В законопроекте о порядке и безопасности дорожного движения, который обсуждается Национальным собранием, содержится много новых пунктов, в том числе положение о том, что машины скорой помощи также должны быть оснащены устройствами для мониторинга поездки и устройствами для записи изображений водителя.
В частности, пункт 2 статьи 36 законопроекта устанавливает, что коммерческие транспортные средства должны быть оборудованы устройством контроля за ходом поездки. В частности, законопроект также добавляет, что коммерческие транспортные средства с количеством мест для сидения 8 и более (без учета места водителя), тягачи с прицепами и машины скорой помощи должны быть оборудованы устройством контроля за ходом поездки и устройством для записи изображения водителя.
Комментируя это содержание, г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, предложил редакционному комитету повторно изучить необходимость данного положения.
Потому что, по словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, предмет регулирования слишком широк (включая машины скорой помощи и тракторы) и необходимо также устанавливать устройства мониторинга поездок. «Необходимо ли устанавливать много типов устройств и собирать так много данных? Противоречит ли это другим законам? Какое ведомство конкретно регулирует этот контент?», - задался вопросом г-н Куен.
Поэтому г-н Куен предложил регулировать установку устройств мониторинга поездок (которые могут быть интегрированы с камерами) для транспортных средств коммерческого назначения только в соответствии с действующими правилами и специальными положениями о формировании центров интеграции и анализа данных для более эффективного управления и использования данных, избегая потерь.
Необходимы машины скорой помощи, оснащенные устройствами GPS-слежения.
В противовес вышеизложенному мнению, другой эксперт по дорожному движению выразил согласие с предложением, выдвинутым Министерством общественной безопасности . В частности, он приветствовал редакционный комитет по включению машин скорой помощи в управление.
«Долгое время машины скорой помощи (частные транспортные средства, оказывающие услуги по перевозке пациентов) работали хаотично, без конкретных правил цен и условий эксплуатации. В прессе сообщалось о многих случаях нелегальной работы машин скорой помощи, готовых собирать деньги, несмотря на отсутствие лицензии на осуществление деятельности.
В частности, в мае 2023 года компания Huynh Quoc 115 Ambulance Transport Company Limited (со штаб-квартирой в 8 округе города Хошимин) была оштрафована на 160 миллионов донгов инспекцией Департамента здравоохранения , отстранена от работы на 18 месяцев и вынуждена демонтировать и удалить рекламу за работу без лицензии. Эта машина скорой помощи однажды взяла с пациента 3,5 миллиона донгов за расстояние около 4 км от отделения 10 округа Тан Бинь до больницы Чо Рэй.
В августе прошлого года душераздирающая история произошла с семьей г-на TG (36 лет, проживает в провинции Камау), потому что им пришлось потратить 16 миллионов донгов на машину скорой помощи, чтобы доставить своего ребенка из Камау в Хошимин для оказания неотложной помощи. Несмотря на то, что они потратили большую сумму денег на спасение ребенка, ребенок не выжил. Поскольку у отца закончились деньги, ему пришлось положить тело ребенка в коробку из пенопласта и отвезти ее обратно в родной город.
«Я думаю, что отсутствие конкретных правил для машин скорой помощи является причиной того, что люди попадают в такие неловкие ситуации», — сообщил этот эксперт.
Поэтому он считает, что требование к машинам скорой помощи устанавливать устройства для мониторинга поездок и устройства для записи изображений водителей является необходимым инструментом для того, чтобы сделать эту транспортную деятельность прозрачной. Более того, это также соответствует проекту Закона о дорогах, который обсуждается Национальной ассамблеей.
В частности, в проекте Закона о дорогах редакционная комиссия также предложила отдельное положение о перевозке пациентов машинами скорой помощи с целью ужесточения управления этой деятельностью и обеспечения безопасности перевозимых пациентов.
В проекте предусмотрено, что услуги по перевозке пациентов представляют собой использование организациями и частными лицами машин скорой помощи со специализированным медицинским оборудованием для перевозки экстренных больных или пациентов.
Медицинские диагностические и лечебные учреждения, организации и лица, оказывающие услуги по перевозке больных, а также использующие автомобили скорой медицинской помощи для перевозки больных, обязаны соблюдать установленные законодательством условия медицинского обследования и лечения.
Кроме того, в проекте также оговариваются условия для машин скорой помощи, перевозящих пациентов, включая опознавательные знаки, информационные плакаты, устройства контроля поездки, устройства сбора данных, изображения водителя, данные и изображения для обеспечения безопасности поездки в соответствии с правилами.
По мнению экспертов, регламентация условий организации и порядка допуска к осуществлению деятельности по перевозке больных (деятельности по перевозке больных машинами скорой помощи) необходима для более четкого управления этой деятельностью, что будет способствовать обеспечению безопасности (в том числе безопасности дорожного движения) перевозимых больных.
Туберкулез (по данным Vietnamnet)Источник
Комментарий (0)