Транспортные компании сталкиваются с трудностями и опасениями по поводу роста цен на сырьевые товары

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспорт также испытывает перегрузки. Однако продолжительные пробки и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни года потребительский спрос возрастает в преддверии Лунного Нового года, поэтому транспорт также испытывает перегрузки. Однако продолжительные пробки и новые правила в транспортной отрасли ставят многие предприятия в затруднительное положение.

В последние дни многие улицы Хошимина постоянно перегружены (Фото: Ле Тоан)

Предприятия сталкиваются с трудностями из-за новых правил

Данные за последние дни года в Хошимине показывают, что на перекрёстках, ведущих из центра города в пригороды, образовались серьёзные пробки. Это связано с увеличением плотности транспортных средств, перевозящих товары, в период распродаж во время Тэта.

Кроме того, транспортные компании и водители столкнутся с новыми правилами, предусмотренными Законом о безопасности дорожного движения 2024 года, вступающими в силу с 1 января 2025 года. Этот закон ограничивает водителей 48 часами в неделю, 10 часами в день и 4 часами непрерывной работы. Нарушения будут сурово наказываться в соответствии с Указом 168/2024/ND-CP, что создаёт серьёзную нагрузку на бизнес.

Г-н Фан Куанг Хай, водитель трактора в порту Катлай (город Тхудык, Хошимин), рассказал, что раньше он мог перевозить по два груза в день, но теперь из-за пробок и ограничений по времени на дорогах совершить одну поездку сложно. Однажды GPS-навигатор показал, что он ехал непрерывно 4 часа, но остановиться нигде не смог из-за пробок на дороге.

Раньше можно было сделать две поставки в день, но теперь из-за пробок на дорогах и ограничений по времени в пути сложно выполнить одну отправку.

Г-н Хоанг Минь Тхай (40 лет, житель города Тхудык), владелец транспортной компании с 12 контейнеровозами, также рассказал, что его компания перевозит контейнеры из порта Катлай на склады в юго-восточном регионе в радиусе около 100 км. Однако из-за текущей ситуации на дорогах компания сталкивается со множеством трудностей.

«Водитель считывает данные с GPS-устройства и отправляется в порт Катлай, чтобы забрать контейнер. Поездка занимает 2 часа. От ворот порта Катлай водитель едет по улицам Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг в сторону моста Фу Ми, часто попадая в пробки на 2–4 часа. Таким образом, машина ещё не выехала из района Хошимина, но водитель уже провёл в дороге 4 часа без перерыва. Однако на этой дороге нет ни остановки, ни парковки, где водитель мог бы отдохнуть 15 минут, как положено. Водителю приходится трогаться с места постепенно, и он не может выключить двигатель и припарковаться на этой дороге, так как там установлены знаки, запрещающие остановку и стоянку», — сказал г-н Тай.

По словам г-на Тая, при таких правилах транспортным компаниям неизбежно придётся нанимать двух водителей, что приведёт к увеличению расходов. В частности, в сложных условиях для водителей и высоких штрафах многие люди увольняются, а наём персонала транспортными компаниями также весьма затруднен.

Эти «узкие места» не только создают трудности для транспортного бизнеса, но и оказывают цепную реакцию на производство, бизнес, импорт и экспорт товаров.

Г-н Ле Хоанг Фонг, заместитель директора оптового рынка сельскохозяйственной продукции и продуктов питания Хок Мон, заявил, что цены на свинину могут вырасти, если вокруг оптового рынка сохранятся большие транспортные заторы, из-за которых товары не будут вовремя доставлены с боен на рынок.

По словам г-на Нгуена Труонга Сона, заместителя генерального директора Saigon Co.op , в условиях нынешних транспортных заторов существует риск возникновения дефицита свежих продуктов, овощей и фруктов, которые необходимо ежедневно завозить. Это влечет за собой риск роста цен на эту группу товаров. Кроме того, из-за транспортных заторов

Доставка товаров интернет-покупателям также сталкивается с трудностями.

Решения для преодоления трудностей

Председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин г-н Ле Чунг Тинь, рассказывая журналистам газеты «Дау Ту» о трудностях, с которыми сталкиваются транспортные предприятия, заявил, что главная цель правил — защитить здоровье водителей и сократить количество дорожно-транспортных происшествий, однако поспешное издание и нехватка времени на распространение информации затрудняют их реализацию водителями и предприятиями.

Чтобы облегчить трудности для бизнеса, председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин предложил рассчитывать норму «не более 48 часов в неделю» на основе среднегодового показателя. Это позволит водителям работать больше в пиковый сезон и меньше в низкий. Одновременно с этим необходимо провести исследование, чтобы увеличить лимит с 48 до 60 часов в неделю, чтобы он соответствовал реалиям и положениям Трудового кодекса о сверхурочной работе.

Что касается штрафов, то, по словам г-на Тинь, действующие штрафы слишком высоки, не соответствуют уровню жизни и доходам во Вьетнаме и легко воспринимаются как «карательные», а не « воспитательные ». Поэтому необходимо разработать разумные штрафы, например, увеличив их всего в 5–7 раз по сравнению с прежними, а не в 20–50 раз, как сейчас.

Что касается пробок в центре города, г-н Тинь предложил запустить пилотную программу, разрешающую двухколёсным транспортным средствам поворачивать направо на красный свет светофора, за исключением случаев, когда установлен запрещающий знак. Это решение поможет уменьшить заторы на перекрёстках, при этом оно будет недорогим и эффективным.

По мнению экспертов, в долгосрочной перспективе Хошимину необходимо сосредоточить ресурсы на улучшении транспортной инфраструктуры, которая долгое время была перегружена. Перегрузка инфраструктуры является одним из факторов, определяющих высокие производственные затраты предприятий и стоимость жизни рабочих. Это снижает способность Хошимина привлекать инвестиционный капитал.

Поэтому исследовательская группа Хошиминского университета экономики и Хошиминского статистического управления рекомендовала, что в 2025 году и в последующие годы Хошимину необходимо сосредоточить ресурсы на скорейшем завершении ключевых инфраструктурных проектов.

«Скорость решения инфраструктурных проблем определит темпы роста города в 2025 году и станет ключевым фактором роста в следующей эре», — рекомендуют эксперты.

Источник: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html