Доходы железных дорог увеличиваются благодаря повышению качества услуг грузовых поездов

Содействие эксплуатации специализированных судов, рост доходов

Проводив рано утром со станции Йенвьен экспресс-грузовой поезд, заместитель начальника станции Ханойского железнодорожного дежурного отделения (Группа дежурных по железной дороге Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества) г-н Нгуен Чонг Чунг с радостью сообщил, что на этот раз груза было много, а значит, и поездов было больше, а работа проводников и технического персонала в вагонах также была лучше.

Железные дороги стимулируют эксплуатацию экспресс-грузовых поездов на специализированных маршрутах, способствуя росту производства (Фото: иллюстрация).

Г-н Чунг сообщил, что в настоящее время Ханойское железнодорожное транспортное акционерное общество организует грузовые поезда по маршруту Йенвьен – Сонгтхань. Это экспрессные грузовые поезда, время в пути составляет чуть более 40 часов; грузы упакованы в контейнеры, запломбированные свинцом. Поезд приносит высокий доход, в среднем около 270–280 млн донгов за рейс, что эквивалентно 540–560 млн донгов за оборот. Поэтому начальникам поездов и сотрудникам технического сопровождения необходимо сопровождать поезд для оперативного выполнения грузовых задач, обеспечения безопасности и соблюдения графика движения.

«Это одно из условий, способствующее повышению качества обслуживания, чтобы клиенты доверяли железнодорожному транспорту и продолжали его выбирать. Поэтому подразделение отобрало и организовало 48 бригадиров поездов с прочными профессиональными навыками, инициативными и гибкими в работе, разделив их на 16 бригад для выполнения поставленных задач. Кроме того, мы позаботились об условиях проживания в поезде и размещении на станции, чтобы братья могли спокойно работать, обеспечивая обслуживание клиентов», — сказал г-н Чунг.

Для получения дополнительной информации руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества сообщил, что компания совместно с Viettel Post Joint Stock Corporation (Группа военной телекоммуникационной промышленности) организовала запуск дополнительных пар экспресс-поездов HH15/16 для перевозки контейнеров из Йенвьена в Сонгтхань и обратно с частотой 6 пар в неделю. В дальнейшем количество экспресс-поездов по этому маршруту увеличится в среднем до 22 пар в неделю.

Таким образом, несмотря на последствия обрушения туннеля Бай Джо и туннеля Чи Тхань на железнодорожной линии Север-Юг, из-за которых пришлось отменить множество поездов, выручка от перевозок поездов по маршруту Север-Юг за первые 9 месяцев 2024 года все же выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

В то же время компания сотрудничала с подразделениями Vietnam Chemical Group с целью регулярной эксплуатации двух пар грузовых судов в день, специализирующихся на транспортировке апатита между Сюаньзяо и Ламтхао, что позволило увеличить выручку за 9 месяцев на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Гибкие тарифы на грузоперевозки, позволяющие использовать множество новых грузопотоков

Руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества заявил, что за первые 9 месяцев 2024 года, несмотря на многочисленные трудности, объемы грузоперевозок и выручка выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: тоннаж увеличился на 9%, выручка — на 8%.

Погрузка и разгрузка контейнеров на грузовых экспресс-судах по маршруту Йен Вьен - Сонг Тхань.

Это результат многочисленных решений по развитию грузовых перевозок. Наряду с поддержанием стабильности и развитием традиционных грузопотоков, таких как грузовые поезда «Север-Юг», апатит, международные грузоперевозки, цемент, удобрения, бытовые материалы, продукты питания и т.д., подразделение активно ищет и использует новые грузопотоки, а также расширяет и развивает существующие грузопотоки.

При этом существуют гибкие решения по фрахтовым ставкам. Компания регулярно отслеживает рыночную конъюнктуру и цены на сырье для корректировки фрахтовых ставок, основываясь на следующих принципах: фрахтовые ставки формируются на основе транспортных расходов, отпускные цены должны соответствовать рыночным; поощряются перевозки на дальние расстояния; фрахтовые ставки на двусторонние перевозки ниже, чем на односторонние. Фрахтовые ставки снижаются для привлечения фрахтовых компаний и использования свободных обратных маршрутов; фрахтовые ставки учитывают особенности каждого маршрута и каждого грузопотока.

Компания также внедряет множество операционных решений для оптимизации затрат и эффективности, таких как: организация разумных железнодорожных перевозок, формирование поездов достаточной длины и частоты, приоритетное формирование магистральных грузовых поездов, ограничение грузовых поездов на контрольных участках и повышение скорости доставки грузов.

Полностью исключить разгрузку и вывоз грузовых вагонов. Приоритетное распределение грузовых вагонов с потоком, позволяющим перевозить двусторонние, крупногабаритные, стабильные грузы, крупногабаритные грузы и вагоны с высокой скоростью оборота, например, апатиты и международные перевозки.

Использовать для тяги грузовых поездов локомотивы большой грузоподъемности, увеличить общую массу поезда, чтобы уменьшить количество пар поездов без снижения производительности перевозок.

«Ежедневно тщательно контролировать разгрузку грузов на каждом пункте, чтобы ускорить разгрузку и освобождение вагонов, тем самым имея вагоны для подачи грузов, оперативно удовлетворяя потребности грузовладельцев. Одновременно, исходя из возможностей разгрузки каждой станции и каждого грузовладельца, организовывать соответствующую погрузку транспортных средств, ограничивать подачу транспортных средств к пунктам разгрузки, подъезда и т.д. Все решения направлены на повышение качества обслуживания, максимальное удовлетворение потребностей клиентов», — подчеркнул руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm