Живая легенда в Восточном море

VHO – 36 лет стойкости среди штормов, платформа DK1 – яркий символ священного суверенитета Отечества – всё ещё возвышается в Восточном море. С момента своего строительства 5 июля 1989 года это место стало одновременно «особой вехой на море» и мощным свидетельством стального духа и молчаливого самопожертвования морских пехотинцев. Они расширили стратегическое видение Отечества, надёжно охраняя национальный рубеж на пути страны к бескрайнему океану.

Солдаты платформы DK1 твёрдо стоят на передовой волн. Фото: MAI THANG

Стратегическое видение талантливого генерала

Упоминая DK1, нельзя не упомянуть и человека, заложившего первый фундамент: старшего генерал-лейтенанта Зиапа Ван Кыонга, первого командующего ВМС в период обновления, который инициировал строительство системы платформ на южном континентальном шельфе в середине 1980-х годов.

В 1985 году он предложил построить на отмелях форпосты, которые должны были стать одновременно стратегическим опорным пунктом обороны и демонстрацией национального суверенитета на суше. Он предсказал, что морской район Чыонгша не будет мирным, и что наступление в ходе оборонительных войн будет в основном осуществляться с моря. Это видение способствовало формированию системы DK1, которая сегодня служит одновременно местом обучения, боеготовности, сбора гидрологических данных и безопасной базой для рыбаков с востока и юго-запада, выходящих в море.

5 июля 1989 года, в соответствии с Директивой № 180 Председателя Совета министров, в особой зоне Вунгтау – Кондао был создан первый кластер экономических , научно-технических услуг, что ознаменовало рождение платформы DK1. С тех пор DK1 стала символом вьетнамского мужества и интеллекта на передовой. Несмотря на то, что он скончался в 1990 году от тяжёлой болезни, старший генерал-лейтенант Зяп Ван Кыонг до сих пор остаётся в памяти многих поколений офицеров и солдат платформы, особенно в каждый «день рождения DK1».

В настоящее время 15 платформ DK1 эксплуатируются и управляются Военно-морским регионом 2 и размещены на стратегически важных отмелях, таких как Ту Чинь, Фук Нгуен, Камау, Ба Ке, Куе Дуонг... Гражданское название платформы DK1 — «Экономико- научно -сервисная станция», но на самом деле она является живым символом воли к защите суверенитета, источником гордости за храбрость и интеллект вьетнамских морских пехотинцев.

Бамбуковые шесты и веревки для строительства дома на море — незабываемые воспоминания

6 ноября 1988 года, когда подул первый в этом сезоне северо-восточный ветер, флотилия кораблей HQ-713 и HQ-668 под командованием подполковника Фам Суан Хоа, командира бригады 171-й военно-морской бригады, официально вышла из военного порта, преодолевая волны, к южному континентальному шельфу Отечества, чтобы выполнить особую миссию: провести обследование строительства платформы DK1.

Старший лейтенант Нгуен Тиен Кыонг, капитан эскадрильи HQ-668 (ныне подполковник в отставке), до сих пор отчётливо помнит момент прощания с новобрачной. «Море безбрежно, но я обязательно вернусь!» – эти слова, сказанные им перед отъездом, были не только ободрением, но и твёрдой верой в непростое время, когда инцидент в Чыонг Са в начале 1988 года ещё глубоко запечатлелся в памяти морских пехотинцев. Для них каждый выход в море был шагом на передовую, ведь они не знали, что их ждёт.

В бурном море единственными средствами навигации были компас, несколько бухт верёвки и шесть бамбуковых шестов для измерения глубины. После трёх дней исследований команда точно определила первое место на отмели Фук Тан А, отмеченное буем. Затем они продолжили путь, обследовав отмели Хуен Тран, Куэ Дуонг, Фук Нгуен, Ту Чинь и Камау, заложив основу для будущей системы платформ.

В мае 1989 года официально началась строительная кампания. Корабли 171-й бригады и 129-й эскадрильи совместно со специализированными буксирами доставили каркас платформы, стальные материалы и оборудование для вейвсерфинга на риф Фуктан. Спустя более месяца, 10 июня 1989 года, посреди океана была установлена ​​первая платформа под названием «Фуктан». Посреди огромного континентального шельфа по лицам инженеров и водолазов текли слёзы, когда формировалась историческая веха.

Всего три недели спустя, 3 июля 1989 года, была построена платформа Ту Чинь 1А, а затем Ба Ке 6А. С июня 1989 года до начала 1995 года был построен ряд платформ в кластерах Фук Тан, Ба Ке, Хуен Тран, Куэ Дуонг, Ту Чинь, Фук Нгуен на континентальном шельфе Ба Риа — Вунгтау и DK1/10 на пляже Камау (ныне в провинции Камау)...

Первые три мученика платформы DK1

В памяти подполковника Буй Суан Бонга, бывшего командира платформы Фук Тан (DK1/3) в 1989–1990 годах, первые дни охраны моря на передовой волн и ветров всегда врезаются в память с грустью и печалью. Он был единственным выжившим после обрушения платформы в 1990 году, где трое его товарищей были навеки погребены в глубинах моря: лейтенант Чан Хыу Куанг – политический комиссар; доктор Чан Ван Ла и солдат-электромеханик Хо Ван Хиен.

Мы встретились с ним в простом доме четвёртого этажа в жилом комплексе 171-й военно-морской бригады. Перед крыльцом несколько рядов сочных зелёных овощей, выращенных в пластиковых ящиках – «сувениры», привезённые с буровой установки, – напоминают нам о временах жизни посреди моря, суровой, но гордой.

Господин Бонг медленно рассказывал: «Днём 4 октября 1990 года в районе Фук-Тана внезапно разразилась буря. Небо на западе всё ещё оставалось голубым, но на востоке внезапно появились густые тёмные тучи. Меньше чем через час на платформу обрушился вихрь, и волны захлестнули её. Стальная конструкция не выдержала силы двенадцатибалльного ветра, сильно сотрясаясь. В решающий момент я приказал сломать пол, связал деревянные панели верёвками, чтобы сделать плот, и был готов покинуть платформу, если она рухнет».

Шторм не оставил никого врасплох. В кромешной тьме платформа полностью обрушилась. Солдаты попали в яростный водоворот. Деревянный плот разлетелся на куски. Господин Бонг разорвал на себе рубашку и связал товарищей, надеясь, что, даже если они не выживут, он всё равно сможет доставить их тела на родину. В другой группе политкомиссар Тран Хыу Куанг, медик Тран Ван Ла и солдат-электромеханик Хо Ван Хиен всё ещё держались за деревянную доску, делясь каждым кусочком сухой еды, чтобы выжить.

Поняв, что больше не может держаться, лейтенант Тран Хыу Куанг отдал товарищам свою последнюю еду и спасательный жилет и тихо погрузился в море. Но затем буря унесла и медика Ла, и солдата Хиена. Море навсегда укрыло их под тёмной водой...

Получив сигнал бедствия, бригада 171 немедленно доложила о нём командованию Хайфона и отправила корабль HQ-711. После 20 часов борьбы в шторме HQ-711 удалось спасти лишь пятерых человек: господина Бонга и солдат Куинь, Конга, Бау и Чунга.

Его голос дрогнул, глаза покраснели, когда он вспомнил тот роковой момент: «Это были бессмертные моменты моей жизни, когда люди сталкивались лицом к лицу между жизнью и смертью, когда мужество, товарищество и благородное самопожертвование были написаны слезами и кровью посреди океана».

Песня о любви на волнах нефтяной вышки

Спустя 36 лет с момента установки первых стальных колонн на южном континентальном шельфе платформа DK1 по-прежнему возвышается в небе и море Отечества. Поколения офицеров и солдат продолжают добровольно отправляться на платформу, чтобы выполнить свой долг, принося с собой молодость, идеалы и несокрушимую веру в защиту священного суверенитета морей и островов.

Хотя условия жизни значительно улучшились по сравнению с первыми днями, жизнь на платформе по-прежнему полна трудностей. Однако никто не сдаётся. На каждой белой волне солдаты DK1 продолжают писать бесконечную песню о любви – песню о преданности, вере и духе «стойкости, мужества, преодоления всех трудностей, солидарности и дисциплины, сохранения суверенитета».

Источник: https://baovanhoa.vn/chinh-tri/huyen-thoai-song-giua-bien-dong-149900.html