Предложение о переименовании высокоскоростной железной дороги «Север-Юг»

Министерство строительства только что представило премьер-министру на рассмотрение и утверждение корректировку Плана железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Соответственно, Министерство строительства только что предложило изменить название высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» на «Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» протяженностью около 1541 км (на 4 км меньше, чем по старому плану).

Примечательно, что инвестиции в участок Винь — Нячанг будут получены до 2030 года, а не после этого этапа, как изначально планировалось. Также предлагается полностью проинвестировать до 2030 года маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон, который напрямую соединится с международным портом Лачхуен и такими крупными портами, как Намдошон и Диньву, создав стратегическую транспортную ось из северо-западного региона в северный прибрежный регион.

В группе межрегиональных и международных маршрутов Министерство строительства предложило ряд важных изменений. В частности, маршрут Ханой – Куангнинь (132 км) соединит международный аэропорт Зябинь и прибрежные железнодорожные маршруты.

Предлагается инвестировать в маршруты Ханой — Донгданг (156 км) и Хайфон — Халонг — Монгкай (187 км) до 2030 года для увеличения пропускной способности сообщения с Китаем.

Длина железнодорожной линии Вунганг – Музя (провинция Куангбинь) увеличена до 105 км, что укрепит транспортное сообщение между Вьетнамом и Лаосом. Планируется, что железнодорожная линия Хошимин – Локнинь (128 км) будет иметь стандартную колею 1435 мм, что позволит осуществлять международные перевозки с Камбоджей.

Кроме того, Министерство строительства предложило модернизировать и расширить ряд маршрутов, соединяющих морские порты и ключевые экономические зоны, такие как: маршрут Кеп - Халонг - Кайлан (126 км) с использованием инфраструктуры маршрута Лим - Фалай; маршрут Намдинь - Тхайбинь - Хайфон (64 км) с запланированным двухпутным путем с шириной колеи 1435 мм; маршрут Бьенхоа - Вунгтау, расширяющий диапазон от станции Анбинь до Вунгтау, протяженностью 132 км.

Для региональных и местных железнодорожных маршрутов также был существенно сокращен темп строительства, например, Тхап Чам — Далат, Хошимин — Кантхо — Камау и маршрут, соединяющий Центральное нагорье — Дананг — Биньфуок, чтобы синхронизироваться с национальной стратегией развития инфраструктуры.

В частности, восточная кольцевая дорога Ханоя была сокращена до 31 км с единой шириной колеи 1435 мм; маршрут Тхутхием — Лонгтхань был преобразован из национальной железной дороги в городскую, в соответствии с направлением развития расширенной городской территории Хошимина.

Источник: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html