Китайские инженеры разрабатывают передовые технологии строительства мостов в сложных горных районах.
Мост через реку Цзянцзе в провинции Гуйчжоу. Фото: CFP
По данным CGTN , 19 января в Пекине на церемонии вручения Национальной инженерной премии за выдающийся вклад в области строительных технологий были отмечены 81 человек и 50 групп. В одну из команд-победителей вошли инженеры из юго-западной провинции Гуйчжоу Китая. Они разработали 7 современных технологий и построили 12 мостов мирового класса, несмотря на сложные географические условия, хрупкую экологическую среду и многие другие проблемы.
11 января было завершено строительство главной арки моста Умэншань на скоростной автомагистрали Наёнг-Цинлун. Это первый случай в мире, когда технология подъема сборного железобетона была использована в горной местности. Чжан Шэнлинь, член победившей инженерной команды, рассказал, что в глубоких каньонах внутри горного хребта они построили туннели на обоих концах моста. «Обычно для его строительства нам приходится использовать большую мостостроительную машину. Вместо этого мы используем подъемную систему для установки каждой детали, что повышает эффективность», — сказал Чжан.
По словам Хань Хунцзю, руководителя группы инженеров, когда строили мост Бэйпаньцзян на скоростной автомагистрали Гуаньсин, к запланированному месту строительства не было дороги. Все материалы должны транспортироваться с помощью человеческой или конной тяги. Ожидается, что расстояние от их базы до моста составит более 10 км, а поездка займет около 4 часов.
Подвесной мост через Большой каньон реки Хуацзян в провинции Гуйчжоу станет самым высоким мостом в мире после открытия движения в начале 2025 года. Длина моста через ущелье реки Хуацзян составляет 625 метров от настила моста до воды, а общая длина — 2980 метров. Длина главного пролета моста составляет 1420 м. Ожидается, что основная конструкция моста будет завершена в 2024 году. После ввода в эксплуатацию мост сократит время поездки через каньон с 70 минут до одной минуты, что будет способствовать развитию туризма и модернизации сельских районов региона.
Еще один мост через реку Цзянцзе, также в Гуйчжоу, построенный удостоенной наград командой, не только способствует развитию местного транспорта, но и приносит множество экономических и экологических выгод. Член группы Му Цзиньвэй рассказал, что в качестве строительных материалов они использовали переработанную почву и пустую породу, оставшуюся после строительства дорог. По словам Му, благодаря прорыву в технологии машинного смешивания песчаного бетона объем материалов, использованных для строительства путепровода, составил 100 миллионов м3, что позволило сэкономить более 3,19 миллиарда долларов США и сократить выбросы углерода более чем на 3,3 миллиона тонн.
Ан Кханг (по данным CGTN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)