Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа — Чон Тхань в размере 25 540 млрд донгов; нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США готовится к вводу в эксплуатацию.
Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Зянгия - Чон Тхань с общим объемом инвестиций 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонгшон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года...
Это были две новости из мира инвестиций прошедшей недели.
Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года.
В недавнем объявлении о результатах деятельности за второй квартал и первую половину 2024 года компания Siam Cement Group (SCG, Таиланд) заявила, что в августе и сентябре 2024 года она проведет пробную эксплуатацию всего нефтехимического комплекса Лонг Сон, чтобы в октябре 2024 года он мог выйти на коммерческую эксплуатацию.
 |
| Нефтехимический комплекс Лонгшон работал на 100% мощности с ноября 2023 года, но был временно приостановлен из-за инцидента. |
Уровень активности Комплекса будет зависеть от спроса на мировом рынке.
Ранее LSP заявляла, что весь нефтехимический комплекс Лонгшон работает в тестовом режиме на 100% мощности с ноября 2023 года и, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года.
Однако 22 марта 2024 года компания SCG сообщила, что на нефтехимическом комплексе Лонгшон во время тестового запуска возникла непредвиденная техническая проблема. Комплекс был остановлен с марта по июнь 2024 года для проведения технического обслуживания, модернизации и повышения эксплуатационных стандартов.
В июле 2008 года нефтехимическому комплексу Лонг Сон был выдан инвестиционный сертификат с первоначальным общим инвестиционным капиталом в размере 3,77 млрд долларов США, который затем был увеличен до 4,5 млрд долларов США, а на заключительном этапе — до 5,4 млрд долларов США.
Инвестором комплекса выступает Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) — дочерняя компания, на 100% принадлежащая SCG Chemical (SCGC).
Это первый и крупнейший полностью интегрированный нефтехимический комплекс во Вьетнаме, занимающий площадь 464 гектара суши и 194 гектара водной поверхности (для морской портовой системы). Это также единственный проект во Вьетнаме с инвестиционным капиталом Таиланда более 1 миллиарда долларов США.
При стабильной работе на полную мощность комплекс будет производить 1,35 млн тонн олефиновой продукции в год, являющейся сырьем для заводов полиолефинов (пластиковых смол). При этом завод полиолефинов будет производить необходимые пластиковые смолы мощностью 1,4 млн тонн в год.
Согласно заявлению SCG, прибыль Группы во втором квартале 2024 года составила 3 708 млн бат (более 2 600 млрд донгов), снизившись на 54% по сравнению с аналогичным периодом. Однако без учета чрезвычайных доходов прибыль снизилась всего на 29%.
Прибыль SCG за первые 6 месяцев года составила 6 133 млн бат (более 4 300 млрд донгов), что на 75% меньше в годовом исчислении и на 37% меньше в годовом исчислении, если не учитывать чрезвычайные доходы.
В отчете также упоминается, что убытки нефтехимического комплекса Лонг Сон по состоянию на конец первой половины 2024 года составляют 4,814 млн бат (включая амортизацию и процентные расходы), что эквивалентно примерно 3,390 млрд донгов.
Тот факт, что нефтехимический комплекс Лонг Сон еще не введен в эксплуатацию, сделал химический сегмент SCG единственным убыточным сегментом бизнеса Группы.
В настоящее время LSP имеет непогашенные кредиты от трех ведущих финансовых учреждений на сумму около 1,3 млрд долларов США и непогашенные кредиты акционеров на сумму около 1,3 млрд долларов США.
Проект нефтехимического комплекса Лонг Сон также предусматривает расходы на амортизацию и выплату процентов в 2024 году в размере от 180 до 220 миллионов долларов США.
Предложить премьер-министру одобрить проект модернизации аэропорта Камау стоимостью 2,4 млрд донгов
Министерство планирования и инвестиций только что направило премьер-министру официальное письмо № 5840/BC – BKHĐT, в котором излагаются результаты оценки инвестиционной политики проекта расширения и модернизации аэропорта Камау в провинции Камау. Этот проект предложен ACV.
 |
| Действующий аэропорт Камау. Фото: ACV |
На основании оценочных заключений соответствующих министерств и местных органов власти, досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики Проекта, предложенной инвестором, а также пояснений и дополнительных заключений АКВ, Министерство планирования и инвестиций подтверждает, что Проект соответствует условиям для представления Премьер-министру для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями закона об инвестициях.
Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиционную политику проекта расширения и модернизации аэропорта Камау с целью расширения и модернизации аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и аналогичных; создания импульса для экономического, культурного и социального развития, а также обеспечения национальной безопасности и обороны провинции Камау и региона.
Проект включает в себя строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 2400 м × 45 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов A320, A321 и аналогичных; строительство рулежной дорожки, соединяющей взлетно-посадочную полосу с парковкой самолетов размером 128 м × 15 м, с запасами по материалу 5 м с каждой стороны и 5 рулежными дорожками ожидания; строительство стоянки самолетов в южной части размером 182 м × 112,5 м, с запасами по материалу 5 м, обеспечивающими эксплуатацию 3 парковочных мест для самолетов A320, A321 и аналогичных.
Другим важным пунктом проекта является реконструкция и расширение существующего пассажирского терминала до пропускной способности 500 000 пассажиров в год (с обеспечением обслуживания 1 миллиона пассажиров в год при необходимости). Площадь застройки пассажирского терминала составляет около 2668 м², общая площадь застройки — около 4200 м², 2 этажа, высота здания — около 9,5 м.
Кроме того, в рамках проекта также строится ряд других синхронных вспомогательных объектов, таких как транспортные дороги, соединяющие новую стоянку для самолетов с пассажирским терминалом, школьный туалет, пожарная станция, система охранных ограждений, синхронная кольцевая дорога и т. д.
При указанном масштабе инвестиций общий объем инвестиций для реализации проекта составит около 2 400 млрд донгов, что на 100% соответствует собственному капиталу ACV.
Срок реализации проекта составляет 18 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики, срок эксплуатации проекта — 50 лет, инвестиционное стимулирование и поддержка осуществляются в соответствии с действующим законодательством.
Министерство планирования и инвестиций рекомендует Народному комитету провинции Камау выделить Управлению аэропорта землю в соответствии с планировкой, планом землепользования и планом аэропорта, утвержденными компетентными государственными органами, чтобы Управление аэропорта могло выделить землю/арендовать землю для реализации Проекта в соответствии с положениями статьи 156 Закона о земле 2013 года.
В то же время проверять и контролировать реализацию Проекта ACV в соответствии с положениями закона, инструкциями Премьер-министра и мнениями соответствующих министерств и отраслей, в том числе: проверять и контролировать мобилизацию капитала ACV в соответствии с ходом реализации Проекта.
Министерство транспорта отвечает за координацию и руководство ACV при рассмотрении и завершении проектного досье на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, обеспечение безопасных методов полетов, максимизацию роли и эффективности инвестиций в проект; руководство и руководство ACV по плану обработки существующих активов инфраструктуры аэропорта, инвестированных и управляемых государством в аэропорту Камау, обеспечение соблюдения положений Закона об управлении и использовании государственных активов.
ACV несет полную ответственность за информацию, отчетные данные, предлагаемое содержание досье Проекта и связанных с ним дополнительных отчетов; эффективность финансовых вложений Проекта; эффективность использования, сохранения и развития государственного капитала в соответствии с положениями закона.
Инвесторы также обязаны принять и реализовать оценочные заключения Министерства планирования и инвестиций в Отчете об оценке инвестиционной политики проекта, а также оценочные заключения соответствующих министерств и местных органов власти; организовать подготовку, оценку и утверждение Отчета об обосновании осуществимости проекта в соответствии с действующими нормативными актами.
Предложение по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов
Департамент транспорта округа Зялай только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся рассмотрения и обновления предлагаемого инвестиционного плана по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.
Соответственно, Департамент транспорта округа Зялай предложил Министерству транспорта рассмотреть вопрос о представлении премьер-министру заявления на одобрение инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.
 |
| Иллюстрация |
Этот проект начнется на пересечении с национальным шоссе 19B (около 39+200 км) в коммуне Нёнми, города Аннён, провинции Биньдинь; закончится на пересечении с дорогой Хо Ши Мина (национальное шоссе 14), в городе Плейку, провинции Зялай, общая протяженность маршрута составит 122,9 км.
Департамент транспорта округа Зялай предложил инвестировать в проект, исходя из масштаба строительства четырёх полос, с общим предполагаемым объёмом инвестиций около 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024–2025 годах; основные строительные работы будут завершены до 2030 года.
Что касается реализации, Департамент транспорта провинции Джиалай предложил, чтобы Министерство транспорта стало компетентным органом по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке участка в соответствии с административными границами.
В документе, направленном в Министерство транспорта, Департамент транспорта провинции Зялай сообщил, что он скоординировал работу с Департаментом транспорта провинции Биньдинь и Советом по управлению транспортными проектами провинции Биньдинь с целью проверки содержания документов, представленных функциональными подразделениями Министерства транспорта.
После рассмотрения и исследования маршрут через провинцию Биньдинь претерпел некоторые изменения с точки зрения начальной точки и направления маршрута, чтобы соответствовать планировке коммун и районов, обеспечивая пространство для городского развития, внутренних и внешних территорий города Ан Нхон.
В частности, длина маршрута по провинции Биньдинь составляет около 37,3 км (сокращение примерно на 20,2 км), проходя через город Аннён (коммуна Нёнми) и район Тэйшон (коммуны Тэйан, Тэйбинь, Биньхоа, Биньтхань, Биньтыонг и Тэйзянг).
Что касается скорректированной развязки, на маршруте через провинцию Биньдинь планируется организовать 3 развязки, в том числе развязку с национальной трассой 19B (примерно 39+200 км) (коммуна Нёнми, город Аннён); развязку со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке (коммуна Тэйан, район Тэйшон) и развязку с национальной трассой 19 (коммуна Биньтыонг, район Тэйшон).
Департамент транспорта провинции Зялай планирует разделить проект на три участка. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км) и имеет протяжённость 39,3 км, полностью расположен в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Мангъян (79+700 км) и имеет протяжённость около 40 км, полностью расположен в провинции Зялай. Участок 3 начинается от 9+00 км до конечной точки маршрута (122+900 км) и имеет протяжённость около 43,2 км, полностью расположен в провинции Зялай.
Результаты исследований и предварительных расчетов финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций согласно положениям Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленную финансовую эффективность.
Для того чтобы Проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости менее 20 лет, при его разделении на составные проекты государственный капитал, необходимый для поддержки Проекта, должен составлять от 75% до 85%.
Однако этот уровень поддержки капитала очень велик, неэффективен при инвестировании по методу ГЧП, а политика государственного капитала играет роль «стартового капитала» для привлечения источников социализированного капитала для участия в инфраструктурных инвестициях; при этом необходимо разработать специальный механизм, отличный от положений Закона о ГЧП.
Кроме того, реализация инвестиционных проектов по методу ГЧП в текущих условиях не может считаться успешной, поскольку все еще зависит от рынка, в частности от возможности привлечения кредитов кредитных организаций.
Что касается проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1, который в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций, то на начальном этапе реализации Министерство транспорта также изучало инвестиции в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), но для того, чтобы проект был финансово эффективным и имел период окупаемости 22 года, 18 лет и 15 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, составляет от 82% до 87% от общего объема инвестиций.
Кроме того, данные опроса показывают, что объем перевозок по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего лишь около 60–75% по сравнению с объемом перевозок, исследованным на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и сложны в реализации.
Строительство кольцевой дороги №4 в столичном регионе достигло 9,9% от общего объема, капитальные вложения составили 12 600 млрд донгов.
Такую информацию предоставило Ханойское статистическое управление в отчете о реализации ряда ключевых транспортных проектов в столице 29 июля.
По данным Статистического управления Ханоя, проект кольцевой дороги №4 – Столичный регион активно реализуется местными органами власти, которые передают земли под строительство всего проекта. На данный момент общий объём инвестиций в проект составляет около 12 600 млрд донгов, а ход строительства достиг 9,9% от объёма.
Проект кольцевой дороги №1, участок Хоангкау – Войфук (фаза 1), имеет протяжённость 2,3 км и поперечное сечение 50 м. Начальная точка маршрута пересекается с дорогой Катлинь – Латхань – Йенланг в Хоангкау (район Донгда), а конечная точка – на перекрёстке Войфук (район Бадинь). Объём инвестиций в первую фазу проекта составляет более 7 200 млрд донгов из городского бюджета, из которых 627 млрд донгов – на строительство, 5 800 млрд донгов – на расчистку участка. На сегодняшний день освоено 34,1% от запланированного капитального финансирования.
Проект реконструкции и модернизации национального шоссе №6 от перекрёстка Ба Ла (район Ха Донг) до города Суан Май (район Чыонг Ми) имеет протяжённость 21,7 км. На этом участке будет расширено 4–6 полос движения, проектная скорость движения составит 80 км/ч, ширина дорожного полотна будет увеличена до 50–60 м, что позволит завершить строительство радиальной дороги, соединяющей национальное шоссе 21А, дорогу Хо Ши Мина и кольцевую дорогу №4 в столичном регионе. Общий объём инвестиций в проект составляет 8 100 млрд донгов из городского бюджета. На сегодняшний день освоено 7,7% от запланированного финансирования.
Между тем, протяженность шоссе Тханглонг, участка, соединяющего Национальное шоссе 21 со скоростной автомагистралью Ханой — Хоабинь, составляет 6,7 км, а ширина поперечного сечения — 120–180 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 5 200 млрд донгов. На сегодняшний день освоено 7,7% от запланированного объема капитальных вложений.
Киензянгу было передано 48,84 га рисовых земель для реализации проекта инвестирования в строительство системы водоснабжения.
В официальном сообщении № 555/TTg-NN заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха одобрил решение Народного комитета провинции Кьензянг об изменении целевого назначения 48,84 гектаров рисовых земель на несельскохозяйственные земли для реализации инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, У Минь Тхыонг, Винь Тхуан, фаза 1.
 |
| Изменение целевого назначения земли для строительства межрайонной системы водоснабжения в районе У Минь Тхыонг. (Иллюстративное фото) |
Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Кьензянг нести ответственность за содержание и данные отчета, организовать проверку и обзор текущего состояния землепользования для обеспечения согласованности записей и полевых данных, гарантировать квоту рисовых земель, выделенную премьер-министром; нести полную ответственность перед законом и премьер-министром за решение об изменении цели использования рисовых земель для обеспечения соблюдения положений закона о земле, закона об инвестициях и других соответствующих законов;
Провинция Кьензянг должна обеспечить экономичное и эффективное использование земли, избегая потерь и отходов; нести ответственность за проверку и надзор за отделением и использованием верхнего слоя почвы в соответствии с положениями закона; регулярно проверять и решать трудности и проблемы в процессе организации реализации перевода земель в целях выращивания риса в соответствии с положениями закона.
Инвестиционный проект по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой районов Анбьен, Анминь, Уминьтыонг, Виньтыуан с общим объемом инвестиций более 881 млрд донгов, реализуемый в период 2022 - 2025 гг.
Масштаб инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой, водопровода пропускной способностью 30 000 м³/сутки, включая водосборный узел, резервуар для хранения, насосную станцию сырой воды, планировку территории, ворота и ограждение; здание управления эксплуатации; генераторную; линию электропередачи среднего напряжения 22 кВ.
Общая протяженность водопроводной системы составляет около 97 км, в том числе: основной водопровод длиной 22 км, с максимальной пропускной способностью 45 тыс. м³/сутки; дополнительный вспомогательный трубопровод, подключаемый к 9 существующим станциям водоснабжения, длиной около 75 км.
Резервуар для сырой воды объёмом 900 000 м³, площадь озера 30 га. Строительство 2 насосных станций, в том числе подпорной насосной станции №1 производительностью 1000 м³/ч, подпорной насосной станции №2 производительностью 500 м³/ч; резервуар, ворота, здание управления, генераторная, линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ...
Реализация инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой населенных пунктов Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг и Виньтхуан в регионе Уминьтхыонг направлена на обеспечение водой существующих станций, постепенное замещение подземных источников водоснабжения и пополнение части чистой воды для жилых массивов и промышленных кластеров районов.
В то же время обеспечить наличие источника воды гарантированного качества, не загрязненной, не приправленной алюмом, не приправленной солью и отвечающей гигиеническим требованиям, увеличить долю домохозяйств, использующих чистую воду, в соответствии с национальной целевой программой по новому сельскому строительству.
После завершения и ввода в эксплуатацию проект обеспечит жителей и водопользователей района Верхний Уминь водой для повседневной жизни и производства, гарантируя её качество и количество, что позволит преодолеть дефицит воды для повседневной жизни в засушливый сезон и будет способствовать улучшению жизни и здоровья населения. Тем самым проект способствует социально-экономическому развитию региона, минимизируя социальные издержки, связанные с заболеваниями, связанными с источниками воды.
Кантхо намерен достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году
На пресс-конференции, представляя информацию о социально-экономической ситуации за первые 6 месяцев 2024 года, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо Зыонг Тан Хиен заявил, что темпы экономического роста города имеют тенденцию к росту, в первом квартале 2024 года ВРП увеличился на 3,13%, во втором квартале он составил 6,74%, а предполагаемый ВРП за первые 6 месяцев года увеличился на 5,73% по сравнению с тем же периодом.
Некоторые секторы и сферы экономики значительно выросли по сравнению с тем же периодом: общий объем розничных продаж товаров и услуг увеличился примерно на 11,26%; индекс промышленного производства увеличился на 6,08%; экспортный оборот товаров и услуг оценивается в более чем 1,15 млрд долларов США, увеличившись на 7,12%; число посетителей и туристов увеличилось на 11%; доходы государственного бюджета в соответствии с согласованным целевым показателем достигли более 5 900 млрд донгов, увеличившись на 15,61%; банковская деятельность продолжала расти, а общий объем непогашенных кредитов достиг 162 трлн донгов, увеличившись на 3,55% по сравнению с началом года.
Однако, помимо положительных моментов, темпы экономического роста города Кантхо не соответствуют требованиям плана; ход выполнения плана по некоторым отраслям и сферам остается низким (привлечение внебюджетных инвестиций, темпы освоения инвестиционного капитала и т. д.); производственно-хозяйственная деятельность предприятий по-прежнему сталкивается со многими трудностями, заказы сокращаются, цены на сырье и материалы имеют тенденцию к росту и т. д.
Заместитель председателя Народного комитета города Кантхо подчеркнул: «В 2024 году город ставит перед собой цель экономического роста в размере 7,5–8%. Учитывая многочисленные трудности и вызовы, в третьем квартале 2024 года город сосредоточится на реализации радикальных мер по стимулированию экономического роста, уделяя особое внимание трём факторам роста: «инвестиции, потребление и экспорт». Руководя ускорением темпов реализации работ и государственных инвестиционных проектов, стремясь к достижению уровня освоения государственных инвестиций к 2024 году более 95%; продолжая продвигать административную реформу, уделяя особое внимание улучшению инвестиционной среды, повышению конкурентоспособности, привлечению инвестиций из различных секторов экономики, а также усилению поддержки, устранению трудностей и разработке рекомендаций для предприятий...».
Кроме того, по словам г-на Дуонг Тан Хиена, город заинтересован в поддержке и координации реализации внебюджетных капитальных проектов, таких как: тепловые электростанции O Mon II, III и IV; проекты скоростных автомагистралей через город; проект промышленного парка VSIP Can Tho, проект торгового центра Aeon Mall, Центр исследований микропроцессоров и завод электронных микрочипов...; уделяя особое внимание эффективной реализации задач, изложенных в Решении № 589/QD-TTg премьер-министра об обнародовании Плана по реализации городского планирования Кантхо на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года...
Нге Ан одобрил проект глубоководного порта Кыало с капиталом в 7,325 млрд донгов
На очередном заседании, состоявшемся в июле 2024 года, Постоянный комитет партийного комитета провинции Нгеан согласовал политику корректировки проекта строительства и эксплуатации глубоководного порта Куало.
 |
| Проект глубоководного порта Куа Ло был скорректирован до 3 причалов с общим объемом инвестиций около 7 325 млрд донгов. |
Соответственно, провинция скорректирует масштаб проекта следующим образом: построит 3 причала (включая 2 причала для судов грузоподъемностью до 50 000 DWT и 1 причал для судов грузоподъемностью до 100 000 DWT) общей длиной причалов 800 м, а также тыловую зону порта площадью 32 га и вспомогательные сооружения, такие как: волнорез длиной 1550 м, соединительный мост от моста к причалу, судоходный канал, зону разворота и швартовки судов.
Площадь земель, используемых под тыловую зону порта, составляет около 32 га. Площадь водной поверхности составляет около 208,15 га для строительства морских портовых сооружений, включая: док, волнорез, мост, соединяющий мост с доком, разворотную площадку, якорную стоянку и судоходный канал.
Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 7 325 млрд донгов. Инвестиции разделены на два этапа: инвестиционный капитал для этапа 1 (2024–2028 гг.) составляет 5 250,804 млрд донгов; инвестиционный капитал для этапа 2 (2029–2030 гг.) составляет 2 074,152 млрд донгов.
Ход реализации проекта: со II по IV квартал 2024 года, завершение процедур в соответствии с законодательством. Этап 1, начиная с причалов № 06 и № 07 (дедвейт 50 000 тонн), строительство волнолома длиной 1200 м, соединительного моста № 01, судоходного канала и вспомогательных морских сооружений, дороги, архитектурных работ и сопутствующей инфраструктуры; период реализации: с 2024 по 2028 год.
Этап 2, инвестиции в причал № 05 (100 000 DWT), строительство 350 м волнореза, соединительного моста № 02, прибрежной дороги, архитектурные работы и сопутствующая техническая инфраструктура; период реализации с 2029 по 2030 год.
Подчеркнув, что это ключевой проект провинции, секретарь партии провинции Нге Ан Тхай Тхань Куи поручил департаментам и отделениям сосредоточиться на реализации проекта.
Известно, что глубоководный порт Куало является важной транспортной системой, соединяющей национальную транспортную сеть, проходящую через провинцию Нгеан, такую как: международный аэропорт Винь, железная дорога Ханой - Хошимин, национальное шоссе 1А, прибрежная дорога, национальное шоссе 7С..., является логистическим узлом региона и кратчайшими воротами к морю на экономическом коридоре Восток - Запад, обслуживая транспортировку и прием товаров для Лаоса и северо-восточного региона Таиланда.
Однако инфраструктура глубоководного порта Куало не может принимать суда грузоподъемностью более 50 000 DWT... Большая часть товаров из Нгеана должна проходить через порты Нгисон, Вунганг и Хайфон.
Таким образом, данный проект реализуется с расчетом на обеспечение синхронизации системы транспортной инфраструктуры, соединяющей глубоководные порты Куа Ло с зарубежной транспортной сетью по национальной автомагистрали 7C (дорога D4), обслуживающей крупномасштабные морские грузоперевозки, обеспечивающей синхронизацию инфраструктуры для реализации инвестиционно-строительного и бизнес-проекта глубоководного порта Куа Ло, а также создающей привлекательную и эффективную среду для привлечения инвестиций.
Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа — Чон Тхань, общий объем инвестиций составил 25 540 млрд донгов.
В канцелярии правительства имеется документ № 5390/VPCP-CN, в котором излагается мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о реализации резолюции Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа — Чон Тхань.
В частности, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Народным комитетом провинции Биньфыок и соответствующими министерствами и ведомствами по подготовке проекта постановления правительства по реализации постановления Национального собрания № 138/2024/QH15 от 28 июня 2024 года об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Зя Нгиа (Дак Нонг) — Чон Тхань (Биньфыок), для представления правительству до 5 августа 2024 года.
 |
| Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа — Чон Тхань создаёт новый импульс развитию Центрального нагорья и Юго-восточного региона. (Иллюстрация) |
Согласно Постановлению № 138/2024/QH15, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», западный участок, Зя Нгиа (Дак Нонг) – Чон Тхань (Бинь Фыок), имеет объём инвестиций около 128,8 км и разделён на 5 компонентов. Предварительный общий объём инвестиций в проект составляет 25 540 млрд донгов, в том числе: средства центрального бюджета – 10 536,5 млрд донгов; средства местного бюджета – 2 233,5 млрд донгов; средства, привлечённые инвесторами, – 12 770 млрд донгов.
Реализация проекта начнется с 2024 года, основное завершение — в 2026 году, ввод в эксплуатацию — в 2027 году.
Целью проекта является строительство ключевой скоростной автомагистрали, соединяющей Центральное нагорье с Юго-восточным регионом, соединяющей провинции Биньфыок, Дакнонг и другие населенные пункты региона с Хошимином, создание нового пространства и импульса развития для Центрального нагорья и Юго-восточного региона; использование потенциала землепользования, развитие туризма, перерабатывающей промышленности, горнодобывающей промышленности, постепенная реструктуризация экономики Центрального нагорья; содействие успешной реализации целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в Центральном нагорье, Юго-восточном регионе и стране в соответствии с Постановлением XIII Национального съезда партии и Постановлениями Политбюро.
Станция метро Нхон-Ханой получила сертификат безопасности системы
Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя (MRB) сообщил, что 31 июля это подразделение работало с Государственным инспекционным советом по приемке строительных работ с целью рассмотрения и утверждения результатов приемки завершения проекта.
MRB продолжит работу, чтобы гарантировать, что каждый заключительный этап будет завершен безопасно, эффективно и в соответствии с правилами.
Ранее, 30 июля, надземному участку пилотного проекта городской железной дороги Ханоя, участок Нхон - станция Ханой (метрополитен Нхон - станция Ханой) официально выдан сертификат безопасности системы, подтверждающий, что городская железнодорожная линия спроектирована и построена в соответствии со стандартами управления безопасностью и отвечает условиям эксплуатационной безопасности.
Управление железных дорог Вьетнама - Министерство транспорта выдало Сертификат оценки безопасности городской железнодорожной системы № 356/2024/GCN-CĐSVN от 30 июля 2024 года.
Сертификация безопасности системы является обязательным требованием и предпосылкой для ввода проекта городской железной дороги в коммерческую эксплуатацию.
29 июля Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также выдало экологическую лицензию № 276/GPMT-BTNMT компаниям MRB (инвестор) и Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (оператор) на проведение мероприятий по охране окружающей среды на надземном участке проекта «Пилотная городская железнодорожная линия города Ханой, участок Нхон - станция Ханой» в районах Намтылием, Бактылием, Каужай, Донгда и Бадинь, город Ханой.
Проект соответствует критериям проекта группы А (классифицируется в соответствии с критериями, установленными законом о государственных инвестициях), а также экологическим критериям проекта группы I в соответствии с положениями Закона об охране окружающей среды. Срок действия лицензии составляет 7 лет.
Получение экологического разрешения и сертификата безопасности системы является важной вехой, знаменующей выполнение самых высоких технических требований и стандартов безопасности при строительстве и эксплуатации пилотной линии городской железной дороги Ханоя, участок Нён - станция Ханой.
Это считается большим шагом на пути к официальному вводу в коммерческую эксплуатацию надземного участка линии метро Нён — Ханойский вокзал.
Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя заявил, что вскоре объявит официальную дату коммерческой эксплуатации надземного участка проекта метрополитена Нён — станция Ханой.
В четвертом квартале 2024 года CAN THO начнет проект по расширению 5 перекрестков, с капиталом почти 1200 миллиардов VND.
Согласно Департаменту транспорта Can Tho City, до сих пор, Совет по управлению проектами и развитие земельных фондов в районе Ninh Kieu одобрило результаты выбора консалтингового подрядчика для проектирования и оценки проекта по ремонту и расширению 5 ключевых перекрестков в районе Нинь Киу, Can Tho City.
Это один из ключевых проектов Can Tho City, общий объем инвестиций в 1196 миллиардов VND из государственного бюджета, инвестированных в Совет по управлению проектами и земельным фондом в районе Ninh Kieu. Проект завершил запасы домов и сооружений и, как ожидается, начнет строительство перекрестков № 1 и № 4 в четвертом квартале 2024 года.
 |
| Пересечение между Мау, чем улица и улица 3/2, район Нинь Кие часто перегружен в час пик. |
Инвестиционный проект по ремонту и расширению 5 ключевых перекрестков в Кан-Сити был утвержден в решении № 2791/QD-UBND, датированном 23 ноября 2023 года Народного комитета CAN THO.
Цель инвестиций в проект состоит в том, чтобы расширить и строить перекрестки в рамках проекта для удовлетворения текущих и будущих требований к транспортному средству, уменьшить заторы на трафик; построить современные пересечения, способствовать улучшению городской эстетики; Постепенно заполняйте городскую транспортную сеть и техническую инфраструктуру в соответствии с утвержденным планом, способствуя социально-экономическому развитию района Ninh Kieu в частности и может в целом.
Проект разделен на 2 этапа. Фаза 1 включает в себя расширение пересечения на том же уровне, управляемое светофорами и расположение независимых правых поворотов. Инвестиционные элементы включают ремонт и расширение 5 пересечений, тротуаров, деревьев, систем общественного освещения, систем дренажа дождевой воды, систем водоснабжения пожарной защиты и транспортных сигналов.
Фаза 2, в будущем, рассмотрите возможность организации эстакасов или подземных переходов в соответствии с потребностями в трафике.
Пять пересечений, которые должны быть отремонтированы и расширены, включают в себя: пересечение № 1 (Мау, чем улица - 3 Тан 2 - Тран Хунг Дао); Перекресток № 2 (Мау, чем улица - Нгуен Ван Ку -стрит - Во ван Кит); Перекресток № 3 (улица Нгуен Ван Линх - улица Нгуен ван Ку); Перекресток № 4 (улица Нгуен Ван Линх - 3 Танг 2) и пересечение № 5 (улица Нгуен Ван Линх - 30 Тан 4).
Согласно решению о одобрении, период реализации проекта не будет превышать 4 года. В 2023 году - 2024 год будет уделен приоритет для реализации 2 пересечений с большим объемом движения и частыми заторами движения, включая: пересечение № 1 (пересечение Мау, чем - 3 Тан 2 - Тран Хунг -улицы) и пересечение № 4 (пересечение улиц Нгуен Ван Линх - 3 Тханг 2).
В 2025 году реализуйте следующее содержимое в соответствии с правилами и при необходимости отправьте соответствующие корректировки проекта.
Da Nang восстанавливает дополнительную землю в размере почти 10 гектаров для обслуживания HOA -Lien - Tuy Loan Sprassway
На 19 -й сессии, термин X, Народный совет города Дананг одобрил резолюцию в списке работ и проектов, требующих дополнительного приобретения земли в 2024 году в городе Дананг, в общей сложности 23 проекта с общей площадью более 116 гектаров, включая ожидаемую дополнительную зону приобретения земли в 2024 году из более чем 43,6 гектаров. Из которых 2 проекта, требующих дополнительного приобретения земли в 2024 году, обслуживают проект скоростной автомагистрали ссуды HOA - TUY в районе Хоа Ванг.
 |
| Проект HOA Life - Tuy Loan Spressway находится в стадии строительства. |
В частности, Da Nang восстановил 2429 м2 земли (всю зону проекта) в Коммуне Хоа, чтобы отбыть проект по переселению линии электропередачи высокого уровня 220 кВ, чтобы служить проекту строительства Сексной скоростной автомагистрали с кредит на север - Юго -Восточной (ожидаемый капитальный план в 2024 году составляет 32,04 млрд. VND).
Затем город восстановил площадь 97 295 м2 земли в Коммуне Хоа -Нхона (общая площадь проекта составляет 109 286 м2) для обслуживания проекта № 1 в области переселения, чтобы служить разрешению проекта строительства ссудной скоростной автомагистрали HOA - TUY (по оценкам годового плана капитала - 217 748 миллиардов VND). Это проект, утвержденный в резолюции № 32/NQHDND, от 12 августа 2021 года, который в настоящее время составлял почти 3 года, но не был завершен, поэтому предлагается продолжать включать в список проектов, требующих восстановления земли.
Что касается проекта HOA Life - Tuy Loan Spressway, народный комитет города Дананг заявил, что в проекте общая продолжительность маршрута составляет около 11,5 км, проходящие через 3 коммунах Hoa Lien, Hoa Son и Hoa Nhon в районе Хоа Ванг; Период реализации проекта в 2021-2025 годах.
Общая инвестиция составляет 2112,985 млрд. Внд из государственного бюджета. Из которых стоимость компенсации за очистку площадки, включая непредвиденные обстоятельства, составляет 951,190 миллиарда VND (стоимость строительства зоны переселения составляет 105,177 млрд. Внд, а перемещение линии электропередачи составляет 81 миллиард VND). Инвестором субпроекта о разрешении сайта является Советом по управлению проектами по развитию инфраструктуры промышленных и высокотехнологичных парков DA NANG (далее именуемой Советом по управлению).
Прогресс на площадке по состоянию на 28 июня 2024 года подсчитал 1 207/1216 записей и подсчитал 2758 могил; Провел юридические собрания для рассмотрения 1 043/1 216 записей и оценивали 952 записи.
Da Nang заплатил и передал сайт 832 файла, передал более 2450 могил; Общая стоимость оценки цен и утвержденная компенсация составляет 119 389 миллиардов VND, из которых было выплачено 51 906 миллиардов VND.
К концу июня 2024 года Совет по управлению завершает процедуры подготовки инвестиций, чтобы представить для оценки и утверждения проекта по переселению зоны переселения, чтобы служить очистке проекта строительства HOA -Lien - Tuy Loan Crossulway (принадлежность к северной скоростной автомагистрали, восточной части, города Дананг); Реализует соответствующие процедуры для организации переезда и передачи технической инфраструктуры 220 кВ, 500 кВ линий высокого напряжения ...
Народный комитет города Дананг также сообщил, что для соглашения о переселении, оценка и одобрение проекта строительных чертежей Проекта № 1 в области переселения будет завершена, а строительные центры будут развернуты, и строительство будет осуществлено в третьем квартале 2024 года; Ожидается, что фактическая передача земли для первого соглашения о переселении проекта будет в мае 2025 года, передав поэтапно в соответствии с прогрессом договоренности о переселении земли и завершено в 2025 году.
Thua Thien Hue инвестирует 506 миллиардов донгов в торговый центр и мебельный супермаркет
Народный комитет провинции Thua Thien Hue только что одобрил инвестиционную политику для проекта торгового центра и супермаркета для строительных материалов и высококлассных интерьеров на участке DV22-2 в районе C-в новом городском районе Ван Дуонг.
Соответственно, проект имеет форму выбора инвесторов путем организации торгов по выбору инвесторов в соответствии с правилами.
 |
| Ван Дуонг Новый городской район, провинция Туа Тиен Хью. |
Общая инвестиция проекта составляет 506 миллиардов VND; из которых предварительная общая стоимость реализации проекта составляет 500 миллиардов VND; Предварительная стоимость компенсации, поддержки и переселения составляет 5,69 миллиарда VND.
Расположение внедрения проекта находится на земельном участке DV22-2, в районе C - в новом городском районе Ван Дуонг и в Фу, моя Коммуна, район Фу Ванг, провинция Туа Тиен Хю.
Проект направлен на создание коммерческого центра - супермаркета высококачественных строительных материалов и интерьеров в районе C - новой городской зоны Ван Дуонг; диверсифицировать поставку высококлассных, умных и экологически чистых строительных материалов и интерьеров, удовлетворяющих фактические потребности людей; способствовать изменению появления Phu My - Thuan в оси дороги и район в Фу, моя коммуна, район Фу Ванг; Создайте движущую силу для социально-экономического развития провинции Thua Thien Hue.
Ожидается, что площадь землепользования проекта составит приблизительно 23 935 м2; Максимальная заработанная емкость общей площади строительного пола составляет приблизительно 47 870 м2.
Что касается ожидаемой шкалы строительной архитектуры, проект имеет плотность строительства менее 40%; Высота менее 5 этажей. Раховый период проекта составляет 50 лет с даты решения о распределении земель и аренде земли.
Что касается прогресса внедрения проекта в отношении прогресса вклада в капитал и мобилизации капитала, сразу после того, как компетентное государственное агентство одобряет результаты отбора инвесторов для реализации проекта, инвестор должен обеспечить, чтобы источники капитала реализовали проект, в котором собственный капитал инвестора составляет как минимум 101,2 млрд. VND (учет не менее 20% от общего инвестиционного капитала); Другой юридически мобилизованный капитал составляет максимум 404,8 млрд. В.
Основной прогресс в строительстве и введение проекта в эксплуатацию или эксплуатацию не должны превышать 24 месяца с даты выдачи разрешения на строительство. В частности, ожидается, что проект начнет строительство в первом квартале 2025 года; Завершите и вставьте весь проект в эксплуатацию в первом квартале 2027 года.
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Туа Тиен Хю Фан Кви Пхуонг, инвестор, отобранный для реализации проекта, должен соответствовать процедурам, связанным с законами об инвестициях, земле, строительстве, окружающей среде и текущих правилах; иметь финансовые возможности для обеспечения землепользования в соответствии с прогрессом проекта. В то же время провинциальный народный комитет также назначил Департамент планирования и инвестиций в качестве приглашенной стороны и организует подготовку и представление для утверждения досье приглашения проекта; и уведомить приглашение на проценты проекта в соответствии с правилами. Основываясь на результатах оценки регистрационного досье для реализации Проекта по инвестициям в бизнес, Департамент планирования и инвестиций подает в провинциальный народный комитет для рассмотрения и одобрения приглашения на проценты и организовать выбор инвесторов для этого проекта.
Долго призывы к инвестициям в жилой район проект, капитал более 11 222 миллиардов VND
Департамент планирования и инвестиций Long Arance приглашает заинтересованных инвесторов подавать заявки на реализацию проекта по жилищным районам в моей Hanh Bac Commune, Duc Hoa District, Long As Province.
Проект имеет площадь земли около 214,9217 гектаров. Ожидается, что территория строительства для района, инвестированной инвестором, составит 331 768,24 м2; для области, передаваемой инвестором для людей для строительства, составляет 465 484,41 м2. Население составляет приблизительно 30 681 человек.
 |
| Проект реализован в районе Дак Хоа, долгой провинции. |
Проект предоставляет недвижимость, такие как перевод и продажа домов (необработанное строительство, завершенный фасад); продажа и аренда социального жилья; Продажа, аренда и бизнес обслуживания в районе проекта земли в соответствии с утвержденным планированием.
Предварительная конструкция продукта жилья, для таунхаусов: инвестор построит грубое строительство, завершит фасад из 1485 единиц в соседних жилых участках, принадлежащих к подразделениям фасадов N22, N27, N30, D6, D7 и провинциального маршрута 823b с ожидаемой площадью 159 369 M2; Высота строительства 4 этажей; Общая площадь строительного этажа составляет около 599 085 м2. Для оставшихся 5230 прилегающих жилищных участков инвестор передаст права на землепользование для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500, и проект был оценен и утвержден.
Для вилл: инвестор построит грубое строительство и завершит фасад 46 вилл на участках виллы в подразделениях, стоящих перед D7 Road с общим запланированным земельным участком 8 101 м2; Высота строительства 4 этажей; Общая площадь строительного этажа около 18 956 м2. Для оставшихся 252 виллевых участков инвестор передаст права на землепользование на людей для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500, и дизайн был оценен и утвержден.
Для социального жилья: инвестор инвестирует в строительство социального жилья на 5 земельных участках, отмеченных CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 с ожидаемой общей площадью 164 298 м2, 9 этажей высотой; Общая площадь строительного этажа около 201 894,00 м2.
Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет почти 7 030 миллиардов VND; Компенсация, поддержка и затраты на переселение составляют более 4 192 миллиардов VND.
Ожидается, что прогресс в реализации проекта составит 6 лет (ожидается с первого квартала 2025 года до четвертого квартала 2030 года) с даты одобрения инвестора.
Предлагаемый проект по повышению безопасности на железной дороге стоимостью 320 миллионов долларов
Совет по управлению проектом 2 только что направил в Министерство транспорта документ, в котором предлагается проект по повышению безопасности движения на железных дорогах с использованием кредитного капитала Всемирного банка.
Целью проекта является повышение безопасности движения поездов, сокращение ежегодных расходов на обслуживание и эксплуатацию существующих железнодорожных переездов за счет строительства развязок с дорогами на разных уровнях, а также устранение заторов на дорогах при прохождении поездов.
 |
| Иллюстрация фото. |
На основании результатов первоначальных исследований Совет по управлению проектом 2 предложил, чтобы в рамках проекта были инвестированы средства в создание разноуровневых перекрестков на 21 перекрестке между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Ханой — Хошимин; Ханой — Хайфон; Йенвьен — Лаокай и Ханой — Донгданг) с национальными автомагистралями, расположенными в 13 провинциях и городах по всей стране, простирающимися с севера на юг.
В частности, на железнодорожной линии Ханой — Хошимин ожидается, что он будет развернут на 13 перекрестках (тип перекрестка — дорога, пересекающая железную дорогу), расположенных в 8 провинциях/городах, в том числе: в Ханое — 1 перекресток, в Тханьхоа — 2 перекрестка, в Хатине — 3 перекрестка, в Куангбине — 2 перекрестка, в Фуйене — 1 перекресток, в Кханьхоа — 1 перекресток, в Биньтхуане — 1 перекресток и в Донгнай — 2 перекрестка.
На железнодорожной линии Ханой — Донгданг ожидается его размещение на 2 перекрестках (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 1 пункт находится в Бакзянге и 1 пункт — в Лангшоне.
Ожидается, что на железнодорожной линии Йенвьен — Лаокай будет 5 перекрестков (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 3 пункта расположены в Футо, а 2 — в Лаокае.
Железнодорожная линия Ханой — Хайфон имеет один перекрёсток (тип перекрёстка — автомобильный переход через железнодорожные пути), расположенный в городе Хайфон. Он находится на ветке, соединяющей железную дорогу Ханой — Хайфон от станции Ват-Чачь до порта Ват-Чачь.
Из -за характеристик железных дорог, требующих небольших продольных склонов и некоторых других специальных технических характеристик, таких как станции, информационные системы железнодорожных сигналов, безопасность поездов и т. Д., Вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет очень дорогостоящим и трудным для реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство дорожного моста через железнодорожную дорогу.
Ожидается, что общий объем инвестиций в Проект повышения безопасности движения на железных дорогах составит около 8 148,59 млрд донгов, что эквивалентно примерно 320,04 млн долларов США, из которых две самые крупные статьи расходов — это расходы на строительство в размере 4 575 млрд донгов и непредвиденные расходы в размере 1 786 млрд донгов.
В проекте предлагается использовать заемный капитал ОПР от Всемирного банка на сумму около 5 716,54 млрд донгов, что эквивалентно примерно 224,52 млн долларов США, который будет использован на следующие статьи: расходы на строительство; расходы на консультации по проектированию; расходы на консультации по надзору за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
Встречный капитал в размере около 2 432,05 млрд донгов (что эквивалентно около 95,52 млн долларов США) используется на следующие статьи: расходы на управление проектом, НДС, консультации по проектированию, надзор, прочие консультационные и прочие расходы; расходы на очистку строительной площадки; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
В случае одобрения компетентным органом Проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу Соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 год).
Инвестирование 8,981 млрд донгов в строительство первой фазы скоростной автомагистрали Дау Гиай — Тан Фу
Министр транспорта только что подписал решение № 954/QD -BGTVT, утверждающее инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Dau Giay - Tan Phu (этап 1) в соответствии с методом PPP.
Длина проекта составляет 60,24 км, начальная точка (Км0+000) находится на пересечении с Национальным шоссе 1, соединяющимся со скоростной автомагистралью Хошимин - Лонгтхань - Даугжай, расположенной в городе Даугжай, округа Тхонгнят, провинции Донгнай; конечная точка: на Км60+243,83 (конец пересечения с Национальным шоссе 20), соединяющимся со строительным проектом скоростной автомагистрали Танфу (Донгнай) - Баолок (Ламдонг), расположенным в коммуне Фучунг, округ Танфу, провинция Донгнай.
 |
| Транспортный узел Дау Гиай – начальная точка скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу. |
Вся протяженность маршрута проекта полностью расположена в районах Тхонгнят, Суанлок, Динькуан и Танфу провинции Донгнай.
На этапе завершения строительства скоростная автомагистраль Дау Гиай – Тан Фу относится к классу 100 с 4 полосами движения, шириной дорожного полотна 24,75 м и проектной скоростью 100 км/ч. На этапе 1 геометрические элементы (план, продольный профиль) трассы соответствуют стандартам скоростной автомагистрали класса 100 с 4 полосами движения и шириной дорожного полотна 17 м.
В местах обработки слабых грунтов, разработки, поднятия дорожного полотна, в пределах транспортно-пересадочных узлов, аварийных остановок и автодорожных мостов поперечный профиль проектируется в масштабе выполненного этапа с шириной дорожного полотна 24,75 м.
В рамках проекта будет организовано 5 соединительных перекрестков, из которых на первом этапе будут инвестированы средства в 4 перекрестка и запланирован 1 перекресток.
В частности, инвестиции были сделаны в транспортную развязку Дау Гиай (Км 0+000), соединяющую скоростную автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань — Дау Гиай и Национальное шоссе 1, с целью завершения перекрестка в форме звезды; масштаб ответвлений перекрестка составляет от 1 до 2 полос.
Транспортная развязка DT.763 (около 16+500 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20 и национальным шоссе 1 через DT.763; перекресток имеет форму трубы; размер ответвлений перекрестка — от 1 до 2 полос.
CAO CANG Interchange (около KM38+000) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Дин Куан и районом Гер -Линх, Бин Туан; Пересечение в форме трубы; Масштаб пересеченных ветвей составляет от 1 до 2 полос. Tan Phu Interchange (KM57+700) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Тан Фу; Пересечение в форме трубы; Масштаб пересеченных ветвей составляет от 1 до 2 полос.
На перекрестке с DT.770B (около 10+400 км) в первую очередь будут инвестированы средства в строительство прямого путепровода; инвестиции для завершения развязки будут осуществлены в соответствующее время.
Согласно Решению № 954, в рамках Проекта будет построено 26 мостов на перекрестках, пересекающих автодорогу, и 4 моста на путепроводе-ответвлении автодороги, а также обустроено 24 подземных перехода для людей, совмещенных с некоторыми подземными переходами на основном маршруте, для удовлетворения потребностей в соединении людей по обе стороны автодороги.
Кроме того, в рамках проекта также будет построено около 31 км подъездных путей в сочетании с системой подземных переходов, путепроводов и существующих дорог для обеспечения транспортного сообщения, ограничения воздействия на жизнь жителей по обе стороны трассы; масштаб сельских дорог относится к классу B. На участках маршрута, которые пересекаются с существующими дорогами, восстановительная дорога будет построена в масштабе, эквивалентном масштабу существующей дороги.
Проект предусматривает инвестиции в завершение системы оборудования на автомагистрали, перекрестках, центре управления движением на маршруте, программном обеспечении для управления... для обеспечения управления и эксплуатации автомагистрали с целью обеспечения бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.
В состав интеллектуальной системы управления дорожным движением входят основные компоненты: система видеонаблюдения; система обнаружения транспортных средств; система табло с переменной информацией; цифровая система передачи информации; система радиоинформации; система связи; система электроснабжения; центр управления движением на маршруте; система непрерывного электронного взимания платы; средство контроля загрузки транспортных средств.
Центр управления движением на маршруте расположен на перекрёстке Као Цан (примерно 38 000 км). Система взимания платы использует технологию непрерывного электронного взимания платы, синхронизированную с системой взимания платы, которая в настоящее время используется на скоростных автомагистралях, что обеспечивает экономическую и техническую эффективность.
Ожидается, что на 40-м км будет расположена зона отдыха площадью около 3 гектаров с каждой стороны. Стоимость расчистки участка под зону отдыха включена в общие инвестиции проекта; инвестиционный, бизнес-план и план эксплуатации зоны отдыха будут реализованы в соответствии с положениями законодательства.
Общая площадь земли, занятая проектом, составляет около 378 гектаров, из которых район Тонг Нхат составляет около 95 гектаров; Район Дин Куан составляет около 156 гектаров; Сюаньский район LOC составляет около 5 гектаров; Район Тан Фу составляет около 122 гектаров.
При указанном масштабе инвестиций общий объем инвестиций в Проект составляет 8 981 млрд донгов, из которых мобилизованный инвестором капитал составляет около 7 681,539 млрд донгов; государственный капитал составляет около 1 300 млрд донгов и входит в Среднесрочный план государственных инвестиций в государственный бюджет на период 2021–2025 годов, утвержденный Премьер-министром в Постановлении № 1535/QD-TTg от 15 сентября 2021 года.
При доле государства в общем объеме инвестиций около 20% норма прибыли инвестора составляет 11,77% в год, процентная ставка по кредиту — 9,47% в год, стартовый сбор для транспортных средств группы 1 — 1900 донгов/км... Срок окупаемости проекта составляет 18 лет, 2 месяца и 11 дней.
Министерство транспорта уполномочило Администрацию скоростных автомагистралей Вьетнама выступить в качестве заказчика. Приглашающей стороной был назначен Совет по управлению проектом «Тханг Лонг».
Форма отбора инвесторов для реализации Проекта – открытый внутренний конкурс. Срок организации отбора инвесторов – 2024-2025 годы. В рамках настоящего Проекта механизм распределения дополнительных и дополнительных доходов реализуется в соответствии с положениями статьи 82 Закона об инвестициях при применении метода государственно-частного партнерства и Постановлением Правительства № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, определяющим механизм финансового управления инвестиционными проектами при применении метода государственно-частного партнерства.
После завершения проекта будут удовлетворены транспортные потребности, уменьшены заторы на дорогах и обеспечена безопасность движения на национальной трассе 20; завершено строительство и введено в эксплуатацию синхронных скоростных автомагистралей с большой пропускной способностью, безопасностью движения и высокой скоростью на транспортном коридоре Хошимин — Даузяй — Льенкхыонг, что будет способствовать социально-экономическому развитию провинции Донгнай в частности и Юго-Восточного региона в целом.
Проект также создает движущую силу связей, способствует сотрудничеству и развитию Юго-Восточного региона с дельтой Меконга, Центральным нагорьем и Юго-Центральным регионом; повышает конкурентоспособность экономики в условиях глубокой интеграции, постепенно совершенствует дорожно-транспортную сеть в соответствии с планом; способствует обеспечению национальной обороны и безопасности.
Комментарий (0)