Решили довести проект строительства автомагистрали до финишной черты в срок

Масштабное строительство скоростных автомагистралей Чаудок — Кантхо — Сокчанг и Кантхо — Камау имеет большое значение для быстрого и устойчивого развития региона дельты Меконга в целом и города Кантхо в частности, способствуя общему развитию страны. Несмотря на погодные условия и трудности с поставками материалов, рабочие и инженеры продолжают усердно трудиться на строительной площадке, чтобы завершить проект в срок.

Решение трудностей

В начале сентября рабочая атмосфера на строительной площадке скоростных автомагистралей Чаудок — Кантхо — Сокчанг и Кантхо — Камау была очень напряжённой. Тысячи инженеров и рабочих были разделены на множество групп: одни управляли машинами, другие проверяли и контролировали качество, третьи непосредственно участвовали в строительстве... Всё это создавало яркую и напряжённую атмосферу работы, демонстрируя решимость «быстро поесть, быстро поспать», «преодолеть солнце и дождь», чтобы уложиться в график.

Такие элементы, как ограждения, перила, знаки и т. д., устанавливаются и строятся на асфальтобетонных участках скоростной автомагистрали Кантхо - Камау через город Кантхо.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, Фаза 1, участок через город Кантхо (после слияния) включает в себя Компонентные проекты 2, 3 и 4, общей протяженностью 132,47 км, с общим объемом инвестиций около 31 300 млрд донгов. Согласно отчету Управляющего совета инвестиционных проектов по строительству транспортных и сельскохозяйственных работ города Кантхо, по состоянию на начало сентября 2025 года работы по компенсации, поддержке и переселению были выполнены в основном на 100%. Что касается переноса работ по технической инфраструктуре (высоковольтное электричество), Центр развития земельного фонда в настоящее время координирует работу с городской электроэнергетической компанией для выполнения переноса на месте. Что касается работ по организации строительства, проект включает в общей сложности 11 пакетов строительно-монтажных работ (10 пакетов строительно-монтажных работ и 1 пакет строительно-монтажных работ по системе безопасности дорожного движения). В частности, Компонентный проект 2 достиг 42,12% от стоимости контракта; Компонент проекта 3 достиг 47,61% от стоимости контракта; Компонент проекта 4 достиг 40,31% от стоимости контракта.

Общая потребность в песчаных наполнителях для проектов 2, 3 и 4 составляет около 20,1 млн ^м3 песка. В настоящее время установлено, что запасы песка составляют около 13,313 млн ^м3 , а объём добычи для проекта составляет около 6,529 млн ^м3 . Оставшиеся 6,788 млн ^м3 продолжают поставляться на места (Анзянг, Донгтхап, Виньлонг) для проведения работ по добыче и пополнения запасов песка для проекта.

Общая потребность в каменных материалах для трехкомпонентных проектов составляет около 3,317 млн ^​​м3 , из которых около 0,685 млн ^м3 было собрано для проекта и использовано. Объем камня с установленным источником составляет 1,838 млн ^м3 (из которых провинция Анзянг обязалась предоставить 1,443 млн ^м3 , провинция Донгнай обязалась предоставить 0,2 млн ^м3 ; 0,195 млн ^м3 было подписано с рудником Тхыонг Тан в городе Хошимин). Объем неустановленного источника составляет около 1,004 млн ^м3 , инвестор и подрядчик продолжают связываться и регистрировать спрос на каменных рудниках в провинции Донгнай и городе Хошимин, в основном удовлетворяя спрос на источники материалов.

В настоящее время реализация проектов мостов на этом маршруте идёт в соответствии с установленным графиком и даже с опережением. Однако из-за медленного сбора песка на строительной площадке работы на маршруте не были выполнены в установленном темпе. Инвестор в срочном порядке поручает консультационным подразделениям и строительным подрядчикам координировать изыскания для проведения исследований и корректировки проектных решений и методов строительства в целях сокращения сроков строительства, стремясь завершить проект в соответствии с указаниями Премьер-министра. Одновременно инвестор и соответствующие подразделения уделяют особое внимание установлению контактов с местными источниками песка и щебня для нужд строительства.

Подполковник Чан Куанг Хоат, заместитель директора правления Truong Son 10, Корпус 12, Truong Son Construction Corporation, строительного подразделения проекта, заявил: «Что касается использования речного песка для строительства, мы мобилизовали силы, оборудование и транспортные средства для его максимальной эксплуатации в соответствии с утверждёнными отчётами об оценке воздействия на окружающую среду и в соответствии с директивой премьер-министра о сверхурочной работе, посменной работе, работе в праздничные дни и Тэт. В настоящее время некоторые участки дороги укреплены, а асфальтирование может быть начато примерно в октябре этого года».

Гонка со временем

Проект скоростной автомагистрали Кантхо – Камау также не справляется с графиком завершения в этом году. На строительной площадке инженеры и рабочие работают в напряженной рабочей атмосфере. Подрядчики продолжают непрерывное строительство, в том числе и в праздничный день 2 сентября, чтобы обеспечить соблюдение общих требований. Проект скоростной автомагистрали Кантхо – Камау включает в себя основной маршрут протяженностью более 110 км и почти 26 км соединительных участков, проходящих через город Кантхо, провинции Анзянг и Камау. Общий объем инвестиций в проект составляет более 27 520 млрд донгов; строительство началось 1 января 2023 года и должно быть завершено 19 декабря 2025 года.

Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектами My Thuan, сказал, что скоростная автомагистраль Кантхо - Камау разделена на два компонента. На сегодняшний день объем строительства участка Кантхо - Хаужанг достиг 76%; участка Хаужанг - Камау достиг около 70,5%. На протяжении более 110 км более 2450 инженеров и рабочих, разделенных на 139 строительных бригад, мчатся по графику, с 6:30 утра до 1:00 ночи по очереди находясь на строительной площадке. Хотя давление на ход работ очень велико, чтобы завершить скоростные автомагистрали Кантхо - Хаужанг и Хаужанг - Камау к декабрю, способствуя достижению цели в 3000 км скоростной автомагистрали к концу этого года, качество и безопасность труда должны быть абсолютно обеспечены.

Согласно полковнику Тран Хай Баку, исполнительному директору совета Truong Son Nam, строительной корпорации Truong Son, на сегодняшний день объем работ подрядчика Truong Son достиг около 80% от стоимости контракта. Кроме того, на этом маршруте строительная корпорация Truong Son построила 20 мостов в рамках двух проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, включая участок Кантхо - Хаужанг и строительный пакет № 1, участок Хаужанг - Камау. В последнее время проект привлек большое внимание со стороны правительства, Министерства строительства и местных органов власти. В процессе реализации проекта с самого начала и до настоящего времени подрядчику всегда оказывали содействие и помощь инвестор, совет по управлению проектом и консультант по надзору, а также он получал регулярное внимание и указания от начальника командования 12-го корпуса. За время строительства на площадке руководящие советы и строительные подразделения накопили большой опыт в одновременной реализации строительства во многих направлениях и направлениях, используя благоприятные погодные условия для ускорения хода строительства.

По словам полковника Чан Хайбака, в целом, проекты, реализуемые в зоне слабообработанных грунтов, требуют длительного времени на выполнение, что влияет на план строительства. Некоторые работы требуют корректировки проекта, что влияет на организацию строительства, а также ощущается нехватка песка для отсыпки дорожного полотна... Однако, руководствуясь принципами «быстро есть, срочно спать», «срочно строить», «преодолевая солнце и дождь», подразделение организовало работу в три смены, четыре бригады на протяжении всех праздников, чтобы обеспечить завершение работ к 19 декабря 2025 года.

Чтобы ускорить ход строительства проектов скоростных автомагистралей через город Кантхо, г-н Нгуен Ван Хоа, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, поручил инвестору и строительному отделу разработать подробный план инспекции и надзора. Подрядчики мобилизуют максимум техники, оборудования и человеческих ресурсов, применяют новые научные достижения и технологии, используют очистку источника свалочных материалов и благоприятные погодные условия, сосредоточиваются на строительстве, полны решимости завершить каждую работу, компенсировать медленный объем, гарантировать завершение производства в соответствии с планом и освоение выделенного капитала. Сосредоточьтесь на реализации проектов мостов; активно координируйте действия с соответствующими подразделениями для тщательного мониторинга ситуации с источниками песчаного материала. Наряду с этим инвесторы регулярно проводят инспекции и надзор, координируют действия для устранения трудностей, вносят своевременные корректировки, обеспечивают ход работ в соответствии с планом. Обеспечьте соблюдение технических требований, улучшайте качество строительства, поддерживайте экологическую санитарию; мобилизуйте дополнительных подрядчиков с достаточными мощностями и условиями строительства в соответствии с нормативами для поддержки строительства в соответствии с графиком и качеством.

Статья и фотографии: MONG TOAN

Источник: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html