Причины, по которым Куангнам прекратил реализацию проекта дноуглубления порта Киха, фаза 2

Куангнам корректирует инвестиционную политику и останавливает вторую фазу проекта дноуглубления порта Ку Ха

Народный комитет провинции Куангнам только что представил в Народный совет провинции решение о корректировке инвестиционной политики и прекращении реализации проекта по дноуглублению порта Куха (этап 2).

Куанг Нам предложил прекратить реализацию проекта по углублению канала в порту Киха, фаза 2.

По данным Народного комитета провинции Куангнам, причиной корректировки инвестиционной политики и прекращения реализации данного проекта является то, что проект по углублению канала в порт Киха (фаза 2) был одобрен Народным советом провинции в решении № 42/QD-HDND от 30 октября 2015 года с общим объемом инвестиций 199 480 716 000 донгов, источником инвестиционного капитала является целевая поддержка из центрального бюджета, период реализации проекта - 2017-2020 годы, с масштабом модернизации канала от порта Киха до порта Тамхиеп для соответствия стандартам для судов водоизмещением 20 000 DWT, гарантируя, что суда водоизмещением 15 000 DWT будут полностью загружены, а суда водоизмещением 20 000 DWT с уменьшенной загрузкой смогут заходить на причалы промышленного парка Тамхиеп; Общая длина 6,2 км (5,9 км русла и 0,3 км разворотного бассейна), ширина дна русла 100 м, глубина русла: -9,5 м на карте.

Согласно корректировке Генерального плана строительства Открытой экономической зоны Чулай провинции Куангнам до 2035 года с перспективой до 2050 года, утвержденной премьер-министром в решении 1737/QD-TTg от 13 декабря 2018 года, порт Киха (ныне порт Чулай) будет изучен на предмет превращения в порт типа I (национальный порт) и запланировано открытие нового водного пути из района Куало для обеспечения приема судов водоизмещением от 30 000 тонн до 50 000 тонн. Таким образом, нынешний водный путь до порта Ки Ха от буя № 0 до пристани Там Хиеп составляет около 4,8 км в длину и обслуживает в основном суда водоизмещением менее 20 000 DWT.

Таким образом, необходимо отрегулировать и дополнить глубину всего водного пути от буя № 0 до пристани Там Хиеп длиной 11 км, синхронно углубив дно до отметки -10,0 м на морской карте, чтобы гарантировать полную загрузку судов водоизмещением 15 000 тонн, а суда водоизмещением 20 000 тонн и более могли уменьшить загрузку или воспользоваться приливами для навигации в районы пристаней Ки Ха и Там Хиеп. Скорректированное содержание не увеличивает общую утвержденную сумму инвестиций.

Согласно утвержденной политике, проект использует 100% средств государственного бюджета. Однако на подготовку инвестиций в проект было израсходовано 190 миллионов донгов из бюджета провинции. В то же время, поскольку средства центрального бюджета больше не выделяются на проект, для обеспечения оплаты стоимости консультационных услуг, других расходов и невыполненных работ сумма оценивается примерно в 1,64 млрд донгов. Поэтому необходимо скорректировать структуру капитала, чтобы урегулировать бюджетный вопрос провинциального бюджета.

При этом срок реализации проекта истек (2017-2023 гг.), поэтому для обеспечения завершения расчетных документов и процедур по проекту необходимо скорректировать срок реализации проекта.

Что касается политики прекращения реализации проекта и корректировки инвестиционной политики, Постоянный комитет Провинциальной партии согласился остановить реализацию проекта в Уведомлении № 769-ТБ/ТУ от 14 мая 2024 года; Официальное письмо № 2778-CV/TU от 06.08.2024 г. о корректировке инвестиционной политики проекта по углублению канала в порту Киха (фаза 2). Реализуя это мнение, Народный комитет провинции издал Официальное распоряжение № 3557/UBND-KTN от 17 мая 2024 года о политике прекращения реализации проекта по углублению канала до порта Киха (Фаза 2).

Проект находится в стадии реализации, скорректированное содержание не увеличивает общий объем одобренных инвестиций, однако изменяет цель, объем, масштаб и структуру капитала инвестиций по сравнению с одобренной инвестиционной политикой, поэтому возникает необходимость корректировки инвестиционной политики для обеспечения соответствия положениям пункта 2 статьи 16 Закона о государственных инвестициях.

Предполагаемые расходы на аудит и проверку расчетов составляют около 790 миллионов; Ожидаемая сумма погашения задолженности по расходам на управление проектом, консультационные расходы, прочие расходы, компенсационные расходы, расходы на очистку участка после одобрения стоимости урегулирования составляет около 850 миллионов донгов.

В то же время Народный комитет провинции Куангнам предложил скорректировать инвестиционный целевой показатель, чтобы вложить средства в углубление канала в порту Киха, чтобы удовлетворить спрос на перевозку грузов для полностью загруженных судов водоизмещением 15 000 тонн, 20 000 тонн и более, снизив нагрузку на водные пути в районы причалов Киха и Тамхиеп порта Киха, послужив развитию промышленных парков и способствуя социально-экономическому развитию провинции; Увеличить общую длину всего водного пути до 11 км (от буя № 0 до причала Там Хиеп), добавить дноуглубительные работы на участке от буя № 0 до причала № 3, протяженностью 4,8 км; Скорректировать структуру инвестиционного капитала, используя целевой капитал поддержки из центрального бюджета (целевая программа инвестиций в инфраструктуру прибрежных экономических зон) и провинциального бюджета в размере 1 830 000 000 донгов.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил скорректировать период реализации проекта с 2017 по 2025 год, а также прекратить реализацию и завершить процедуры прекращения проекта.

Источник: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html