,2 млн кубометров. Оставшийся объем составляет около 1,163 млн кубометров. Инвестор и подрядчик продолжают связываться и регистрировать спрос на карьерах в провинции Донгнай, городе Хошимин (бывшая провинция Биньзыонг ), в основном удовлетворяя потребность в источниках материала.

Подполковник Зыонг Динь Туан, директор совета директоров Truong Son 10, строительного подразделения проекта, отметил: «Мы работаем по принципу «3 смены, 4 смены», «преодолевая солнце и дождь», «работы днём недостаточно, поэтому мы используем ночную работу». Это позволяет сократить сроки и завершить проект в срок. Кроме того, мы оперативно решаем любые возникающие проблемы, уделяя особое внимание качеству и технике выполнения всех работ, а также обеспечивая абсолютную безопасность во всех аспектах».

Стремитесь прийти к финишу вовремя

Компоненты проектов Кантхо — Хаузянг и Хаузянг — Камау (скоростная автомагистраль Кантхо — Камау) в рамках проекта скоростной автомагистрали Север — Юго-Восток, этап 2021–2025 гг., с общей протяженностью основного маршрута 110,85 км и соединительным маршрутом 25,85 км; разделены на 2 компонента проекта, включая участок Кантхо — Хаузянг и участок Хаузянг — Камау, инвестируемые Советом по управлению проектом Митхуан (Министерство строительства); общий объем инвестиций составляет 27 523 млрд донгов, включая 4 пакета строительства, начатые 1 января 2023 г., запланированные к завершению к концу 2025 г.

На проекте завершены все работы по отсыпке песчаного грунта, ожидающего осадки с марта 2025 года. В настоящее время отдельные участки разгружены для устройства асфальтобетонного покрытия. На строительной площадке подрядчики задействуют 234 строительные бригады и 2881 человека, а также 926 единиц техники и оборудования для выполнения ряда строительных работ, таких как разгрузка, устройство слоёв щебёночного покрытия, устройство водопропускных труб, укладка асфальтобетона и завершение строительства мостов.

В частности, объём строительства по состоянию на 25 июня 2025 года составил 12 550 млрд донгов, достигнув 68,2%. На всём участке моста (мосты 95/95) скоростной автомагистрали практически завершены работы по установке балок и возведению мостового полотна. Проект предусматривает 78,97 км дорожного полотна, которое должно быть загружено и осажено в течение 6–10 месяцев. К настоящему времени осадка прекращена на участке 21/78,9 км. Подрядчики организуют разгрузку и укладку дорожного покрытия из щебня и асфальтобетона. Завершено укладка щебня на участке 10 км и асфальтобетона на участке 3,5 км. Совет по управлению проектом My Thuan поручает подрядчикам завершить укладку асфальтобетона на участке 21 км, подлежащем разгрузке, к августу 2025 года.

На оставшихся участках дороги, на которых еще не произошло усадки (около 58 км), в июле, августе, сентябре, октябре и ноябре 2025 года будет произведена разгрузка, а подрядчики организуют укладку щебня и асфальтобетона, обеспечив завершение работ по устройству асфальтобетона до 30 ноября 2025 года.

Кроме того, по другим изделиям, таким как ограждения, перила, знаки и т.д., подрядчики на данный момент выполнили около 50% объема и организуют строительно-монтажные работы по асфальтобетонным разделам, обеспечивая полное завершение работ и выполнение условий ввода в эксплуатацию до 19 декабря 2025 года.

Что касается результатов освоения средств, то на сегодняшний день общая сумма составляет 16 969/22 210 млрд донгов утвержденного капитала, что составляет 76,4%. Только за первые месяцы 2025 года в рамках проекта было освоено 1 711/6 936 млрд донгов утвержденного капитала этого года (что составляет 25%). В настоящее время подрядчики уделяют особое внимание платежным документам, чтобы гарантировать, что освоение средств будет осуществляться в соответствии с планом.

По данным Совета по управлению проектом Митхуан, оставшееся время реализации проекта невелико, особенно в этот период, когда район реализации проекта переживает пик сезона дождей, что может привести к серьёзным трудностям при реализации проекта. Тем не менее, Совет по управлению проектом Митхуан и участвующие в проекте подразделения приложат все усилия и предложат ряд решений для ускорения строительства, чтобы завершить проект до 19 декабря 2025 года.

Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом My Thuan, отметил, что в последнее время проект находился под строгим контролем премьер-министра и Министерства строительства. Совет по управлению проектом, подрядчики, консультанты по надзору и смежные подразделения мобилизовали максимум ресурсов, применяли множество решений для непрерывного строительства, работали сверхурочно, как и в праздники, в Тэт, «только работа, никаких препирательств», стремясь с высочайшим духом соперничества к достижению целей и задач, способствуя завершению проекта в срок, гарантируя абсолютное качество и безопасность. Каждое подразделение и каждый отдельный участник проекта всегда считают это своей миссией, благородной обязанностью, вносящей вклад в устойчивое развитие дельты Меконга и страны.

Статья и фотографии: MONG TOAN

Источник: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html