Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа-Нгиа

Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа — Чон Тхань в размере 25 540 млрд донгов; нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США готовится к вводу в эксплуатацию.

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Зянгия - Чон Тхань с общим объемом инвестиций 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонгшон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года...

Это были две новости из мира инвестиций прошедшей недели.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года.

В недавнем объявлении о результатах деятельности за второй квартал и первую половину 2024 года компания Siam Cement Group (SCG, Таиланд) заявила, что в августе и сентябре 2024 года она проведет пробную эксплуатацию всего нефтехимического комплекса Лонг Сон, чтобы в октябре 2024 года он мог выйти на коммерческую эксплуатацию.

Нефтехимический комплекс Лонгшон работал на 100% мощности с ноября 2023 года, но был временно приостановлен из-за инцидента.

Уровень активности Комплекса будет зависеть от спроса на мировом рынке.

Ранее LSP заявляла, что весь нефтехимический комплекс Лонгшон работает в тестовом режиме на 100% мощности с ноября 2023 года и, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года.

Однако 22 марта 2024 года компания SCG сообщила, что на нефтехимическом комплексе Лонгшон во время тестового запуска возникла непредвиденная техническая проблема. Комплекс был остановлен с марта по июнь 2024 года для проведения технического обслуживания, модернизации и повышения эксплуатационных стандартов.

В июле 2008 года нефтехимическому комплексу Лонг Сон был выдан инвестиционный сертификат с первоначальным общим инвестиционным капиталом в размере 3,77 млрд долларов США, который затем был увеличен до 4,5 млрд долларов США, а на заключительном этапе — до 5,4 млрд долларов США.

Инвестором комплекса выступает Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) — дочерняя компания, на 100% принадлежащая SCG Chemical (SCGC).

Это первый и крупнейший полностью интегрированный нефтехимический комплекс во Вьетнаме, занимающий площадь 464 гектара суши и 194 гектара водной поверхности (для морской портовой системы). Это также единственный проект во Вьетнаме с инвестиционным капиталом Таиланда более 1 миллиарда долларов США.

При стабильной работе на полную мощность комплекс будет производить 1,35 млн тонн олефиновой продукции в год, являющейся сырьем для заводов полиолефинов (пластиковых смол). При этом завод полиолефинов будет производить необходимые пластиковые смолы мощностью 1,4 млн тонн в год.

Согласно заявлению SCG, прибыль Группы во втором квартале 2024 года составила 3 ​​708 млн бат (более 2 600 млрд донгов), снизившись на 54% по сравнению с аналогичным периодом. Однако без учета чрезвычайных доходов прибыль снизилась всего на 29%.

Прибыль SCG за первые 6 месяцев года составила 6 133 млн бат (более 4 300 млрд донгов), что на 75% меньше в годовом исчислении и на 37% меньше в годовом исчислении, если не учитывать чрезвычайные доходы.

В отчете также упоминается, что убытки нефтехимического комплекса Лонг Сон по состоянию на конец первой половины 2024 года составляют 4,814 млн бат (включая амортизацию и процентные расходы), что эквивалентно примерно 3,390 млрд донгов.

Тот факт, что нефтехимический комплекс Лонг Сон еще не введен в эксплуатацию, сделал химический сегмент SCG единственным убыточным сегментом бизнеса Группы.

В настоящее время LSP имеет непогашенные кредиты от трех ведущих финансовых учреждений на сумму около 1,3 млрд долларов США и непогашенные кредиты акционеров на сумму около 1,3 млрд долларов США.

Проект нефтехимического комплекса Лонг Сон также предусматривает расходы на амортизацию и выплату процентов в 2024 году в размере от 180 до 220 миллионов долларов США.

Предложить премьер-министру одобрить проект модернизации аэропорта Камау стоимостью 2,4 млрд донгов

Министерство планирования и инвестиций только что направило премьер-министру официальное письмо № 5840/BC – BKHĐT, в котором излагаются результаты оценки инвестиционной политики проекта расширения и модернизации аэропорта Камау в провинции Камау. Этот проект предложен ACV.

Действующий аэропорт Камау. Фото: ACV

На основании оценочных заключений соответствующих министерств и местных органов власти, досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики Проекта, предложенной инвестором, а также пояснений и дополнительных заключений АКВ, Министерство планирования и инвестиций подтверждает, что Проект соответствует условиям для представления Премьер-министру для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями закона об инвестициях.

Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиционную политику проекта расширения и модернизации аэропорта Камау с целью расширения и модернизации аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и аналогичных; создания импульса для экономического, культурного и социального развития, а также обеспечения национальной безопасности и обороны провинции Камау и региона.

Проект включает в себя строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 2400 м × 45 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов A320, A321 и аналогичных; строительство рулежной дорожки, соединяющей взлетно-посадочную полосу с парковкой самолетов размером 128 м × 15 м, с запасами по материалу 5 м с каждой стороны и 5 рулежными дорожками ожидания; строительство стоянки самолетов в южной части размером 182 м × 112,5 м, с запасами по материалу 5 м, обеспечивающими эксплуатацию 3 парковочных мест для самолетов A320, A321 и аналогичных.

Другим важным пунктом проекта является реконструкция и расширение существующего пассажирского терминала до пропускной способности 500 000 пассажиров в год (что обеспечит пропускную способность 1 миллиона пассажиров в год при необходимости). Площадь застройки пассажирского терминала составляет около 2668 м², общая площадь застройки — около 4200 м², 2 этажа, высота здания — около 9,5 м.

Кроме того, в рамках проекта также строится ряд других синхронных вспомогательных объектов, таких как транспортные дороги, соединяющие новую стоянку для самолетов с пассажирским терминалом, школьный туалет, пожарная станция, система охранных ограждений, синхронная кольцевая дорога и т. д.

При указанном масштабе инвестиций общий объем инвестиций для реализации проекта составит около 2 400 млрд донгов, что на 100% соответствует собственному капиталу ACV.

Срок реализации проекта составляет 18 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики, срок эксплуатации проекта — 50 лет, инвестиционное стимулирование и поддержка осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Министерство планирования и инвестиций рекомендует Народному комитету провинции Камау выделить Управлению аэропорта землю в соответствии с планировкой, планом землепользования и планом аэропорта, утвержденными компетентными государственными органами, чтобы Управление аэропорта могло выделить землю/арендовать землю для реализации Проекта в соответствии с положениями статьи 156 Закона о земле 2013 года.

В то же время проверять и контролировать реализацию Проекта ACV в соответствии с положениями закона, инструкциями Премьер-министра и мнениями соответствующих министерств и отраслей, в том числе: проверять и контролировать мобилизацию капитала ACV в соответствии с ходом реализации Проекта.

Министерство транспорта отвечает за координацию и руководство ACV при рассмотрении и завершении проектного досье на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, обеспечение безопасных методов полетов, максимизацию роли и эффективности инвестиций в проект; руководство и руководство ACV по плану обработки существующих активов инфраструктуры аэропорта, инвестированных и управляемых государством в аэропорту Камау, обеспечение соблюдения положений Закона об управлении и использовании государственных активов.

ACV несет полную ответственность за информацию, отчетные данные, предлагаемое содержание досье Проекта и связанных с ним дополнительных отчетов; эффективность финансовых вложений Проекта; эффективность использования, сохранения и развития государственного капитала в соответствии с положениями закона.

Инвесторы также обязаны принять и реализовать оценочные заключения Министерства планирования и инвестиций в Отчете об оценке инвестиционной политики проекта, а также оценочные заключения соответствующих министерств и местных органов власти; организовать подготовку, оценку и утверждение Отчета об обосновании осуществимости проекта в соответствии с действующими нормативными актами.

Предложение по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов

Департамент транспорта округа Зялай только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся рассмотрения и обновления предлагаемого инвестиционного плана по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Соответственно, Департамент транспорта округа Зялай предложил Министерству транспорта рассмотреть вопрос о представлении премьер-министру заявления на одобрение инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация

Этот проект начнется на пересечении с национальным шоссе 19B (около 39+200 км) в коммуне Нёнми, города Аннён, провинции Биньдинь; закончится на пересечении с дорогой Хо Ши Мина (национальное шоссе 14), в городе Плейку, провинции Зялай, общая протяженность маршрута составит 122,9 км.

Департамент транспорта округа Зялай предложил инвестировать в проект, исходя из масштаба строительства четырёх полос, с общим предполагаемым объёмом инвестиций около 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024–2025 годах; основные строительные работы будут завершены до 2030 года.

Что касается реализации, Департамент транспорта провинции Джиалай предложил, чтобы Министерство транспорта стало компетентным органом по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке участка в соответствии с административными границами.

В документе, направленном в Министерство транспорта, Департамент транспорта провинции Зялай сообщил, что он скоординировал работу с Департаментом транспорта провинции Биньдинь и Советом по управлению транспортными проектами провинции Биньдинь с целью проверки содержания документов, представленных функциональными подразделениями Министерства транспорта.

После рассмотрения и исследования маршрут через провинцию Биньдинь претерпел некоторые изменения с точки зрения начальной точки и направления маршрута, чтобы соответствовать планировке коммун и районов, обеспечивая пространство для городского развития, внутренних и внешних территорий города Ан Нхон.

В частности, длина маршрута по провинции Биньдинь составляет около 37,3 км (сокращение примерно на 20,2 км), проходя через город Аннён (коммуна Нёнми) и район Тэйшон (коммуны Тэйан, Тэйбинь, Биньхоа, Биньтхань, Биньтыонг и Тэйзянг).

Что касается скорректированной развязки, на маршруте через провинцию Биньдинь планируется организовать 3 развязки, в том числе развязку с национальной трассой 19B (примерно 39+200 км) (коммуна Нёнми, город Аннён); развязку со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке (коммуна Тэйан, район Тэйшон) и развязку с национальной трассой 19 (коммуна Биньтыонг, район Тэйшон).

Департамент транспорта провинции Зялай планирует разделить проект на три участка. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км) и имеет протяжённость 39,3 км, полностью расположен в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Мангъян (79+700 км) и имеет протяжённость около 40 км, полностью расположен в провинции Зялай. Участок 3 начинается от 9+00 км до конечной точки маршрута (122+900 км) и имеет протяжённость около 43,2 км, полностью расположен в провинции Зялай.

Результаты исследований и предварительных расчетов финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций согласно положениям Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленную финансовую эффективность.

Для того чтобы Проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости менее 20 лет, при его разделении на составные проекты государственный капитал, необходимый для поддержки Проекта, должен составлять от 75% до 85%.

Однако этот уровень поддержки капитала очень велик, неэффективен при инвестировании по методу ГЧП, а политика государственного капитала играет роль «стартового капитала» для привлечения источников социализированного капитала для участия в инфраструктурных инвестициях; при этом необходима разработка специального механизма, отличного от положений Закона о ГЧП.

Кроме того, реализация инвестиционных проектов по методу ГЧП в текущих условиях не может считаться успешной, поскольку все еще зависит от рынка, в частности от возможности привлечения кредитов кредитных организаций.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1, который в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций, то на начальном этапе реализации Министерство транспорта также изучало инвестиции в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), но для того, чтобы проект был финансово эффективным и имел период окупаемости 22 года, 18 лет и 15 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, составляет от 82% до 87% от общего объема инвестиций.

Кроме того, данные опроса показывают, что объем перевозок по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего лишь около 60–75% по сравнению с объемом перевозок, исследованным на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и сложны в реализации.

Строительство кольцевой дороги №4 в столичном регионе достигло 9,9% от общего объема, капитальные вложения составили 12 600 млрд донгов.

Такую информацию предоставило Ханойское статистическое управление в отчете о реализации ряда ключевых транспортных проектов в столице 29 июля.

По данным Статистического управления Ханоя, проект кольцевой дороги №4 – Столичный регион активно реализуется местными органами власти, которые передают земли под строительство всего проекта. На данный момент общий объём инвестиций в проект составляет около 12 600 млрд донгов, а ход строительства достиг 9,9% от объёма.

Проект кольцевой дороги №1, участок Хоангкау – Войфук (фаза 1), имеет протяжённость 2,3 км и поперечное сечение 50 м. Начальная точка маршрута пересекается с дорогой Катлинь – Латхань – Йенланг в Хоангкау (район Донгда), а конечная точка – на перекрёстке Войфук (район Бадинь). Объём инвестиций в первую фазу проекта составляет более 7 200 млрд донгов из городского бюджета, из которых 627 млрд донгов – на строительство, 5 800 млрд донгов – на расчистку участка. На сегодняшний день освоено 34,1% от запланированного капитального финансирования.

Проект реконструкции и модернизации национального шоссе №6 от перекрёстка Ба Ла (район Ха Донг) до города Суан Май (район Чыонг Ми) имеет протяжённость 21,7 км. На этом участке будет расширено 4–6 полос движения, проектная скорость движения составит 80 км/ч, ширина дорожного полотна будет увеличена до 50–60 м, что позволит завершить строительство радиальной дороги, соединяющей национальное шоссе 21А, дорогу Хо Ши Мина и кольцевую дорогу №4 в столичном регионе. Общий объём инвестиций в проект составляет 8 100 млрд донгов из городского бюджета. На сегодняшний день освоено 7,7% от запланированного финансирования.

Между тем, протяженность шоссе Тханглонг, участка, соединяющего Национальное шоссе 21 со скоростной автомагистралью Ханой — Хоабинь, составляет 6,7 км, а ширина поперечного сечения — 120–180 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 5 200 млрд донгов. На сегодняшний день освоено 7,7% от запланированного объема капитальных вложений.

Киензянгу было передано 48,84 га рисовых земель для реализации проекта инвестирования в строительство системы водоснабжения.

В официальном сообщении № 555/TTg-NN заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха одобрил решение Народного комитета провинции Кьензянг об изменении целевого назначения 48,84 гектаров рисовых земель на несельскохозяйственные земли для реализации инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, У Минь Тхыонг, Винь Тхуан, фаза 1.

Изменение целевого назначения земли для строительства межрайонной системы водоснабжения в районе У Минь Тхыонг. (Иллюстративное фото)

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Кьензянг нести ответственность за содержание и данные отчета, организовать проверку и обзор текущего состояния землепользования для обеспечения согласованности записей и полевых данных, гарантировать квоту рисовых земель, выделенную премьер-министром; нести полную ответственность перед законом и премьер-министром за решение об изменении цели использования рисовых земель для обеспечения соблюдения положений закона о земле, закона об инвестициях и других соответствующих законов;

Провинция Кьензянг должна обеспечить экономичное и эффективное использование земли, избегая потерь и отходов; нести ответственность за проверку и надзор за отделением и использованием верхнего слоя почвы в соответствии с положениями закона; регулярно проверять и решать трудности и проблемы в процессе организации реализации перевода земель в целях выращивания риса в соответствии с положениями закона.

Инвестиционный проект по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой районов Анбьен, Анминь, Уминьтыонг, Виньтыуан с общим объемом инвестиций более 881 млрд донгов, реализуемый в период 2022 - 2025 гг.

Масштаб инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой, водопровода пропускной способностью 30 000 м³/сутки, включая водосборный узел, резервуар для хранения, насосную станцию ​​сырой воды, планировку территории, ворота и ограждение; здание управления эксплуатации; генераторную; линию электропередачи среднего напряжения 22 кВ.

Общая протяженность водопроводной системы составляет около 97 км, в том числе: основной водопровод длиной 22 км, с максимальной пропускной способностью 45 тыс. м³/сутки; дополнительный вспомогательный трубопровод, подключаемый к 9 существующим станциям водоснабжения, длиной около 75 км.

Резервуар для сырой воды объёмом 900 000 м³, площадь озера 30 га. Строительство 2 насосных станций, в том числе подпорной насосной станции №1 производительностью 1000 м³/ч, подпорной насосной станции №2 производительностью 500 м³/ч; резервуар, ворота, здание управления, генераторная, линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ...

Реализация инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой населенных пунктов Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг и Виньтхуан в регионе Уминьтхыонг направлена ​​на обеспечение водой существующих станций, постепенное замещение подземных источников водоснабжения и пополнение части чистой воды для жилых массивов и промышленных кластеров районов.

В то же время обеспечить наличие источника воды гарантированного качества, не загрязненной, не приправленной алюмом, не приправленной солью и отвечающей гигиеническим требованиям, увеличить долю домохозяйств, использующих чистую воду, в соответствии с национальной целевой программой по новому сельскому строительству.

После завершения и ввода в эксплуатацию проект обеспечит жителей и водопользователей района Верхний Уминь водой для повседневной жизни и производства, гарантируя её качество и количество, что позволит преодолеть дефицит воды для повседневной жизни в засушливый сезон и будет способствовать улучшению жизни и здоровья населения. Тем самым проект способствует социально-экономическому развитию региона, минимизируя социальные издержки, связанные с заболеваниями, связанными с источниками воды.

Кантхо намерен достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году

На пресс-конференции, представляя информацию о социально-экономической ситуации за первые 6 месяцев 2024 года, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо Зыонг Тан Хиен заявил, что темпы экономического роста города имеют тенденцию к росту, в первом квартале 2024 года ВРП увеличился на 3,13%, во втором квартале он составил 6,74%, а предполагаемый ВРП за первые 6 месяцев года увеличился на 5,73% по сравнению с тем же периодом.

Некоторые секторы и сферы экономики значительно выросли по сравнению с тем же периодом: общий объем розничных продаж товаров и услуг увеличился примерно на 11,26%; индекс промышленного производства увеличился на 6,08%; экспортный оборот товаров и услуг оценивается в более чем 1,15 млрд долларов США, увеличившись на 7,12%; число посетителей и туристов увеличилось на 11%; доходы государственного бюджета в соответствии с согласованным целевым показателем достигли более 5 900 млрд донгов, увеличившись на 15,61%; банковская деятельность продолжала расти, а общий объем непогашенных кредитов достиг 162 трлн донгов, увеличившись на 3,55% по сравнению с началом года.

Однако, помимо положительных моментов, темпы экономического роста города Кантхо не соответствуют требованиям плана; ход выполнения плана по некоторым отраслям и сферам остается низким (привлечение внебюджетных инвестиций, темпы освоения инвестиционного капитала и т. д.); производственно-хозяйственная деятельность предприятий по-прежнему сталкивается со многими трудностями, заказы сокращаются, цены на сырье и материалы имеют тенденцию к росту и т. д.

Заместитель председателя Народного комитета города Кантхо подчеркнул: «В 2024 году город ставит перед собой цель экономического роста в размере 7,5–8%. Учитывая многочисленные трудности и вызовы, в третьем квартале 2024 года город сосредоточится на реализации радикальных мер по стимулированию экономического роста, уделяя особое внимание трём факторам роста: «инвестиции, потребление и экспорт». Руководя ускорением темпов реализации работ и государственных инвестиционных проектов, стремясь к достижению уровня освоения государственных инвестиций к 2024 году более 95%; продолжая продвигать административную реформу, уделяя особое внимание улучшению инвестиционной среды, повышению конкурентоспособности, привлечению инвестиций из различных секторов экономики, а также усилению поддержки, устранению трудностей и разработке рекомендаций для предприятий...».

Кроме того, по словам г-на Дуонг Тан Хиена, город заинтересован в поддержке и координации реализации внебюджетных капитальных проектов, таких как: тепловые электростанции O Mon II, III и IV; проекты скоростных автомагистралей через город; проект промышленного парка VSIP Can Tho, проект торгового центра Aeon Mall, Центр исследований микропроцессоров и завод электронных микрочипов...; уделяя особое внимание эффективной реализации задач, изложенных в Решении № 589/QD-TTg премьер-министра об обнародовании Плана по реализации городского планирования Кантхо на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года...

Нге Ан одобрил проект глубоководного порта Кыало с капиталом в 7,325 млрд донгов

На очередном заседании, состоявшемся в июле 2024 года, Постоянный комитет партийного комитета провинции Нгеан согласовал политику корректировки проекта строительства и эксплуатации глубоководного порта Куало.

Проект глубоководного порта Куа Ло был скорректирован до 3 причалов с общим объемом инвестиций около 7 325 млрд донгов.

Соответственно, провинция скорректирует масштаб проекта следующим образом: построит 3 причала (включая 2 причала для судов грузоподъемностью до 50 000 DWT и 1 причал для судов грузоподъемностью до 100 000 DWT) общей длиной причалов 800 м, а также тыловую зону порта площадью 32 га и вспомогательные сооружения, такие как: волнорез длиной 1550 м, соединительный мост от моста к причалу, судоходный канал, зону разворота и швартовки судов.

Площадь земель, используемых под тыловую зону порта, составляет около 32 га. Площадь водной поверхности составляет около 208,15 га для строительства морских портовых сооружений, включая: док, волнорез, мост, соединяющий мост с доком, разворотную площадку, якорную стоянку и судоходный канал.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 7 325 млрд донгов. Инвестиции разделены на два этапа: инвестиционный капитал для этапа 1 (2024–2028 гг.) составляет 5 250,804 млрд донгов; инвестиционный капитал для этапа 2 (2029–2030 гг.) составляет 2 074,152 млрд донгов.

Ход реализации проекта: со II по IV квартал 2024 года, завершение процедур в соответствии с законодательством. Этап 1, начиная с причалов № 06 и № 07 (дедвейт 50 000 тонн), строительство волнолома длиной 1200 м, соединительного моста № 01, судоходного канала и вспомогательных морских сооружений, дороги, архитектурных работ и сопутствующей инфраструктуры; период реализации: с 2024 по 2028 год.

Этап 2, инвестиции в причал № 05 (100 000 DWT), строительство 350 м волнореза, соединительного моста № 02, прибрежной дороги, архитектурные работы и сопутствующая техническая инфраструктура; период реализации с 2029 по 2030 год.

Подчеркнув, что это ключевой проект провинции, секретарь партии провинции Нге Ан Тхай Тхань Куи поручил департаментам и отделениям сосредоточиться на реализации проекта.

Известно, что глубоководный порт Куало является важной транспортной системой, соединяющей национальную транспортную сеть, проходящую через провинцию Нгеан, такую ​​как: международный аэропорт Винь, железная дорога Ханой - Хошимин, национальное шоссе 1А, прибрежная дорога, национальное шоссе 7С..., является логистическим узлом региона и кратчайшими воротами к морю на экономическом коридоре Восток - Запад, обслуживая транспортировку и прием товаров для Лаоса и северо-восточного региона Таиланда.

Однако инфраструктура глубоководного порта Куало не может принимать суда грузоподъемностью более 50 000 DWT... Большая часть товаров из Нгеана должна проходить через порты Нгисон, Вунганг и Хайфон.

Таким образом, данный проект реализуется с расчетом на обеспечение синхронизации системы транспортной инфраструктуры, соединяющей глубоководные порты Куа Ло с зарубежной транспортной сетью по национальной автомагистрали 7C (дорога D4), обслуживающей крупномасштабные морские грузоперевозки, обеспечивающей синхронизацию инфраструктуры для реализации инвестиционно-строительного и бизнес-проекта глубоководного порта Куа Ло, а также создающей привлекательную и эффективную среду для привлечения инвестиций.

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа — Чон Тхань, общий объем инвестиций составил 25 540 млрд донгов.

В канцелярии правительства имеется документ № 5390/VPCP-CN, в котором излагается мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о реализации резолюции Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа — Чон Тхань.

В частности, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Народным комитетом провинции Биньфыок и соответствующими министерствами и ведомствами по подготовке проекта постановления правительства по реализации постановления Национального собрания № 138/2024/QH15 от 28 июня 2024 года об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Зя Нгиа (Дак Нонг) — Чон Тхань (Биньфыок), для представления правительству до 5 августа 2024 года.

Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа — Чон Тхань создаёт новый импульс развитию Центрального нагорья и Юго-восточного региона. (Иллюстрация)

Согласно Постановлению № 138/2024/QH15, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», западный участок, Зя Нгиа (Дак Нонг) – Чон Тхань (Бинь Фыок), имеет объём инвестиций около 128,8 км и разделён на 5 компонентов. Предварительный общий объём инвестиций в проект составляет 25 540 млрд донгов, в том числе: средства центрального бюджета – 10 536,5 млрд донгов; средства местного бюджета – 2 233,5 млрд донгов; средства, привлечённые инвесторами, – 12 770 млрд донгов.

Реализация проекта начнется с 2024 года, основное завершение — в 2026 году, ввод в эксплуатацию — в 2027 году.

Целью проекта является строительство ключевой скоростной автомагистрали, соединяющей Центральное нагорье с Юго-восточным регионом, соединяющей провинции Биньфыок, Дакнонг и другие населенные пункты региона с Хошимином, создание нового пространства и импульса развития для Центрального нагорья и Юго-восточного региона; использование потенциала землепользования, развитие туризма, перерабатывающей промышленности, горнодобывающей промышленности, постепенная реструктуризация экономики Центрального нагорья; содействие успешной реализации целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в Центральном нагорье, Юго-восточном регионе и стране в соответствии с Постановлением XIII Национального съезда партии и Постановлениями Политбюро.

Станция метро Нхон-Ханой получила сертификат безопасности системы

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя (MRB) сообщил, что 31 июля это подразделение работало с Государственным инспекционным советом по приемке строительных работ с целью рассмотрения и утверждения результатов приемки завершения проекта.

MRB продолжит работу, чтобы гарантировать, что каждый заключительный этап будет завершен безопасно, эффективно и в соответствии с правилами.

Ранее, 30 июля, надземному участку пилотного проекта городской железной дороги Ханоя, участок Нхон - станция Ханой (метрополитен Нхон - станция Ханой) официально выдан сертификат безопасности системы, подтверждающий, что городская железнодорожная линия спроектирована и построена в соответствии со стандартами управления безопасностью и отвечает условиям эксплуатационной безопасности.

Управление железных дорог Вьетнама - Министерство транспорта выдало Сертификат оценки безопасности городской железнодорожной системы № 356/2024/GCN-CĐSVN от 30 июля 2024 года.

Сертификация безопасности системы является обязательным требованием и предпосылкой для ввода проекта городской железной дороги в коммерческую эксплуатацию.

29 июля Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также выдало экологическую лицензию № 276/GPMT-BTNMT компаниям MRB (инвестор) и Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (оператор) на проведение мероприятий по охране окружающей среды на надземном участке проекта «Пилотная городская железнодорожная линия города Ханой, участок Нхон - станция Ханой» в районах Намтылием, Бактылием, Каужай, Донгда и Бадинь, город Ханой.

Проект соответствует критериям проекта группы А (классифицируется в соответствии с критериями, установленными законом о государственных инвестициях), а также экологическим критериям проекта группы I в соответствии с положениями Закона об охране окружающей среды. Срок действия лицензии составляет 7 лет.

Получение экологического разрешения и сертификата безопасности системы является важной вехой, знаменующей выполнение самых высоких технических требований и стандартов безопасности при строительстве и эксплуатации пилотной линии городской железной дороги Ханоя, участок Нён - станция Ханой.

Это считается большим шагом на пути к официальному вводу в коммерческую эксплуатацию надземного участка линии метро Нён — Ханойский вокзал.

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя заявил, что вскоре объявит официальную дату коммерческой эксплуатации надземного участка проекта метрополитена Нён — станция Ханой.

В четвертом квартале 2024 года в Кантхо начнется реализация проекта по расширению пяти перекрестков с капиталом около 1200 млрд донгов.

По данным Департамента транспорта города Кантхо, на данный момент Совет по управлению проектом и развитию земельного фонда района Нинькьеу утвердил результаты выбора подрядчика-консультанта для проектирования и составления сметы по проекту реконструкции и расширения 5 ключевых перекрестков в районе Нинькьеу города Кантхо.

Это один из ключевых проектов города Кантхо, общий объем инвестиций которого составляет 1,196 миллиардов донгов из государственного бюджета, профинансированный Советом по управлению проектами и развитию земельного фонда района Нинь Киеу. В рамках проекта завершена инвентаризация домов и построек, и ожидается, что строительство перекрестков № 1 и № 4 начнется в четвертом квартале 2024 года.

Пересечение улиц Мау Тан и улицы 3/2 в районе Нинь Киеу часто бывает перегружено в час пик.

Инвестиционный проект по реконструкции и расширению 5 ключевых перекрестков города Кантхо был одобрен Решением № 2791/QD-UBND от 23 ноября 2023 года Народного комитета города Кантхо.

Целью инвестиций проекта является расширение и строительство перекрестков в рамках проекта для удовлетворения текущих и будущих потребностей в транспортных потоках, уменьшения заторов на дорогах; строить современные перекрестки, способствовать улучшению городской эстетики; постепенно завершить дорожную сеть и техническую инфраструктуру города в соответствии с утвержденным планом, способствуя социально-экономическому развитию района Нинь Киеу в частности и города Кан Тхо в целом.

Проект разделен на 2 этапа. Этап 1 включает расширение перекрестка на том же уровне, регулируемого светофорами, и организацию независимых поворотов направо. Инвестиционные объекты включают реконструкцию и расширение 5 перекрестков, тротуаров, деревьев, систем уличного освещения, систем ливневой канализации, противопожарных систем водоснабжения и светофоров.

На втором этапе в будущем рассмотрите возможность устройства эстакад или подземных переходов в соответствии с потребностями движения.

Пять пересечений, которые должны быть отремонтированы и расширены, включают в себя: пересечение № 1 (Мау, чем улица - 3 Тан 2 - Тран Хунг Дао); Перекресток № 2 (Мау, чем улица - Нгуен Ван Ку -стрит - Во ван Кит); Перекресток № 3 (улица Нгуен Ван Линх - улица Нгуен ван Ку); Перекресток № 4 (улица Нгуен Ван Линх - 3 Танг 2) и пересечение № 5 (улица Нгуен Ван Линх - 30 Тан 4).

Согласно принятому решению, срок реализации проекта не превысит 4 лет. В 2023 - 2024 годах приоритет будет отдан реализации 2-х перекрестков с высокой интенсивностью движения и частыми пробками, в том числе: перекрестка № 1 (пересечение улиц Мау Тан - 3 Тханг 2 - Чан Хунг Дао) и перекрестка № 4 (пересечение улиц Нгуен Ван Линь - 3 Тханг 2).

В 2025 году реализовать следующее содержание в соответствии с нормативными актами и при необходимости внести соответствующие корректировки проекта.

Дананг рекультивирует дополнительные земли площадью почти 10 гектаров для обслуживания скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан.

На 19-й сессии X срока Народный совет города Дананг утвердил Постановление о Перечне работ и проектов, требующих дополнительного отвода земель в 2024 году в городе Дананг, в общей сложности 23 проекта общей площадью более 116 га, включая ожидаемую дополнительную площадь отвода земель в 2024 году более 43,6 га. Из них 2 проекта, требующие дополнительного отвода земли в 2024 году, обслуживают проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан в районе Хоа Ванг.

Проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен – Туй Лоан находится в стадии строительства.

В частности, Дананг рекультивировал 2429 м2 земли (вся площадь проекта) в коммуне Хоашон для обслуживания проекта переноса высоковольтной линии электропередачи 220 кВ для обслуживания проекта строительства участка скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан северо-юго-восточной скоростной автомагистрали (ожидаемый план капитальных затрат в 2024 году составляет 32,04 миллиарда донгов).

Затем городские власти вернули участок земли площадью 97 295 м2 в коммуне Хоа Нхон (общая площадь земельного участка проекта составляет 109 286 м2) для обслуживания проекта зоны переселения № 1 для обслуживания проекта строительства скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан (сметный годовой план капитальных затрат составляет 217 748 миллиардов донгов). Это проект, одобренный Постановлением № 32/NQHDND от 12 августа 2021 года, которому уже почти 3 года, но он так и не завершен, поэтому его предлагается и дальше включать в список проектов, требующих рекультивации земель.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Хоа Лиен – Туй Лоан, Народный комитет города Дананг заявил, что общая длина маршрута проекта составляет около 11,5 км, проходящего через 3 коммуны Хоа Лиен, Хоа Сон и Хоа Нхон в районе Хоа Ванг; срок реализации проекта – 2021-2025 годы.

Общий объем инвестиций составляет 2 112,985 млрд донгов из государственного бюджета. Из них стоимость компенсации за расчистку территории, включая непредвиденные расходы, составляет 951,190 млрд донгов (стоимость строительства зоны переселения составляет 105,177 млрд донгов, а перенос линии электропередачи — 81 млрд донгов). Инвестором подпроекта по расчистке территорий является Управление проектов развития инфраструктуры промышленных парков и парков высоких технологий Дананга (далее – Правление).

По состоянию на 28 июня 2024 г. в ходе расчистки территории было зарегистрировано 1207/1216 записей и 2758 могил; провел юридические заседания для рассмотрения 1043/1216 записей и оценил 952 записи.

Дананг заплатил и передал участок из 832 файлов, передал 2450 могил; общая стоимость оценки стоимости и утвержденной компенсации составляет 119 389 миллиардов донгов, из которых выплачено 51 906 миллиардов донгов.

К концу июня 2024 года Правление завершает процедуры подготовки инвестиций для подачи на оценку и утверждение проекта зоны переселения № 1 для оформления проекта строительства скоростной автомагистрали Хоа Лиен – Туй Лоан (принадлежащей скоростной автомагистрали Север – Юг, восточная часть, город Дананг); осуществляет сопутствующие мероприятия по организации перемещения и передачи технической инфраструктуры ВЛ 220кВ, 500кВ...

Народный комитет города Дананг также сообщил, что для организации переселения будет завершена оценка и утверждение строительных чертежей проекта «Зона переселения № 1», будут объявлены торги на строительство, а строительство будет осуществлено в третьем квартале 2024 года; фактическая передача земли для первого соглашения о переселении в рамках проекта ожидается в мае 2025 года, передача будет поэтапной в соответствии с ходом подготовки к переселению и завершится в 2025 году.

Thua Thien Hue инвестирует 506 миллиардов донгов в торговый центр и мебельный супермаркет

Народный комитет провинции Тхуа Тьен Хюэ только что утвердил инвестиционную политику по проекту торгового центра и супермаркета строительных материалов и элитных интерьеров на земельном участке DV22-2 в зоне C – новом городском районе Ан Ван Зыонг.

Соответственно, Проект имеет форму отбора инвесторов через тендерную организацию по отбору инвесторов в соответствии с регламентом.

Новый городской район Ван Дуонг, провинция Тхуа Тьен Хюэ.

Общий объем инвестиций в проект составляет 506 млрд донгов; из них предварительная общая стоимость реализации проекта составляет 500 млрд донгов; предварительная стоимость компенсации, поддержки и переселения составляет 5,69 млрд донгов.

Место реализации проекта находится на земельном участке DV22-2, в зоне C – новый городской район Ан Ван Зыонг и в коммуне Фу Ми, район Фу Ванг, провинция Тхуа Тьен Хюэ.

Целью проекта является создание коммерческого центра - супермаркета высококачественных строительных материалов и предметов интерьера в Зоне C - новом городском районе Анванзыонг; диверсификация поставок высококачественных, интеллектуальных и экологически чистых строительных материалов и предметов интерьера, отвечающих реальным потребностям людей; содействие изменению облика дорожной оси Фуми - Тхуан Ан и территории в коммуне Фуми, округа Фуванг; создание движущей силы социально-экономического развития провинции Тхыатхиен Хюэ.

Ожидается, что площадь землепользования проекта составит около 23 935 м2; максимальная проектная мощность общей площади здания составляет около 47 870 м2.

С учётом предполагаемого масштаба застройки проект имеет плотность застройки менее 40%; этажность менее 5 этажей. Срок эксплуатации проекта составляет 50 лет с даты принятия решения о землеотводе и аренды земельного участка.

Что касается хода реализации проекта, хода вложения капитала и мобилизации капитала, то сразу после утверждения компетентным государственным органом результатов отбора инвесторов для реализации проекта инвестор должен обеспечить источники капитала для реализации проекта, при этом собственный капитал инвестора должен составлять не менее 101,2 млрд. донгов (что составляет не менее 20% от общего объема инвестиций); другой законно привлеченный капитал составляет не более 404,8 млрд. донгов (что составляет не более 80% от общего объема инвестиций, вносимых в соответствии с ходом реализации проекта).

Срок основного строительства и ввода объекта в эксплуатацию не должен превышать 24 месяцев с даты выдачи разрешения на строительство. В частности, начало строительства объекта запланировано на первый квартал 2025 года, а завершение строительства и ввод всего объекта в эксплуатацию – на первый квартал 2027 года.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Тхыатхиен Хюэ Фан Куи Фыонга, инвестор, выбранный для реализации проекта, должен соблюдать процедуры, связанные с законодательством об инвестициях, земле, строительстве, окружающей среде и действующими правилами; иметь финансовые возможности для обеспечения использования земли в соответствии с ходом реализации проекта. В то же время, Провинциальный народный комитет также назначил Департамент планирования и инвестиций выступать в качестве приглашающей стороны и организовать подготовку и подачу на утверждение досье приглашения проекта; и уведомить о приглашении по интересу к проекту в соответствии с правилами. По результатам оценки регистрационного досье для реализации инвестиционного проекта в сфере бизнеса Департамент планирования и инвестиций должен представить в Провинциальный народный комитет для рассмотрения и утверждения приглашение по интересу и организовать отбор инвесторов для этого проекта.

Лонг Ан призывает к инвестициям в проект жилого района, капитал более 11,222 миллиардов донгов

Департамент планирования и инвестиций провинции Лонг Ан приглашает заинтересованных инвесторов подать заявки на реализацию проекта жилого района в коммуне Ми Хан Бак, округ Дык Хоа, провинция Лонг Ан.

Проект имеет земельную площадь около 214,9217 га. Ожидается, что площадь земель под застройку на участке, инвестируемом инвестором, составит 331 768,24 м2; площадь, переданная инвестором населению под строительство, составляет 465 484,41 м2. Население составляет примерно 30 681 человек.

Проект реализуется в районе Дык Хоа провинции Лон Ан.

Проект предоставляет такие продукты в сфере недвижимости, как передача и продажа домов (необработанное строительство, готовый фасад); продажа и аренда социального жилья; продажа, аренда и эксплуатация служебных помещений на территории проекта в соответствии с утвержденным планированием.

Предварительная структура жилищного продукта для таунхаусов: Инвестор построит черновую конструкцию, завершит фасад 1485 квартир на прилегающих жилых участках, принадлежащих фасадным подразделениям маршрутов N22, N27, N30, D6, D7 и провинциального маршрута 823B с ожидаемой общей площадью земли 159 369 м2; высота конструкции 4 этажа; Общая площадь застройки около 599 085 м2. На остальных 5230 прилегающих жилых участках инвестор передаст населению права землепользования под строительство с соблюдением детальной планировки в масштабе 1/500, проект прошел оценку и утверждение.

Для вилл: Инвестор построит черновую конструкцию и завершит фасад 46 вилл на дачных участках в кварталах, выходящих на дорогу D7, с общей запланированной площадью земельного участка 8 101 м2; высота конструкции 4 этажа; Общая площадь застройки около 18 956 м2. В отношении остальных 252 дачных участков инвестор передаст населению права землепользования для строительства, обеспечив соблюдение детальной планировки в масштабе 1/500, а проект оценен и утвержден.

По социальному жилью: Инвестор инвестирует в строительство социального жилья на 5 земельных участках с маркировкой СС-09, СС-10, СС-11, СС-12, СС-13 с ожидаемой общей площадью земельного участка 164 298 м2, высотой 9 этажей; Общая площадь застройки около 201 894,00 м2.

Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет около 7 030 миллиардов донгов; Затраты на компенсацию, поддержку и переселение составляют более 4,192 миллиардов донгов.

Ожидается, что срок реализации проекта составит 6 лет (ожидается с первого квартала 2025 года по четвертый квартал 2030 года) с даты одобрения инвестора.

Предлагаемый проект повышения безопасности на железнодорожном транспорте стоимостью 320 миллионов долларов.

Совет по управлению проектом 2 только что направил в Министерство транспорта документ, в котором предлагается проект повышения безопасности железнодорожного движения с использованием кредитного капитала Всемирного банка.

Проект направлен на повышение безопасности движения поездов, снижение ежегодных затрат на содержание и эксплуатацию существующих железнодорожных переездов после строительства развязок с дорогами; и устранить заторы на дорогах при прохождении поездов.

Иллюстрация фото.

Основываясь на первоначальных результатах исследования, Совет по управлению проектом 2 предложил, чтобы проект инвестировал в раздельные перекрестки для 21 пересечения между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Ханой - Хошимин; Ханой - Хайфон; Йен Вьен - Лаокай и Ханой - Донг Данг) с национальными автомагистралями, расположенными в 13 провинциях и городах по всей стране, простирающимися с севера на юг.

В частности, на железнодорожной линии Ханой - Хошимин ожидается, что она будет развернута на 13 перекрестках (тип перекрестка - дорога, пересекающая железную дорогу), расположенных в 8 провинциях/городах, включая: Ханой - 1 пункт, Тханьхоа - 2 пункта, Ха Тинь - 3 пункта, Куанг Бинь - 2 пункта, Фуйен - 1 пункт, Кханьхоа - 1 пункт, Биньтхуан - 1 пункт и В Донг Най есть 2 места:

На железнодорожной линии Ханой - Донг Данг предполагается, что она будет развернута на 2 перекрестках (тип перекрестка - дорога, пересекающая железную дорогу), из которых Бакзянг имеет 1 точку и Лангшон - 1 точку.

Ожидается, что железнодорожная линия Йен Вьен - Лаокай будет иметь 5 перекрестков (тип перекрестка - дорога, пересекающая железную дорогу), из которых Фу Тхо имеет 3 точки, а Лаокай - 2 точки.

Железная дорога Ханой — Хайфон имеет 1 перекрёсток (тип пересечения — автомобильный переезд через железную дорогу), расположенный в городе Хайфон. Это место находится на ветке, соединяющей железную дорогу Ханой-Хайфонг от станции Ват-Кач до порта Ват-Кач.

Из-за особенностей железных дорог, требующих небольших продольных уклонов, и некоторых других специальных технических характеристик, таких как станции, системы железнодорожной сигнализации, безопасность движения поездов и т. д., вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет очень затратным и сложным в реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство автомобильного моста через железную дорогу.

Ожидается, что общий объем инвестиций в Проект повышения безопасности железнодорожного движения составит около 8 148,59 миллиардов донгов, что эквивалентно примерно 320,04 миллиона долларов США, из которых двумя крупнейшими расходами являются затраты на строительство в размере 4 575 миллиардов донгов и непредвиденные расходы в размере 1 786 миллиардов донгов.

В рамках проекта предлагается использовать заемный капитал ОПР от Всемирного банка на сумму около 5 716,54 миллиардов донгов, что эквивалентно примерно 224,52 миллионам долларов США, которые будут использованы для следующих статей: затраты на строительство; затраты на консалтинг по дизайну; затраты на консультации по надзору за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

Сопутствующий капитал в размере около 2 432,05 млрд донгов (что эквивалентно примерно 95,52 млн долларов США) используется для следующих статей: расходы на управление проектом, НДС, консультации по проектированию, надзор, другие консультации и другие расходы; затраты на расчистку территории; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

В случае одобрения компетентным органом Проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу Соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 годы).

Инвестирование 8,981 млрд донгов в строительство первой фазы скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу

Министр транспорта только что подписал Решение № 954/QD-BGTVT, утверждающее инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу (этап 1) по методу ГЧП.

Длина проекта составляет 60,24 км, начальная точка (0+000 км) находится на пересечении с национальной автомагистралью 1, соединяющей со скоростной автомагистралью Хошимин - Лонг Тхань - Дау Гиай, расположенной в городе Дау Гиай, район Тонг Нхат, провинция Донг Най; конечная точка: на км 60+243,83 (конец пересечения с национальной автомагистралью 20), соединяющаяся с проектом строительства скоростной автомагистрали Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг), расположенной в коммуне Фу Чунг, район Тан Фу, провинция Донг Най.

Развязка Дау Гиай – отправная точка скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу.

Вся длина маршрута проекта полностью расположена в районах Тонг Нхат, Суан Лок, Динь Куан и Тан Фу провинции Донг Най.

На стадии завершения находится скоростная автомагистраль Дау Гиай – Тан Фу, которая представляет собой скоростную автомагистраль класса 100, имеет 4 полосы, поперечное сечение 24,75 м и расчетную скорость 100 км/ч. На первом этапе геометрические элементы (план, продольный профиль) трассы соответствуют нормам скоростной автомагистрали класса 100, с масштабом в 4 полосы и шириной земляного полотна 17 м.

В местах обработки мягкого грунта, выкапывания, поднятия земляного полотна, в пределах развязок, аварийных остановок и автодорожных мостов поперечное сечение проектируется в соответствии с масштабом выполненного этапа с шириной земляного полотна 24,75м.

В рамках Проекта будут построены 5 взаимосвязанных перекрестков, из которых на этапе 1 будут инвестированы средства в 4 перекрестка и запланирован 1 перекресток.

В частности, для завершения строительства перекрестка в форме звездочки были вложены средства в транспортную развязку Дау Гиай (км 0+000), соединяющую Хошимин – Лонг Тхань – скоростную автомагистраль Дау Гиай и национальное шоссе 1; масштаб ветвей перекрестка – от 1 до 2 полос.

Развязка DT.763 (около 16+500 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20 и национальным шоссе 1 через DT.763; перекресток имеет форму трубы; размер ветвей перекрестка – от 1 до 2 полос движения.

Развязка Цао Цанг (около 38+000 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальной автомагистралью 20, центром района Динь Цюань и районом Дык Линь, Бинь Туан; перекресток имеет форму трубы; масштаб ветвей перекрестка – от 1 до 2 полос. Развязка Тан Фу (57+700 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальной автомагистралью 20, центром района Тан Фу; перекресток имеет форму трубы; масштаб ветвей перекрестка – от 1 до 2 полос.

На пересечении с DT.770B (около 10+400 км) в первую очередь будет построен прямой путепровод; инвестиции для завершения обмена будут осуществлены в соответствующее время.

Согласно Решению № 954, в рамках Проекта будет построено 26 мостов на перекрестках, пересекающих автодорогу, и 4 моста на эстакаде; организовать 24 подземных перехода для людей, а также несколько подземных переходов на основном маршруте, чтобы удовлетворить потребности в соединении людей по обе стороны шоссе.

Кроме того, в рамках Проекта также строится около 31 км служебных дорог в сочетании с системой подземных переходов, эстакад и существующих дорог для обеспечения транспортного сообщения, ограничения воздействия на жизнь жителей по обе стороны трассы; масштаб сельских дорог – класса В. На участках трассы, пересекающихся с существующими дорогами, восстановительная дорога будет построена в масштабе, эквивалентном нынешней дороге.

Проект инвестирует в комплектацию системы оборудования на автомагистрали, ответвлений на перекрестках, центра управления маршрутным движением, программного обеспечения для управления... для обслуживания и эксплуатации автомагистрали для обеспечения бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.

В состав интеллектуальной системы управления дорожным движением входят основные компоненты: система камер видеонаблюдения; система обнаружения транспортных средств; знаковая система переменной информации; цифровая система передачи; радиоинформационная система; система связи; система электроснабжения; центр управления маршрутным движением; круглосуточная электронная система взимания платы за проезд; пункт контроля загрузки транспортных средств.

Центр управления маршрутным движением расположен на перекрестке Цао Цан (около 38+000 км). В системе взимания платы за проезд применяется технология непрерывного электронного сбора платы за проезд, синхронизированная с решением по сбору платы за проезд, которое в настоящее время используется на скоростных автомагистралях, что обеспечивает экономическую и техническую эффективность.

Ожидается, что остановка для отдыха будет расположена на 40-м км, площадью около 3 га/сторона. Стоимость расчистки территории для остановки для отдыха включена в общую сумму инвестиций Проекта; инвестиционный, бизнес-план и план эксплуатации остановки для отдыха будут реализованы в соответствии с положениями закона.

Общая площадь земель, занимаемых Проектом, составляет около 378 гектаров, из которых район Тонг Нхат составляет около 95 гектаров; Район Диньцюань занимает площадь около 156 гектаров; Район Суанлок занимает площадь около 5 гектаров; Район Танфу занимает площадь около 122 гектаров.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в Проект составляет 8 981 млрд донгов, из которых капитал, мобилизованный инвестором, составляет около 7 681,539 млрд донгов; Капитал штата составляет около 1300 миллиардов донгов и входит в Среднесрочный план государственных инвестиций в капитал государственного бюджета на период 2021–2025 годов, утвержденный премьер-министром в решении № 1535/QD-TTg от 15 сентября 2021 года.

При участии государства около 20% от общего объема инвестиций; норма прибыли инвестора составляет 11,77%/год, процентная ставка по кредиту – 9,47%/год, стартовая плата, применяемая к автомобилям группы 1, – 1900 донгов/км... Срок окупаемости проекта – 18 лет, 2 месяца и 11 дней.

Министерство транспорта уполномочило Администрацию скоростных автомагистралей Вьетнама стать подрядчиком. Приглашающей стороной был назначен Совет управления проектом Тханлон.

Форма отбора инвесторов для Проекта – внутренние открытые торги. Срок организации отбора инвесторов – с 2024 по 2025 год. В данном Проекте механизм распределения увеличенных и уменьшенных доходов: реализован в соответствии с положениями статьи 82 Закона «Об инвестициях по методу государственно-частного партнерства» и Постановления Правительства № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, устанавливающего механизм финансового управления инвестиционными проектами по методу ГЧП.

По завершении проект удовлетворит транспортные потребности, уменьшит заторы на дорогах и обеспечит безопасность движения на национальной автомагистрали 20; завершить и сдать в эксплуатацию синхронные скоростные автомагистрали большой пропускной способности, безопасности движения и высокой скорости на транспортном коридоре Хошимин – Дау Гиай – Лиен Кхыонг, способствующие социально-экономическому развитию провинции Донг Най в частности и Юго-Восточного региона в целом.

Проект также создает движущую силу для связей, способствует сотрудничеству и развитию Юго-Восточного региона с Дельтой Меконга, Центральным нагорьем и Южно-Центральным регионом; повышает конкурентоспособность экономики в условиях глубокой интеграции, постепенно совершенствует дорожно-транспортную сеть согласно плану; способствует обеспечению национальной обороны и безопасности.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html