Река – от географических границ к новым пространствам развития

При установлении административных границ реки часто рассматриваются как естественные границы между населенными пунктами из-за географических условий и ограничений в связности.

Однако с развитием транспортной инфраструктуры, особенно мостов через реки, реки, которые раньше были границами, теперь становятся мостами, открывая новые возможности развития для регионов.

Коммуна Фуккхань была образована путём объединения всей территории и населения двух административных единиц общинного уровня, включая коммуну Вьеттьен и коммуну Фуккхань. Площадь территории составила 114,04 ^км² , а численность населения — 8534 человека. После объединения штаб-квартира партии и административные органы коммуны Фуккхань разместились в деревне Донгмонг, вдоль национального шоссе № 70, что удобно для жителей обеих коммун для осуществления административных процедур.

Именно здесь ранее в старом районе Бао Йен был детально спланирован административный центр коммуны Фук Кхань. Участок земли расположен вдоль реки Чай, рельеф низменный, через него проходит национальное шоссе 70, что очень удобно для планирования компактных жилых районов, создавая возможности для будущего развития населённого пункта. Можно сказать, что после слияния Вьет Тьен и Фук Кхань создали единое административное пространство, где река больше не является разделительной границей, а становится связующей осью транспортного и экономического развития.

Г-жа Чинь Тхи Дуен, председатель Народного комитета коммуны Фуккхань, отметила: «Две старые коммуны, Вьеттьен и Фуккхань, расположены по обоим берегам реки Чай. До открытия нового моста через Вьеттьен в конце 2023 года разделение реки препятствовало развитию этих двух населённых пунктов».
Поэтому при объединении двух коммун мы рассматривали возможность выбора места расположения центра коммуны вдоль обоих берегов реки Чай. Превратив реку из препятствия развитию в центр и достопримечательность.

Выше по течению реки Чай, на границе с Фук-Кханем, расположена коммуна Бао-Йен, образованная в результате слияния городов Пхо-Ранг, Йен-Сон, Суан-Тхыонг и Лыонг-Сон. Суан-Тхыонг расположен на левом берегу, а Пхо-Ранг, Йен-Сон и Лыонг-Сон — на правом.

Долгое время центральная часть старого района Бао Йен в основном развивалась вертикально на правом берегу реки Чай, отчетливо видна разница в инвестициях в инфраструктуру и плотности населения.

Строительство моста Ханьфук, соединяющего город Пхо-Ранг с коммуной Суан-Тхыонг, взамен подвесного моста, способствовало развитию торговли и социально-экономическому развитию региона. Многие строительные и инвестиционные проекты были перенесены на левый берег реки Чай для эффективного использования прибрежных земель.

Ограниченное инфраструктурное сообщение через реку привело к неравномерному развитию бывшей городской территории Пхо Ранг. После распределения административных единиц мы рассчитали ряд подходящих мест для строительства новых мостов через реку Чай, планируя превратить центральную часть коммуны в современный городской район, центром которого станет река.
Г-н Тран Чонг Тхонг, председатель Народного комитета коммуны Бао Йен.

Как и коммуны Фуккхань и Пхо-Ранг, коммуна Кок-Лау была образована путём слияния трёх коммун по обе стороны реки Чай: Кок-Лау, Нам-Лык и Бан-Кай. Ранее река разделяла границы этих коммун, что создавало трудности в транспортировке и управлении.

Но благодаря постепенному улучшению инфраструктуры этот район стал зоной концентрированного развития, эффективно использующей потенциал сельского хозяйства , туризма и торговли вдоль реки.

Г-н Ли Суан Тхань, секретарь партийного комитета коммуны Кок Лау, сказал: «После слияния река Чай стала точкой схождения для коммуны, которая определила новый путь развития местности».

Долгое время реки считались естественными «барьерами» из-за отсутствия эффективной соединительной инфраструктуры. Это не только затрудняет передвижение людей, но и ограничивает сотрудничество и экономическое развитие регионов по обе стороны реки. Однако ситуация изменилась благодаря значительным инвестициям в транспортную инфраструктуру.

Инвестиции в строительство прочных бетонных мостов и развитие речных транспортных систем разрушили географические барьеры, помогая соединить ранее изолированные районы. Это способствовало развитию торговли и культурных и социальных связей между сообществами.

Г-н Ву Суан Куинь, житель деревни Кок Кьенг, коммуны Фук Кхань, признался: «Мост, соединяющий два берега реки, сократил время в пути с нескольких часов до нескольких минут и в то же время открыл для людей возможности торгового обмена».

Из административных границ реки превратились в новые центры развития. Это особенно важно в контексте стремления населённых пунктов максимально использовать свой природный потенциал для социально-экономического развития. Вновь объединённые коммуны получили возможность более эффективно использовать природные ресурсы реки.

Потенциальными направлениями становятся прибрежное сельское хозяйство, аквакультура и развитие экотуризма. Благодаря реке в качестве центра у местных жителей появятся новые идеи для планирования развития, эффективного использования ресурсов и привлечения инвестиций от бизнеса.

Г-н Чан Чонг Тхонг, председатель Народного комитета коммуны Бао Йен, отметил: «Объединение прибрежных коммун в единую административную единицу благодаря всё более полной соединительной инфраструктуре упрощает планирование жилых районов и городских проектов. Это не только улучшает качество жизни людей, но и создаёт движущую силу устойчивого развития населённого пункта».

Объединение административных единиц по обе стороны реки является решением по оптимизации аппарата управления, открывающим новые возможности развития, благодаря чему реки могут превратиться из административных границ в центры связей и развития.

При правильных инвестициях и стратегическом видении вновь объединенные коммуны не только сохранят свою самобытность, но и станут яркими точками на картине местного социально-экономического развития.

Источник: https://baolaocai.vn/dong-song-tu-ranh-gioi-dia-ly-den-khong-gian-phat-trien-moi-post880766.html