Уточнение предложения по углублению канала в месте слияния реки Хау

Компания Novaland хочет, чтобы Министерство транспорта разрешило ей провести дноуглубительные работы на внутреннем водном пути, в месте слияния реки Хау и канала Кантхо, в районах Нинькьеу и Кайранг города Кантхо.

Разъяснение предложения Novaland по углублению дна на стыке реки Хау и канала Кантхо

Novaland хочет, чтобы Министерство транспорта разрешило провести дноуглубительные работы на внутреннем водном пути, в месте слияния реки Хау и канала Кантхо , в районах Нинькьеу и Кайранг города Кантхо.

Местоположение: Кон Ау - Кантхо.

Министерство транспорта только что направило официальное уведомление в Администрацию внутренних водных путей Вьетнама и акционерную компанию No Va Real Estate Investment Group (Novaland) относительно предложения по углублению канала в месте слияния реки Хау и канала Кантхо.

Соответственно, Министерство транспорта обратилось к Управлению внутренних водных путей Вьетнама с просьбой провести проверку и анализ текущего состояния и масштабов территории, которую компания Novaland предлагает углубить.

В случае, если дноуглубительные работы на участке соединения реки Хау и канала Кантхо, предлагаемые Компанией, подпадают под сферу регулирования Постановления правительства № 57/2024/ND-CP от 20 мая 2024 года об управлении дноуглубительными работами в акваториях морских портов и внутренних водных путях, Администрация внутренних водных путей Вьетнама должна проинструктировать Novaland о необходимости соблюдения положений Постановления и дополнить предварительную пояснительную документацию по предлагаемому дноуглублению.

Досье обеспечивает основную информацию, такую как: необходимость и соответствие проекта плану и плану социально-экономического развития отрасли и местности; текущее состояние водного пути; цели, масштаб и местоположение проекта; предполагаемый объем дноуглубительных работ; предполагаемое место сброса извлеченного грунта.

Novaland также должна разъяснить ход и сроки реализации проекта; способность мобилизовать капитал для реализации проекта; объяснить план организации, управления и строительства; обеспечить безопасность движения по внутренним водным путям; обеспечить экологическую санитарию; предотвращать загрязнение окружающей среды, предотвращать оползни, защищать русла рек, берега и защитные коридоры источников воды, а также обеспечивать безопасность дамб и ирригационной системы.

«На основании анализа и оценки вышеуказанной информации Администрация внутренних водных путей Вьетнама обобщает, отчитывается и представляет предложения Министерству транспорта для рассмотрения и ответа Novaland», — говорится в официальном сообщении Министерства транспорта.

Ранее, в начале ноября 2024 года, компания Novaland представила документ с предложением провести дноуглубление на стыке реки Хау и канала Кантхо для нужд пассажирского причала на противоположной стороне реки в районе Кайкхе, округа Нинькьеу, города Кантхо.

Масштаб водного пути соответствует внутреннему водному пути III уровня, ширина водного пути по двум фарватерам — 54 м, глубина судна — 3,7 м, пригоден для судов грузоподъемностью 100 — 300 тонн.

По расчётам компании Novaland, общий предполагаемый объём дноуглубительных работ составляет 711 163 м³. Длина осевой линии составляет около 638 м, ширина фарватера — около 268 м, радиус кривизны — от 150 до 200 м, ширина переходного канала в ответвление — 67 м.

Зона разворота для судов, входящих и выходящих из ответвления канала, имеет диаметр 60 м для обслуживания изменения направления движения к причалу со стороны Кон Ау; ответвление канала, соединяющееся с причалом, имеет ширину 17 м (1 полоса).

Что касается источников капитала и возможности его привлечения для реализации проекта, то это собственный капитал Novaland и юридически мобилизованный капитал. Ожидается, что реализация инвестиций будет осуществляться в течение двух лет (с 2024 года до конца 2025 года).

Что касается плана работ, компания Novaland заявила, что будет инвестировать в новые основные дноуглубительные работы и проводить их ежегодно.

Эта группа компаний, занимающаяся недвижимостью, подтвердила, что не будет использовать дноуглубительные работы для сбора и подъема извлеченной продукции; выполнит проект в срок и с надлежащим качеством, не оказывая негативного воздействия на безопасность, окружающую среду и ландшафт; возьмет на себя полную ответственность за эффективность инвестиций и инвестиционные затраты; и не будет просить государство возмещать расходы.

Известно, что Кон Ау — это плавучий остров на реке Хау в районе Хунг Фу, округа Кай Ранг, города Кантхо, площадью около 130 гектаров.

Территория Кон Ау в настоящее время в целом комплексно спланирована, ориентирована на развитие экотуристической городской зоны, объединяющей высококлассные развлекательные и спортивные зоны, и на данный момент реализуются два проекта: экотуристическая городская зона Кон Ау и проект поля для гольфа Кон Ау.

Таким образом, Кон Ау станет привлекательным местом, привлекающим туристов, желающих насладиться роскошным экотуризмом в сочетании с развлечениями и спортом, что сделает изюминкой туристический город Кантхо, а также регион дельты Меконга.

В настоящее время транспортный маршрут, соединяющий центральную часть города Кантхо через Кон Ау для перевозки туристов и товаров, осуществляется в основном по водному пути до пересечения реки Хау и канала Кантхо от пассажирского причала на противоположной стороне реки в районе Кайкхе.

Вследствие естественного динамического процесса и влияния местоположения Кон Ау акватория перед местом слияния канала Кантхо и реки Хау подверглась аллювию, в результате чего спереди образовался небольшой плавучий остров, а в устье канала Кантхо образовались два рукава потока.

Процесс седиментации продолжается уже много лет, а финансирования дноуглубительных работ не имеется, что негативно сказывается на движении по водным путям; крупногабаритным транспортным средствам водоизмещением от 100 до 300 тонн, следующим по судоходному маршруту реки Динь Ан - Хау, приходится следовать по рукаву реки Хау к западу от Кон Ау, чтобы войти в канал Кантхо и выйти из него, что приводит к увеличению времени и затрат на транспортировку.

Таким образом, инвестиции в дноуглубление и создание канала в месте слияния реки Хау и канала Кантхо облегчат движение водных транспортных средств, перевозящих товары и пассажиров от пассажирского терминала на противоположной стороне реки в районе Кайкхе до Конау.

Проект также облегчает движение крупных водных судов грузоподъемностью от 100 до 300 тонн между морским путем реки Диньань — Хау и внутренним водным путем канала Кантхо, помогая сократить расстояние в пути и снизить расходы на водный транспорт.

В конце сентября 2024 года Народный комитет города Кантхо принял решение № 2753/QD-UBND, утвердившее детальный план строительства экотуристической городской зоны Кон Ау общей площадью 19,43 га в масштабе 1:500 в районе Кай Ранг. Инвестором проекта выступает компания Novaland.

Согласно проекту планирования, общий объем инвестиций в экотуристическую городскую зону Кон Ау составляет более 708,7 млрд донгов. Зона охватывает часть Кон Ау (вверх по течению), окруженную рекой Хау и ее рукавами. Структура землепользования включает: центральную зону обслуживания и развлечений площадью 1,868 га; зону туристических объектов (бунгало и курортные виллы) площадью 6,123 га; отдельные деревья, ландшафт, водные поверхности и спортивные сооружения площадью 9,2 га; площадь технической инфраструктуры – 0,288 га; транспортную зону и причал – 1,956 га.

Source: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html