Предложение о выделении 865 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау; кольцевая дорога Хошимина 4 разделена на 11 проектов

Предложение о выделении 865 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау; кольцевая дорога Хошимина 4 разделена на 11 проектов

Предложение инвестировать 865 млрд донгов в строительство нового моста для замены обрушившегося моста Фонг Чау; Предложение разделить кольцевую дорогу Хошимина 4 стоимостью 136 593 млрд донгов на 11 составных проектов...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошедшей недели.

Предложение инвестировать 865 миллиардов донгов в строительство нового моста вместо обрушившегося моста Фонг Чау

Народный комитет провинции Фу Тхо только что направил премьер-министру документ с просьбой к центральному правительству поддержать проекты экстренной помощи для преодоления последствий шторма № 3.

Текущее состояние моста Фонг Чау.

Соответственно, для создания условий, которые помогут населенному пункту в срочном порядке преодолеть трудности и обеспечить бесперебойное движение на национальной автомагистрали 32C, выполнить требования по предотвращению наводнений, защитить жизни и имущество людей, а также провести инфраструктурные работы на национальном уровне, включая железную дорогу Йенвьен - Лаокай , Народный комитет провинции Фу Тхо предложил премьер-министру поручить провинции Фу Тхо проведение инвестиционных процедур по двум проектам.

Во-первых, построить новый мост вместо старого моста Фонг Чау на современный, соответствующий масштабу национального шоссе 32C, длиной 430 м, шириной 21,5 м; общий объем инвестиций составит 865 млрд донгов (100% финансируется из центрального бюджета).

Во-вторых, укрепить и модернизировать слабые участки дамб и насыпей, а также систему противопаводковых стен на левой и правой дамбовых частях реки Тхао (объединяя национальные шоссе 2D и национальное шоссе 32C) на участке протяженностью около 18 км (участок национального шоссе 2D составляет 12 км, участок национального шоссе 32C — 6 км); общий объем инвестиций составляет 250 млрд донгов (100% финансируется из центрального бюджета).

Ранее из-за воздействия шторма № 3 в северных горных провинциях произошли масштабные наводнения, кроме того, вышестоящие водохранилища гидроэлектростанций (озера Туенкуанг, Хоабинь , Тхакба) одновременно сбросили воду, в результате чего уровень воды в Красной реке (участок через уезд Хахоа провинции Футхо) превысил тревожный уровень 3, превысив пик паводка 1971 года на 1,4 м.

Уровень воды быстро поднялся и переполнил дамбу, вызвав затопление северных коммун района Ха Хоа и города Ха Хоа, серьезно повлияв на движение на национальном шоссе 32C (относится к правой дамбе Тхао, протяженностью 22 км) и национальном шоссе 2D (относится к левой дамбе Тхао, протяженностью 32 км).

В частности, 9 сентября 2024 года мост Фонг Чау на национальном шоссе 32C) в уезде Там Нонг провинции Фу Тхо обрушился, когда наводнение смыло опоры и два основных пролета (пролеты 6 и 7 на правом берегу реки Тхао).

11 сентября Управление автомобильных дорог Вьетнама также обратилось в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и поручить Управлению автомобильных дорог Вьетнама подготовить отчет с предложением инвестиционной политики для нового моста Фонг Чау на национальной автомагистрали 32C в провинции Фу Тхо с использованием средств государственного бюджета; период реализации 2024–2025 гг.

Куанг Нгай просит скорректировать проект по сбору и очистке дождевой и сточной воды стоимостью 1000 млрд донгов

Народный комитет провинции Куангнгай представил в Народный совет провинции документ с просьбой скорректировать политику проекта системы сбора и очистки дождевой и сточных вод города Куангнгай, расположенного в южной части нижнего течения реки Тра Кхук.

Куангнгай просит скорректировать политику проекта по системе сбора и очистки дождевой воды и сточных вод города Куангнгай в южной части нижнего течения реки Тра Кхук.

Соответственно, проект «Система сбора и очистки дождевых и сточных вод города Куангнгай, южный бассейн нижнего течения реки Чакхук» был одобрен Народным советом провинции по вопросам инвестиционной политики на общую сумму около 1000 миллиардов донгов и поручен Совету по управлению проектами по инвестициям и строительству гражданских объектов в качестве инвестора. Однако в процессе реализации и оценки отчёта по технико-экономическому обоснованию проекта инвестор обнаружил необходимость внесения дополнительных пунктов.

Кроме того, некоторые пункты инвестиционной политики были инвестированы Народным комитетом города Куангнгай в другие проекты, включая реконструкцию ворот озера Нгиа Чань и углубление канализации озера Бау Ка.

Согласно нормативным актам, проект по сбору и очистке дождевой воды и сточных вод в городе Куангнгай в южной части нижнего течения реки Тра Кхук не был одобрен для инвестирования компетентным органом; в инвестиционной политике произошли изменения, поэтому необходимо провести процедуры по корректировке инвестиционной политики проекта.

Народный комитет провинции Куангнгай обратился с просьбой скорректировать инвестиционную политику, включив в нее реконструкцию шлюзов озера Бау Ка, углубление дна и реконструкцию существующих каналов и водопропускных труб от озера Нгиа Чань, впадающего в реку Тра Кхук.

Инвестирование в модернизацию некоторых дренажных линий в городе Куангнгай, впадающих в реку Тра Кхук; инвестиции в новую насосную станцию ​​Нгиа Чань (на шлюзе Бау Хе). Строительство системы сбора сточных вод в центральной части города Куангнгай, в бассейне реки Тра Кхук, а также группы насосных станций, разделительных скважин и очистных сооружений на южном берегу реки Тра Кхук.

Известно, что проект по сбору и очистке дождевой воды и сточных вод в городе Куангнгай, расположенном в южном бассейне нижнего течения реки Тра Кхук, первоначально называвшийся Централизованной системой сбора и очистки сточных вод в городе Куангнгай, был принят Народным советом провинции в декабре 2019 года с общим объемом инвестиций около 300 миллиардов донгов, а в качестве инвестора был назначен Совет по управлению проектами транспортных работ провинции.

Однако в процессе реализации проекта, наряду с рядом других причин, инвестор осознал, что утвержденный масштаб и общий объем инвестиций обеспечивают только сбор и очистку местных сточных вод на южных сбросных воротах, впадающих в реку Тра Кхук; при этом не обеспечивается тщательная очистка сточных вод из города Куангнгай, впадающих в южный бассейн реки Тра Кхук.

Инвестиционные цели проекта не включают отвод дождевой воды и предотвращение наводнений, при этом инфраструктура дождевой и сточной воды строится одновременно. Если будет осуществляться только сбор сточных вод без комплексной очистки дождевой воды и предотвращения наводнений, эффективность инвестиций не будет максимальной...

В связи с этим Народный комитет провинции Куангнгай представил и получил одобрение Народного совета провинции на корректировку инвестиционной политики, увеличив общую сумму до предполагаемого 1000 миллиардов донгов. Кроме того, было изменено ответственное инвестиционное подразделение: вместо Совета по управлению транспортными проектами провинции Куангнгай был назначен Совет по управлению строительными работами провинции.

Фу Йену необходимо мобилизовать общий инвестиционный капитал в размере 298 000 млрд донгов на период 2021–2030 гг.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 990/QD-TTg от 16 сентября 2024 года, обнародующее План по реализации провинциального планирования Фуйен на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Фото: уголок города Туихоа, провинция Фуйен

Отдавайте приоритет инвестиционным проектам в инфраструктуру, которые создают значительный сопутствующий эффект.  

Согласно содержанию Плана, в области государственных инвестиционных проектов провинция Фуйен сосредоточивается на реализации проектов, определенных в Провинциальном планировании, в котором приоритет отдается инвестиционным инфраструктурным проектам, создающим большой сопутствующий эффект, особенно стратегической транспортной инфраструктуре провинции, обеспечивающей синхронизацию, современность, способствующей региональной и внутрирегиональной связанности, связанной с экономическими коридорами развития в динамично развивающихся регионах, ключевых областях развития провинции; инфраструктуре здравоохранения, образования, культуры, спорта, социального обеспечения; городской технической инфраструктуре в динамично развивающихся регионах.

Продолжать уделять первоочередное внимание инвестициям в завершение строительства ирригационной инфраструктуры, дамб, насыпей, водоснабжения и дренажа для удовлетворения потребностей социально-экономического развития, обеспечения социальной защищенности, национальной обороны, безопасности, предотвращения и контроля стихийных бедствий, адаптации к изменению климата, повышению уровня моря и другим техническим и социальным инфраструктурным работам, определенным в Плане развития провинции.

Отдать приоритет развитию и привлечению инвестиций в динамичные отрасли, связанные с морской экономикой.  

Инвестиционные проекты с использованием источников капитала, не являющихся государственными инвестиционными капиталами: Инвестирование в завершение создания инфраструктуры провинции для повышения эффективности инвестиций в инфраструктурные проекты, которые были реализованы и реализуются с использованием государственных инвестиционного капитала; привлечение инвестиций для расширения и повышения производительности и эффективности производственных и деловых предприятий в регионах, являющихся движущими силами развития провинции, и ключевых зонах развития.

Привлечение инвестиций в промышленное развитие с целью повышения производительности, качества, эффективности, ресурсосбережения и экологичности; повышение заполняемости существующих промышленных парков и кластеров и инвестирование в строительство новых промышленных парков и кластеров для удовлетворения потребностей развития провинции. Приоритетное развитие и привлечение инвестиций в динамичные отрасли, связанные с морской экономикой; расширение и развитие существующих отраслей промышленности в направлении производства нефтепродуктов, продукции глубокой переработки с высоким содержанием технологий, с низким уровнем загрязнения окружающей среды и высокой добавленной стоимостью; развитие ряда отраслей промышленности с конкурентными преимуществами, таких как: металлургия, нефтепереработка, нефтехимия, энергетика, химия, производство электронных продуктов, цифровых технологий; инвестирование в инфраструктуру промышленных кластеров, промышленных парков и т. д.

Сильное развитие услуг - городских, логистических  

В то же время провинция активно развивает сферу услуг – городскую, логистическую, финансово-банковскую, почтовую и телекоммуникационную – с акцентом на ключевые моменты. Развивать туризм в сочетании с курортами, научно-техническую деятельность, медицинские услуги, высококачественное здравоохранение; сосредоточиться на превращении туризма в передовой сектор экономики, разрабатывать продукты впечатляющего туризма, туризм в сочетании с семинарами, конференциями и мероприятиями (MICE), курорты, экологию с сопутствующими услугами, такими как гостиницы, рестораны, развлечения, отдых, экстремальные виды спорта.

Развитие сельского хозяйства в современном, экологическом и устойчивом направлении, связанном со строительством новых сельских территорий и цивилизованных городских территорий; формированием специализированных зон сельскохозяйственного производства; привлечением предприятий к инвестированию в аграрный сектор и применению высоких технологий в производстве, углубленным повышением ценности местной сельскохозяйственной продукции, созданием высокой добавленной стоимости.

Для обеспечения целевого показателя среднего темпа роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) в размере 8,5–9% в год в соответствии с планом на период 2021–2030 годов провинции Фуйен, как ожидается, потребуется мобилизовать общий объем социальных инвестиций в размере около 298 000 млрд донгов.

Провинция Фуйен фокусируется на реализации 7 ключевых решений: 1. Привлечение инвестиций для развития; 2. Человеческие ресурсы; 3. Развитие науки и технологий; 4. Обеспечение социальной безопасности; 5. Защита окружающей среды; 6. Обеспечение финансовыми ресурсами; 7. Обеспечение национальной обороны и безопасности.

Хошимин: проект моста и дороги Нгуен Кхой увеличен на 74 млрд донгов

Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспорта в городе Хошимин (TCIP) только что направил в Департамент природных ресурсов и окружающей среды и Департамент транспорта документ, в котором сообщается о компенсационных расходах на расчистку участка для проекта строительства моста и дороги Нгуен Кхой, соединяющего Район 1 с Районом 4 и Районом 7.

Вид на мост, улица Нгуен Кхой. Источник: TCIP

Согласно отчёту TCIP, ранее одобренная стоимость расчистки участка под проект составляла 1003 млрд донгов. Однако после вступления в силу Закона о земле 2024 года стоимость компенсации за расчистку участка под проект увеличилась на 74 млрд донгов.

Что касается стоимости в 2 986 млрд донгов, включая 1 983 млрд донгов в качестве компенсации за расчистку участка улицы Тон Тхат Тхует (район ответвления моста), TCIP четко объяснила, что это стоимость проекта по расчистке участка для расширения улицы Тон Тхат Тхует и зеленого парка вдоль канала Те в сочетании с расчисткой домов вдоль канала, поэтому она не является частью проекта моста и улицы Нгуен Кхой.

Таким образом, увеличение расходов на 74 млрд донгов на проект моста и дороги Нгуен Кхой по-прежнему находится в пределах непредвиденных расходов проекта в размере 579 млрд донгов и не превышает общий объем инвестиций, утвержденный Народным советом Хошимина в конце 2023 года.

Поскольку нет необходимости корректировать инвестиционную политику и оперативно выделять 776 млрд донгов капитала в 2024 году на проект, TCIP просит Департамент природных ресурсов и окружающей среды призвать Народный комитет 4-го округа применить процедуры компенсации за расчистку участка для утверждения компенсационного проекта до 30 декабря 2024 года.

Проект строительства моста и дороги Нгуен Кхой, одного из ключевых проектов города Хошимин, ускоряет процедуры, чтобы начать строительство 30 апреля 2025 года.

Предложение разделить кольцевую дорогу №4 города Хошимин стоимостью 136 593 млрд донгов на 11 составных проектов

Народный комитет города Хошимин только что отправил официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций относительно отчета о предварительном технико-экономическом обосновании общего инвестиционного проекта по строительству кольцевой дороги Хошимина 4.

В этом сообщении Народный комитет города Хошимин просил Министерство планирования и инвестиций рассмотреть и скоординировать действия с Министерством транспорта, чтобы оперативно представить доклад и рекомендации Премьер-министру по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по строительству кольцевой дороги Хошимина 4.

Общая карта маршрута кольцевой дороги Хошимина 4.

Народный комитет города Хошимин заявил, что недавно общее консультационное подразделение провело исследование и разработало план реализации общей подготовки досье для инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги 4 в городе Хошимин; в котором оно согласовало техническое содержание, финансовые планы, разделение компонентов проектов, конкретные механизмы политики, содержание досье... для того, чтобы консультационные подразделения отдельных проектов могли рассмотреть и завершить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

В настоящее время Народный комитет города Хошимин координирует работу с Народными комитетами провинций (Лонган, Биньзыонг, Донгнай и Ба Риа-Вунгтау) с целью рассмотрения и в основном завершения Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании всего проекта и его составляющих проектов.

В генеральном плане инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги Хошимина №4 местные органы власти согласились, что на первом этапе расчистка участка будет проводиться один раз в соответствии с утвержденным планом.

Масштаб поперечного сечения кольцевой дороги Хошимина 4, этап 1, включает 4 полноценные полосы скоростной автомагистрали с непрерывными полосами экстренной помощи, расположенными по всему маршруту (шириной 3 м); инвестиции в строительство параллельных дорог и жилых дорог по обеим сторонам маршрута в соответствии с транспортными потребностями каждого участка и каждого населенного пункта (участки, проходящие через городские районы, жилые районы и т. д.).

Общая протяжённость кольцевой дороги №4 города Хошимин составляет около 206,72 км (Ба Риа - Вунгтау 18,23 км; Донгнай 45,54 км; Биньзыонг 47,95 км; Хошимин 16,7 км; Лонг Ан 78,3 км). В частности, участок кольцевой дороги №4 в провинции Биньзыонг (инвестиционная политика утверждена Народным советом провинции Биньзыонг, проект находится в стадии подготовки) имеет 12 км (через новый город Биньзыонг), что не соответствует стандартам городских скоростных автомагистралей (рассчитанных на скорость 80 км/ч) и требует заключения Министерства транспорта для обеспечения синхронного технического масштаба на всей трассе.

Общий предполагаемый объем инвестиций в инвестиционный проект строительства кольцевой дороги Хошимина №4 составляет около 136 593,45 млрд донгов (предполагаемый объем средств центрального бюджета составляет около 42 553,51 млрд донгов, предполагаемый объем средств местного бюджета составляет около 33 584,38 млрд донгов).

Местные органы власти согласились разделить инвестиционный проект строительства кольцевой дороги Хошимина №4 на две проектные группы.

В том числе группа компонентов проектов 1 – Компенсация за расчистку участка и строительство подъездных путей к жилой территории – включает 6 компонентов проектов:

Компонент проекта 1-1: Компенсация за расчистку участка и строительство жилой подъездной дороги через провинцию Ба Риа - Вунгтау.

Компонент проекта 1-2: Компенсация за расчистку участка и строительство жилых подъездных дорог через провинцию Донгнай.

Компонент проекта 1-3: Компенсация за расчистку участка на участке, проходящем через провинцию Биньзыонг, и строительство моста Тхубьен.

Компонент проекта 1-4: Компенсация за расчистку участка и строительство жилой подъездной дороги через район Ку Чи, Хошимин.

Компонент проекта 1-5: Компенсация за расчистку участка и строительство жилых подъездных дорог через провинцию Лонган (не включая участок протяженностью 3,8 км через район Нябе, город Хошимин).

Компонент проекта 1-6: Компенсация за расчистку участка и строительство 3,8-километровой подъездной дороги к жилому району через район Нха Бе, Хошимин.

Группа компонентов проекта 2: Строительство автомагистрали включает 5 компонентов:

Компонент проекта 2-1: строительство кольцевой дороги 4 через провинцию Бариа - Вунгтау.

Компонент проекта 2-2: строительство кольцевой дороги 4 через провинцию Донгнай.

Компонент проекта 2-3: строительство кольцевой дороги 4 через провинцию Биньзыонг (включая мост Тху Бьен).

Компонент проекта 2-4: строительство кольцевой дороги 4 через город Хошимин (включая мосты Фу Туан и Тхай Кай).

Компонент проекта 2-5: строительство кольцевой дороги 4 через провинцию Лонган (включая участок протяженностью 3,8 км через район Нябе, г. Хошимин).

Ранее, 28 августа, на рабочем совещании Министерства планирования и инвестиций и руководителей народных комитетов соответствующих провинций и городов по реализации проекта кольцевой дороги города Хошимин-4 министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг поручил Народному комитету города Хошимин председательствовать и координировать работу с народными комитетами населенных пунктов для завершения досье по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги города Хошимин-4 для представления компетентным органам для оценки и представления Национальному собранию для принятия решения по инвестиционной политике на сессии в октябре 2024 года.

Министр Нгуен Чи Зунг отметил, что инвестиционная политика проекта определит компоненты проектов, проходящие через город Хошимин и провинции (Лонган, Биньзыонг, Донгнай и Ба Риа - Вунгтау), и распределит их по населенным пунктам для организации реализации.

Предложение инвестировать 1,581 млрд донгов в строительство перекрёстка скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с DT.991

Народный комитет провинции Ба Риа - Вунгтау только что направил премьер-министру официальное послание с предложением инвестировать в пересечение скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау с дорогой Ми Суан - Нгай Джао - Хоабинь (DT.991).

Перспектива перекрестка шоссе Бьенхоа — Вунгтау.

Соответственно, Народный комитет провинции Бариа — Вунгтау предложил премьер-министру разрешить добавить вышеуказанный перекресток к первой фазе проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау для одновременной реализации.

Это полностью взаимосвязанный перекресток, общие инвестиции в который оцениваются в 1,581 млрд донгов, из которых расходы на компенсации и расчистку участка составят около 813 млрд донгов.

Инвестиционный капитал для строительства развязки будет реализован в соответствии с планом источников капитала для первой фазы проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, в рамках которого центральное правительство покроет инвестиционные расходы на строительство и 50% расходов на компенсацию и расчистку участка (около 1 174 млрд донгов); бюджет провинции Бариа — Вунгтау покроет 50% расходов на компенсацию и расчистку участка (около 407 млрд донгов).

В случае одобрения компетентными органами инвестиции в строительство транспортной развязки скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с дорогой Ми Суан — Нгайзяо — Хоабинь будут реализованы в период с 2025 по 2026 год.

Народный комитет провинции Ба Риа - Вунгтау обязался поручить компетентным органам пересмотреть и сбалансировать источники капитала в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и, как ожидается, в период 2026-2030 годов организовать компенсации и работы по расчистке территории, находящиеся в ведении провинции Ба Риа - Вунгтау.

Согласно плану развития провинции Бариа-Вунгтау на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года, дорога DT.991 соединяется с важными транспортными магистралями в этом районе, такими как национальное шоссе 51, национальное шоссе 56, межпортовая дорога Каймеп-Тхивай, мост Фуокан, провинциальная дорога 765, провинциальная дорога 328, провинциальная дорога 329, а также соединяется с провинцией Биньтхуан с минимальным количеством полос 8 к 2050 году.

При полном соединении со скоростной автомагистралью Бьенхоа — Вунгтау дорога DT.991 будет способствовать бесперебойной перевозке грузов и пассажиров между портовой системой в районе Каймеп — Тхивай, промышленными парками в городе Фуми, районом Чаудык с аэропортом Лонгтхань, провинциями Хошимин, Донгнай и Биньтхуан.

Таким образом, инвестиции в дополнительные развязки для соединения скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с дорогой DT.991 крайне необходимы для укрепления связей и социально-экономического развития ключевого экономического региона на юге.

В то же время, после завершения строительства перекресток высвободит земельные ресурсы, которые являются важной инфраструктурой для содействия промышленному и городскому развитию города Фуми, района Чаудук, в соответствии с направлением развития, утвержденным премьер-министром в провинциальном планировании.

Народный комитет провинции Бариа — Вунгтау подтвердил, что пересечение скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с дорогой DT.991 расположено в городе Фуми, одном из важных городских районов провинции Бариа — Вунгтау, и находится примерно в 7,7 км от перекрестка с дорогой DT.992, примерно в 6,6 км от перекрестка Танхиеп, что полностью соответствует Национальному техническому регламенту для скоростных автомагистралей QCVN 115: 2024/BGTVT и Стандарту проектирования скоростных автомагистралей TCVN5729: 2012.

Инвестирование почти 1,989 млрд донгов в расширение индустриального парка My Xuan B1-CONAC

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 996/QD-TTg от 17 сентября 2024 года, утверждающее инвестиционную политику для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры расширенного промышленного парка My Xuan B1-CONAC, провинция Ба Риа - Вунгтау.

В частности, вице-премьер утвердил акционерное общество «IDICO Petroleum Construction Investment» в качестве инвестора проекта.

Проект реализуется в районе Ми Суан города Фу Ми провинции Бариа-Вунгтау с общим инвестиционным капиталом в размере 1 988 636 млрд донгов, из которых вклад инвестора составляет 386 216 млрд донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций отвечать за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление промышленными парками в соответствии с положениями Закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям Закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет провинции Ба Риа - Вунгтау обеспечивает точность информации, отчетных данных и содержания оценки в соответствии с положениями закона; несет ответственность за соответствие проекта планам, утвержденным компетентными органами; обеспечивает включение квоты земли промышленного парка для реализации проекта в провинциальный план землепользования на период 2021 - 2025 гг. и на период 2026 - 2030 гг., соответствующий план землепользования районного уровня на период 2021 - 2030 гг.; обновляет местоположение и масштаб площади расширенного промышленного парка My Xuan B1 - CONAC в соответствующий план землепользования районного уровня на период 2021 - 2030 гг. и контролирует реализацию выделенной квоты земли промышленного парка провинции Ба Риа - Вунгтау.

Организовать разработку и реализацию планов по восстановлению земель, компенсации, расчистке территорий, изменению целевого назначения земель и предоставлению земельных участков в аренду для реализации проектов в соответствии с документами, утвержденными уполномоченными органами по масштабу, местоположению и ходу реализации проекта, обеспечить отсутствие споров и жалоб по вопросам права пользования участком проекта.

В случае наличия в районе реализации проекта имущества, находящегося в государственной собственности, рекомендуется соблюдать положения законодательства об управлении и использовании имущества, находящегося в государственной собственности, обеспечивая при этом недопущение утраты государственного имущества.

Предложение об одобрении проекта линии метро № 3 в Ханое, участок «Станция Ханой — Хоангмай»

Министерство планирования и инвестиций только что направило руководству правительства официальное уведомление № 7418/BKHĐT – KTĐN относительно предложения по проекту городской железнодорожной линии № 3, участок станция Ханой – Хоангмай.

Поезда проекта городской железной дороги № 3, участок Нён — станция Ханой.

Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило руководству правительства одобрить предложение по проекту городской железнодорожной линии № 3, участок станция Ханой - Хоангмай, с заемным капиталом от Азиатского банка развития (АБР), Французского агентства развития (АФД) и Немецкого банка реконструкции (КфВ), при этом Народный комитет Ханоя выступал в качестве управляющего агентства.

В официальном депеше № 7418 Министерство планирования и инвестиций предложило поручить этому министерству уведомить АБР, АФД и Германский банк развития о предложении по проекту городской железнодорожной линии № 3, участок станция Ханой - Хоангмай, которое было одобрено премьер-министром.

Поручить Народному комитету Ханоя рассмотреть и учесть мнения соответствующих ведомств; взаимодействовать с АБР, АФД и Германским банком развития для подготовки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию, который будет представлен компетентным органам для рассмотрения и принятия решения в качестве основы для реализации последующих шагов в соответствии с нормативными актами.

Народному комитету Ханоя также предстоит продолжить изучение и рассмотрение трудностей и проблем при реализации проектов городской железной дороги, разработать конкретные и своевременные решения, а также обеспечить, чтобы реализация проекта соответствовала целям и осуществлялась по графику, утвержденному компетентными органами.

Ранее, в официальном сообщении, отправленном в Министерство планирования и инвестиций в июне 2024 года, Народный комитет Ханоя разъяснил и уточнил ряд положений, связанных с предложением по проекту городской железнодорожной линии № 3, участок станция Ханой - Хоангмай.

Данный проект включает в себя строительство инфраструктуры и другие сопутствующие работы; закупку и инвестиции в поставку и установку транспортных средств; систем оборудования для электроснабжения, мониторинга и эксплуатации сигнальной информации, обслуживающих движение поездов и т. д.

Согласно предложению Народного комитета Ханоя, линия городской железной дороги № 3 (линия 3.2), участок Ханой – Хоангмай, будет полностью проложен под землей по маршруту Чан Хынг Дао – Чан Тхань Тонг – Ким Нгуу – Там Чинь. Двойной туннель проходит параллельно под землей через перекрёсток О Донг Мак (кольцо 1), Май Донг (кольцо 2) и заканчивается за кольцом 3 семью подземными станциями (Ханг Бай, Чан Тхань Тон, Ким Нгуу, Май Донг, Тан Май, Там Чинь, Йен Со) и одним вокзалом (позади, рядом с насосной станцией Йен Со).

Ожидается, что общий объём инвестиций в проект составит 40 577 млрд донгов, что эквивалентно более 1,75 млрд долларов США, из которых кредит АБР составит 801,65 млн долларов США; кредит Германского банка развития (KfW) – 258,05 млн долларов США; кредит Федерального агентства развития (AFD) – 198,62 млн долларов США; встречный фонд – 494,46 млн долларов США. Срок реализации проекта – с 2022 по 2029 год.

Известно, что ведется строительство железнодорожной линии № 3 (3.1) участок станция Нён — Ханой, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2027 год.

Таким образом, ввод в эксплуатацию линии 3.2, станция Ханой - Хоангмай, сформирует городскую железнодорожную ось Нён - Ханой - Хоангмай, что будет способствовать привлечению большого количества пассажиров и решит потребность в перевозках по оси Восток - Запад города Ханоя.

Согласитесь применить модель BIM для управления скоростной автомагистралью Тан Фу – Бао Лок – Лиен Кхыонг.

Правительственная канцелярия только что опубликовала Уведомление № 423/TB-VPCN, в котором сообщается о выводе заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по вопросу о ходе реализации проектов скоростных автомагистралей: Тан Фу (Донг Най) — Бао Лок (Лам Донг) и Бао Лок — Льен Кхыонг (Лам Донг) по методу ГЧП.

Общая карта маршрута скоростной автомагистрали Тан Фу – Бао Лок.

Относительно предложения инвесторов применить модель BIM для двух вышеуказанных участков скоростной автомагистрали заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха сообщил, что правительство издало Постановление № 258/QD-TTg от 17 марта 2023 года, которым утверждена дорожная карта по применению модели BIM в строительной деятельности.

Это самая передовая модель управления, управления качеством, технологии, цифровизации фактического управления на местах, которую необходимо применять к дорожным проектам, реализуемым в соответствии с графиком.

В отношении двух проектов скоростных автомагистралей, в отношении которых компетентным органом является Народный комитет провинции Ламдонг, Министерство строительства отвечает за рассмотрение и организацию местных рекомендаций для их реализации в соответствии с нормативными актами.

Относительно реализации участка скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок заместитель премьер-министра сообщил, что Межотраслевой совет по оценке (Министерство планирования и инвестиций является постоянным органом) дал свое заключение по отчету об обосновании осуществимости проекта.

Заместитель премьер-министра поручил провинции Ламдонг в ближайшее время согласовать и предоставить письменные заключения, подтверждающие содержание, предложенное на встрече (отсутствие корректировки по увеличению государственного капитала, участвующего в Проекте, отсутствие предложения о добавлении механизма распределения сокращенных доходов), а корректировка другого содержания Отчета по технико-экономическому обоснованию не приведет к необходимости корректировки инвестиционной политики Проекта в соответствии с положениями Закона о ГЧП).

Народный комитет провинции Ламдонг в срочном порядке направляет пояснительную записку, завершает отчет по технико-экономическому обоснованию проекта и направляет его в Межотраслевой совет по оценке до 23 сентября 2024 года для оценки; Межотраслевой совет по оценке в срочном порядке завершает оценку отчета по технико-экономическому обоснованию проекта в соответствии с положениями Закона о ГЧП до 30 сентября 2024 года.

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Ламдонг рассмотреть вопрос о представлении доклада премьер-министру о трудностях и проблемах с положениями о минимальном собственном капитале инвесторов, предусмотренными в Постановлении правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года о внесении изменений и дополнений в ряд статей Постановления № 32/2017/ND-CP от 31 марта 2017 года о государственном инвестиционном кредите, и предложил премьер-министру и правительству рассмотреть вопрос об изменении и корректировке соотношения собственного капитала, участвующего в процессе реализации проекта, в соответствии с правовыми нормами о ГЧП (и направить его в Министерство финансов) до 20 сентября 2024 года.

Министерству финансов поручено изучить рекомендации Народного комитета провинции Ламдонг, чтобы предложить своевременные и осуществимые решения вопросов, входящих в компетенцию правительства (в соответствии с принципом выполнения полномочий правительства в объеме), включая внесение изменений и дополнений в соответствующие указы для обеспечения соблюдения Закона о ГЧП с целью скорейшего устранения трудностей, препятствующих реализации проектов ГЧП, и представить отчет премьер-министру и правительству до 30 сентября 2024 года.

Что касается скоростной автомагистрали Баолок – Льенкхыонг, вице-премьер подчеркнул, что корректировка инвестиционной политики в рамках этого проекта находится в компетенции Народного совета провинции Ламдонг. Согласно положениям Закона о ГЧП, корректировка доли государственного участия в проекте не должна превышать 50%.

Заместитель премьер-министра отметил, что реализация проектов скоростной автомагистрали Даузай – Льенкхыонг должна быть синхронной и справедливой. Поэтому необходимо изучить и рассмотреть аналогичные механизмы политики для проектов Баолок – Льенкхыонг и Танфу – Баолок для повышения эффективности и осуществимости этих проектов.

Известно, что скоростная автомагистраль Даузяй - Льенкхыонг играет очень важную роль и значение в соединении провинций Центрального нагорья с ключевым экономическим регионом на Юге, особенно с юго-восточной системой морских портов и социально-экономическими и промышленными центрами.

В настоящее время проекты скоростных автомагистралей Тан Фу (Донг Най) — Бао Лок (Лам Донг) и Бао Лок — Льен Кхыонг, компетентным органом которых является Народный комитет провинции Лам Донг, получили одобрение инвестиционной политики с конца 2022 года.

Однако в настоящее время эти два проекта сталкиваются с некоторыми проблемами и не были одобрены, что влияет на ход строительства проектов, в то время как проект участка Дау Гиай - Тан Фу, компетентным органом которого является Министерство транспорта, завершил процедуру одобрения проекта в конце июля 2024 года.

Бакнинь запрашивает инвестиции в кольцевую дорогу №4 – национальное шоссе №18 на сумму 3600 млрд донгов

Народный комитет провинции Бакнинь только что направил премьер-министру официальное сообщение относительно инвестиций в строительство участка скоростной автомагистрали Бакнинь — Хайзыонг скоростной автомагистрали Нойбай — Бакнинь — Хайзыонг, от кольцевой дороги 4 до национальной автомагистрали 18.

Иллюстрация фото.

Соответственно, Народный комитет провинции Бакнинь предложил премьер-министру одобрить инвестиции провинции в строительство скоростной кольцевой дороги 4 до национального шоссе 18 в форме государственных инвестиций.

Этот проект называется «Инвестиционный проект строительства Национальной автомагистрали 18» — от перекрестка Йензя (кольцевая дорога 4) до старой Национальной автомагистрали 18 в провинции Бакнинь.

Начальная точка проекта — км0+00 (пересечение с кольцевой дорогой 4); конечная точка — км10+300 (пересечение с национальной автомагистралью 18); протяженность маршрута составляет около 10,3 км; направление маршрута соответствует планировке движения транспорта, утвержденной Решением Премьер-министра № 1589/QD-TTg от 8 декабря 2023 года об утверждении Плана развития провинции Бакнинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Согласно плану, скоростная автомагистраль Нойбай — Бакнинь — Халонг будет проходить параллельно железной дороге Йенвьен — Халонг, а ее ширина составит 100 м, сообщил Народный комитет провинции Бакнинь.

Однако на этом этапе Народный комитет провинции Бакнам предложил провести расчистку участка в соответствии с запланированным поперечным сечением (100 м), инвестировав в 2 параллельные дороги с обеих сторон с поперечным сечением с каждой стороны дорожного полотна шириной 12 м и шириной дорожного покрытия 11 м.

Предполагаемая стоимость проекта составляет 3600 млрд донгов, инвестиции поступают из бюджета провинции Бакнинь и других законных источников.

Народный комитет провинции Бакнинь обязался выделить достаточные средства для реализации инвестиционного проекта по строительству национального шоссе 18 от перекрестка Йензя до старого национального шоссе 18 в соответствии с положениями закона.

Известно, что согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Нойбай — Бакнинь — Халонг (CT.09) имеет участок Бакнинь — Хайзыонг с планируемым масштабом в 4 полосы, с инвестиционным ростом до 2030 года.

В январе 2020 года премьер-министр одобрил инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Бакнинь — Хайзыонг через провинцию Бакнинь (общая протяженность 20 км) в форме ГЧП, тип контракта BT и назначил Народный комитет провинции Бакнинь компетентным государственным органом по его реализации.

Однако 18 июня 2020 года Национальное собрание приняло Закон об инвестициях по методу ГЧП, в котором Проект был упразднен и реализован по форме БТ.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

В Бинь Дине создан новый промышленный кластер площадью около 40 гектаров.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

В провинции Биньзыонг планируется начать строительство экологического промышленного парка площадью 700 гектаров.

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Нге Ану поручено завершить расчистку территории под проект промышленного парка Тхо Лок до 31 октября.

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Иллюстрация фото.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html