Ханой собирается ограничить движение бензиновых автомобилей и мотоциклов в пяти районах.

(Дэн Три) - Ожидается, что с 2025 года в Ханое будет запущена пилотная модель зоны с низким уровнем выбросов для ограничения количества загрязняющих окружающую среду транспортных средств.

Народный комитет Ханоя собирает мнения для завершения проекта резолюции, устанавливающей критерии, условия, порядок и процедуры определения зон с низким уровнем выбросов (ЗНЭ) в этом районе для конкретизации Закона о столице 2024 года.

Ожидается, что пилотная модель зон с низким уровнем выбросов и ограничений на загрязняющие окружающую среду транспортные средства будет внедрена с 2025 года.

Дорожные механические транспортные средства, предусмотренные пунктом 1 статьи 34 Закона о безопасности дорожного движения и Постановлением 2024 года (за исключением электромобилей и электромотоциклов), въезжающие в зоны с низким уровнем выбросов, должны соответствовать определенным нормам выбросов, за исключением приоритетных транспортных средств.

В настоящее время в Ханое насчитывается более 7,8 млн транспортных средств всех видов, не считая 1,2 млн транспортных средств из других провинций и городов, участвующих в дорожном движении в этом районе (Фото: Тхань Донг).

В Ханое считают, что существует множество источников загрязнения, из которых транспорт является крупнейшим источником выбросов PM 2,5, на долю которого приходится 50–70%.

Зона с низким уровнем выбросов — это ограниченная территория в городе с высоким уровнем загрязнения воздуха. Транспортные средства, работающие в этой зоне, должны соответствовать строгим экологическим стандартам. Транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, подвергаются ограничениям или взимают плату.

В проекте изложены пять критериев для определения зон с низким уровнем выбросов, которые также являются территориями, где, как ожидается, будет ограничено движение загрязняющих окружающую среду транспортных средств.

Во-первых, это территория, в которой сосредоточены мероприятия по экономическому , культурному и социальному развитию; она имеет высокую плотность населения, имеет территории/места, которые необходимо сохранить, и обладает потенциалом для развития культурного и социального туризма.

Во-вторых, воздух в этом районе загрязнен выбросами транспорта.

В-третьих, в этом районе имеется инфраструктура, которая позволяет использовать общественный транспорт с низким уровнем выбросов и организовать соответствующую, удобную и научно обоснованную организацию дорожного движения.

В-четвертых, на данной территории разрешено применять более строгие стандарты выбросов транспортных средств (с решениями по мониторингу, обработке нарушений по выбросам, переоборудованию транспортных средств и организации дорожного движения соответствующим образом для обеспечения бесперебойности движения).

Пятый — это территория, где правительство и народ договариваются о создании зоны с низким уровнем выбросов.

Ожидается, что на территориях, определенных как зоны с низким уровнем выбросов, придется применять транспортные и экономические меры для снижения загрязнения воздуха.

К 2030 году Ханой постепенно ограничит движение мотоциклов в некоторых районах.

В Ханое также будет проводиться политика по замене старых мотоциклов, которые не обеспечивают безопасность дорожного движения и не выбрасывают в атмосферу выхлопные газы; будут регулироваться зоны, где запрещены дизельные автомобили, зоны, где ограничено движение мотоциклов, грузовиков и такси; а также политика поощрения замены дизельных автобусов на электрические.

Ханой планирует издать правила, стимулирующие инвестиции в городские железные дороги, BRT, монорельсовый транспорт и автобусы через государственно-частное партнерство (ГЧП).

По данным недавнего отчета Департамента транспорта Ханоя, в настоящее время население города составляет более 8 миллионов человек, не считая 1,2 миллиона временных жителей, которые постоянно живут, работают и учатся в городе.

Количество дорожных транспортных средств составляет более 7,8 млн. транспортных средств всех видов, не считая 1,2 млн. транспортных средств из других провинций и городов, участвующих в дорожном движении на данной территории.

Средний темп прироста за период 2019–2023 гг. составляет более 10% для автомобилей и более 3% для мотоциклов, в то время как площадь земель, отведенных под дорожное движение, достигла лишь около 12,13%, что приводит к перегрузке транспортных путей.

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm