Предложение о выделении 865 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау; кольцевая дорога Хошимина 4 разделена на 11 проектов

Предложение о выделении 865 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау; кольцевая дорога Хошимина 4 разделена на 11 проектов

Предложение инвестировать 865 миллиардов донгов в строительство нового моста взамен обрушившегося моста Фонгчау; предложение разделить 4-ю кольцевую дорогу Хошимина стоимостью 136 593 миллиарда донгов на 11 отдельных проектов...

Это две из наиболее важных новостей в сфере инвестиций за прошедшую неделю.

Предложение инвестировать 865 миллиардов донгов в строительство нового моста вместо обрушившегося моста Фонг Чау

Народный комитет провинции Фу Тхо направил премьер-министру документ с просьбой к центральному правительству поддержать проекты экстренной помощи для преодоления последствий шторма № 3.

Текущее состояние моста Фонгчау.

Соответственно, для создания условий, которые помогут населенному пункту в срочном порядке преодолеть трудности и обеспечить бесперебойное движение по национальной автомагистрали 32C, выполнить требования по предотвращению наводнений, защитить жизнь и имущество людей, а также обеспечить выполнение работ по национальной инфраструктуре, включая железную дорогу Йен Вьен – Лао Кай , Народный комитет провинции Фу Тхо предложил премьер-министру поручить провинции Фу Тхо проведение инвестиционных процедур по этим двум проектам.

Во-первых, построить новый мост взамен старого моста Фонгчау, современный по масштабу, соответствующий масштабу национальной автомагистрали 32C, длиной 430 м и шириной 21,5 м; общий объем инвестиций составит 865 миллиардов донгов (100% финансируется из центрального бюджета).

Во-вторых, укрепить и модернизировать слабые участки дамб и насыпей, а также систему противопаводковых стен на левой и правой дамбах реки Тао (на пересечении национальных автомагистралей 2D и 32C) общей протяженностью около 18 км (участок национальной автомагистрали 2D – 12 км, участок национальной автомагистрали 32C – 6 км); общий объем инвестиций – 250 миллиардов донгов (100% финансируется из центрального бюджета).

Ранее, из-за последствий шторма № 3, в северных горных провинциях произошли масштабные наводнения, а также одновременно произошел сброс воды из расположенных выше по течению гидроэлектростанций (озера Туен Куанг, Хоа Бинь , Тхак Ба), в результате чего уровень воды в реке Красной (участок через район Ха Хоа, провинция Фу Тхо) превысил третий уровень опасности, превысив пик наводнения 1971 года на 1,4 м.

Уровень паводковых вод быстро поднялся и переполнил дамбу, вызвав затопление северных коммун района Ха Хоа и города Ха Хоа, что серьезно повлияло на движение по национальной автомагистрали 32C (относящейся к правой дамбе Тхао, длиной 22 км) и национальной автомагистрали 2D (относящейся к левой дамбе Тхао, длиной 32 км).

В частности, 9 сентября 2024 года мост Фонг Чау на национальной автомагистрали 32C в районе Там Нонг провинции Фу Тхо обрушился, когда наводнение смыло опоры и 2 основных пролета (пролеты 6 и 7 на правом берегу реки Тхао).

11 сентября Управление дорожного хозяйства Вьетнама также обратилось к Министерству транспорта с просьбой рассмотреть и поручить Управлению дорожного хозяйства Вьетнама подготовку отчета с предложением инвестиционной политики для нового моста Фонгчау на национальной автомагистрали 32C в провинции Футхо с использованием государственных бюджетных средств; период реализации 2024-2025 гг.

Провинция Куангнгай просит скорректировать проект по сбору и очистке дождевой и сточной воды стоимостью 1000 миллиардов донгов.

Народный комитет провинции Куангнгай направил в Народный совет провинции документ с просьбой скорректировать проектную политику системы сбора и очистки дождевой и сточной воды в городе Куангнгай, расположенном в южной части низовья реки Тра Кхук.

Провинция Куангнгай просит скорректировать политику проекта по системе сбора и очистки дождевой и сточной воды в южной части города Куангнгай, расположенной ниже по течению реки Тра Кхук.

Соответственно, проект системы сбора и очистки дождевой и сточной воды в городе Куангнгай, расположенном в южной части нижнего течения реки Тра Кхук, был утвержден Народным советом провинции в рамках инвестиционной политики на общую сумму около 1000 миллиардов донгов и передан в управление Совету по управлению инвестициями и строительством гражданских сооружений в качестве инвестора. Однако в процессе реализации и оценки отчета о технико-экономическом обосновании проекта инвестор обнаружил необходимость добавления некоторых пунктов.

Кроме того, в рамках инвестиционной политики Народный комитет города Куангнгай инвестировал средства в другие проекты, включая ремонт ворот озера Нгиа Чань и дноуглубление канализационных сетей озера Бау Ка.

Согласно нормативным актам, проект сбора и очистки дождевой и сточной воды в городе Куангнгай, расположенном в южной части низовья реки Тра Кхук, не был одобрен компетентным органом для инвестирования; произошли изменения в инвестиционной политике, поэтому необходимо провести процедуры по корректировке инвестиционной политики проекта.

Народный комитет провинции Куангнгай обратился с просьбой скорректировать инвестиционную политику, включив в нее реконструкцию шлюзовых ворот озера Бау Ка; дноуглубление и реконструкцию существующих каналов и водопропускных труб от озера Нгиа Чань до реки Тра Кхук.

Инвестиции в модернизацию некоторых канализационных линий в городе Куангнгай, отводящих сточные воды в реку Тра Кхук; инвестиции в новую насосную станцию ​​Нгиа Чань (у шлюза Бау Хе). Строительство системы сбора сточных вод в центральной части города Куангнгай, в водосборном бассейне реки Тра Кхук, а также комплексов насосных станций, сепарационных колодцев и очистных сооружений на южном берегу реки Тра Кхук.

Известно, что проект по сбору и очистке дождевой и сточной воды в городе Куангнгай, расположенном в южной части нижнего течения реки Тра Кхук, первоначально называвшийся «Централизованная система сбора и очистки сточных вод в городе Куангнгай», был утвержден Народным советом провинции в декабре 2019 года. Общий объем инвестиций составляет около 300 миллиардов донгов, а инвестором назначено Управление по управлению проектами дорожного строительства провинции.

Однако в процессе реализации проекта, наряду с рядом других причин, инвестор осознал, что при утвержденном масштабе и общем объеме инвестиций обеспечивается лишь сбор и очистка местных сточных вод на южных водосбросных воротах, сбрасываемых в реку Тра Кхук; это не гарантирует тщательной очистки сточных вод из города Куанг Нгай, сбрасываемых в южный бассейн реки Тра Кхук.

В инвестиционные цели проекта не включены отвод дождевой воды и предотвращение наводнений, хотя инфраструктура для отвода дождевой и сточной воды строится одновременно. Если будет собираться только сточная вода без учета очистки дождевой воды и предотвращения наводнений, эффективность инвестиций не будет максимальной...

Таким образом, Народный комитет провинции Куангнгай представил и получил одобрение Народного совета провинции на корректировку инвестиционной политики, в результате чего общая сумма инвестиций была увеличена до примерно 1000 миллиардов донгов. Кроме того, подразделение, ответственное за инвестиции, было изменено: вместо Управления проектами дорожного строительства провинции Куангнгай теперь действует Управление гражданского строительства провинции.

Для реализации проекта Фу Йен необходимо мобилизовать в общей сложности 298 000 миллиардов донгов инвестиций в период с 2021 по 2030 год.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Постановление № 990/QD-TTg от 16 сентября 2024 года, утверждающее План реализации планирования провинции Фуйен на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.

Фото: Уголок города Туйхоа, провинция Фуйен.

Приоритет следует отдавать инвестиционным проектам в сфере инфраструктуры, которые создают значительные косвенные эффекты.  

В соответствии с содержанием Плана, в рамках государственных инвестиционных проектов провинция Фуйен сосредоточится на реализации проектов, определенных в провинциальном планировании, в которых приоритет отдается инвестиционным проектам в области инфраструктуры, оказывающим значительное положительное влияние, особенно стратегической транспортной инфраструктуре провинции, обеспечивающей синхронизацию, модернизацию, содействие региональной и внутрирегиональной взаимосвязи, связанной с коридорами экономического развития в динамично развивающихся регионах и ключевых районах развития провинции; инфраструктуре здравоохранения, образования, культуры, спорта, социального обеспечения; городской технической инфраструктуре в динамично развивающихся регионах.

Продолжать уделять приоритетное внимание инвестициям в завершение строительства ирригационной инфраструктуры, дамб, насыпей, систем водоснабжения и водоотведения для удовлетворения потребностей социально-экономического развития, обеспечения социальной защиты, национальной обороны, безопасности, предотвращения и контроля стихийных бедствий, адаптации к изменению климата, повышению уровня моря и другим работам по созданию технической и социальной инфраструктуры, определенным в провинциальном плане.

Приоритетное внимание следует уделить развитию и привлечению инвестиций в динамично развивающиеся отрасли, связанные с морской экономикой.  

Инвестиционные проекты с использованием источников капитала, отличных от государственных инвестиций: инвестирование в завершение строительства инфраструктуры провинции для повышения эффективности инвестиций в инфраструктурные проекты, которые были и реализуются с использованием государственных инвестиций; привлечение инвестиций для расширения и повышения производительности и эффективности производственных и коммерческих предприятий в регионах развития провинции и ключевых областях развития.

Привлечение инвестиций в промышленное развитие с целью повышения производительности, качества, эффективности, экономии ресурсов и экологичности; увеличение коэффициента заполняемости существующих промышленных парков и кластеров и инвестирование в строительство новых промышленных парков и кластеров для удовлетворения потребностей развития провинции. Приоритетное развитие и привлечение инвестиций в динамично развивающиеся отрасли, связанные с морской экономикой; расширение и развитие существующих отраслей в направлении производства рафинированной продукции, продукции глубокой переработки с высоким технологическим содержанием, вызывающей минимальное загрязнение окружающей среды и обладающей высокой добавленной стоимостью; развитие ряда отраслей с конкурентными преимуществами, таких как: металлургия; нефтепереработка, нефтехимия; производство энергии; химическая промышленность; производство электронных изделий, цифровых технологий; инвестиции в инфраструктуру промышленных кластеров, промышленных парков и т. д.

Активное развитие сферы услуг – урбанистики, логистики.  

Одновременно с этим провинция активно развивает сферу услуг – городскую, логистическую, финансовую – банковскую, почтовую и телекоммуникационную, уделяя особое внимание ключевым направлениям. Развивается туризм, сочетающий курортный отдых, научно-техническую деятельность, медицинские услуги, высококачественное здравоохранение; делается упор на превращение туризма в ведущий экономический сектор, разрабатываются продукты экспериментального туризма, туризм, сочетающий семинары, конференции, мероприятия (MICE), курорты, экологию с сопутствующими услугами, такими как гостиницы, рестораны, развлечения, отдых, экстремальные виды спорта.

Развитие сельского хозяйства в современном, экологичном и устойчивом направлении, связанное со строительством новых сельских и цивилизованных городских районов; формирование специализированных зон сельскохозяйственного производства; привлечение предприятий к инвестициям в агропромышленный сектор и применение высоких технологий в производстве, углубленное повышение добавленной стоимости местной сельскохозяйственной продукции, создание высокой прибавочной стоимости.

Для обеспечения целевого показателя среднегодового темпа роста валового регионального продукта (ВРП) в размере 8,5–9% в соответствии с планом на период 2021–2030 годов, провинции Фуйен, как ожидается, потребуется мобилизовать в общей сложности около 298 000 миллиардов донгов социальных инвестиций.

Провинция Фуйен сосредоточена на реализации 7 ключевых решений: 1) привлечение инвестиций для развития; 2) развитие человеческих ресурсов; 3) развитие науки и техники; 4) обеспечение социальной защиты; 5) защита окружающей среды; 6) обеспечение финансовых ресурсов; 7) обеспечение национальной обороны и безопасности.

Хошимин: Проект строительства моста и дороги Нгуен Хой расширен на 74 миллиарда донгов.

Управление инвестиционными проектами в сфере строительства транспорта города Хошимин (TCIP) направило в Департамент природных ресурсов и окружающей среды и Департамент транспорта документ с информацией о компенсационных выплатах за расчистку территории в рамках проекта строительства моста и дороги Нгуен Кхой, соединяющей 1-й район с 4-м и 7-м районами.

Вид на мост, улица Нгуен Кхой. Источник: TCIP

Согласно отчету TCIP, ранее утвержденная стоимость расчистки территории для проекта составляла 1003 миллиарда донгов. Однако после применения Закона о земле 2024 года стоимость компенсации за расчистку территории для проекта увеличилась на 74 миллиарда донгов.

Что касается суммы в 2 986 миллиардов донгов, включая 1 983 миллиарда донгов в качестве компенсации за расчистку территории улицы Тон Тхат Тхует (район моста), TCIP четко пояснила, что это стоимость проекта по расчистке территории для расширения улицы Тон Тхат Тхует и зеленого парка вдоль канала Те, а также сноса домов вдоль канала, поэтому она не является частью проекта моста и улицы Нгуен Кхой.

Таким образом, увеличение финансирования проекта строительства моста и дороги Нгуен Хой на 74 миллиарда донгов все еще находится в пределах резервного фонда проекта в размере 579 миллиардов донгов и, следовательно, не превышает общий объем инвестиций, утвержденный Народным советом города Хошимина на конец 2023 года.

Поскольку нет необходимости корректировать инвестиционную политику и требуется незамедлительно выделить 776 миллиардов донгов в 2024 году на реализацию проекта, TCIP обращается в Департамент природных ресурсов и окружающей среды с просьбой призвать Народный комитет 4-го района разработать процедуру выплаты компенсаций за расчистку территории и утвердить проект компенсации до 30 декабря 2024 года.

Проект строительства моста и дороги Нгуен Хой, один из ключевых проектов Хошимина, ускоряет процедуры, и начало строительства запланировано на 30 апреля 2025 года.

Предложение о разделении 4-й кольцевой дороги Хошимина стоимостью 136 593 миллиарда донгов на 11 отдельных проектов.

Народный комитет города Хошимин только что направил официальное уведомление в Министерство планирования и инвестиций относительно отчета о предварительном технико-экономическом обосновании комплексного инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 города Хошимин.

В данном сообщении Народный комитет города Хошимина обратился к Министерству планирования и инвестиций с просьбой рассмотреть и скоординировать действия с Министерством транспорта для оперативного представления премьер-министру отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства 4-й кольцевой дороги города Хошимина.

Общая карта маршрута 4-й кольцевой дороги Хошимина.

Народный комитет города Хошимин сообщил, что недавно генеральное консультативное подразделение провело исследование и разработало план подготовки всей документации для инвестиционного проекта строительства 4-й кольцевой дороги Хошимина; в рамках этого плана были согласованы техническое содержание, финансовые планы, распределение компонентов проекта, конкретные механизмы политики, содержание документации и т.д., чтобы консультативные подразделения, занимающиеся отдельными компонентами проекта, могли рассмотреть и завершить подготовку отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

В настоящее время Народный комитет города Хошимин координирует свои действия с Народными комитетами провинций (Лонган, Биньзыонг, Донгнай и Ба-Риа-Вунгтау) для рассмотрения и, в основном, завершения предварительного технико-экономического обоснования всего проекта и его отдельных компонентов.

В генеральном плане инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги №4 в Хошимине местные власти договорились, что на первом этапе расчистка территории будет проведена один раз в соответствии с утвержденным планом.

Поперечный разрез 4-й фазы кольцевой дороги Хошимина включает 4 полноценные полосы движения, а также непрерывные аварийные полосы, расположенные вдоль всего маршрута (шириной 3 м); инвестиции в строительство параллельных дорог и жилых дорог по обеим сторонам трассы осуществляются в соответствии с транспортными потребностями каждого участка и каждого района (участки, проходящие через городские районы, жилые районы и т. д.).

Общая протяженность 4-й кольцевой дороги Хошимина составляет около 206,72 км (Ба Риа - Вунгтау 18,23 км; Донг Най 45,54 км; Биньзыонг 47,95 км; Хошимин 16,7 км; Лонг Ан 78,3 км). В частности, участок 4-й кольцевой дороги в провинции Биньзыонг (народный совет провинции Биньзыонг утвердил инвестиционную политику, проект находится в стадии подготовки) протяженностью 12 км (проходящий через новый город Биньзыонг) не соответствует стандартам городских скоростных автомагистралей (рассчитанных на скорость 80 км/ч) и требует заключения Министерства транспорта для обеспечения синхронного технического масштаба на всем протяжении маршрута.

Общий предполагаемый объем инвестиций в проект строительства кольцевой дороги №4 в Хошимине составляет около 136 593,45 млрд донгов (предполагаемый объем капитальных затрат из центрального бюджета составляет около 42 553,51 млрд донгов, предполагаемый объем капитальных затрат из местного бюджета составляет около 33 584,38 млрд донгов).

Местные власти договорились разделить инвестиционный проект строительства кольцевой дороги №4 в Хошимине на две группы проектов.

В частности, группа 1 компонентных проектов — Компенсация за расчистку территории и строительство подъездных дорог к жилым домам — включает 6 компонентных проектов:

Компонент проекта 1-1: Компенсация за расчистку участка и строительство подъездной дороги к жилому району через провинцию Ба Риа - Вунгтау.

Компонент проекта 1-2: Компенсация за расчистку территории и строительство подъездных дорог к жилым домам через провинцию Донг Най.

Компоненты проекта 1-3: Компенсация за расчистку участка, проходящего через провинцию Биньзыонг, и строительство моста через реку Тхубьен.

Компоненты проекта 1-4: Компенсация за расчистку участка и строительство подъездной дороги к жилому району через район Ку Чи, город Хошимин.

Компоненты проекта 1-5: Компенсация за расчистку территории и строительство подъездных дорог к жилым домам через провинцию Лонг Ан (за исключением участка протяженностью 3,8 км через район Нха Бе, Хошимин).

Компоненты проекта 1-6: Компенсация за расчистку участка и строительство подъездной дороги к жилому району протяженностью 3,8 км через район Нха Бе, Хошимин.

Группа компонентов проекта 2: Строительство автомобильных дорог включает 5 компонентов:

Компонент проекта 2-1: строительство кольцевой дороги № 4 через провинцию Ба Риа – Вунгтау.

Компонент проекта 2-2: строительство кольцевой дороги №4 через провинцию Донг Най.

Компонент проекта 2-3: строительство кольцевой дороги № 4 через провинцию Биньзыонг (включая мост Тху Бьен).

Компоненты проекта 2-4: строительство Кольцевой дороги №4 через Хошимин (включая мосты Фу Тхуан и Тхай Кай).

Компоненты проекта 2-5: строительство кольцевой дороги № 4 через провинцию Лонг Ан (включая участок протяженностью 3,8 км через район Нха Бе, город Хошимин).

Ранее, 28 августа, на рабочем совещании Министерства планирования и инвестиций с руководителями народных комитетов соответствующих провинций и городов по реализации проекта строительства кольцевой дороги № 4 в Хошимине, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг обратился к Народному комитету Хошимина с просьбой возглавить работу и координировать действия с народными комитетами муниципалитетов для завершения подготовки предварительного технико-экономического обоснования инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 в Хошимине, которое будет представлено компетентным органам для оценки и последующего принятия решения по инвестиционной политике в Национальном собрании в октябре 2024 года.

Министр Нгуен Чи Зунг отметил, что инвестиционная политика проекта предусматривает определение компонентов проекта, проходящих через Хошимин и провинции (Лонг Ан, Биньзыонг, Донг Най и Ба Риа-Вунгтау), и передачу их на местное управление для организации реализации.

Предложение инвестировать 1 581 миллиард донгов в строительство развязки скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с DT.991.

Народный комитет провинции Ба Риа - Вунгтау только что направил премьер-министру официальное послание с предложением инвестировать в пересечение скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау с дорогой Ми Суан - Нгай Джао - Хоабинь (DT.991).

Ракурс перекрестка на автомагистрали Бьен Хоа — Вунг Тау.

В связи с этим Народный комитет провинции Ба Риа-Вунгтау предложил премьер-министру разрешить включение указанного перекрестка в первый этап проекта строительства скоростной автомагистрали Бьен Хоа-Вунгтау для одновременной реализации.

Это полностью взаимосвязанный транспортный узел с общим объемом инвестиций в 1 581 миллиард донгов, из которых около 813 миллиардов донгов приходится на компенсации и расчистку территории.

Инвестиционные средства на строительство перекрестка будут выделены в соответствии с планом финансирования первого этапа проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, в рамках которого центральное правительство покроет строительные расходы и 50% расходов на компенсации и расчистку территории (около 1174 миллиардов донгов); бюджет провинции Ба Риа – Вунгтау покроет 50% расходов на компенсации и расчистку территории (около 407 миллиардов донгов).

В случае одобрения компетентными органами, инвестиции в строительство транспортной развязки скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау с дорогой Мисуан - Нгайзяо - Хоабинь будут осуществлены в 2025-2026 годах.

Народный комитет провинции Ба Риа-Вунгтау обязался поручить компетентным органам пересмотреть и сбалансировать источники капитала в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021-2025 годов, а также организовать в период 2026-2030 годов выплаты компенсаций и работы по расчистке территории, находящиеся в ведении провинции Ба Риа-Вунгтау.

Согласно плану развития провинции Ба Риа-Вунгтау на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, дорога DT.991 соединяется с важными транспортными магистралями региона, такими как национальная автомагистраль 51, национальная автомагистраль 56, межпортовая дорога Кай Меп - Тхи Вай, мост Фуок Ан, провинциальная дорога 765, провинциальная дорога 328, провинциальная дорога 329, и соединяется с провинцией Биньтхуан, имея к 2050 году минимальную ширину в 8 полос.

После полного соединения с автомагистралью Бьенхоа — Вунгтау, дорога DT.991 обеспечит бесперебойную транспортировку грузов и пассажиров между портовой системой в районе Каймэп — Тхивай, промышленными парками в городе Фуми, районом Чау Дык с аэропортом Лонгтхань, Хошимином, провинциями Донгнай и Биньтхуан.

Поэтому инвестиции в строительство дополнительных транспортных развязок для соединения скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау с дорогой DT.991 крайне необходимы для укрепления транспортной доступности и социально-экономического развития ключевого экономического региона на юге страны.

В то же время, после завершения строительства, эта транспортная развязка высвободит земельные ресурсы, что станет важным элементом инфраструктуры для содействия промышленному и городскому развитию города Фу Ми, района Чау Дык, в соответствии с направлением развития, утвержденным премьер-министром в провинциальном плане.

Народный комитет провинции Ба Риа-Вунгтау подтвердил, что пересечение автомагистрали Бьен Хоа-Вунгтау с дорогой DT.991 расположено в городе Фу Ми, одном из важных городских районов провинции Ба Риа-Вунгтау, примерно в 7,7 км от пересечения с дорогой DT.992 и примерно в 6,6 км от пересечения с дорогой Тан Хиеп, и полностью соответствует Национальному техническому регламенту по автомагистралям QCVN 115: 2024/BGTVT и проектному стандарту для автомагистралей TCVN5729: 2012.

В расширение индустриального парка My Xuan B1-CONAC инвестировано почти 1 989 миллиардов вьетнамских донгов.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Постановление № 996/QD-TTg от 17 сентября 2024 года, утверждающее инвестиционную политику в отношении проекта по инвестированию в строительство и коммерческую инфраструктуру расширенного индустриального парка My Xuan B1-CONAC в провинции Ба Риа-Вунгтау.

В частности, заместитель премьер-министра утвердил компанию IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company в качестве инвестора проекта.

Проект реализуется в районе Ми Суан, город Фу Ми, провинция Ба Риа-Вунгтау, с общим объемом инвестиций в 1 988 636 миллиардов донгов, из которых 386 216 миллиардов донгов внесены инвесторами.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций отвечать за определение содержания оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление индустриальными парками в соответствии с положениями Закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям Закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет провинции Ба Риа-Вунгтау обеспечивает точность информации, представленных данных и содержания оценок в соответствии с положениями закона; отвечает за соответствие проекта планам, утвержденным компетентными органами; обеспечивает включение квоты на землю для индустриального парка для реализации проекта в план землепользования провинции на период 2021-2025 и 2026-2030 годов, а также в соответствующий районный план землепользования на период 2021-2030 годов; обновляет местоположение и масштабы расширенного индустриального парка Ми Суан B1 - CONAC в соответствующий районный план землепользования на период 2021-2030 годов и контролирует реализацию выделенной квоты на землю для индустриального парка провинции Ба Риа-Вунгтау.

Организовывать разработку и реализацию планов по возвращению земель, выплате компенсаций, расчистке участков, изменению целевого назначения земель и сдаче земель в аренду для реализации проектов в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами, касающимися масштаба, местоположения и хода реализации проекта; обеспечивать отсутствие споров или жалоб относительно права пользования участком, на котором реализуется проект.

В случае наличия государственной собственности в зоне реализации проекта рекомендуется соблюдать положения законодательства об управлении и использовании государственной собственности, обеспечивая предотвращение утраты государственной собственности.

Предложение об утверждении проекта линии метро № 3 в Ханое, участок Ханойский вокзал - Хоангмай.

Министерство планирования и инвестиций только что направило официальное уведомление № 7418/BKHĐT – KTĐN руководителям правительства относительно предложения по проекту строительства линии метро № 3, участок Ханойский вокзал – Хоангмай.

Поезда проекта городской железной дороги № 3, участок Нхон — Ханойский вокзал.

В связи с этим Министерство планирования и инвестиций предложило руководству правительства утвердить проект строительства линии городской железной дороги № 3, участок Ханойский вокзал – Хоангмай, с привлечением капитала от Азиатского банка развития (АБР), Французского агентства развития (АФР) и Немецкого банка реконструкции (КфВ), при этом управляющим органом будет Народный комитет Ханоя.

В официальном сообщении № 7418 Министерство планирования и инвестиций предложило поручить этому министерству уведомить Азиатский банк развития (АБР), Азиатский банк развития (АФР) и Банк Вьетнама (KfW) о предложении по проекту строительства линии метро № 3, участок Ханойский вокзал — Хоангмай, которое было одобрено премьер-министром.

Поручить Народному комитету Ханоя рассмотреть и учесть мнения соответствующих ведомств; скоординировать действия с Азиатским банком развития (АБР), Азиатским фондом развития (АФР) и Корк-Верноном (КфВ) для подготовки предварительного технико-экономического обоснования, которое будет представлено компетентным органам для рассмотрения и принятия решения в качестве основы для реализации следующих шагов в соответствии с правилами.

Народному комитету Ханоя также предстоит продолжить изучение и анализ трудностей и проблем, возникающих при реализации проектов городских железных дорог, разработать конкретные и своевременные решения, а также обеспечить соответствие реализации проектов поставленным целям и срокам, утвержденным компетентными органами.

Ранее, в официальном сообщении, направленном в Министерство планирования и инвестиций в июне 2024 года, Народный комитет Ханоя разъяснил и уточнил ряд положений, касающихся предложения по проекту строительства линии метро № 3, участка Ханойский вокзал — Хоангмай.

Данный проект включает в себя строительство инфраструктуры и другие сопутствующие работы; закупку и инвестиции в поставку и установку транспортных средств; оборудования систем электроснабжения, мониторинга и эксплуатации сигнальной информации, обслуживающих движение поездов и т. д.

Согласно предложению Народного комитета Ханоя, участок городской железной дороги № 3 (линия 3.2), станция Ханой - Хоангмай, будет полностью проходить под землей вдоль маршрута Чан Хун Дао - Чан Тхань Тонг - Ким Нгу - Там Тринь. Двойной тоннель проходит параллельно, под землей, через пересечение О Донг Мак (кольцо 1), Май Донг (кольцо 2) и заканчивается за кольцом 3, где расположены 7 подземных станций (Ханг Бай, Чан Тхань Тон, Ким Нгу, Май Донг, Тан Май, Там Тринь, Йен Со) и 1 площадка для погрузки поездов (сзади, рядом с насосной станцией Йен Со).

Общий объем инвестиций в проект, как ожидается, составит 40 577 миллиардов донгов, что эквивалентно более чем 1,75 миллиардам долларов США, из которых кредит Азиатского банка развития (АБР) составляет 801,65 миллиона долларов США; кредит Корпорации «КфВ» (KfW) — 258,05 миллиона долларов США; кредит Азиатского фонда развития (AFD) — 198,62 миллиона долларов США; софинансирование — 494,46 миллиона долларов США. Период реализации проекта — с 2022 по 2029 год.

Известно, что ведется строительство участка железнодорожной линии № 3 (3.1), станция Нхон - Ханой, ввод в эксплуатацию которого ожидается в 2027 году.

Таким образом, ввод в эксплуатацию линии 3.2, станция Ханой - Хоангмай, сформирует городскую железнодорожную ось Нён - Ханой - Хоангмай, что будет способствовать привлечению большого количества пассажиров и решит потребность в перевозках по оси Восток - Запад города Ханоя.

Согласитесь применить модель BIM для управления скоростной автомагистралью Тан Фу – Бао Лок – Лиен Кхыонг.

Администрация правительства только что опубликовала уведомление № 423/TB-VPCN, в котором сообщается о результатах совещания заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, посвященного состоянию реализации проектов скоростных автомагистралей: Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг) и Бао Лок - Лиен Кхуонг (Лам Донг) по схеме государственно-частного партнерства.

Общая карта трассы скоростной автомагистрали Тан Фу – Бао Лок.

В связи с предложением инвесторов использовать BIM-модель для двух вышеупомянутых участков скоростной автомагистрали, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха заявил, что правительство издало Постановление № 258/QD-TTg от 17 марта 2023 года, утверждающее дорожную карту применения BIM-модели в строительной деятельности.

Это самая передовая модель управления, управления качеством, технологии, цифровизации фактического управления на местах, которую необходимо применять к дорожным проектам, реализуемым в соответствии с графиком.

В отношении двух проектов строительства скоростных автомагистралей, в которых компетентным органом является Народный комитет провинции Ламдонг, Министерство строительства отвечает за рассмотрение и организацию местных руководящих указаний для их реализации в соответствии с правилами.

Что касается реализации проекта строительства участка скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок, заместитель премьер-министра заявил, что Межотраслевой оценочный совет (постоянным органом которого является Министерство планирования и инвестиций) представил свое заключение по отчету об оценке целесообразности проекта.

Заместитель премьер-министра поручил провинции Ламдонг в ближайшее время согласовать и представить письменное заключение, подтверждающее содержание предложений, выдвинутых на совещании (отсутствие изменений в сторону увеличения доли государственного капитала в проекте, отсутствие предложений о добавлении механизма распределения сокращенных доходов), а также то, что корректировка других положений отчета о технико-экономическом обосновании не повлечет за собой необходимости корректировки инвестиционной политики проекта в соответствии с положениями Закона о государственно-частном партнерстве).

Народный комитет провинции Ламдонг в срочном порядке направляет пояснительную записку, завершает подготовку отчета о технико-экономическом обосновании проекта и направляет его в Междисциплинарный оценочный совет для оценки до 23 сентября 2024 года; Междисциплинарный оценочный совет в срочном порядке завершает оценку отчета о технико-экономическом обосновании проекта в соответствии с положениями Закона о государственно-частном партнерстве до 30 сентября 2024 года.

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Ламдонг рассмотреть вопрос о представлении доклада премьер-министру о трудностях и проблемах с положениями о минимальном собственном капитале инвесторов, предусмотренными в Постановлении правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года о внесении изменений и дополнений в ряд статей Постановления № 32/2017/ND-CP от 31 марта 2017 года о государственном инвестиционном кредите, и предложил премьер-министру и правительству рассмотреть вопрос об изменении и корректировке соотношения собственного капитала, участвующего в процессе реализации проекта, в соответствии с правовыми нормами о ГЧП (и направить его в Министерство финансов) до 20 сентября 2024 года.

Министерству финансов поручено изучить рекомендации Народного комитета провинции Ламдонг, чтобы предложить своевременные и осуществимые решения вопросов, входящих в компетенцию правительства (в соответствии с принципом выполнения полномочий правительства в объеме), включая внесение изменений и дополнений в соответствующие указы для обеспечения соблюдения Закона о ГЧП с целью скорейшего устранения трудностей, препятствующих реализации проектов ГЧП, и представить отчет премьер-министру и правительству до 30 сентября 2024 года.

Что касается скоростной автомагистрали Баолок – Льенкхыонг, вице-премьер подчеркнул, что корректировка инвестиционной политики в рамках этого проекта находится в компетенции Народного совета провинции Ламдонг. Согласно положениям Закона о ГЧП, корректировка доли государственного участия в проекте не должна превышать 50%.

Заместитель премьер-министра отметил, что реализация проектов скоростной автомагистрали Даузай – Льенкхыонг должна быть синхронной и справедливой. Поэтому необходимо изучить и рассмотреть аналогичные механизмы политики для проектов Баолок – Льенкхыонг и Танфу – Баолок для повышения эффективности и осуществимости этих проектов.

Известно, что скоростная автомагистраль Даузяй - Льенкхыонг играет очень важную роль и значение в соединении провинций Центрального нагорья с ключевым экономическим регионом на Юге, особенно с юго-восточной системой морских портов и социально-экономическими и промышленными центрами.

В настоящее время проекты скоростных автомагистралей Тан Фу (Донг Най) — Бао Лок (Лам Донг) и Бао Лок — Льен Кхыонг, компетентным органом которых является Народный комитет провинции Лам Донг, получили одобрение инвестиционной политики с конца 2022 года.

Однако в настоящее время эти два проекта сталкиваются с некоторыми проблемами и не были одобрены, что влияет на ход строительства проектов, в то время как проект участка Дау Гиай - Тан Фу, компетентным органом которого является Министерство транспорта, завершил процедуру одобрения проекта в конце июля 2024 года.

Бакнинь запрашивает инвестиции в кольцевую дорогу №4 – национальное шоссе №18 на сумму 3600 млрд донгов

Народный комитет провинции Бакнинь только что направил премьер-министру официальное сообщение относительно инвестиций в строительство участка скоростной автомагистрали Бакнинь — Хайзыонг скоростной автомагистрали Нойбай — Бакнинь — Хайзыонг, от кольцевой дороги 4 до национальной автомагистрали 18.

Иллюстрация фото.

Соответственно, Народный комитет провинции Бакнинь предложил премьер-министру одобрить инвестиции провинции в строительство скоростной кольцевой дороги 4 до национального шоссе 18 в форме государственных инвестиций.

Этот проект называется «Инвестиционный проект строительства Национальной автомагистрали 18» — от перекрестка Йензя (кольцевая дорога 4) до старой Национальной автомагистрали 18 в провинции Бакнинь.

Начальная точка проекта — км0+00 (пересечение с кольцевой дорогой 4); конечная точка — км10+300 (пересечение с национальной автомагистралью 18); протяженность маршрута составляет около 10,3 км; направление маршрута соответствует планировке движения транспорта, утвержденной Решением Премьер-министра № 1589/QD-TTg от 8 декабря 2023 года об утверждении Плана развития провинции Бакнинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Согласно плану, скоростная автомагистраль Нойбай — Бакнинь — Халонг будет проходить параллельно железной дороге Йенвьен — Халонг, а ее ширина составит 100 м, сообщил Народный комитет провинции Бакнинь.

Однако на этом этапе Народный комитет провинции Бакнам предложил провести расчистку участка в соответствии с запланированным поперечным сечением (100 м), инвестировав в 2 параллельные дороги с обеих сторон с поперечным сечением с каждой стороны дорожного полотна шириной 12 м и шириной дорожного покрытия 11 м.

Предполагаемая стоимость проекта составляет 3600 млрд донгов, инвестиции поступают из бюджета провинции Бакнинь и других законных источников.

Народный комитет провинции Бакнинь обязался выделить достаточные средства для реализации инвестиционного проекта по строительству национального шоссе 18 от перекрестка Йензя до старого национального шоссе 18 в соответствии с положениями закона.

Известно, что согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Нойбай — Бакнинь — Халонг (CT.09) имеет участок Бакнинь — Хайзыонг с планируемым масштабом в 4 полосы, с инвестиционным ростом до 2030 года.

В январе 2020 года премьер-министр одобрил инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Бакнинь — Хайзыонг через провинцию Бакнинь (общая протяженность 20 км) в форме ГЧП, тип контракта BT и назначил Народный комитет провинции Бакнинь компетентным государственным органом по его реализации.

Однако 18 июня 2020 года Национальное собрание приняло Закон об инвестициях по методу ГЧП, в соответствии с которым данный проект относится к категории проектов, подлежащих исключению из модели «строительство-передача».

В настоящее время в рамках инвестиционного проекта «Кольцевая дорога 4 – Ханойский столичный регион» ведется строительство участка скоростной автомагистрали Бакнинь – Хайзыонг, проходящего через провинцию Бакнинь, от Кольцевой дороги № 4 до скоростной автомагистрали Ханой – Бакзянг (приблизительно 9,7 км). Строительство ведется, завершение основных работ ожидается в 2026 году, а ввод в эксплуатацию – в 2027 году.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Корейские предприятия продолжают инвестировать 7,2 млн долларов США в промышленный парк Тамтханг

19 сентября компания Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) объявила о подписании меморандума о взаимопонимании по инвестициям в промышленный парк Там Тханг с Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Корея).

Соответственно, компания OCC Vina будет инвестировать в проект завода по производству вспомогательной продукции для упаковочной промышленности в промышленном парке Там Тханг, общей площадью около 32 000 м2.

Компания Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Корея) подписала меморандум о взаимопонимании по расширению инвестиций в промышленный парк Там Тханг.

Общий инвестиционный капитал этого проекта составляет более 182 млрд донгов, что эквивалентно 7,2 млн долларов США.

По данным CIZIDCO, проект будет включать производство пластиковых резервуаров для аккумуляторов и пластиковых полок. Юридическое оформление проекта завершится в четвертом квартале 2024 года; строительство начнется в первом квартале 2025 года; строительство будет завершено в четвертом квартале 2025 года, и весь проект будет введен в эксплуатацию.

По данным компании CIZIDCO, компания OCC Vina инвестировала в промышленный парк Там Тханг, специализирующийся на производстве и дистрибуции упаковочных плёнок, прозрачных покрытий и пластиковых изделий. Это уже третий случай расширения производства в провинции Куангнам. Земельный участок в промышленном парке Там Тханг для реализации проекта доступен, предприятие завершает процедуры по реализации инвестиций и строительству.

Согласно статистическим данным, промышленный парк Там Тханг общей площадью 197 гектаров привлек 24 проекта, в том числе 20 проектов прямых иностранных инвестиций с общим уставным капиталом 749 миллионов долларов США и 4 отечественных проекта с общим капиталом 356,6 миллиардов донгов, с уровнем заполняемости 71,7%.

Большинство предприятий в промышленном парке Там Тханг принадлежат корейским, немецким и гонконгским инвесторам, таким как Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier... Предприятия создают рабочие места для 12 600 человек.

В Бинь Дине создан новый промышленный кластер площадью около 40 гектаров.

Народный комитет провинции Биньдинь только что одобрил инвестиционную политику проекта по строительству и ведению бизнеса технической инфраструктуры промышленного кластера Та Сук (фаза 3, сокращенно — фаза 3 промышленного кластера Та Сук).

Проект «Промышленный парк Та Сук, фаза 3» реализуется на земельном участке площадью 35 га в деревне Динь Чыонг, коммуны Винь Куанг, района Винь Тхань. Срок завершения всего проекта составляет не более 24 месяцев с даты признания инвестора в качестве инвестора проекта.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет 187,71 млрд донгов, из которых 133 млрд донгов приходится на реализацию, а 54,71 млрд донгов – на компенсацию расходов на расчистку участка. Основные инвестиционные статьи проекта включают выравнивание территории, строительство внутренней транспортной системы, системы водоснабжения и водоотведения, системы сбора и очистки сточных вод, системы электроснабжения и посадку деревьев.

Народный комитет провинции Биньдинь сообщил, что цель проекта — создание земельных фондов для перебазирования предприятий, кооперативов и производственных объектов, загрязняющих окружающую среду или подверженных риску ее загрязнения, расположенных в жилых районах уезда Виньтхань, для концентрированного производства; привлечение инвестиций от малых и средних предприятий, кооперативов и производственных объектов; содействие эффективному осуществлению государственного управления промышленностью, строительством и охраной окружающей среды.

Промышленный парк Та Сук в коммуне Винькуанг планируется построить площадью 40 га. Из них первая фаза промышленного парка Та Сук площадью 19,7 га в настоящее время инвестируется акционерной компанией Tuy Phuoc Electrical Construction Joint Stock Company; вторая фаза промышленного парка Та Сук площадью 16,04 га инвестируется Советом по управлению проектами по инвестициям в строительство и развитию земельного фонда района Виньтхань.

22 мая 2023 года компания Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited выдала документ № 36/CV-NT/2023 о регистрации в качестве инвестора проекта промышленного парка Та Сук, фаза 3. Лишь 22 февраля 2024 года Народный комитет района Винь Тхань подал предложение о расширении промышленного парка Та Сук (фаза 3).

Затем, 13 марта 2024 года, Народный комитет провинции Биньдинь издал документ, в котором дал принципиальное согласие на расширение третьей фазы промышленного парка Та Сук с увеличением площади примерно до 35 гектаров и организовал конкурс и отбор предприятий в качестве инвесторов в строительство и бизнес технической инфраструктуры.

Компания Binh Duong объявила о планировании и выдала свидетельства о регистрации инвестиций 6 проектам с капиталом 1,5 млрд долларов США.

Днем 19 сентября Народный комитет провинции Биньзыонг провел пресс-конференцию, на которой было объявлено о церемонии планирования провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и стимулированием инвестиций.

На пресс-конференции г-н Фам Чонг Нян, директор Департамента планирования и инвестиций провинции Биньзыонг, сообщил, что церемония объявления плана провинции Биньзыонг состоится 26 сентября.

Г-н Во Ань Туан (стоит в центре), начальник офиса Народного комитета провинции Биньзыонг, проинформировал о церемонии объявления о содействии планированию и инвестициям.

Наряду с мероприятием по объявлению о планах компания Binh Duong организует продвижение инвестиций и выдаст свидетельства о регистрации инвестиций 6 проектам с общим капиталом 1,5 млрд долларов США.

Кроме того, будет запущен и открыт ряд проектов, в том числе: закладка фундамента комплекса Всемирного торгового центра Binh Duong, промышленного парка Cay Truong; открытие динамичной дороги Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang; и моста Bach Dang 2 (соединяющего Binh Duong с Dong Nai).

Сообщая о некоторых ключевых вопросах планирования провинции Биньзыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, г-н Фам Чонг Нян сказал, что планирование ставит цель, согласно которой к 2030 году Биньзыонг станет городом с централизованным управлением.

В то время Биньзыонг был одним из динамичных и всесторонних центров развития региона Юго-Восточной Азии; лидером в области науки, технологий и инноваций, современным промышленным и сервисным центром; система экономической и социальной инфраструктуры и городская система развивались синхронно, разумно и устойчиво в соответствии с моделью зеленого роста.

Для достижения целей, изложенных в плане, Бинь Зыонг предложит решения по мобилизации инвестиционного капитала, эксплуатации земельных ресурсов, развитию человеческих ресурсов, решения в области окружающей среды, науки и технологий...

Отвечая на вопрос корреспондента инвестиционной электронной газеты Baodautu.vn, г-н Фам Чонг Нян сказал, что отличие по сравнению с предыдущим планированием заключается в том, что планирование Биньзыонга основано на 6 столпах развития с 37 задачами, 5 комплексных стратегиях и развитии по структурной модели: 1 столп развития, 2 экологических коридора, 3 соединительных пояса, 4 динамических центра и 5 зон развития.

Г-н Нян отметил, что это планирование носит комплексный и синхронный характер, помогая провинции полностью решить существующие проблемы, связанные с задержкой планирования. «Новый аспект планирования провинции Биньзыонг на этот раз — это комплексное планирование в истинном смысле с весьма высокими целями. Однако Биньзыонг будет стремиться превзойти самого себя», — заявил г-н Нян на пресс-конференции.

В провинции Биньзыонг планируется начать строительство экологического промышленного парка площадью 700 гектаров.

19 сентября заместитель генерального директора корпорации Becamex IDC г-н Джанг Куок Дунг заявил, что строительство эко-индустриального парка Cay Truong в районе Бау Банг начнется 26 сентября.

Территория под строительство промышленного парка Кай Труонг теперь имеет чистую поверхность и по ней проходит 10-полосная транспортная дорога.

По словам г-на Зунга, проект промышленного парка Кай Труонг уже полностью оформлен, одобрен правительством и имеет планировку 1/500. Компания Becamex IDC сотрудничала со Всемирным банком для завершения предварительного технико-экономического обоснования.

«Этот промышленный парк будет преобразован в экологический промышленный парк для привлечения инвестиций в высокотехнологичные отрасли в Биньзыонге», — сказал г-н Зунг.

Индустриальный парк Кай Труонг планируется построить на площади 700 гектаров в районе Бау Банг. Инвестором проекта выступает Корпорация промышленного развития и инвестиций (Becamex IDC), общий объём инвестиций составляет 5,459 млрд донгов.

Строительство промышленного парка Кай Чыонг имеет множество преимуществ после расчистки территории. В частности, динамичная трасса Бак Тан Уен — Фу Джао — Баубанг с 10 полосами движения, проходящая через промышленный парк Кай Чыонг, уже завершена и, как ожидается, откроется для движения 26 сентября.

Согласно плану провинции Биньзыонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, в период 2023–2030 годов провинция инвестирует в 10 новых промышленных парков для привлечения инвестиций в высокотехнологичные, вспомогательные и экологически чистые отрасли.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Нге Ану поручено завершить расчистку территории под проект промышленного парка Тхо Лок до 31 октября.

Канцелярия Народного комитета провинции Нгеан только что обнародовала рабочее содержание выступления заместителя председателя Народного комитета провинции Нгеан Буй Тхань Ана, касающееся реализации проекта по инвестициям в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Тхо Лок (фаза 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Иллюстрация фото.

Это проект, предложенный совместным предприятием Корпорации промышленных инвестиций и развития - Акционерной компанией по развитию технической инфраструктуры - Акционерной компанией Deo Ca Group - Акционерной компанией по инвестициям в транспортную инфраструктуру Deo Ca.

Проект начинается на пересечении с кольцевой дорогой Хошимина №3 в городе Тхуан Ан; конечная точка — 52+159 км (граница провинций Биньзыонг и Биньфыок). Маршрут проходит через города Тхуан Ан, Тан Уен и районы Бак Тан Уен, Фу Жао и Баубанг в провинции Биньзыонг.

Общая протяженность проекта составляет около 52,159 км, из которых текущий участок имеет длину 6,5 км (от кольцевой дороги Хошимина 3 до перекрестка Кханьван); длина вновь инвестированного и построенного участка составляет 45,659 км (от км 6+500 до км 52+159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Кроме того, в рамках проекта также одновременно возводятся объекты, обслуживающие эксплуатацию, операционный центр, интеллектуальную систему дорожного движения, пункты взимания платы и т. д., для обеспечения эффективной реализации в соответствии с действующими стандартами и правилами.

Общий объем инвестиций в проект (включая проценты) составляет 8 833,4 млрд. донгов и реализуется исключительно за счет собственных средств инвестора и коммерческих кредитов, без использования средств государственного бюджета.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

При указанных выше финансовых параметрах проект ГЧП по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань имеет срок взимания платы и окупаемости 32 года и 7 месяцев; срок реализации проекта — с 2024 по 2027 год.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань представляет собой скоростную ось север-юг провинций Биньзыонг и Бинь Фыок (радиальная ось, проходящая через кольцевую дорогу 4 и кольцевую дорогу 3, ведущая к кольцевой дороге 2 города Хошимин), соединяющуюся со скоростной автомагистралью Зя Нгиа (Дак Нонг) — Чон Тхань (Бинь Фыок).

Таким образом, эта скоростная автомагистраль имеет важное значение и роль для социально-экономического развития, связанного с обеспечением национальной обороны и безопасности регионов Юго-Восточного и Центрального нагорья.

Проект создает импульс развития, способствуя успешной реализации Резолюции 13-го Национального съезда делегатов и Резолюции 11-го съезда партии провинции Биньзыонг.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html