Успех в качестве «высокотехнологичного промышленного парка»
План по созданию открытой экономической зоны (ОЭЗ) с ядром зоны свободной торговли, привлечению иностранных инвестиций и реализации новой экономической политики, существовавший на протяжении последних 20 лет, не был реализован.
Основными причинами, о которых говорится на многочисленных конференциях, семинарах и в докладах представителей власти, являются неэффективность институтов и механизмов развития, отсутствие масштабных инвестиционных стимулов, ограниченность финансовых ресурсов...
В этом контексте результаты, достигнутые экономической зоной Чулай на данный момент, в основном зависят от усилий местных властей и группы Truong Hai.
Открытые семинары, проводившиеся на протяжении многих лет на всех уровнях — от центрального до местного — также подтвердили успешность этой территории лишь как «промышленного парка высокого уровня», а не как национального промышленного парка, как ожидалось.
Количество почти 160 инвестиционных проектов, находящихся в эксплуатации, с общим уставным капиталом более 4,5 млрд долларов США за 20 лет существования Открытой экономической зоны Чулай, кажется слишком малым по сравнению с оценочным потенциалом этой территории.
Куангнаму пришлось придумать, как это сделать, запросить сам механизм, и хотя не было никакой прорывной политики для зоны свободной торговли, реализовать ее на практике не удалось.
Известный успех экономической зоны Чулай внес значительный вклад в превращение Куангнама из бедной провинции в регион, способный сбалансировать свой бюджет, перечисляя 10% в центральное правительство с 2017 года (сейчас до 18%). Ведущий кран Thaco лидирует в этом росте.
Множество инвестиционных проектов и предприятий в этой области внесли свой вклад в изменение экономической структуры и ВРП Куангнама, доведя долю промышленности, строительства, торговли и услуг до 88% местной экономической структуры, более 80% общего объема доходов бюджета, что создало предпосылки для участия продукции Куангнама в рынке и глобальной цепочке создания стоимости.
Генеральный план строительства экономической зоны Чулай, скорректированный в декабре 2018 года, по-настоящему не вступил в силу, поскольку планировочные предложения инвесторов не удалось реализовать.
За последние 5 лет большое количество зарегистрированных инвестиционных проектов в этой сфере не были реализованы. Государственные и частные инвестиционные проекты в этой сфере, застрявшие на стадии планирования или процедур, также сталкиваются с трудностями, связанными с рекультивацией земель, переводом земель лесного фонда в другие категории и лесовосстановлением.
Компания Thaco успешно построила центр автомеханики, открыв выход к Восточному морю Северо-Восточной Азии, но не смогла превратить порт Чулай в логистический центр для транспортировки товаров, международного импорта и экспорта с большим объемом производства в истинном смысле этого слова, поскольку транспортные маршруты 14D, 14E по-прежнему остаются узкими местами, которые непросто решить за день или два.
Открытые возможности
Согласно плану развития провинции Куангнам, который будет обнародован в ближайшее время, экономическая зона Чулай станет динамично развивающейся экономической зоной региона и страны. Она станет ядром и крупным центром развития региона и страны.
Экономика этого региона будет развиваться в направлении циклической экономики с высокой специализацией и автоматизацией, быстро увеличивая вклад перерабатывающей и обрабатывающей промышленности, которая станет главной опорой местной экономики.
Этот район станет промышленной базой для производства и сборки автомобилей, машиностроения, электротехники и электроники. Он сформирует национальный многоцелевой центр машиностроения и автомобилестроения, развивая вспомогательные отрасли, связанные с логистическими услугами, морскими портами, аэропортами и железными дорогами.
Содействовать развитию проекта Центрального энергетического центра совместно с отраслями промышленности, использующими энергию и продукты переработки газа. Масштабная реализация этих проектов придаст этой экономической зоне новый импульс развитию провинции Куангнам и Центрального региона.
В рамках этого провинциального планирования зона KTM нацелена на формирование центров национального уровня. От морских портов, аэропортов, авиаперевозок, электроэнергетики, производства кремния, вспомогательных отраслей до фармацевтики... Экономисты предсказывают, что зона KTM больше не будет испытывать трудности в поисках путей развития в своей старой, слишком тесной оболочке и получит достаточно возможностей для «инвестиционного взрыва».
Подписано соглашение об инвестиционной политике между Народным комитетом провинции Куангнам и компанией Hyosung Advanced Materials (Корея) об инвестировании в строительство кластера предприятий машиностроительной промышленности в экономической зоне Чулай. Правительство рассматривает и оценивает проекты Vidaxl Group (Нидерланды), Karcher (Германия) и Guoguang Electric Company (Китай).
Компания Parsons Brinckerhoff (США) во Вьетнаме, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (США), Tedi Consulting Joint Venture (Вьетнам) и OCG (Япония), Vietjet Air... предложили найти источники инвестиций, модернизировать и расширить международный аэропорт Чулай и могут вернуться к поиску возможностей для исследования инвестиций в ближайшем будущем.
Г-н Хо Куанг Бу, заместитель председателя Народного комитета провинции, отметил, что многие компании, благодаря встречам, заинтересованы в инвестировании в Куангнам. В частности, речь идёт о онлайн-встрече с ЕС в июне 2022 года и встрече с делегацией Калифорнии 3 августа 2023 года. Они надеются привлечь в этот регион волну инвестиций от европейского, американского и азиатского бизнеса.
После того, как будет объявлено о провинциальном планировании, все нижеперечисленные планы, включая планирование экономической зоны Чулай, должны быть пересмотрены и скорректированы в соответствии с провинциальным планированием, чтобы обеспечить большую эффективность и качество!
Экономическая зона Чулай по-прежнему считается одной из самых эффективных экономических зон Вьетнама. Этот район по-прежнему весьма привлекателен и по-прежнему является приоритетным направлением для инвесторов, приезжающих в Куангнам с целью развития бизнеса.
Куангнам найдёт все пути для достижения прорыва в соответствии с планом, став многоотраслевой, многоотраслевой морской экономической зоной. Проблема сейчас заключается в том, как реализовать это планирование, что также является испытанием для динамизма Куангнама, насколько он действительно «открыт» в истинном смысле этого слова и соответствует ли стремлениям экономической зоны Чулай.
Источник
Комментарий (0)