Чудо транспортной инфраструктуры Куангнама

Спустя более 28 лет после восстановления Куангнам добился чудес в инвестировании в развитие транспортной инфраструктуры. Это достижение оставило глубокий след в памяти многих поколений кадров и жителей Куангнама.

Мост Бинь пересекает реку Ву Джиа, соединяя регион B с центром района Дайлок. Фото: КОНГ ТУ

Центральное использование ресурсов

После восстановления Куангнам столкнулся со многими трудностями и заботами. Ресурсы для инвестиций в «кровеносную» часть экономики — транспортную инфраструктуру — весьма ограничены. Чтобы развиваться, транспортная инфраструктура должна быть на шаг впереди, на основе соответствующего планирования.

Было создано множество провинциальных внутригородских дорог, в частности улица Хунг Выонг — образцовый маршрут стратегических инвестиций. Модель заключается в выборе метода инвестирования, который является как своевременным с небольшим капиталом, так и долгосрочным, оставляя достаточно места для разделительной полосы, чтобы впоследствии, если позволят условия, можно было расширить дорожное покрытие без затрат на расчистку земли.

Для инвестирования в транспортную инфраструктуру поколения лидеров, чиновников и жителей провинции предлагали, предлагали и эффективно использовали ресурсы, поддерживаемые центральным правительством. Типичным примером является улица Во Чи Конг, достопримечательностью которой является мост Куа Дай, протянутый через реку Тху Бон, как и сегодня.

Строительство моста Куадай официально началось в сентябре 2010 года; Длина моста Куадай составляет 1481 м, а длина подъездной дороги — 16,8 км. Проект начинается на пересечении с шоссе 603B (город Хойан) и заканчивается в коммуне Биньдао (район Тханбинь).

Общий объем инвестиций составляет более 2 479 млрд донгов (позже он был увеличен до 3 450 млрд донгов); Центральное правительство поддерживает провинцию, выделяя 50% от общего капитала, а оставшаяся сумма предоставляется населенному пункту для использования земельных фондов и других законных источников капитала в целях инвестирования.

27 марта 2016 года проект был официально открыт и введен в эксплуатацию. Это является основой для Куангнама , который продолжит реализацию отдельных проектов дороги 129 (ныне дорога Во Чи Конг), завершая «прибрежное шоссе 1», простирающееся от Хойана и до аэропорта Чу Лай.

Упоминая мост Куа Дай, мы не можем не упомянуть серию крупномасштабных мостов, построенных через реку Тху Бон (мосты Кам Ким, Ван Ли, Зяо Туй, Сонг Тху, Нонг Сон...), реку Ву Зиа (мосты Ан Бинь, Тан Дой...), реку Там Ки (мосты Бан Тхач, Там Фу...), реку Ко Ко (мосты Тон 3, Нгуен Дуй Хиеу, Нгиа Ту).

В частности, такие мосты, как Кам Ким, Ван Ли, Зяотхуй и Ан Бинь, получают поддержку из центрального бюджета. Примечательно, что мост Цзяотхуй был открыт 24 марта 1997 года в ознаменование 20-й годовщины восстановления провинции; Мост Анбинь открывается для движения по случаю 50-летия освобождения провинции Куангнам (24 марта 1975 г. - 24 марта 2025 г.).

Транспортная инфраструктура Куангнама в ближайшее время продолжит кардинально меняться. Соответственно, проекты с использованием кредитов ОПР реализуются и будут реализовываться, как правило, это Центральный региональный проект в провинции Куангнам; Комплексное адаптивное развитие провинции Куангнам.

Проект, финансируемый и инвестируемый центральным правительством, включает проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 14E. Еще один проект, на который центральное правительство выделило средства и назначило провинцию в качестве инвестора, привлекший внимание общественности, — это проект реконструкции и модернизации национального шоссе 14D, который находится в процессе завершения оформления документации.

Сообщество поддержки

За последние 28 лет облик транспортной инфраструктуры Куангнама «изменился». Национальное шоссе 1 «Север-Юг», проходящее через провинцию, было расширено до 4–6 полос инвесторами по схеме BOT (строительство-эксплуатация-передача); Введена в эксплуатацию скоростная автомагистраль Дананг – Куанг Нгай.

Двухуровневая кольцевая развязка Чу Лай. Фото: КОНГ ТУ

В частности, бизнес-сообщество внесло важный вклад в транспортную инфраструктуру Куангнама. Типичным примером является двухуровневая кольцевая развязка Чу Лай (коммуна Там Хиеп, район Нуитхань), инвестированная Truong Hai Group (THACO).

Перекресток представляет собой впечатляющую архитектурную и художественную достопримечательность, соединяющую скоростную автомагистраль, национальное шоссе, улицу Во Чи Конг, далее к морскому порту Чу Лай и через железную дорогу.

Строительство двухуровневой кольцевой развязки Чулай началось 10 марта 2018 года, общий объем инвестиций в нее составил 600 млрд донгов. Строительство кольцевой развязки второго этажа диаметром 80 м для решения проблемы пересечения с железной дорогой во всех направлениях в промышленном парке машиностроения и автомобилестроения Чу Лай - Труонг Хай и на скоростной автомагистрали Дананг - Куангнгай; Проезд от автомагистралей, промышленных парков, пересекающих Национальное шоссе 1, порта Чулай и наоборот; Кольцевая развязка диаметром 50 м под землей на шоссе 1 для указания направления на шоссе 1 и в порт Чу Лай.

Молниеносное строительство, 16 декабря 2018 года состоялась торжественная церемония открытия проекта. Поистине значимо, что этот проект был реализован компанией THACO и передан провинции Куангнам по случаю 15-й годовщины создания Открытой экономической зоны Чулай.

От двухуровневой кольцевой развязки до моря, порт Чу Лай, введенный в эксплуатацию в 2012 году, также был инвестирован компанией THACO. А в первый день года At Ty 2025 компания THACO провела церемонию открытия причала грузоподъемностью 50 000 тонн в международном порту Чулай с общим объемом инвестиций 1 590 млрд донгов.

Порт имеет стратегически выгодное расположение и обеспечивает бесперебойное сообщение с основными маршрутами Куангнама и Центрального региона. Это важные ворота, синхронно соединяющие всю страну по оси Север-Юг и международные межрегиональные маршруты по экономическому коридору Восток-Запад.

Порт является центром мультимодальной транспортной модели, включающей автомобильный транспорт, морской порт и морской транспорт, а также соединяющую железную дорогу и аэропорт Чулай.

Вертикальные транспортные пути «Север-Юг» и горизонтальные «Восток-Запад», которые должны соединить регионы и изменить облик сельской местности, не могут обойтись без «вытянутой руки» провинциальной дорожной системы, окружных дорог и сельского транспорта.

Системные и научные проекты по консолидации университетов и сельской транспортной сети продолжают мобилизовать ресурсы населения, внося значительный вклад в успех новой программы сельского строительства.

Источник: https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html