Доходы железной дороги увеличиваются благодаря улучшению качества обслуживания грузовых поездов

Содействие эксплуатации специализированных судов, рост доходов

Проводив сегодня рано утром экспресс-грузовой поезд со станции Йен Вьен, заместитель начальника станции дежурных по железной дороге Ханоя (группа дежурных по железной дороге Ханойского акционерного общества железнодорожного транспорта) г-н Нгуен Чонг Чунг с волнением поделился тем, что на этот раз груза много, поэтому и поездов больше, а работа проводников и технических работников вагонов также лучше.

Железные дороги стимулируют эксплуатацию экспресс-поездов по специализированным маршрутам, способствуя росту производства (Фото: иллюстрация).

Г-н Чунг сообщил, что в настоящее время акционерное общество «Ханойский железнодорожный транспорт» организует движение грузовых поездов по маршруту Йенвьен – Сонгтхань. Это экспресс-поезда, поездка на которых занимает чуть более 40 часов; Товары упакованы в контейнеры, опломбированные свинцом. Высокодоходное судно, в среднем около 270–280 млн донгов за поездку, что эквивалентно 540–560 млн донгов за оборот. Поэтому капитанам судов и работникам технического сопровождения необходимо быстро выполнять грузовые задачи, обеспечивать безопасность и соблюдение графиков движения судов.

«Это одно из предварительных условий, способствующее повышению качества обслуживания, чтобы клиенты доверяли и продолжали выбирать железнодорожный транспорт. Поэтому подразделение отобрало и организовало 48 бригадиров поездов с солидным опытом, инициативных и гибких в работе, разделив их на 16 бригад для выполнения поставленной задачи. В то же время мы заботимся об условиях проживания в поезде и размещении на станции, чтобы братья могли спокойно работать, обеспечивая обслуживание клиентов», — сказал г-н Трунг.

Для получения дополнительной информации руководитель Hanoi Railway Transport Joint Stock Company сообщил, что компания сотрудничала с Viettel Post Joint Stock Corporation (Military Telecommunications Industry Group) с целью организации работы дополнительной пары экспресс-поездов HH15/16 для перевозки контейнеров из Йен Вьена в Сонг Тхань и обратно с частотой 6 пар в неделю. С тех пор количество скорых грузовых поездов на этом маршруте увеличилось в среднем до 22 пар в неделю.

Таким образом, несмотря на последствия обрушения туннеля Бай Джио и туннеля Чи Тхань на железнодорожной линии Север-Юг, из-за которых пришлось отменить многие поезда, выручка от поездов по маршруту Север-Юг за первые 9 месяцев 2024 года все равно выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

В то же время компания сотрудничает с подразделениями Vietnam Chemical Group для регулярного запуска 2 пар грузовых поездов в день, специализирующихся на перевозке апатита между Суанзяо и Ламтао; В результате выручка за 9 месяцев выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Гибкие тарифы, использование множества новых грузопотоков

Руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества сообщил, что за первые 9 месяцев 2024 года, несмотря на многочисленные трудности, объемы и выручка грузовых перевозок выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: тоннаж увеличился на 9%, выручка увеличилась на 8%.

Погрузка и разгрузка контейнеров на грузовые экспресс-суда по маршруту Йен Вьен - Сонг Тхань.

Это результат множества решений по развитию грузовых перевозок. Наряду с поддержанием стабильности и развитием традиционных грузопотоков, таких как: грузовые суда Север-Юг, апатит, международные грузоперевозки, цемент, удобрения, бытовые материалы, продукты питания и т. д., подразделение активно ищет и использует новые грузопотоки, а также расширяет и развивает существующие грузопотоки.

Наряду с этим существуют гибкие решения по тарифам. Компания регулярно отслеживает рыночную экономическую ситуацию и цены на сырье для корректировки ставок фрахта на основе следующих принципов: ставки фрахта формируются на основе транспортных расходов, а цены реализации должны соответствовать рыночным ценам; поощрять перевозки на большие расстояния; Стоимость доставки в обе стороны ниже, чем стоимость доставки в одну сторону. Уменьшить фрахт, чтобы привлечь фрахт и воспользоваться порожним возвратом; Ставки фрахта соответствуют особенностям каждого маршрута и каждого грузопотока.

Компания также внедряет множество операционных решений для оптимизации экономической эффективности, таких как: организация разумных железнодорожных операций, формирование поездов достаточной длины и частоты, приоритетное формирование транзитных грузовых поездов, ограничение грузовых поездов на участках отсечения и повышение скорости доставки грузов.

Тщательно осуществлять противозастойную разгрузку и противозастойную вытяжку грузовых вагонов. Приоритет отдается загрузке вагонов с транспортными потоками, которые могут перевозить двусторонние, объемные, стабильные, дорогостоящие грузы с высокой оборачиваемостью вагонов, такие как апатит и международный транзит.

Использовать для тяги грузовых поездов мощные локомотивы, увеличить общую массу поезда, чтобы уменьшить количество пар поездов без снижения производительности перевозок.

«Ежедневно внимательно следить за разгрузкой грузов в каждой точке, чтобы ускорить разгрузку и освобождение вагонов, тем самым имея вагоны для подачи и загрузки грузов, оперативно удовлетворяя потребности грузовладельцев. В то же время, исходя из возможностей разгрузки каждой станции и каждого грузовладельца, организовывать подходящие погрузочные транспортные средства, ограничивать подачу транспортных средств в пункты, которые разгружаются, подтягиваются и т. д. Все решения направлены на повышение качества обслуживания, наилучшее удовлетворение потребностей клиентов», - подчеркнул руководитель Акционерного общества железнодорожного транспорта Ханоя.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm