Предложение о расширении скоростной автомагистрали Ханой-Тай Нгуен по методу ГЧП

Участок маршрута Тхай Нгуен - Чой Мой с 2 ​​полосами движения.

По данным компании Phuong Thanh Tranconsin, в настоящее время Народный комитет Ханоя представляет правительству отчет о строительстве дороги, соединяющей аэропорт Джиабинь (провинция Бакнинь) со столицей Ханоем , с целью инвестирования и строительства, включая участок, который пересекает участок Ханой — Тхай Нгуен, протяженностью около 8 км (от перекрестка Нинь Хьеп до перекрестка кольцевой дороги III).

Два варианта расширения автомагистрали

На этой основе данным предприятием были исследованы и предложены два варианта инвестиций в расширение участка скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен:

Вариант 1: участок Ханой — Тхай Нгуен от перекрестка кольцевой дороги III до перекрестка Тан Лап будет расширен до полноценной 6-полосной дороги общей протяженностью около 64 км. Предварительный общий объем инвестиций составляет около 6 790 млрд донгов (включая проценты).

При таком варианте государство не обязано поддерживать капитал, инвесторы мобилизуют капитал для реализации и обязуются завершить проектное предложение до 31 августа 2025 года. В случае выбора инвестора для реализации проекта инвестор обязуется завершить строительство в 2026 году и ввести объект в эксплуатацию с 2027 года.

Вариант 2, предложенный компанией Phuong Thanh Tranconsin, заключается в том, что в настоящее время инвестируется в строительство скоростной автомагистрали Cho Moi - Bac Kan с проектной скоростью 80 км/ч, полным масштабом в 4 полосы, которая, как ожидается, будет в основном завершена в 2026 году и введена в эксплуатацию в 2027 году.

Для обеспечения единообразия на участке скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой — Бак Кан предлагается реализовать участок скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен от перекрестка кольцевой дороги III до перекрестка Тан Лап в масштабе 6 полос. Участок Тхай Нгуен — Чо Мой предлагается модернизировать до полностью четырехполосного. Общая протяженность проложенного маршрута составляет более 100 км.

Предварительный общий объем инвестиций (включая проценты) составляет около 16 800 млрд донгов. Из них участок Ханой – Тай Нгуен стоит 6,790 миллиардов донгов, участок Тай Нгуен – Чо Мой – более 10 000 миллиардов донгов.

Согласно проектному предложению предприятия, участок Тхай Нгуен - Чо Мой был построен в 2014 году и введен в эксплуатацию в 2017 году с масштабом в 2 полосы, шириной дорожного полотна 12 м и эксплуатационной скоростью 60 - 80 км/ч. Перекрестки на маршруте расположены на одном уровне, что обеспечивает свободное движение всех транспортных средств. Организация движения на маршруте аналогична обычной национальной автомагистрали, где дома напрямую соединены с дорогой. Инвестиции в этот маршрут осуществляются по схеме BOT. Поскольку финансовый план не соответствует ожиданиям, инвестор предлагает государству выкупить проект.

Для обеспечения осуществимости варианта 2 компания Phuong Thanh предлагает разделить проект на 2 этапа реализации.

В частности, этап 1, инвестиции в расширение участка Ханой - Тхай Нгуен от перекрестка кольцевой дороги 3 до перекрестка Тан Лап до масштаба 6 полных полос, строительство будет завершено в 2026 году и введено в эксплуатацию с 2027 года. Этап 2, инвестиции в расширение участка Тхай Нгуен - Чо Мой до масштаба 4 полных полос, строительство будет завершено в 2028 году и введено в эксплуатацию с 2029 года.

Для обеспечения ресурсов, необходимых для реализации вышеуказанного плана, инвестор предложил государственную поддержку в размере более 5 360 млрд донгов (что составляет более 33% от общего объема инвестиций в проект). На первом этапе предполагается выделить около 600 млрд донгов на расходы по расчистке территории (что составляет около 9% от общего объема инвестиций); На втором этапе предполагается выделить около 4 780 млрд донгов на расчистку территории и строительство (около 50% от общего объема инвестиций).

«Преимущество этого варианта заключается в том, что государству необходимо потратить всего лишь более 5360 млрд донгов (около 54% ​​при реализации за счет государственных инвестиций), чтобы построить более 100 км полностью готовой 4-6-полосной автомагистрали. С оставшимся капиталом государство может сосредоточиться на инвестировании в основные работы и важные национальные проекты», — оценил Фыонг Тхань Транконсин.

В духе Постановления № 68 Политбюро о развитии частной экономики и обязательства по мобилизации достаточного капитала для реализации проекта Фыонг Тхань Трансконсин обратился в Министерство строительства с просьбой разрешить подготовку предложения по комплексному инвестиционному проекту для участка скоростной автомагистрали CT.07 от Ханоя до Тхай Нгуена с масштабом 4–6 полос, завершенного по методу ГЧП.

Ранее, на основании предложения предприятия, 13 мая 2025 года канцелярия правительства выпустила документ № 4108, в котором изложено мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, в котором Министерству строительства было поручено возглавить рассмотрение и представить доклад премьер-министру.

Мотивация местного развития

Известно, что в предложении № 788 от 10 марта 2025 года, представленном Правительству и Министерству строительства, акционерная компания по инвестициям и строительству в сфере транспорта «Фыонг Тхань» указала, что участок скоростной автомагистрали CT.07 Ханой - Тхай Нгуен включает в себя 2 сегмента:

Строительство участка 1 от перекрестка Ниньхиеп (пересечение с новой национальной автомагистралью 1А к северу от моста Фудонг) до перекрестка Танлап финансируется за счет кредитов ОПР от правительства Японии и встречного капитала от правительства Вьетнама. Участок 2 от перекрестка Тан Лап до перекрестка Тан Лонг инвестируется из капитала государственных облигаций; Проект был завершен и введен в эксплуатацию в 2014 году.

Общая протяженность шоссе составляет почти 71 км, оно проходит через 3 провинции и города: Ханой, Бакнинь и Тхайнгуен. Участок Ханой (0+00 км) — Шокшон (25+680 км) по масштабу представляет собой автомагистраль класса А с 4 полноценными полосами движения и расчетной скоростью 100 км/ч.

Участок Сокшон (25+680 км) - Тхайнгуен (61+250 км) представляет собой автомагистраль типа А, расчетная скорость на этапе 1 составляет 80 км/ч, поперечное сечение состоит из 2 полных скоростных полос, положение нанесенной линии скорректировано до 4 полос в соответствии со стандартами автомобильных дорог с 2 аварийными полосами.

Участок км61+250 - км62+410 — автомобильная дорога класса А, расчетная скорость на этапе 1 — 80 км/ч.

Участок Тан Лэп (62+410 км) - Тан Лонг (70+600 км) представляет собой полноценную 4-полосную автомагистраль с расчетной скоростью 100 км/ч.

Согласно постановлению премьер-министра № 1454 об утверждении Плана развития дорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль CT.07 Ханой — Тхай Нгуен — Бак Кан — Каобанг имеет масштаб 4–6 полноценных полос. При этом участок Ханой — Тхай Нгуен имеет масштаб в 6 полос и время инвестирования до 2030 года.

Таким образом, в настоящее время участок скоростной автомагистрали CT.07 от Ханоя до Тхай Нгуена не является достаточно большим согласно плану. Только участок Сокшон (25+680 км) — Тхай Нгуен (61+250 км) пока не достиг масштабов полноценной 4-полосной автомагистрали.

Планирование на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. определяет, что провинция Тхай Нгуен станет одним из промышленных центров, развивающихся в современном направлении, связанном с устойчивым развитием; развитие и расширение 11 индустриальных парков и 1 концентрированного парка информационных технологий; развивать 41 промышленный кластер. Тхай Нгуен также уделяет особое внимание развитию туризма, используя свои сильные стороны в курортном и экологическом туризме, связанном с историей, культурой, духовностью и туристическими зонами. Поэтому инвестиции в строительство скоростной автомагистрали CT.07 от Ханоя до Тхай Нгуена в полноценную скоростную автомагистраль крайне необходимы.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-theo-phuong-thuc-ppp-102250522133109201.htm