Транспортные компании сталкиваются с трудностями и опасениями по поводу роста цен на сырьевые товары.

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии китайского Нового года, что приводит к резкому увеличению транспортной активности. Однако длительные пробки и новые правила в транспортной отрасли создают трудности для многих предприятий.

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии китайского Нового года, что приводит к резкому увеличению транспортной активности. Однако длительные пробки и новые правила в транспортной отрасли создают трудности для многих предприятий.

В последние дни многие улицы Хошимина постоянно перегружены (Фото: Ле Тоан).

В связи с новыми правилами предприятия сталкиваются с трудностями.

Наблюдения в Хошимине в последние дни года показывают, что на перекрестках между центром города и пригородами образовались серьезные пробки. Это связано с высокой плотностью транспортных средств, перевозящих товары во время предпраздничного сезона покупок перед Новым годом (Тет).

Кроме того, транспортные предприятия и водители сталкиваются с новыми правилами, установленными Законом о безопасности дорожного движения 2024 года, вступающими в силу с 1 января 2025 года. Эти правила ограничивают время вождения для водителей до 48 часов в неделю, 10 часов в день и не более 4 часов непрерывного вождения. Нарушения будут строго наказываться в соответствии с Постановлением 168/2024/ND-CP, что окажет значительное давление на предприятия.

Г-н Фан Куанг Хай, водитель грузовика в порту Кат Лай (город Тху Дык, Хошимин), рассказал, что раньше он мог перевозить две партии груза в день, но теперь из-за пробок и ограничений по времени в пути даже один рейс затруднителен. Однажды его GPS показал, что он ехал четыре часа подряд, но остановиться нигде не мог, потому что дороги были полностью заблокированы.

Раньше можно было перевозить две партии груза в день, но теперь из-за пробок и ограничений по времени движения даже одна поездка стала затруднительной.

Хоанг Минь Тхай (40 лет, проживает в городе Тху Дык), владелец транспортной компании с 12 контейнеровозами, также заявил, что его компания специализируется на перевозке контейнеров из порта Кат Лай на склады в юго-восточном регионе, в радиусе примерно 100 км. Однако из-за текущей ситуации с дорожным движением его бизнес сталкивается со значительными трудностями.

«Водитель проводит GPS-трекером по экрану и начинает движение в порт Катлай, чтобы забрать контейнер, что занимает 2 часа. От ворот порта Катлай водитель едет по улицам Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг в сторону моста Фу Ми, часто сталкиваясь с пробками еще на 2-4 часа. Таким образом, прежде чем автомобиль покинет территорию Хошимина, водитель уже проведет за рулем 4 часа без остановки. Однако на этом участке дороги отсутствуют специально отведенные места для отдыха, где водители могли бы сделать 15-минутный перерыв, как того требуют правила. Водителям приходится медленно продвигаться вперед; они не могут выключить двигатель и припарковаться на этой дороге, потому что установлены знаки, запрещающие остановку и парковку», — сказал г-н Тай.

По словам г-на Тая, с такими правилами транспортным компаниям, безусловно, придется нанимать двух водителей, что приведет к увеличению затрат. В особенности учитывая трудности с поиском водителей и высокие штрафы, многие люди уходят из профессии, а набор персонала транспортными компаниями также становится очень сложной задачей.

Эти «узкие места» не только создают трудности для транспортных компаний, но и оказывают волновой эффект на производство, бизнес-операции, а также импорт и экспорт товаров.

По словам г-на Ле Хоанг Фонга, заместителя директора оптового рынка сельскохозяйственной продукции и продуктов питания Хок Мон, цены на свинину могут вырасти, если сильные пробки вокруг оптового рынка сохранятся, что приведет к задержкам в транспортировке товаров от скотобоен до рынка.

По словам заместителя генерального директора Saigon Co.op г-на Нгуена Чыонг Сона, в условиях нынешних пробок существует риск локальных перебоев в поставках свежих продуктов, овощей и фруктов, которые необходимо доставлять ежедневно. Это может привести к повышению цен на эти товары. Кроме того, из-за пробок,

Доставка заказов покупателям, совершившим покупки в интернете, также столкнулась с трудностями.

Решения для преодоления трудностей

В беседе с журналистами газеты «Инвестиции» председатель Ассоциации пассажирских автомобильных перевозок города Хошимин г-н Ле Чунг Тинь рассказал о трудностях, с которыми сталкиваются транспортные предприятия. Он отметил, что главная цель этих правил — защита здоровья водителей и минимизация дорожно-транспортных происшествий, однако поспешное принятие и недостаточное время для их распространения создали трудности для водителей и предприятий в их внедрении.

Для облегчения трудностей для предприятий председатель Ассоциации пассажирских перевозок Хошимина предложил рассчитывать норму «не более 48 часов в неделю за рулем» на основе среднегодового показателя. Это позволило бы водителям работать больше в пиковые сезоны и меньше в непиковые. Одновременно он предложил изучить возможность увеличения лимита с 48 до 60 часов в неделю, чтобы лучше отразить реальность и правила оплаты сверхурочной работы, предусмотренные в трудовом законодательстве.

Что касается наказаний, по словам г-на Тинь, нынешние штрафы слишком высоки, несоразмерны уровню жизни и доходам во Вьетнаме и легко воспринимаются скорее как «наказание», чем как « поучительная » мера. Поэтому необходимо установить разумный уровень наказаний, например, увеличить их всего в 5-7 раз по сравнению с прежними, вместо нынешних 20-50 раз.

Что касается пробок в центре города, г-н Тинь предложил запустить пилотную программу, разрешающую двухколесным транспортным средствам поворачивать направо на красный свет, за исключением случаев, когда установлен знак «Поворот запрещен». Это решение поможет уменьшить заторы на перекрестках, отличаясь низкими затратами и высокой эффективностью.

По мнению экспертов, в долгосрочной перспективе Хошимин должен сосредоточить свои ресурсы на улучшении транспортной инфраструктуры, которая уже давно перегружена. Эта перегрузка инфраструктуры является одним из факторов, способствующих высоким затратам для предприятий и высоким затратам на проживание для работников. Это снижает способность Хошимина привлекать инвестиционный капитал.

Таким образом, исследовательская группа из Экономического университета Хошимина и Департамента статистики Хошимина рекомендует, чтобы в 2025 году и в последующие годы Хошимин сосредоточил свои ресурсы на скорейшем завершении ключевых инфраструктурных проектов.

«Скорость решения инфраструктурных проблем станет решающим фактором в определении темпов роста города в 2025 году и сыграет ключевую роль в определении темпов роста в последующий период», — рекомендуют эксперты.

Источник: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html