Доходы железных дорог увеличиваются благодаря повышению качества услуг грузовых поездов

Содействие эксплуатации специализированных судов, рост доходов

Проводив рано утром со станции Йенвьен экспресс-грузовой поезд, заместитель начальника станции Ханойского железнодорожного дежурного отделения (Группа дежурных по железной дороге Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества) г-н Нгуен Чонг Чунг с радостью сообщил, что на этот раз груза было много, а значит, и поездов было больше, а работа проводников и технического персонала в вагонах также была лучше.

Железные дороги стимулируют эксплуатацию экспресс-грузовых поездов на специализированных маршрутах, способствуя росту производства (Фото: иллюстрация).

Г-н Чунг сообщил, что в настоящее время Ханойское железнодорожное транспортное акционерное общество организует грузовые поезда по маршруту Йенвьен – Сонгтхань. Это экспрессные грузовые поезда, время в пути составляет чуть более 40 часов; грузы упакованы в контейнеры, запломбированные свинцом. Поезд приносит высокий доход, в среднем около 270–280 млн донгов за рейс, что эквивалентно 540–560 млн донгов за оборот. Поэтому начальникам поездов и сотрудникам технического сопровождения необходимо сопровождать поезд для оперативного выполнения грузовых задач, обеспечения безопасности и соблюдения графика движения.

«Это одно из условий, способствующее повышению качества обслуживания, чтобы клиенты доверяли железнодорожному транспорту и продолжали его выбирать. Поэтому подразделение отобрало и организовало 48 бригадиров поездов с прочными профессиональными навыками, инициативными и гибкими в работе, разделив их на 16 бригад для выполнения поставленных задач. Кроме того, мы позаботились об условиях проживания в поезде и размещении на станции, чтобы братья могли спокойно работать, обеспечивая обслуживание клиентов», — сказал г-н Чунг.

Для получения дополнительной информации руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества сообщил, что компания совместно с Viettel Post Joint Stock Corporation (Группа военной телекоммуникационной промышленности) организовала запуск дополнительных пар экспресс-поездов HH15/16 для перевозки контейнеров из Йенвьена в Сонгтхань и обратно с частотой 6 пар в неделю. В дальнейшем количество экспресс-поездов по этому маршруту увеличится в среднем до 22 пар в неделю.

Таким образом, несмотря на последствия обрушения туннеля Бай Джо и туннеля Чи Тхань на железнодорожной линии Север-Юг, из-за которых пришлось отменить множество поездов, выручка от перевозок поездов по маршруту Север-Юг за первые 9 месяцев 2024 года все же выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

В то же время компания сотрудничала с подразделениями Vietnam Chemical Group с целью регулярной эксплуатации двух пар грузовых судов в день, специализирующихся на транспортировке апатита между Сюаньзяо и Ламтхао, что позволило увеличить выручку за 9 месяцев на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Гибкие тарифы на грузоперевозки, позволяющие использовать множество новых грузопотоков

Руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества заявил, что за первые 9 месяцев 2024 года, несмотря на многочисленные трудности, объемы грузоперевозок и выручка выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: тоннаж увеличился на 9%, выручка — на 8%.

Погрузка и разгрузка контейнеров на грузовых экспресс-судах по маршруту Йен Вьен - Сонг Тхань.

Это результат многочисленных решений по развитию грузовых перевозок. Наряду с поддержанием стабильности и развитием традиционных грузопотоков, таких как грузовые поезда «Север-Юг», апатит, международные грузоперевозки, цемент, удобрения, бытовые материалы, продукты питания и т.д., подразделение активно ищет и использует новые грузопотоки, а также расширяет и развивает существующие грузопотоки.

При этом существуют гибкие решения по фрахтовым ставкам. Компания регулярно отслеживает рыночную конъюнктуру и цены на сырье для корректировки фрахтовых ставок, основываясь на следующих принципах: фрахтовые ставки формируются на основе транспортных расходов, отпускные цены должны соответствовать рыночным; поощряются перевозки на дальние расстояния; фрахтовые ставки на двусторонние перевозки ниже, чем на односторонние. Фрахтовые ставки снижаются для привлечения фрахтовых компаний и использования свободных обратных маршрутов; фрахтовые ставки учитывают особенности каждого маршрута и каждого грузопотока.

Компания также внедряет множество операционных решений для оптимизации затрат и эффективности, таких как: организация разумных железнодорожных перевозок, формирование поездов достаточной длины и частоты, приоритетное формирование магистральных грузовых поездов, ограничение грузовых поездов на контрольных участках и повышение скорости доставки грузов.

Полностью исключить разгрузку и вывоз грузовых вагонов. Приоритетное распределение грузовых вагонов с потоком, позволяющим перевозить двусторонние, крупногабаритные, стабильные грузы, крупногабаритные грузы и вагоны с высокой скоростью оборота, например, апатиты и международные перевозки.

Использовать для тяги грузовых поездов локомотивы большой грузоподъемности, увеличивая общую массу поезда и тем самым уменьшая количество пар поездов без снижения производительности перевозок.

«Ежедневно тщательно контролировать разгрузку грузов на каждом пункте, чтобы ускорить разгрузку и освобождение вагонов, тем самым имея вагоны для подачи грузов, оперативно удовлетворяя потребности грузовладельцев. Одновременно, исходя из возможностей разгрузки каждой станции и каждого грузовладельца, организовывать соответствующую погрузку транспортных средств, ограничивать подачу транспортных средств к пунктам разгрузки, подъезда и т.д. Все решения направлены на повышение качества обслуживания, максимальное удовлетворение потребностей клиентов», — подчеркнул руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm