Спустя два года после церемонии закладки первого камня проект скоростной автомагистрали Север-Юг (участок Куангнгай — Хоай Нхон) постепенно обретает форму, и подрядчики нацелены на его завершение в 2025 году, что примерно на 8 месяцев раньше срока, указанного в подписанном контракте.
Преодоление трудностей первых дней
Начиная с 2025 года, строительная площадка проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» войдет в новую фазу неотложных мер, чтобы сократить сроки, быстрее достичь финишной черты и внести вклад в успешное достижение рубежа в 3000 км скоростной автомагистрали, как того требует премьер-министр .
Благодаря усовершенствованным методам проходки горные туннели на шоссе Куангнгай — Хоай Нхон строятся с опережением графика.
Возглавляя консорциум подрядчиков проекта, руководитель Deo Ca Group не может не вспомнить первые дни — время, когда проблемы были повсюду: медленная расчистка площадки, нехватка материалов, неблагоприятные погодные условия, процедурные проблемы...
Чтобы не ждать строительства объекта, сразу после церемонии закладки фундамента подразделение и подрядчики совместного предприятия немедленно приступили к работе. На некоторых объектах, играющих решающую роль в ходе строительства, таких как мост через реку Ве, туннели 1, 2, 3... подрядчик заранее договорился об аренде земли у местных жителей для строительства подъездных путей к строительной площадке; инвестировал в дробильные станции, рассчитывая использовать добываемую при строительстве туннелей породу в качестве строительного материала.
Контролируйте прогресс, опираясь на опыт
Определив проект Куангнгай — Хоай Нхон как крупнейший из 12 проектов-компонентов проекта Северо-Юго-Восточной скоростной автомагистрали Фазы 2, с учетом протяженности участка, Deo Ca Group также применяет ряд опыта, полученного в ходе реализации предыдущих сложных проектов, для управления и оптимизации затрат.
«Тщательная подготовка машин, оборудования, человеческих ресурсов, финансов, а особенно координация и сотрудничество с другими подрядчиками в консорциуме и местными органами власти считаются предпосылками для надлежащего контроля хода работ и качества.
«Как ведущее подразделение консорциума, Deo Ca Group заблаговременно организовала оценку практических возможностей подрядчиков, предоставила инструменты управления и эксплуатации, организовала обучение, применила цифровые технологии , опубликовала информацию и ход реализации тендерных пакетов... для совместной проверки и мониторинга процесса реализации сторонами», — поделился представитель Deo Ca Group.
Тщательно выполняя директивы премьер-министра: «Там, где есть трудности, должны быть решения; на каком уровне должна решаться проблема»; «Не говори «нет», не говори «трудно», не говори «да», но не делай», Министерство транспорта и инвестор координировали работу с соответствующими министерствами и ведомствами по созданию рабочей группы для непосредственной работы с населенными пунктами, чтобы понять и решить проблемы в рамках их полномочий; рекомендовали правительству издать многочисленные директивы министерствам, ведомствам и населенным пунктам для внедрения решений, помогая подрядчикам устранять существенные узкие места.
«Координация и четкое руководство со стороны местных властей, на территории которых реализуется проект, в вопросах расчистки территории, перемещения технической инфраструктуры и ускорения процедур предоставления земельных участков для добычи полезных ископаемых создали для подрядчика мощный импульс для ускорения работы», — заявил представитель подрядчика.
Последний туннель был расчищен 30 апреля.
При реализации проекта по строительству 3 горных туннелей компания Deo Ca Group исследовала и применила метод проходки туннелей «Deo Ca system», увеличив количество строительных головок с 4 до 6, повысив эффективность использования машин и оборудования, сократив сроки строительства, сэкономив средства и повысив несущую способность конструкции туннеля.
Группа компаний Deo Ca строит главную дорогу скоростного шоссе Куангнгай — Хоай Нхон.
Благодаря этому методу строительство туннеля 1 и туннеля 2 было завершено на 2 и 4 месяца раньше запланированного срока соответственно. Решение по циркуляции воды при строительстве туннеля также позволило сэкономить 90% расхода воды.
После 2 лет строительства скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон обрела свои очертания, на сегодняшний день пропускная способность достигла почти 55% от общего объема, 2 из 3 горных туннелей на маршруте практически завершены.
«Только туннель № 3 пройден 4500/6400 м, открытие запланировано на 30 апреля 2025 года, что позволит завершить проект в декабре 2025 года», — сообщил руководитель Deo Ca Group. Он также сообщил, что на мостовом участке на 47/77 мостах уже выполнен монтаж балок, а на 33/77 мостах — монтаж мостового настила. В частности, на мосту Сонг Ве, протяжённостью 600 м, самом крупном мостовом объекте на маршруте, завершен монтаж балок мостового настила.
На основном участке дороги практически завершено строительство насыпи. На отдельных участках ведётся укладка асфальтобетона. В ходе реализации проекта на строительной площадке задействовано более 4000 человек персонала и более 1750 единиц техники и оборудования, задействовано 50 строительных бригад.
Все три пакета (XL1, XL2, XL3) организованы для работы в три смены. Подрядчик ведёт работы по прокладке тоннелей круглосуточно и без выходных. Инженеры и рабочие по очереди работают на строительной площадке без остановки.
«Совместное предприятие намерено завершить проект на 8 месяцев раньше срока, соблюдая график и качество в соответствии с техническими требованиями», — заверил представитель головного подразделения СП.
Протяженность скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоай Нхон составляет 88 км, а общий объем инвестиций составляет 20 400 млрд донгов. Консорциум подрядчиков возглавляет Deo Ca Group.
На маршруте имеется 64 основных моста, 6 развязок, 13 прямых путепроводов и 3 горных туннеля длиной 610 м, 700 м и 3200 м соответственно.
Из них туннель номер 3 является крупнейшим из недавно построенных туннелей на скоростной автомагистрали Север-Юг и третьим по величине в стране после туннеля Хайван и туннеля ДеоКа.
Комментарий (0)