Ханой в четвертый раз просит скорректировать участок городской железной дороги Нам Тханг Лонг

В частности, Ханой представил премьер-министру для рассмотрения и корректировки три важных положения проекта строительства городской железной дороги в Ханое, линия 2, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао.

Перспектива городской железнодорожной линии, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао.

Первая корректировка касается основных масштабов строительства Проекта. В документе № 275 предлагается общая протяжённость трассы Проекта в 11,5 км, в том числе 8,9 км подземного участка и 2,6 км надземного; транспортное средство включает 10 поездов по 4 вагона.

По сравнению с решением № 2054 Народного комитета Ханоя общая протяженность проекта осталась прежней, однако произошли изменения в протяженности надземного участка (увеличилась с 8,5 км до 8,9 км) и подземного участка (уменьшилась с 3 км до 2,6 км); количество поездов сократилось с 14 до 10.

Вторая корректировка заключается в том, что предлагается скорректировать общий объем инвестиций в проект до 35 588 млрд донгов (эквивалентно 200 744 млн иен), что на 16 033 млрд донгов больше, чем в 2008 году.

Из них капитал ОПР, заимствованный у Японского агентства международного сотрудничества (JICA) на специальных условиях кредитования для экономических партнеров (STEP), составляет 167 079 млн иен, что эквивалентно 29 672 млрд донгов, увеличившись на 13 187 млрд донгов; контрагентский капитал из бюджета города Ханоя составляет 5 916 млрд донгов (эквивалентно 33 665 млн иен), увеличившись на 2 846 млрд донгов.

В рамках кредита ОПР Народный комитет Ханоя повторно займёт 57%, а 43% будет выделено из центрального бюджета. В отношении встречного капитала Народный комитет Ханоя отвечает за распределение всей суммы.

Третье уточнение заключается в том, что проект имеет новый период реализации с 2009 по 2031 год, в течение которого Народный комитет Ханоя стремится завершить проект, ввести его в эксплуатацию и эксплуатацию в 2029 году и нуждается в еще 2 годах обучения по эксплуатации и техническому обслуживанию вместо завершения в 2015 году, как изначально планировалось.

По словам г-на Дуонг Дык Туана, заместителя председателя Народного комитета Ханоя, из-за затянувшегося процесса внедрения процедур по корректировке инвестиционной политики Проекта (необходимость корректировки местоположения станции C9, изменения положений о государственных инвестициях, управлении долгом...), сроки реализации Проекта должны быть скорректированы с учетом текущих реалий.

Еще одним важным содержанием, на разъяснении которого Ханойский народный комитет сосредоточил внимание в документе № 275 Городского народного комитета, является план распределения капитала для проекта строительства городской железной дороги на участке Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао.

Город Ханой предложил правительству утвердить распределение капитала для реализации проекта в рамках трёх среднесрочных периодов государственных инвестиций, соответствующих периоду корректировки проекта. Из них в период с 2021 по 2025 год ожидается выделение около 9 223 млрд донгов, в период с 2026 по 2030 год — около 19 929 млрд донгов, а в 2031 году — около 5 581,5 млрд донгов.

Между тем, Закон о государственных инвестициях 2019 года не содержит конкретных положений о балансировке и распределении среднесрочных государственных инвестиций в течение двух последовательных периодов. Народный комитет Ханоя подтвердил, что план капиталовложений на каждый период вышеуказанного среднесрочного плана государственных инвестиций соответствует задачам, которые, как ожидается, будут выполнены в соответствии с скорректированным ходом реализации Проекта.

Лидер Народного комитета Ханоя заявил, что предложит премьер-министру разрешить реализацию и доложить об этом Национальному собранию о ходе реализации проекта в конце сессии 2024 года в соответствии с положениями статьи 104 Постановления правительства № 29 о порядке и процедурах оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций и обновления проекта Решения об инвестиционной политике проекта.

В случае одобрения компетентными органами Народный комитет Ханоя обязуется обеспечить, чтобы общий уровень инвестиций, кредитный капитал ОПР и капитал городского бюджета не превышали утвержденный уровень капитала для корректировки инвестиционной политики проекта.

Следует отметить, что с момента завершения Министерством планирования и инвестиций Отчета о результатах оценки скорректированной инвестиционной политики Проекта в мае 2021 года и единогласного мнения Постоянного правительственного комитета по станции метро C9, упомянутого в Уведомлении № 328 от 14 октября 2022 года Правительственной канцелярии, Народный комитет Ханоя 4 раза подавал запрос на утверждение корректировки компетентным органом, из которых 3 раза только в 2024 году.

Это более или менее свидетельствует о сложности проекта, который был одобрен для инвестирования решением Народного комитета Ханоя № 2054 от 13 ноября 2008 года.

Ранее, утром 17 августа, в Ханое премьер-министр Фам Минь Чинь — председатель Координационного совета дельты Красной реки провел четвертую конференцию.

Здесь глава правительства поручил профильным министерствам, отраслям и местным администрациям безотлагательно завершить процедуры по ускорению реализации региональных и межрегиональных проектов, в том числе городской железнодорожной линии № 2, участка Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао.

Премьер-министру поручено предлагать механизмы и политику, включая конкретные механизмы и политику, и представлять отчет правительству для рассмотрения и принятия решения.

Отчёт об обосновании целесообразности проекта городской железнодорожной линии № 2, участка Нам Тханг Лонг – Тран Хынг Дао, был утверждён Народным комитетом Ханоя в ноябре 2008 года. Линия начинается от Нам Тханг Лонга (городской район Нам Тханг Лонг – Чипутра) по расширенной улице Нгуен Ван Хуен – Хоанг Куок Вьет – Хоанг Хоатхам – Тхюи Кхуэ – Фан Динь Фунг – Ханг Зяй – Ханг Зыонг – Ханг Нганг – Ханг Дао – Динь Тьен Хоанг – Ханг Бай и заканчивается на пересечении с улицей Тран Хынг Дао. Линия имеет 3 надземные станции, 7 подземных станций. Место расположения станции технического обслуживания и ремонта (депо) находится в районе Суандинь района Бактылием.

На данный момент проект находится на стадии инвестиционных процедур, практически без движения. Районы расчищают территорию вокруг депо, надземной и подземной станций.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm