Согласно плану на период 2021-2030 годов, с учетом перспектив до 2050 года, Ханой ориентирован на то, чтобы стать ведущим центром полупроводниковой промышленности.
Во второй половине дня 23 февраля министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг председательствовал на совещании по оценке плана развития столицы Ханоя на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.
«Ханой — это политический центр, крупный центр экономики, культуры и науки. Город также является важнейшей движущей силой развития региона дельты Красной реки и всей страны», — оценил министр.
Национальный инновационный центр в высокотехнологичном парке Хоа Лак в Ханое начал свою работу в конце 2023 года. Фото: NIC
В последние годы, несмотря на стремительное развитие, Ханой столкнулся со многими трудностями и серьезными препятствиями. Экономическое положение столицы имеет тенденцию к ухудшению по сравнению с другими регионами. Экономическая перестройка воспринимается как медленная, и пока не сформировались высокоэффективные, ведущие экономические сектора.
Город также сталкивается с многочисленными проблемами, связанными с дорожным движением, загрязнением окружающей среды и наводнениями. По словам министра Зунга, транспортные маршруты в рамках базовой инфраструктуры развиваются несинхронно, в частности, отсутствуют радиальные оси Север-Юг и Восток-Запад. Между тем, население Ханоя превысило прогнозы, и переселение жителей из центра города не представляется возможным.
«Для уверенного развития Ханою необходимо определить свой уникальный потенциал и выдающиеся сильные стороны», — заявил министр Дунг, комментируя планирование столицы.
Согласно генеральному плану, Ханой преследует несколько целей, в том числе стать крупным экономическим и финансовым центром Вьетнама с региональным влиянием; центром науки, техники и инноваций. Город также должен играть ведущую роль в стимулировании регионального развития.
В плане также определены направления развития ключевых секторов, такие как стремление стать ведущим центром полупроводниковой микрочиповой промышленности, информационных технологий и искусственного интеллекта, а также биотехнологий; и разработка сельскохозяйственной продукции с высоким научно-техническим содержанием.
Ось Красной реки также считается одной из главных движущих сил развития Ханоя. Транспортная инфраструктура города будет объединять четыре вида транспорта: воздушный, скоростные автомагистрали, городские железные дороги с национальной железнодорожной сетью, соединяющей межрегиональные и международные районы, внутренние водные пути с морским транспортом; и кольцевые дороги 4 и 5, соединяющие регион.
Ханой сосредоточится на развитии городской железнодорожной системы, способной заменить личные автомобили и соединить центр столицы с городскими центрами Ханойского региона; расширении и увеличении пропускной способности аэропорта Нойбай; и строительстве второго аэропорта в столичном регионе.
Комментируя план, бывший заместитель министра планирования и инвестиций д-р Као Вьет Синь заявил, что для определения разумных целей развития необходимо должным образом оценить положение Ханоя по сравнению с другими регионами. Он утверждал, что план должен определить высокотехнологичные отрасли как точку прорыва и ключевой экономический сектор. Соответственно, необходимо расширить промышленные зоны для привлечения инвесторов в области производства микросхем и полупроводников. Он также предложил уточнить движущие силы и пространство для развития в плане, а также решения по мобилизации ресурсов из частного и иностранного секторов.
Профессор Ле Куан, директор Ханойского национального университета, добавил, что приоритет следует отдавать развитию новых территорий для привлечения инвестиций и ускорения развития транспортной инфраструктуры. Он отметил, что Ханою необходима стратегия подготовки кадров, включая инвестиции в университеты.
Дык Минь
Ссылка на источник
Комментарий (0)