Что делать, если корабль начинает тонуть: навыки выживания, которые нужно знать каждому

(Дэн Три) - В критические моменты на море отсутствие навыков выживания может поставить жертву в пассивное положение, лишив ее шанса на выживание.

Перевернувшееся пассажирское судно QN-7105 в водах Халонга вызвало срочные вопросы о безопасности на море, особенно о навыках эвакуации пассажиров в чрезвычайных ситуациях.

Г-н Фам Куок Вьет, капитан группы первой помощи FAS Angel, подчеркнул важность наличия навыков эвакуации, заявив, что это ключевой фактор повышения шансов на выживание в случае кораблекрушения.

Необходимо обладать навыками побега.

«Многие думают, что несчастные случаи редки. Но когда случается непредвиденное происшествие, достаточно ли у нас навыков, чтобы спасти себя и своих близких?» — поделился г-н Вьет.

Г-н Фам Куок Вьет, капитан группы поддержки первой помощи FAS Angel (Фото: Тоан Ву).

Самое важное — это освоить навыки плавания и выживания на воде (умение хорошо плавать, держаться на воде, сохранять тепло, преодолевать большие волны), базовые навыки оказания первой помощи и действий в чрезвычайных ситуациях (обработка ран, искусственное дыхание утопающим), а также навыки использования спасательного снаряжения (спасательные жилеты, спасательные круги, сигнальные ракеты, рации, компасы).

Кроме того, членам экипажа также необходимо знать навыки выживания в море (подача сигналов, сбор воды, поиск пищи, строительство укрытий) и навыки предотвращения инцидентов и реагирования на них (осмотр судов, понимание правил морской безопасности, планирование рейсов, реагирование на пожары и взрывы).

Знайте, как сбежать

При первом посещении судна необходимо внимательно осмотреть расположение аварийных выходов, спасательных жилетов, спасательных шлюпок, аварийного оборудования и внимательно выслушать инструкции экипажа по технике безопасности.

Согласно Международной морской организации (ИМО) и Береговой охране США, наиболее эффективное время реагирования – это когда судно находится в горизонтальном положении или имеет лишь небольшой крен. Это оптимальный период для эвакуации.

Спасательные силы перевернувшейся яхты (Фото: Минь Хой).

Как только пассажиры заметят какие-либо необычные признаки, такие как попадание воды в каюту, резкий крен судна, потеря управления двигателем или предупреждение о плохой погоде, они должны немедленно правильно надеть спасательные жилеты. Спасательные жилеты следует плотно завязать вокруг груди и между ног.

Высадка должна производиться в соответствии с инструкциями экипажа. Пассажирам следует переместиться на открытую площадку палубы, соблюдая разумную дистанцию ​​друг от друга, чтобы не перегружать одну сторону судна. При наличии спасательных шлюпок приоритет следует отдавать детям и пожилым людям.

Поддерживайте температуру тела, избегайте резкого переохлаждения.

По словам г-на Вьета, для поддержания температуры тела и предотвращения холодового шока при длительном пребывании в море важно максимально ограничить движения, используя позу «ПОМОЩЬ» (колено к груди, крепкие объятия), если вы находитесь в одиночестве, или позу «Сплочение» (тесные объятия), если людей много.

Всегда держите голову и шею над водой, так как именно эти части тела теряют тепло быстрее всего.

Надевайте как можно больше слоев одежды (даже если она мокрая), так как они обеспечивают тонкий слой теплоизоляции. Ни в коем случае не пейте морскую воду и старайтесь сохранять спокойствие и контролировать дыхание, чтобы не тратить энергию.

Минимизируйте контакт кожи с водой и используйте любые доступные плавсредства для экономии энергии. По возможности найдите укрытие или держитесь за крупный предмет.

Наденьте спасательный жилет и держитесь за что-нибудь плавающее.

«Главное при встрече с тонущим судном — сохранять спокойствие и как можно быстрее надеть спасательный жилет. Сразу после этого необходимо быстро определить ближайший выход, воспользоваться спасательным оборудованием, таким как спасательные круги, плоты, и ни в коем случае не возвращаться за личными вещами», — проанализировал г-н Вьет.

Покидая судно, отпрыгивайте от корпуса ногами вперед, чтобы вас не засосало, и быстро отплывите на расстояние около 100–200 м.

Многие трагические случаи происходят из-за отчаянных попыток достать телефоны, сумки или багаж. Это опасная рефлексия не только при кораблекрушениях, но и в других чрезвычайных ситуациях, таких как пожары в домах или обрушения туннелей.

Главным приоритетом должно быть остаться в живых и как можно быстрее выбраться из опасной зоны.

Примечания по оказанию первой помощи человеку, подавившемуся водой

Этот эксперт сказал, что при обнаружении человека, задыхающегося от воды, первое, что нужно сделать, это быстро оценить состояние пострадавшего (сознание, дыхание, пульс). Если пострадавший в сознании и может кашлять, следует побудить его сильно покашлять, чтобы выпустить воду, не переворачивать его вверх ногами и не надавливать на живот неправильным образом.

В случае, если пострадавший находится без сознания или проявляет признаки остановки дыхания/сердечного ритма, немедленно позвоните по номеру 115 и при необходимости проведите сердечно-легочную реанимацию (непрямой массаж сердца в сочетании с искусственным дыханием рот в рот).

После оказания первой помощи важно сохранять пострадавшего в тепле и обязательно доставить его в медицинское учреждение для обследования, чтобы избежать риска повторного утопления.

По данным Вьетнамского центра координации морских поисково-спасательных операций, в 2024 году вьетнамские военно-морские силы оперативно спасли и оказали помощь 1118 людям, потерпевшим бедствие на море.

Поисково-спасательные работы на море в настоящее время сталкиваются со многими трудностями, поскольку силы и оборудование по-прежнему ограничены, а возможности реагирования на суровые погодные условия, особенно в отдаленных морских районах, также ограничены.

Увеличение числа экстремальных погодных явлений привело к увеличению числа морских аварий, а также существенно затруднило спасательные операции.

Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/lam-gi-khi-tau-bat-dau-chim-ky-nang-song-con-ai-cung-can-biet-20250720122931514.htm