Доходы железных дорог увеличиваются благодаря повышению качества услуг грузовых поездов

Содействие развитию специализированных морских маршрутов приводит к росту доходов.

Провожая рано утром скоростной грузовой поезд, отправляющийся со станции Йен Вьен, г-н Нгуен Чонг Чунг, заместитель начальника станции Ханойского железнодорожного дежурного (команда дежурных Ханойской железной дороги в составе Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества), с радостью отметил, что в этот раз грузоперевозок значительно больше, поэтому количество поездов увеличилось, а работа проводников и механиков вагонов также улучшилась.

Железнодорожный транспорт способствует использованию экспресс-грузовых поездов на специализированных маршрутах, что вносит вклад в рост производства (Фото: иллюстрация).

Г-н Чунг заявил, что Ханойское железнодорожное транспортное акционерное общество в настоящее время эксплуатирует специализированные грузовые поезда между Йен Вьен и Сонг Тхан. Это экспресс-поезда, время в пути которых составляет чуть более 40 часов; грузы упаковываются в герметичные контейнеры. Поезда приносят высокую прибыль, в среднем от 270 до 280 миллионов донгов за рейс, что эквивалентно от 540 до 560 миллионов донгов за один оборот. Поэтому для быстрого, безопасного и своевременного выполнения задач по обработке грузов необходимы проводники и технические работники сопровождения.

«Это один из ключевых факторов, способствующих повышению качества обслуживания, благодаря которому клиенты доверяют железнодорожному транспорту и продолжают его выбирать. Поэтому подразделение отобрало и назначило 48 высококвалифицированных проводников поездов, которые проявляют инициативу и гибкость в своей работе, и разделило их на 16 составов для выполнения поставленных задач. В то же время мы заботимся об условиях проживания в поезде и размещении на станции, чтобы экипаж мог работать спокойно и гарантировать качественное обслуживание клиентов», — сказал г-н Трунг.

Кроме того, руководители Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества заявили, что компания совместно с Вьеттельской почтовой акционерной компанией (Вьетнамская военная телекоммуникационная группа) организовала эксплуатацию дополнительной пары экспресс-грузовых поездов HH15/16, перевозящих контейнеры между Йенвьен и Сонгтаном и обратно, с частотой 6 пар в неделю. Это увеличит среднее количество экспресс-грузовых поездов на этом маршруте до 22 пар в неделю.

Таким образом, несмотря на последствия обрушения тоннелей Бай Гио и Чи Тхань для железнодорожной линии Север-Юг, приведшие к отмене многих поездов, выручка от поездов на этом маршруте за первые девять месяцев 2024 года все же выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Кроме того, компания совместно с подразделениями Вьетнамской химической корпорации организовала регулярную эксплуатацию двух пар грузовых поездов в день для перевозки апатита между городами Сюань Гиао и Лам Тхао, что привело к увеличению выручки за первые девять месяцев на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Гибкие тарифы на грузоперевозки, освоение новых маршрутов.

Руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества заявил, что за первые 9 месяцев 2024 года, несмотря на многочисленные трудности, объем грузоперевозок и выручка выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: тоннаж увеличился на 9%, выручка — на 8%.

Погрузка и разгрузка контейнеров на экспресс-грузовом поезде Йен Вьен - Сонг Тхан.

Это результат различных решений, направленных на развитие грузоперевозок. Наряду с поддержанием стабильности и развитием традиционных грузовых маршрутов, таких как: выделенные грузовые поезда Север-Юг, перевозка апатита, международные интермодальные перевозки, цемент, удобрения, отечественные материалы, продукты питания и т. д., подразделение активно ищет и осваивает новые грузовые маршруты и расширяет существующие.

Кроме того, компания предлагает гибкое ценообразование. Она регулярно отслеживает рыночную ситуацию и цены на сырье, чтобы корректировать тарифы на перевозку грузов на основе следующих принципов: тарифы на перевозку основаны на транспортных издержках, а цены продажи должны соответствовать рыночным ценам; поощряются междугородние перевозки; тарифы на перевозку в обе стороны ниже, чем тарифы на перевозку в одну сторону. Сниженные тарифы предлагаются для привлечения грузов, перевозимых с использованием порожних обратных рейсов; и тарифы на перевозку грузов адаптируются к характеристикам каждого маршрута и грузопотока.

Компания также внедряет множество операционных решений для оптимизации экономической эффективности, таких как: организация рациональных железнодорожных перевозок, формирование поездов достаточной длины и частоты движения, приоритетное формирование магистральных грузовых поездов, ограничение количества грузовых поездов на участках с сокращенным маршрутом и повышение скорости доставки грузов.

Внедрить строгие меры для предотвращения задержек при погрузке и разгрузке грузовых вагонов. Приоритетное распределение вагонов для погрузки должно осуществляться с учетом грузовых потоков, способных обеспечить двустороннее движение, большие и стабильные объемы грузов, высокие тарифы на перевозку и длительное время оборота вагонов, таких как перевозка апатита и международные интермодальные перевозки.

Использование мощных локомотивов для тяги грузовых поездов увеличивает общий вес состава, уменьшая количество пар поездов без снижения пропускной способности.

«Мы ежедневно внимательно отслеживаем процесс разгрузки в каждом пункте, чтобы ускорить разгрузку и выпуск вагонов, обеспечивая тем самым наличие вагонов для погрузки и оперативное выполнение требований грузоотправителей. В то же время, исходя из разгрузочной способности каждой станции и каждого грузоотправителя, мы организуем соответствующее распределение вагонов для погрузки, ограничивая распределение вагонов пунктами, где разгрузка или буксировка задерживаются… Все решения направлены на повышение качества обслуживания и наилучшее удовлетворение потребностей клиентов», — подчеркнул руководитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm