Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа

Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань составят 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США скоро будет введен в эксплуатацию

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань, общий объем инвестиций составляет 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года…

Это были две инвестиционные новости прошлой недели.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года

В недавнем объявлении о результатах деятельности за второй квартал и первую половину 2024 года компания Siam Cement Group (SCG, Таиланд) сообщила, что в августе и сентябре 2024 года она проведет пробную эксплуатацию всего нефтехимического комплекса Лонг Сон, чтобы в октябре 2024 года он мог выйти на коммерческую эксплуатацию.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон работал на 100% мощности с ноября 2023 года, но был временно приостановлен из-за инцидента.

Уровень активности Комплекса будет определяться спросом на мировом рынке.

Ранее LSP сообщала, что весь нефтехимический комплекс Лонг Сон находится в тестовом режиме на 100% мощности с ноября 2023 года и, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года.

Однако 22 марта 2024 года компания SCG сообщила, что на нефтехимическом комплексе Лонг Сон во время тестового запуска возникла непредвиденная техническая проблема. Комплекс был закрыт с марта по июнь 2024 года для проведения технического обслуживания, модернизации и повышения эксплуатационных и эксплуатационных стандартов.

В июле 2008 года нефтехимическому комплексу Лонг Сон был выдан инвестиционный сертификат с первоначальным общим инвестиционным капиталом в размере 3,77 млрд долларов США, затем он был увеличен до 4,5 млрд долларов США, а на заключительном этапе — до 5,4 млрд долларов США.

Инвестором комплекса является Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) — дочерняя компания, на 100% принадлежащая SCG Chemical (SCGC).

Это первый и крупнейший полностью интегрированный нефтехимический комплекс во Вьетнаме с площадью суши 464 га и площадью водной поверхности 194 га (для системы морского порта). Это также единственный проект во Вьетнаме с инвестиционным капиталом из Таиланда более 1 млрд долларов США.

При стабильной работе на полную мощность комплекс будет производить 1,35 млн тонн олефиновой продукции в год, являющейся сырьем для заводов по производству полиолефинов (пластиковых гранул). А завод полиолефинов будет производить необходимые пластмассовые смолы мощностью 1,4 млн тонн/год.

Согласно сообщению SCG, прибыль Группы во втором квартале 2024 года составила 3 ​​708 миллионов бат (более 2 600 миллиардов донгов), что на 54% меньше, чем за тот же период. Однако если исключить чрезвычайный доход, прибыль уменьшится всего на 29%.

Прибыль SCG за первые 6 месяцев года составила 6 133 млн бат (более 4 300 млрд донгов), что на 75% меньше, чем в предыдущем году, и на 37% меньше, чем в предыдущем году, если не учитывать чрезвычайные доходы.

В отчете также упоминается, что убыток нефтехимического комплекса Лонг Сон по состоянию на конец первой половины 2024 года составляет 4 814 млн бат (включая амортизацию и процентные расходы), что эквивалентно примерно 3 390 млрд донгов.

Тот факт, что нефтехимический комплекс Лонг Сон еще не введен в эксплуатацию, сделал химический сегмент SCG единственным убыточным сегментом бизнеса Группы.

В настоящее время LSP имеет непогашенные кредиты от трех ведущих финансовых учреждений на сумму около 1,3 млрд долларов США и непогашенные кредиты акционеров на сумму около 1,3 млрд долларов США.

Проект нефтехимического комплекса Лонг Сон также предусматривает расходы на амортизацию и выплату процентов в 2024 году в размере от 180 до 220 миллионов долларов США.

Предложение премьер-министру одобрить проект модернизации аэропорта Камау стоимостью 2,4 млрд донгов

Министерство планирования и инвестиций только что выпустило официальный доклад № 5840/BC – BKHĐT премьер-министру, в котором сообщаются результаты оценки инвестиционной политики для проекта по расширению и модернизации аэропорта Камау, провинция Камау. Это проект, предложенный ACV.

Действующий аэропорт Камау. Фото: ACV

На основании оценочных заключений соответствующих министерств и местных органов власти; Заявление об утверждении инвестиционной политики Проекта, предлагаемого инвестором; Что касается пояснений и дополнительных комментариев ACV, Министерство планирования и инвестиций подтвердило, что проект соответствует условиям для представления премьер-министру для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями закона об инвестициях.

Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиционную политику проекта расширения и модернизации аэропорта Камау с целью расширения и модернизации аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и эквивалентных им самолетов; создать импульс для экономического, культурного и социального развития, обеспечивая при этом национальную безопасность и оборону провинции Камау и региона.

Проект включает строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 2400 м×45 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов A320, A321 и аналогичных им; Строительство рулежной дорожки, соединяющей взлетно-посадочную полосу с стоянкой воздушных судов размером 128 м x 15 м, с отступами по 5 м с каждой стороны и 5 рулежными дорожками ожидания; Строительство стоянки для самолетов в южной зоне размерами 182 м × 112,5 м, с шириной обочины 5 м, обеспечивающей эксплуатацию 3 стояночных мест A320, A321 и эквивалентных.

Другим важным пунктом проекта является реконструкция и расширение существующего пассажирского терминала до пропускной способности 500 000 пассажиров в год (обеспечение пропускной способности 1 миллиона пассажиров в год при необходимости). Площадь застройки пассажирского терминала составляет около 2668 м2, общая площадь застройки — около 4200 м2, 2 этажа, высота здания — около 9,5 м.

Кроме того, в рамках проекта также строится ряд других синхронных вспомогательных объектов, таких как транспортные дороги, соединяющие новую стоянку для самолетов с пассажирским терминалом, школьный флигель, пожарная часть, система ограждений, синхронная кольцевая дорога и т. д.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций для реализации проекта составит около 2 400 млрд донгов, что соответствует 100% собственному капиталу ACV.

Срок реализации проекта – 18 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики; Срок эксплуатации проекта — 50 лет; Инвестиционные льготы и поддержка осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Министерство планирования и инвестиций рекомендует Народному комитету провинции Камау выделить Управлению аэропорта землю в соответствии с планом планирования, планом землепользования и планом аэропорта, утвержденными компетентными государственными органами, чтобы Управление аэропорта могло выделить землю/арендовать землю для реализации Проекта в соответствии с положениями статьи 156 Закона о земле 2013 года.

В то же время проверять и контролировать реализацию Проекта ACV в соответствии с положениями закона, указаниями Премьер-министра и мнениями соответствующих министерств и отраслей, в том числе: проверять и контролировать мобилизацию капитала ACV в соответствии с ходом реализации Проекта.

Министерство транспорта отвечает за координацию и руководство ACV при рассмотрении и завершении досье проекта на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, обеспечение безопасных методов полетов, максимизацию роли и эффективности инвестиций в проект; Осуществлять руководство и поддержку ACV в плане обработки существующих активов инфраструктуры аэропорта, инвестированных и управляемых государством в аэропорту Камау, обеспечивая соблюдение положений Закона об управлении и использовании государственных активов.

ACV несет полную ответственность за информацию, отчетные данные, предлагаемое содержание в досье проекта и связанных с ним дополнительных отчетных документах; финансовая эффективность вложений в Проект; Эффективное использование, сохранение и развитие государственного капитала в соответствии с положениями закона.

Инвесторы также обязаны получать и применять оценочные заключения Министерства планирования и инвестиций в Отчете о результатах оценки инвестиционной политики проекта, а также оценочные заключения соответствующих министерств и местных органов власти; Организовать подготовку, оценку и утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию проекта в соответствии с действующими нормативными актами.

Предложение по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов

Департамент транспорта округа Зялай только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся рассмотрения и обновления предлагаемого инвестиционного плана строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Соответственно, Департамент транспорта округа Зялай предложил Министерству транспорта рассмотреть возможность направления премьер-министру отчета для одобрения инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация

Начальной точкой этого проекта будет пересечение с национальным шоссе 19B (примерно 39+200 км) в коммуне Ньонми, городе Аннён, провинции Биньдинь; конечная точка — перекресток дорог Хошимина (национальное шоссе 14) в городе. Плейку, провинция Зялай, общая протяженность маршрута 122,9 км.

Департамент транспорта округа Зялай предложил инвестировать в проект в соответствии с планом строительства 4 полос, при этом общий объем инвестиций оценивается примерно в 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестированию в 2024-2025 годах; Основное строительство должно быть завершено до 2030 года.

Что касается реализации, Департамент транспорта провинции Джиалай предложил назначить Министерство транспорта компетентным органом по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке территории в соответствии с административными границами.

В документе, направленном в Министерство транспорта, Департамент транспорта провинции Зялай сообщил, что он скоординировал действия с Департаментом транспорта провинции Биньдинь и Советом по управлению транспортными проектами провинции Биньдинь с целью проверки содержания, с которым ознакомились функциональные подразделения Министерства транспорта.

После рассмотрения и исследования маршрут через провинцию Биньдинь претерпел некоторые изменения с точки зрения начальной точки и направления маршрута, чтобы соответствовать планировке коммун и районов, обеспечивая пространство для городского развития, внутренних и внешних территорий города Аннхон.

В частности, протяженность маршрута по провинции Биньдинь составляет около 37,3 км (сокращение примерно на 20,2 км), проходя через город Аннён (коммуна Ньонми) и район Тэйшон (коммуны Тэйан, Тэйбинь, Биньхоа, Биньтхань, Биньтуонг и Тэйзянг).

Что касается скорректированной развязки, то на маршруте через провинцию Биньдинь планируется организовать 3 развязки, в том числе развязку с национальной трассой 19B (примерно км39+200) (коммуна Ньонми, город Аннён); пересечение со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке (коммуна Тэйан, район Тэйшон) и пересечение с национальной автомагистралью 19 (коммуна Бинь Туонг, район Тэйшон).

Департамент транспорта Джиалай планирует разделить проект на три этапа. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км), протяженностью 39,3 км, полностью расположенного в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Манг Янг (79+700 км), протяженностью около 40 км, полностью расположен в провинции Зялай. Участок 3 начинается с 9+00 км до конца маршрута (122+900 км) и имеет протяженность около 43,2 км, полностью расположен в провинции Зялай.

Результаты исследований и предварительные расчеты финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций в соответствии с положениями Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленной финансовой эффективности.

Для того чтобы проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости менее 20 лет, при его разделении на составные части государственный капитал, необходимый для поддержки проекта, должен составлять от 75% до 85%.

Однако этот уровень поддержки капитала очень велик, неэффективен при инвестировании по методу ГЧП, а политика государственного капитала играет роль «стартового капитала» для привлечения источников социализированного капитала для участия в инвестициях в инфраструктуру; При этом необходимо разработать специальный механизм, отличный от положений Закона о ГЧП.

Кроме того, реализация инвестиционных проектов по методу ГЧП в текущих условиях не может считаться успешной, поскольку все еще зависит от рынка, особенно от возможности привлечения кредитов кредитных организаций.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1, который в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций, на начальном этапе реализации Министерство транспорта также изучало возможность инвестирования в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), но для того, чтобы проект был финансово эффективным и имел период окупаемости 22 года, 18 лет и 15 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, составляет от 82% до 87% от общего объема инвестиций.

Кроме того, данные опроса показывают, что объем трафика по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего около 60–75% по сравнению с объемом трафика, исследованным по проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и труднореализуемы.

Строительство кольцевой дороги № 4 в столичном регионе достигло 9,9% от объема, капитальные затраты составили 12 600 млрд донгов

Такую информацию предоставило Статистическое управление Ханоя в отчете о реализации ряда ключевых транспортных проектов в столице 29 июля.

По данным Статистического управления Ханоя, проект кольцевой дороги № 4 — столичный регион активно реализуется населенными пунктами, которые предоставляют земли под строительство всего проекта. На сегодняшний день общий объем инвестиций в проект составляет около 12 600 млрд донгов, ход строительства достиг 9,9% от объема.

Проект кольцевой дороги 1, участок Хоангкау - Войфук (фаза 1) имеет длину 2,3 км, поперечное сечение 50 м. Начальная точка маршрута пересекается с дорогой Кат Линь - Ла Тхань - Йен Ланг в Хоанг Кау (район Донг Да), а конечная точка находится на транспортной развязке Вой Фук (район Ба Динь). Уровень инвестиций в первую фазу проекта составляет более 7 200 млрд донгов из городского бюджета, из которых стоимость строительства составляет 627 млрд донгов, а стоимость расчистки территории — 5 800 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 34,1% капитального плана.

Проект реконструкции и модернизации национального шоссе № 6 от перекрестка Ба Ла (район Ха Донг) до города Суан Май (район Чуонг Ми) имеет протяженность 21,7 км. На этом участке будет создано 4–6 полос движения, проектная скорость движения составит 80 км/ч, ширина дорожного полотна будет увеличена до 50–60 м, что будет способствовать завершению радиальной оси, соединяющей Национальное шоссе 21А, шоссе Хошимина и Кольцевую дорогу 4 – Столичный регион. Общий объем инвестиций в проект составляет 8 100 млрд донгов из городского бюджета. На сегодняшний день по проекту освоено 7,7% капитального плана.

Между тем, протяженность шоссе Тханглонг, участка, соединяющего Национальное шоссе 21 с шоссе Ханой — Хоабинь, составляет 6,7 км, а поперечное сечение — 120–180 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 5 200 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 7,7% капитального плана.

Кьензянгу было передано 48,84 гектара рисовых земель для реализации проекта инвестирования в строительство системы водоснабжения.

В официальном сообщении № 555/TTg-NN заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха одобрил решение Народного комитета провинции Кьензянг об изменении целевого назначения 48,84 гектаров рисовых земель на несельскохозяйственные земли для реализации инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, У Минь Тхыонг, Винь Тхуан, фаза 1.

Изменение целевого назначения земли для строительства межрайонной системы водоснабжения в регионе У Минь Тхуонг. (Иллюстрация)

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Кьензянг взять на себя ответственность за содержание и данные отчета, организовать проверку и обзор текущего статуса землепользования для обеспечения согласованности записей и данных на местах, а также обеспечить выделение премьер-министром квоты на рисовые земли; Нести полную ответственность перед законом и Премьер-министром за решение об изменении целевого назначения использования рисовых земель, обеспечивая соблюдение положений закона о земле, закона об инвестициях и других соответствующих законов;

Провинция Кьензянг должна обеспечить экономичное и эффективное использование земли, избегая потерь и отходов; ответственный за проверку и надзор за разделением и использованием верхнего слоя почвы в соответствии с положениями закона; Регулярно проверять и решать трудности и проблемы в процессе организации реализации перевода земель под выращивание риса в соответствии с положениями закона.

Инвестиционный проект по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг, Виньтхуан с общим объемом инвестиций более 881 млрд донгов, реализуемый в период 2022 - 2025 гг.

Масштаб инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой, водопровода пропускной способностью 30 000 м³/сутки, включая коллекторные сооружения, резервуары для хранения, насосные станции сырой воды, планировку территории, ограждение ворот; операционный менеджер; генераторная; Линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ.

Общая протяженность водопроводной системы составляет около 97 км, в том числе: магистральный водопровод длиной 22 км, максимальная пропускная способность 45 000 м³/сутки; Дополнительный трубопровод, соединяющий 9 существующих станций водоснабжения, протяженностью около 75 км.

Запас сырой воды озера 900 000 м³, площадь озера 30 га. Строительство 2-х насосных станций, в том числе ПНС-1 производительностью 1000 м³/ч, ПНС-2 производительностью 500 м³/ч; резервуар, ворота, дом управления, генераторная, линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ...

Реализация инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой районов Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг и Виньтхыан в регионе Уминьтхыонг направлена ​​на обеспечение водой существующих станций, поэтапную замену подземных источников водоснабжения и пополнение части чистой воды для жилых массивов и промышленных кластеров районов.

В то же время обеспечить источник воды гарантированного качества, не загрязненный, не содержащий квасцов, не содержащий соли и отвечающий гигиеническим требованиям, увеличить долю домохозяйств, использующих чистую воду, в соответствии с национальной целевой программой по новому сельскому строительству.

После завершения и ввода в эксплуатацию проект обеспечит население и водопользователей региона Верхний Уминь источником воды для повседневной жизни и производства, гарантируя ее количество и качество, преодолевая нехватку бытовой воды в засушливый сезон, способствуя улучшению жизни и здоровья людей. Таким образом, проект способствует местному социально-экономическому развитию, минимизируя социальные издержки, связанные с заболеваниями, связанными с водой.

Кантхо намерен достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году

На пресс-конференции, представив информацию о социально-экономической ситуации за первые 6 месяцев 2024 года, выступил постоянный заместитель председателя городского народного комитета. Кантхо Дуонг Тан Хиен сообщил, что темпы экономического роста города имеют тенденцию к росту: в первом квартале 2024 года ВРП увеличился на 3,13%, во втором квартале — на 6,74%, а предполагаемый ВРП за первые 6 месяцев года увеличился на 5,73% за тот же период.

Некоторые секторы и области экономики значительно выросли по сравнению с тем же периодом: общий объем розничной продажи товаров и услуг, по оценкам, увеличится на 11,26%; Индекс промышленного производства вырос на 6,08%; Оборот экспорта товаров и услуг оценивается в более чем 1,15 млрд долларов США, увеличившись на 7,12%; количество посетителей, туристов увеличилось на 11%; Доходы государственного бюджета в соответствии с согласованным целевым показателем достигли более 5 900 млрд донгов, увеличившись на 15,61%; Банковская деятельность продолжила расти: общий объем непогашенных кредитов достиг 162 трлн донгов, что на 3,55% больше, чем в начале года.

Однако, помимо положительной стороны, отмечаются темпы экономического роста города. Кантхо не выполнил требования плана; Прогресс в выполнении планов в некоторых секторах и областях остается низким (привлечение внебюджетных инвестиций, темпы освоения инвестиционного капитала и т.д.); Производственно-хозяйственная деятельность предприятий по-прежнему сталкивается со многими трудностями, заказы сокращаются, цены на материалы и сырье имеют тенденцию к росту...

Заместитель председателя городского народного комитета. Кантхо подчеркнул: «В 2024 году город нацелен на экономический рост в 7,5–8%. Выявив множество трудностей и проблем, в третьем квартале 2024 года город сосредоточится на реализации радикальных решений для стимулирования экономического роста, сосредоточившись на трех драйверах роста: «инвестиции, потребление и экспорт». Направляя усилия на ускорение хода работ и государственных инвестиционных проектов, решив достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году; продолжая продвигать административную реформу, сосредоточившись на улучшении инвестиционной среды, повышении конкурентоспособности, содействии привлечению инвестиций из секторов экономики, а также на увеличении поддержки, устранении трудностей и предоставлении рекомендаций для предприятий...».

Кроме того, по словам г-на Дуонг Тан Хиена, город заинтересован в поддержке и координации реализации внебюджетных капитальных проектов, таких как: Тепловая электростанция О Мон II, III и IV; проекты строительства автомагистралей через город; Проект промышленного парка VSIP Can Tho, проект торгового центра Aeon Mall, центр исследований микропроцессоров и завод по производству электронных микросхем...; Сосредоточиться на эффективной реализации задач, изложенных в Решении № 589/QD-TTg премьер-министра об обнародовании Плана по реализации городского планирования Кантхо на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года...

Нге Ан одобрил проект глубоководного порта Куало с капиталом 7,325 млрд донгов

На очередном заседании, состоявшемся в июле 2024 года, Постоянный комитет партийного комитета провинции Нгеан согласовал политику корректировки проекта строительства и эксплуатации глубоководного порта Куало.

Проект глубоководного порта Куало был скорректирован до трех причалов с общим объемом инвестиций около 7 325 млрд донгов.

Соответственно, провинция скорректирует масштаб проекта следующим образом: построит 3 причала (в том числе 2 причала для судов водоизмещением до 50 000 DWT и 1 причал для судов водоизмещением до 100 000 DWT) общей длиной причалов 800 м, а также тыловую зону порта площадью 32 га и вспомогательные сооружения, такие как: волнорез длиной 1550 м, соединительный мост от моста до причала, судоходный канал, зону разворота и стоянки судов.

Площадь землепользования тыловой зоны порта составляет около 32 гектаров земли. Площадь водной поверхности составляет около 208,15 га для строительства морских портовых сооружений, в том числе: док, волнорез, мост, соединяющий подходной мост с доком; зона разворота, якорная стоянка и судоходный путь.

Общий объем инвестиций в реализацию проекта составляет около 7,325 млрд донгов. Инвестиции разделены на 2 этапа: инвестиционный капитал для этапа 1 (2024-2028) составляет 5 250 804 млрд донгов; Инвестиционный капитал на 2-й этап (2029–2030 гг.) составляет 2 074 152 млрд донгов.

Ход реализации проекта со 2-го по 4-й квартал 2024 года, завершение процедур в соответствии с правовыми нормами. Фаза 1, начиная с причала № 06 и причала № 07 (50 000 DWT), строительство волнолома длиной 1200 м, соединительного моста № 01, судоходного канала и морской поддержки, дороги, архитектурные работы и сопутствующая инфраструктура; Срок реализации 2024-2028 гг.

Фаза 2, инвестиции в причал № 05 (100 000 DWT), строительство 350 м волнолома, соединительного моста № 02, прибрежной дороги, архитектурные работы и сопутствующая техническая инфраструктура; Срок реализации 2029 - 2030 гг.

Подчеркнув, что это ключевой проект провинции, партийный секретарь провинции Нгеан Тхай Тхань Куи поручил департаментам и отделениям сосредоточиться на реализации проекта.

Известно, что глубоководный порт Куало является важной транспортной системой, соединяющей национальную транспортную сеть, проходящую через провинцию Нгеан, такую ​​как: международный аэропорт Винь, железная дорога Ханой - Хошимин, национальное шоссе 1А, прибрежная дорога, национальное шоссе 7С..., является логистическим узлом региона и кратчайшими воротами к морю на экономическом коридоре Восток - Запад, обслуживая транспортировку и прием товаров для Лаоса и северо-восточного региона Таиланда.

Однако инфраструктура глубоководного порта Куало не может принимать суда грузоподъемностью более 50 000 DWT... Большая часть товаров из Нгеана должна проходить через порты Нгисон, Вунганг и Хайфон.

Таким образом, данный проект реализуется с расчетом на обеспечение синхронизации системы транспортной инфраструктуры, соединяющей глубоководные порты Куа Ло с зарубежной транспортной сетью через Национальную автомагистраль 7С (дорога D4), обслуживающей крупномасштабные морские грузоперевозки, обеспечивающей синхронизацию инфраструктуры для реализации инвестиционного, строительного и делового проекта глубоководного порта Куа Ло, а также создание привлекательной и эффективной среды для привлечения инвестиций.

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань, общий объем инвестиций составляет 25 540 млрд донгов.

В канцелярии правительства имеется документ № 5390/VPCP-CN, в котором излагается мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о реализации резолюции Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа - Чон Тхань.

В частности, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Народным комитетом провинции Биньфыок и соответствующими министерствами и ведомствами по подготовке проекта постановления правительства по реализации постановления № 138/2024/QH15 от 28 июня 2024 года Национальной ассамблеи об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Биньфыок), для представления правительству до 5 августа 2024 года.

Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западе, на участке Джиа Нгиа — Чон Тхань, создает новый импульс развитию Центрального нагорья и Юго-восточного региона. (Иллюстрация)

Согласно постановлению № 138/2024/QH15, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», западный участок, Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бинь Фуок), имеет инвестиционный объем около 128,8 км, разделенный на 5 составных проектов. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 25 540 млрд донгов, в том числе: средства центрального бюджета — 10 536,5 млрд донгов; Местный бюджет составляет 2 233,5 млрд донгов; Капитал, привлеченный инвесторами, составляет 12 770 млрд донгов.

Реализация проекта начнется с 2024 года, основное завершение — в 2026 году, ввод в эксплуатацию — в 2027 году.

Целью проекта является строительство ключевой скоростной автомагистрали, соединяющей Центральное нагорье с Юго-восточным регионом, соединяющей провинции Биньфыок, Дакнонг и другие населенные пункты региона с городом Хошимин, создавая новое пространство и импульс для развития Центрального нагорья и Юго-восточного региона; использование потенциала землепользования, развитие туризма, перерабатывающей промышленности, добычи полезных ископаемых, постепенная реструктуризация экономики региона Центрального нагорья; содействие успешной реализации целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в Центральном нагорье, Юго-Восточном регионе и стране в соответствии с Постановлением XIII Всекитайского съезда партии и Постановлениями Политбюро.

Станция метро Nhon Metro-Hanoi получила сертификат безопасности системы

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя (MRB) сообщил, что 31 июля это подразделение работало с Государственным инспекционным советом по приемке строительных работ с целью рассмотрения и утверждения результатов приемки завершения проекта.

MRB продолжит работу над тем, чтобы каждый заключительный этап был выполнен безопасно, эффективно и в соответствии с правилами.

Ранее, 30 июля, состоялось открытие надземного участка пилотного проекта городской железной дороги в Хошимине. Участку Ханой, Нхон - Железнодорожный вокзал Ханой (метро Нхон - Железнодорожный вокзал Ханой) официально выдан сертификат безопасности системы, подтверждающий, что городская железнодорожная линия спроектирована и построена в соответствии со стандартами управления безопасностью и отвечает условиям эксплуатационной безопасности.

Управление железных дорог Вьетнама - Министерство транспорта выдало Сертификат оценки безопасности городской железнодорожной системы № 356/2024/GCN-CĐSVN от 30 июля 2024 года.

Сертификация безопасности системы является обязательным требованием и предпосылкой для ввода проекта городской железной дороги в коммерческую эксплуатацию.

29 июля Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также выдало экологическую лицензию № 276/GPMT-BTNMT компаниям MRB (инвестор) и Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (оператор) на выполнение мероприятий по охране окружающей среды на надземном участке проекта «Пилотная городская железнодорожная линия Ханоя, участок Нён - станция Ханой» в районах Намтылием, Бактылием, Каугиай, Донгда и Бадинь. Ханой.

Проект имеет такие же критерии, как проект группы А (классифицируется в соответствии с критериями, предписанными законом о государственных инвестициях), и экологические критерии, как проект группы I в соответствии с положениями Закона об охране окружающей среды. Срок действия лицензии — 7 лет.

Получение экологического разрешения и сертификата безопасности системы является важной вехой, знаменующей выполнение самых высоких технических требований и стандартов безопасности при строительстве и эксплуатации пилотной городской железнодорожной линии в Хошимине. Ханой, Нхон - участок вокзала Ханоя.

Это считается большим шагом на пути к официальному вводу в коммерческую эксплуатацию надземного участка линии метро Нён — вокзал Ханоя.

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя заявил, что вскоре объявит официальную дату коммерческой эксплуатации надземного участка проекта метрополитена Нён – станция Ханой.

В четвертом квартале 2024 года в Кантхо начнется реализация проекта по расширению пяти перекрестков с капиталом около 1200 млрд донгов.

По данным Департамента транспорта города. Кантхо, на сегодняшний день Совет по управлению проектом и развитию земельного фонда района Нинькьеу утвердил результаты выбора подрядчика-консультанта для проектирования и оценки проекта по реконструкции и расширению 5 ключевых перекрестков в районе Нинькьеу города. Кантхо

Это один из ключевых проектов города. Кантхо, общий объем инвестиций в размере 1,196 млрд донгов из государственного бюджета, вложенных Советом по управлению проектами и развитию земельного фонда округа Нинькьеу. В рамках проекта завершена инвентаризация домов и сооружений, и ожидается, что строительство перекрестков 1 и 4 начнется в четвертом квартале 2024 года.

Перекресток улиц Мау Тхан и 3/2 в районе Нинь Киеу часто бывает перегружен в час пик.

Инвестиционный проект по строительству, реконструкции и расширению 5 ключевых перекрестков города. Кан Тхо был одобрен решением № 2791/QD-UBND от 23 ноября 2023 года Городского народного комитета. Кантхо

Целью инвестиций в проект является расширение и строительство перекрестков в пределах проекта для удовлетворения текущих и будущих потребностей в транспортном потоке и минимизации заторов на дорогах; Строительство современных перекрестков, способствующих улучшению городской эстетики; Поэтапно завершить создание транспортной сети города и технической инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, способствуя социально-экономическому развитию района Нинькьеу в частности и города в целом. Кантхо в целом.

Проект разделен на 2 этапа. На первом этапе расширяется перекресток на одном уровне, регулируемый светофорами, и организуются независимые правые повороты. Инвестиционные статьи включают реконструкцию и расширение 5 перекрестков, тротуаров, деревьев, системы общественного освещения, системы отвода дождевой воды, системы противопожарного водоснабжения и светофоров.

На втором этапе в будущем следует рассмотреть возможность строительства надземных и подземных переходов в соответствии с потребностями движения транспорта.

Были отремонтированы и расширены пять перекрестков, в том числе: перекресток № 1 (улица Мау Тхан - 3 Тханг 2 - Тран Хунг Дао); Развязка №2 (Мау Тан – Нгуен Ван Ку – улица Во Ван Киет); Развязка №3 (Нгуен Ван Линь – улица Нгуен Ван Ку); Развязка № 4 (улица Нгуен Ван Линь – 3/2) и развязка № 5 (улица Нгуен Ван Линь – 30/4).

Согласно Решению о согласовании срок реализации проекта не должен превышать 4 лет. В 2023–2024 годах приоритет будет отдан реализации 2 перекрестков с высокой интенсивностью движения и частыми заторами, в том числе: перекресток № 1 (перекресток улиц Мау Тхан — 3 Тханг 2 — Тран Хунг Дао) и перекресток № 4 (перекресток улиц Нгуен Ван Линь — 3 Тханг 2).

В 2025 году реализовать следующее содержание в соответствии с нормативными актами и при необходимости представить соответствующие корректировки проекта.

Дананг отвоевывает около 10 гектаров дополнительных земель для обслуживания скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан

На 19-й сессии 10-го созыва городского Народного совета. Дананг утвердил Постановление о Перечне работ и проектов, требующих дополнительного отвода земель в 2024 году в городе Дананг. В него вошло 23 проекта общей площадью более 116 гектаров, включая ожидаемую дополнительную площадь отвода земель в 2024 году более 43,6 гектара. Из них 2 проектам потребуется дополнительный отвод земли в 2024 году для обслуживания проекта скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан в районе Хоа Ванг.

Проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан находится в стадии строительства.

В частности, Дананг отвоевал 2429 м2 земли (вся территория проекта) в коммуне Хоа Сон для обслуживания проекта переноса высоковольтной линии электропередачи напряжением 220 кВ для обслуживания проекта строительства участка скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан на северо-юго-восточной скоростной автомагистрали (ожидаемый план капиталовложений в 2024 году составляет 32,04 млрд донгов).

Затем город вернул себе территорию площадью 97 295 м2 в коммуне Хоанён (общая площадь земельного участка проекта составляет 109 286 м2) для нужд Проекта переселения № 1 в целях расчистки территории под строительство скоростной автомагистрали Хоалиен - Туйлоан (ожидаемый годовой план капиталовложений составляет 217 748 млрд донгов). Это проект, утвержденный постановлением № 32/NQHDND от 12 августа 2021 года, и с момента его завершения прошло уже почти 3 года, поэтому его по-прежнему предлагается включить в список проектов, требующих отвода земель.

Относительно проекта скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан, городской народный комитет. Дананг сообщил, что общая протяженность маршрута проекта составляет около 11,5 км, он проходит через три коммуны: Хоа Лиен, Хоа Сон и Хоа Нхон в районе Хоа Ванг; Срок реализации проекта 2021-2025 гг.

Общий объем инвестиций из государственного бюджета составляет 2 112 985 млрд донгов. Из них стоимость компенсации за расчистку территории, включая непредвиденные расходы, составляет 951 190 млрд донгов (стоимость строительства зоны переселения составляет 105 177 млрд донгов, а перенос линии электропередачи — 81 млрд донгов). Инвестором подпроекта по расчистке территории является Управляющий совет проектов развития инфраструктуры промышленных и высокотехнологичных парков Дананга (далее именуемый Управляющий совет).

По состоянию на 28 июня 2024 года в ходе расчистки территории было зафиксировано 1207/1216 записей и обнаружено 2758 могил; Юридическое совещание по рассмотрению 1043/1216 дел и оценка 952 дел.

Дананг оплатил и передал участок с 832 файлами и 2450 могилами; Общая стоимость оценки цен и утвержденной компенсации составляет 119 389 млрд донгов, из которых выплачено 51 906 млрд донгов.

К концу июня 2024 года Правление завершит процедуры подготовки инвестиций для представления на оценку и утверждение Проекта зоны переселения № 1, который будет обслуживать согласование проекта строительства скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан (входящей в состав скоростной автомагистрали Север - Юг, восточный участок, город Дананг); реализует сопутствующие процедуры по организации перемещения и передачи технической инфраструктуры высоковольтных линий 220 кВ и 500 кВ...

Народный комитет города Дананг также сообщил, что для организации переселения он завершит оценку и утверждение строительного чертежа проекта зоны переселения № 1 и развернет торги на строительство и реализацию в третьем квартале 2024 года; Ожидается, что фактическая передача земли для первого этапа переселения в рамках проекта состоится в мае 2025 года, при этом каждая фаза будет передаваться в соответствии с графиком организации переселения и будет полностью завершена в 2025 году.

Thua Thien Hue инвестирует 506 млрд донгов в торговый центр и мебельный супермаркет

Народный комитет провинции Тхыатхиен-Хюэ только что одобрил инвестиционную политику для проекта торгового центра и супермаркета строительных материалов и предметов интерьера класса люкс на земельном участке DV22-2 в Зоне C — новом городском районе Анванзыонг.

Соответственно, Проект имеет форму отбора инвесторов посредством организации торгов по отбору инвесторов в соответствии с регламентом.

Новый городской район Ван Дуонг, провинция Тхуа Тьен Хюэ.

Общий объем инвестиций в проект: 506 млрд донгов; При этом общая предварительная стоимость реализации проекта составляет 500 млрд донгов; Предварительные расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют 5,69 млрд донгов.

Место реализации проекта — земельный участок DV22-2, в районе C — новый городской район Анванзыонг, в коммуне Фуми, округ Фуванг, провинция Тхыатхиен-Хюэ.

Целью проекта является создание торгового центра - супермаркета строительных материалов и элитной мебели в Зоне С - новом городском районе Анванзыонг; Диверсифицировать поставки высококачественных, интеллектуальных и экологически чистых строительных материалов и предметов интерьера для удовлетворения практических потребностей людей; содействие изменению внешнего вида дорожной оси Фуми - Туан Ан и территории в коммуне Фуми, округ Фуванг; создать импульс для социально-экономического развития провинции Тхыатхиен-Хюэ.

Ожидается, что площадь земельного участка проекта составит около 23 935 м2; Максимальная проектная мощность общей площади застройки составляет около 47 870 м2.

Что касается ожидаемого масштаба архитектуры строительства, то проект имеет плотность застройки менее 40%; Этажность до 5 этажей Срок эксплуатации проекта составляет 50 лет с момента принятия решения об отводе или аренде земельного участка.

Относительно хода реализации проекта, хода внесения капитала и мобилизации капитала, сразу после утверждения компетентным государственным органом результатов отбора инвесторов для реализации проекта, инвестор должен обеспечить капитал для реализации проекта, при этом собственный капитал инвестора должен составлять не менее 101,2 млрд. донгов (что составляет не менее 20% от общего инвестиционного капитала); Другой законно мобилизованный капитал в размере до 404,8 млрд донгов (что составляет до 80% от общего инвестиционного капитала, взносы в капитал в зависимости от хода реализации проекта).

Срок выполнения основного строительства и ввода объекта в эксплуатацию или эксплуатацию не должен превышать 24 месяцев с даты выдачи разрешения на строительство. Ожидается, что строительство проекта начнется в первом квартале 2025 года; Завершить и ввести в эксплуатацию весь проект в первом квартале 2027 года.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Тхыатхиен-Хюэ Фан Куи Фыонга, инвесторы, выбранные для реализации проекта, должны соблюдать процедуры, связанные с законами об инвестициях, земле, строительстве, окружающей среде и действующими нормативными актами; иметь финансовые возможности для обеспечения использования земли в соответствии с ходом реализации проекта. В то же время Народный комитет провинции также поручил Департаменту планирования и инвестиций выступить в качестве приглашающей стороны и организовать подготовку и подачу на утверждение документов по приглашению проекта; Уведомление о заинтересованности в проекте в установленном порядке. По результатам оценки заявки на регистрацию для реализации инвестиционного бизнес-проекта Департамент планирования и инвестиций представляет в провинциальный народный комитет для рассмотрения и утверждения результаты приглашения к выражению заинтересованности и организует отбор инвесторов для данного проекта.

Лонг Ан призывает инвестировать в проект жилого района, капитал составит более 11,222 млрд донгов

Департамент планирования и инвестиций провинции Лонган приглашает заинтересованных инвесторов подавать заявки на реализацию проекта жилого района в коммуне Ми Хан Бак, округ Дук Хоа, провинция Лонган.

Площадь земельного участка под проект составляет около 214,9217 га. Ожидается, что площадь земельного участка под застройку на вложенной инвестором территории составит 331 768,24 м2; Площадь, которую инвестор передает гражданам в пользование для строительства, составляет 465 484,41 м2. Численность населения составляет около 30 681 человек.

Проект реализуется в районе Дукхоа провинции Лонган.

Проект предусматривает линейки продуктов по передаче недвижимости и продаже жилья (сырое строительство, готовый фасад); продажа и аренда социального жилья; Продавать, сдавать в аренду и эксплуатировать служебные этажи на территории проекта в соответствии с утвержденным планом.

Предварительная структура жилищного продукта для таунхаусов: инвесторы построят черновое строительство и завершат фасад 1485 единиц на соседних земельных участках, относящихся к фасадным участкам трасс N22, N27, N30, D6, D7 и провинциальной дороги 823B с ожидаемой общей площадью земельного участка 159 369 м2; высота здания 4 этажа; Общая площадь здания составляет около 599 085 м2. На оставшихся 5230 прилегающих жилых участках инвестор передал право землепользования жителям для строительства, обеспечив соблюдение детальной планировки в масштабе 1/500 и оцененного и утвержденного проекта.

Для вилл: инвестор выполнит черновое строительство и завершит фасад 46 вилл на участках под виллы на фасадных участках дороги D7 с общей ожидаемой площадью земельного участка 8 101 м2; высота здания 4 этажа; Общая площадь здания составляет около 18 956 м2. На оставшихся 252 участках вилл инвестор передал права землепользования жителям для строительства, обеспечив соблюдение детального планирования в масштабе 1/500, а проект был оценен и одобрен.

Для социального жилья: инвесторы вкладывают средства в строительство социального жилья на 5 земельных участках с маркировкой СС-09, СС-10, СС-11, СС-12, СС-13 с предполагаемой общей площадью земельного участка 164 298 м2, высотой 9 этажей; Общая площадь застройки составляет около 201 894,00 м2.

Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет около 7 030 млрд донгов; Расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют более 4 192 млрд донгов.

Ожидается, что реализация проекта составит 6 лет (предположительно с первого квартала 2025 года по четвертый квартал 2030 года) с даты одобрения инвестора.

Предлагаемый проект по повышению безопасности на железной дороге стоимостью 320 миллионов долларов

Совет по управлению проектом 2 только что направил в Министерство транспорта документ, предлагающий проект повышения безопасности движения на железных дорогах с использованием кредитного капитала Всемирного банка.

Проект направлен на повышение безопасности движения поездов, сокращение ежегодных расходов на техническое обслуживание и эксплуатацию существующих железнодорожных переездов за счет строительства развязок с автодорогами на разных уровнях; Устранение заторов на дорогах при прохождении поездов.

Иллюстрация фото.

На основании результатов первоначальных исследований Совет по управлению проектом 2 предложил, чтобы в рамках проекта были инвестированы средства в разноуровневые пересечения 21 пересечения между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Ханой - Хошимин; Ханой - Хайфон; Йенвьен - Лаокай и Ханой - Донгданг) с национальными автомагистралями, расположенными в 13 провинциях и городах по всей стране, простирающимися с севера на юг.

В частности, для железнодорожной линии Ханой – Сити. Город Хошимин планирует разместить систему на 13 перекрестках (тип перекрестка — пересечение дороги и железной дороги), расположенных в 8 провинциях/городах, в том числе: Город. Ханой занимает 1 позицию, Тханьхоа занимает 2 позиции, Хатинь занимает 3 позиции, Куангбинь занимает 2 позиции, Фуйен занимает 1 позицию, Кханьхоа занимает 1 позицию, Биньтхуан занимает 1 позицию и Донгнай занимает 2 позиции,

На железнодорожной линии Ханой — Донгдан ожидается, что он будет развернут на 2 перекрестках (тип перекрестка — пересечение дороги и железной дороги), из которых 1 пункт находится в Бакзяне и 1 пункт — в Лангшоне.

Ожидается, что на железнодорожной линии Йенвьен — Лаокай будет 5 перекрестков (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 3 пункта находятся на станции Футо, а 2 — на станции Лаокай.

Железная дорога Ханой — Хайфон имеет 1 перекрёсток (тип перекрёстка — автомобильный переход через железную дорогу), расположенный в городе. Хайфон Это место находится на железнодорожной ветке, соединяющей железную дорогу Ханой - Хайфон от станции Ват Ках до порта Ват Ках.

В связи с особенностями железных дорог, требующими небольших продольных уклонов, а также некоторыми другими специальными техническими характеристиками, такими как наличие станций, систем сигнализации, безопасности движения поездов и т. д., вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет весьма затратным и сложным в реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство автомобильного моста через железную дорогу.

Ожидается, что общий объем инвестиций в Проект повышения безопасности движения на железной дороге составит около 8 148,59 млрд донгов, что эквивалентно примерно 320,04 млн долларов США, из которых две самые крупные статьи расходов — это расходы на строительство в размере 4 575 млрд донгов и непредвиденные расходы в размере 1 786 млрд донгов.

В проекте предлагается использовать кредитный капитал ОПР от Всемирного банка на сумму около 5 716,54 млрд донгов, что эквивалентно примерно 224,52 млн долларов США, который будет использован на следующие статьи: расходы на строительство; расходы на консультирование по дизайну; Расходы на консультирование по надзору за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

Встречный капитал в размере около 2 432,05 млрд донгов (что эквивалентно около 95,52 млн долларов США) используется на следующие статьи: расходы на управление проектом, НДС, консультации по проектированию, надзор, прочие консультационные и прочие расходы; расходы на расчистку участка; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

В случае одобрения компетентным органом проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу Соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 год).

Инвестирование 8,981 млрд донгов в строительство первой очереди скоростной автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу

Министр транспорта только что подписал постановление № 954/QD-BGTVT об утверждении инвестиционного проекта по строительству скоростной автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу (фаза 1) по методу ГЧП.

Протяженность проекта составляет 60,24 км, начальная точка (0+000 км) находится на пересечении с национальной автомагистралью 1, соединяющейся со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даужай, расположенной в городе Даужай, округ Тонгнят, провинция Донгнай; Конечная точка: на 60-м км+243,83 (конец пересечения с национальным шоссе 20), соединение со строительным проектом скоростной автомагистрали Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг), расположенным в коммуне Фу Чунг, округ Тан Фу, провинция Донгнай.

Развязка Дау Гиай – начальная точка скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу.

Вся протяженность маршрута проекта полностью проходит по округам Тонгнят, Суанлок, Динькуан и Танфу провинции Донгнай.

На этапе завершения строительства скоростная автомагистраль Дау Гиай – Тан Фу представляет собой скоростную автомагистраль класса 100 с 4 полосами движения, поперечным сечением 24,75 м и расчетной скоростью 100 км/ч. На первом этапе геометрические элементы (план, продольный профиль) трассы соответствуют стандартам автомобильной дороги класса 100 с масштабом 4 полосы и шириной дорожного полотна 17 м.

На участках обработки слабых грунтов, разработки, поднятия дорожного полотна, в пределах развязок, аварийных остановок и автодорожных мостов поперечный профиль проектируется в масштабе выполненного этапа с шириной дорожного полотна 24,75 м.

В рамках проекта будет организовано 5 перекрестков, из которых на первом этапе будут инвестированы средства в 4 перекрестка и запланирован 1 перекресток.

В частности, были инвестированы средства в строительство перекрестка Дау Гиай (0+000 км), соединяющего скоростную автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань — Дау Гиай и Национальное шоссе 1, с целью завершения строительства перекрестка в форме звездочки; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

Транспортная развязка DT.763 (около 16+500 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20 и национальным шоссе 1 через DT.763; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

Транспортная развязка Као Кан (около 38+000 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Динькуан и районом Дуклинь, Биньтхуан; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос. Транспортная развязка Тан Фу (км 57+700) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, районный центр Тан Фу; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

На пересечении с DT.770B (около 10+400 км) в ближайшем будущем на шоссе будет построен прямой путепровод; Инвестиции в завершение развязки будут осуществлены в соответствующее время.

Согласно Постановлению № 954, в рамках Проекта предусмотрено строительство 26 мостов на перекрестках, пересекающих автодорогу, и 4 мостов на путепроводной развязке автодороги; Организовать 24 жилых подземных перехода, а также несколько подземных переходов на главной трассе, чтобы удовлетворить потребности жителей по обе стороны шоссе.

Кроме того, в рамках проекта также будет построено около 31 км подъездных путей в сочетании с системой подземных и надземных переходов, а также существующими дорожными системами для обеспечения транспортного сообщения, что ограничит воздействие на жизнь жителей по обе стороны трассы; Уровень B для сельских дорог. Для участков, которые пересекаются с существующими дорогами, постройте восстановительную дорогу в масштабе, эквивалентном масштабу существующей дороги.

Проект предусматривает инвестиции в завершение системы оборудования на автомагистрали, перекрестках, центре управления движением на маршруте, программном обеспечении для управления... для обеспечения управления и эксплуатации автомагистрали с целью обеспечения бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.

В состав интеллектуальной системы управления дорожным движением входят основные компоненты: система камер видеонаблюдения; система обнаружения транспортных средств; изменения в системе информационных вывесок; цифровая система передачи; система радиосвязи; система связи; система электроснабжения; центр управления дорожным движением; круглосуточная электронная система взимания платы за проезд; Проект контроля загрузки транспортных средств.

Центр управления дорожным движением расположен на перекрестке Као Кан (около 38+000 км). Система взимания платы использует технологию непрерывного электронного взимания платы, синхронизированную с решением по взиманию платы, развернутым на скоростных автомагистралях, что обеспечивает экономическую и техническую эффективность.

Ожидается, что на 40-м км маршрута будет организована стоянка для отдыха, площадью около 3 гектаров на сторону. Стоимость расчистки территории под стоянку включена в общую сумму инвестиций проекта; Инвестиционные, бизнес- и эксплуатационные планы стоянок реализуются в соответствии с положениями закона.

Общая площадь земель, занятых проектом, составляет около 378 гектаров, из которых район Тонгнят составляет около 95 гектаров; Район Динькуан около 156 гектаров; Район Суанлок около 5 гектаров; Район Тан Фу площадью около 122 гектаров.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет 8 981 млрд донгов, из которых капитал, мобилизованный инвестором, составляет около 7 681 539 млрд донгов; Государственный капитал в размере около 1300 млрд донгов в соответствии со Среднесрочным планом государственных инвестиций в государственный бюджетный капитал на период 2021–2025 годов, утвержденным Премьер-министром в Постановлении № 1535/QD-TTg от 15 сентября 2021 года.

При этом доля государства составляет около 20% от общего объема инвестиций; Норма прибыли инвестора составляет 11,77%/год, процентная ставка по кредиту — 9,47%/год, стартовый сбор, применяемый к транспортным средствам группы 1, составляет 1900 донгов/км... Срок окупаемости проекта составляет 18 лет, 2 месяца и 11 дней.

Министерство транспорта уполномочило Администрацию скоростных автомагистралей Вьетнама выступить в качестве агентства, подписывающего контракт. Приглашающей стороной была назначена компания Thang Long Project Management Board.

Форма отбора инвесторов для реализации проекта — внутренние открытые торги. Срок организации отбора инвесторов – с 2024 по 2025 год. В настоящем Проекте механизм распределения прироста и уменьшения доходов: реализуется в соответствии с положениями статьи 82 Закона об инвестициях по методу государственно-частного партнерства и Постановления Правительства № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, определяющего механизм финансового управления инвестиционными проектами по методу ГЧП.

После завершения проекта будут удовлетворены транспортные потребности, уменьшены заторы на дорогах и обеспечена безопасность движения на национальной автомагистрали 20; Завершить и ввести в эксплуатацию синхронные скоростные автомагистрали с большой пропускной способностью, безопасностью движения и высокой скоростью на транспортном коридоре Хошимин - Даузяй - Льенкхыонг, способствуя социально-экономическому развитию провинции Донгнай в частности и Юго-Восточного региона в целом.

Проект также создает движущую силу для связи, содействия сотрудничеству и развитию Юго-Восточного региона с дельтой Меконга, Центральным нагорьем и Южно-Центральным регионом; Повысить конкурентоспособность экономики в условиях глубокой интеграции, поэтапно совершенствовать дорожно-транспортную сеть в соответствии с планом; вносить вклад в обеспечение национальной обороны и безопасности.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html