Путевые заметки о Вьетнаме: Сайгон

На почти безлюдной реке не было видно ни одной лодки: изредка вдоль берега можно было заметить рыбацкую лодку, небольшую сампан, приютившуюся под деревьями, или маленькую лодку, где весло отдыхало в хижине в ожидании прилива.

После бурного морского путешествия, рева океана, одиночества под этим ясным небом, эта тишина и неподвижность всего сущего вызывают странное чувство.

Лодки на реке Сайгон

Тем, кто любит путешествовать, Сайгон кажется всего лишь неинтересной остановкой на дальневосточном маршруте, чем-то вроде 36 часов, проведенных в камере сгорания.

Вряд ли кто-либо, даже самые неординарные мыслители, стал бы восхвалять климат этого региона и представлять Сайгон как идеальное место для зимнего отдыха.

На самом деле, город довольно просторный. Это, безусловно, один из самых красивых городов в межтропической части Азии и, возможно, самый очаровательный. Есть и другие города, которые больше и оживленнее, но ни один не сравнится по очарованию и великолепию с Сайгоном. В этом отношении, несмотря на то, что Сайгон относительно недавно был основан, он ни в коем случае не уступает своим более старым соперникам в Британской Ост-Индии или Голландской Ост-Индии [ныне Индонезия].

Короче говоря, Сайгон — это достижение, которым Франция гордится больше всего. Хотя я и не хочу принижать значение других наших колониальных городов, я хотел бы добавить, что, на мой взгляд, ни один город в наших заморских колониях не может сравниться с Сайгоном, за исключением, конечно, Алжира и Туниса!

Такое впечатление у меня сложилось о Сайгоне, когда я впервые приехал сюда в 1885 году, и оно осталось таким же и во время этой поездки: город отреставрирован, открыты новые проспекты, он стал просторнее, чем когда-либо, и полон оптимизма, несмотря на нынешние проблемы, девальвацию индокитайского серебра и трудности в торговле.

Даже неприглядное окружение и медленное, утомительное морское путешествие были лишь подходящей подготовкой к неожиданной радости по прибытии.

Более трех часов мы следовали по извилистым руслам реки, у которой нет берегов, среди полузатопленных, полуобнаженных островков, образованных лабиринтом каналов. Река расширяется, как большое озеро, а затем сужается, превращаясь в извилистые потоки.

Порой повороты были настолько близко друг к другу и настолько крутыми, что корма лодки чуть не задела ветку дерева, а нос проскользнул мимо противоположного берега. На одном из таких поворотов оборвалась цепь руля, и из-за скорости лодка села на мель в лесу. Однако это не было опасно; лодка лишь ударилась о кусты, как нож о кусок масла. После часа отдыха цепь была снова прикреплена, лодка развернулась, и мы продолжили свой путь.

Река Сайгон

Мы как никогда не могли поверить, что находимся рядом с городом; природа была невероятно дикой, без каких-либо признаков присутствия человека. Солнце садилось.

В этих краях нет заката; ночь наступит всего через полчаса. Мы достигли места слияния рек Сайгон и Донг Най . Мы только что покинули величественную реку, берущую начало в Центральном нагорье, и пейзаж по правому борту корабля внезапно изменился.

Завеса кустарников, некогда покрывавшая берега, разорвана, обнажая волнистые поля возделанной земли и рисовых полей, ярко-зеленые, простирающиеся до горизонта, где плодородные земли сменяют мангровые леса. В сумерках сельская местность кажется поистине мирной. Разбросанные кусты — отмечающие местоположение деревни или одинокой хижины с соломенной крышей — превращаются в неразличимые темные пятна на фоне листвы. В сумерках этот небольшой уголок Азии вызывает воспоминания о далекой Европе, о позднем июньском дне на полях созревающей пшеницы.

Слева виднелись многочисленные большие здания: сараи, склады, высокие дымоходы рисовых мельниц; дальше вдали простирался старый лес, на фоне которого в небо взмывали мачты, вывески и колокольни нового собора [собора Нотр-Дам]. За последним поворотом виднелась гавань: военные корабли стояли на якоре в реке, их белые корпуса сверкали в лунном свете, словно большие морские птицы, отдыхающие на берегу. Темные силуэты трех или четырех паровых торговых судов, затем флот китайских кораблей, саней, барж и лодок, суетливо входили и выходили из канала Чолон. Наконец, небольшие аннамские сампаны с штормовыми фонарями на носу и каминами на корме двигались взад и вперед, словно улей, мерцая, как светлячки. (продолжение следует)

(Отрывок из книги «Вокруг Азии: Южный, Центральный и Северный Вьетнам », перевод Хоанг Тхи Ханг и Буй Тхи Хе, опубликованной издательствами AlphaBooks - National Archives Center I и Dan Tri Publishing House в июле 2024 года)

Источник: https://thanhnien.vn/du-ky-viet-nam-sai-gon-do-thi-duyen-dang-nhat-185241202235211284.htm