Авиакомпании и поставщики услуг стремятся извлечь выгоду из аэропорта Лонгтхань.

Международный аэропорт Лонг Тхань спешит завершить первый этап строительства к 2026 году. Компании, предоставляющие авиационные и неавиационные услуги, также торопятся подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.

Ожидается, что транспортная развязка между соединительной дорогой Т2, скоростной автомагистралью Бьенхоа — Вунгтау и скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даузяй будет завершена к концу 2025 года. — Фото: A Loc

Строительство международного аэропорта Лонг Тхань идет в напряженном темпе, чтобы завершить первый этап к 2026 году. Инвестор, компания Vietnam Airports Corporation (ACV), предприняла решительные шаги для обеспечения прогресса, причем многие пункты плана были выполнены с превышением первоначальных сроков.

Компания ACV планирует использовать более 4 триллионов донгов, сэкономленных за счет резервных средств и тендерных платежей, для строительства второй взлетно-посадочной полосы.

Ускорить ход строительства.

В интервью газете Tuoi Tre заместитель генерального директора ACV г-н Нгуен Тьен Вьет заявил, что некоторые этапы проекта опережают график, что является хорошей новостью для «мега-аэропорта».

Первый этап проекта включает четыре подпроекта, причем подпроект 3 является крупнейшим, требующим масштабных инвестиций и больших объемов работ. Компания ACV планирует завершить основное строительство к концу 2025 года и начать пробную эксплуатацию в августе 2026 года.

Ключевые компоненты, такие как стальная конструкция, кирпичные стены и система поддержки крыши вокзала, устанавливаются в ускоренном темпе.

В настоящее время выполнено 30% работ по контракту, оборудование для станции находится в процессе производства. В ноябре подрядчики сосредоточатся на завершении работ по крыше и установке стеклянных стен.

Ожидается, что взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перрон, имеющие жизненно важное значение для функционирования аэропорта, будут завершены в апреле 2026 года, на три месяца раньше запланированного срока.

Примечательно, что компания ACV предлагает использовать 4000 миллиардов донгов, сэкономленных за счет резервных средств и тендерных расходов, для строительства второй взлетно-посадочной полосы в рамках проекта аэропорта Лонг Тхань.

По словам г-на Вьета, предполагаемая стоимость инвестиций составляет приблизительно 3300 миллиардов донгов, однако строительство этой взлетно-посадочной полосы не увеличит общие инвестиции, но повысит эффективность работы аэропорта, обеспечив стабильную работу даже в случае инцидента на первой взлетно-посадочной полосе.

Представитель авиакомпании посчитал это разумным решением, позволяющим максимально эффективно использовать существующую инфраструктуру.

Если строительство будет отложено до ввода аэропорта в эксплуатацию, это приведет к сбоям, увеличению затрат и негативному воздействию на окружающую среду из-за пыли, образующейся в процессе строительства.

Службы поддержки готовы вмешаться.

По имеющимся данным, не только ACV, но и другие поставщики авиационных и неавиационных услуг спешат подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.

Председатель совета директоров компании Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) г-н Нгуен Као Куонг заявил, что SAGS создаст совместное предприятие с компанией HGS, работающей в той же сфере и расположенной в аэропорту Нойбай, с долями владения 75% и 25%, на общую сумму 781 миллиард донгов, для реализации проекта по предоставлению услуг по ремонту и техническому обслуживанию авиационной техники в аэропорту Лонг Тхань.

Авиационные компании сосредоточили свои усилия на участии в тендерах на несколько смежных проектов в авиационной отрасли в аэропорту Лонг Тхань. Руководство SAGS подтвердило важность международного аэропорта Лонг Тхань для будущего развития и выживания компании.

Согласно технико-экономическому обоснованию (ТЭО), на первом этапе примерно 80% существующих международных маршрутов будут переведены из Таншоннята в Лонгтхань.

Это создает серьезную проблему для компаний, предоставляющих услуги наземного обслуживания авиакомпаний; если им не удастся заключить контракты на обслуживание в Лонгтхане, компании понесут значительные убытки, поскольку международные рейсы постепенно будут отменяться в Таншонняте.

В борьбе за проект аэропорта Лонг Тхань участвуют такие крупные конкуренты, как Vietjet и Viags — дочерняя компания Vietnam Airlines . Обе эти компании провели тщательную подготовку с точки зрения человеческих ресурсов, инвестиций и бизнес-стратегии, чтобы принять участие в проекте и конкурировать с SAGS.

По мнению экспертов, с целью обслуживания 80% международных рейсов и обработки до 1,2 миллиона тонн грузов к 2026 году, аэропорт Лонг-Тхань станет не только авиационным хабом, но и движущей силой роста в сфере розничной торговли авиационными товарами и туризма .

После завершения третьего этапа ожидается, что пропускная способность аэропорта достигнет 5 миллионов тонн грузов, что позволит удовлетворить растущий спрос на транспортные услуги и оптимизировать торговые площади во Вьетнаме.

Председатель правления Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа заявил, что авиакомпания планирует увеличить количество международных рейсов, особенно на межконтинентальных маршрутах, чтобы привлечь туристов и инвесторов в Лонгтхань.

Авиакомпания также надеется привлечь партнеров из альянса Skyteam для работы в этом регионе, превратив Лонг-Тхань в конкурента крупным авиационным узлам региона.

По словам г-на Хоа, авиационная инфраструктура играет решающую роль в том, чтобы помочь Вьетнаму не только перевозить пассажиров, но и стать глобальным транзитным центром. Аэропорты Лонгтхань и Таншоннят станут двумя стратегическими звеньями в этом плане.

Что касается Vietjet , крупнейшей частной авиакомпании Вьетнама, она ускоряет расширение своей международной сети полетов, планируя приобрести больше широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.

Авиакомпания сосредоточится на развитии стыковочных и прямых маршрутов из Лонгтханя в Азию и Европу. Одновременно Vietjet активно обучает свой бортпроводнический персонал и пилотов в своей авиационной академии, чтобы подготовить кадры для работы в новом аэропорту.

Аэропорту Лонгтхань требуется 14 000 сотрудников.

Аэропорт Лонг Тхань сталкивается с серьезной проблемой нехватки персонала в преддверии первого этапа эксплуатации. По данным компании ACV, для реализации проекта требуется 14 000 сотрудников с различной квалификацией и навыками, что создаст возможности для развития местных человеческих ресурсов, особенно в провинции Донг Най.

Требования к кандидатам на все должности достаточно высоки. Для руководящих должностей кандидатам необходимо иметь высшее образование и результат теста TOEIC 500 баллов или выше.

Для работы техническим персоналом требуется диплом университета или колледжа и результат теста TOEIC не ниже 400. Даже неквалифицированным рабочим достаточно аттестата о среднем образовании и результата теста TOEIC не ниже 300.

Для удовлетворения этой потребности в кадрах компании ACV и SAGS заключили партнерское соглашение с Международным технологическим колледжем Lilama2 в провинции Донг Най. Программы обучения будут охватывать широкий спектр областей, от эксплуатации авиационной техники и производства материалов до технического обслуживания и ремонта оборудования.

Кроме того, будет построен комплекс для удовлетворения потребностей в обучении, техническом обслуживании и трудоустройстве специалистов и персонала аэропорта.

Ожидается, что высокие требования к знанию английского языка при приеме на работу будут стимулировать сотрудников к совершенствованию своих языковых навыков, что подготовит их к работе в международной среде в аэропорту Лонгтхань.

Источник: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm