Технология строительства мостов в Китае устанавливает новые рекорды

Китайские инженеры разрабатывают передовые технологии строительства мостов в сложных горных районах.

Мост через реку Цзянцзе в провинции Гуйчжоу. Фото: CFP — Мост через реку Цзянцзе в провинции Гуйчжоу. Фото: *CFP*

Как сообщает CGTN , 19 января в Пекине на Национальной церемонии награждения инженерных премий за выдающийся вклад в строительные технологии были отмечены 81 человек и 50 коллективов. Среди победивших команд были инженеры из провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая. Они разработали семь передовых технологий и построили 12 мостов мирового класса, несмотря на сложные географические условия, хрупкую экологическую обстановку и другие трудности.

11 января было завершено строительство главной арки моста Умэншань на скоростной автомагистрали Наюн-Цинлун. Это первый в мире случай применения технологии подъёмно-установочных конструкций из сборного железобетона в горной местности. Чжан Шэнлинь, член победившей инженерной команды, рассказал, что в глубоких ущельях горного хребта они построили туннели с обоих концов моста. «Обычно для его строительства нам приходится использовать мощную мостостроительную машину. Вместо этого мы используем подъёмно-установочную систему для установки всех деталей, что повышает эффективность», — сказал Чжан.

По словам Хань Хунцзю, руководителя группы, когда строили мост Бэйпаньцзян на скоростной автомагистрали Гуансин, к запланированной строительной площадке не было дороги. Все материалы приходилось перевозить вручную или на лошадях. Расстояние от их базы до запланированного моста составляло более 10 километров, и поездка занимала около 4 часов.

Подвесной мост через Большой каньон реки Хуацзян в провинции Гуйчжоу станет самым высоким мостом в мире после открытия движения в начале 2025 года. Длина моста через каньон реки Хуацзян составляет 2980 метров, а высота настила – 625 метров. Длина основного пролета моста – 1420 метров. Строительство основной конструкции моста будет завершено в 2024 году. После ввода в эксплуатацию время в пути через каньон сократится с 70 минут до одной минуты, что будет способствовать развитию туризма и модернизации сельских районов региона.

Ещё один мост через реку Цзянцзе в Гуйчжоу, построенный командой-победителем, не только способствует развитию местного движения, но и приносит экономические и экологические выгоды. Му Цзиньвэй, член команды, рассказал, что при строительстве использовались переработанные грунт и пустая порода, оставшиеся после дорожного строительства. Благодаря прорыву в технологии машинного смешивания песчано-бетонных смесей объём использованных для строительства моста материалов составил 100 миллионов кубических метров, что позволило сэкономить более 3,19 миллиарда долларов США и сократить выбросы углерода более чем на 3,3 миллиона тонн, сообщил Му.

Ан Кханг (по данным CGTN )

Ссылка на источник

Комментарий (0)