Причина, по которой Куангнам прекратил реализацию проекта дноуглубления порта Киха, фаза 2

Куангнам корректирует инвестиционную политику и останавливает вторую фазу проекта дноуглубления порта Ку-Ха

Народный комитет провинции Куангнам только что представил в Народный совет провинции решение о корректировке инвестиционной политики и прекращении реализации проекта по дноуглублению порта Киха (этап 2).

Куанг Нам предложил прекратить реализацию проекта по углублению канала в порту Киха, фаза 2.

По данным Народного комитета провинции Куангнам, причиной корректировки инвестиционной политики и остановки реализации этого проекта является то, что Проект по углублению канала в порт Киха (фаза 2) был одобрен Провинциальным народным советом в Решении № 42/QD-HDND от 30 октября 2015 года с общим объемом инвестиций 199 480 716 000 донгов, инвестиционный капитал центрального бюджета имеет целевую поддержку, период реализации проекта - 2017-2020 годы, с масштабом модернизации канала от порта Киха до порта Тамхиеп для соответствия стандартам для судов грузоподъемностью 20 000 DWT, гарантируя, что суда грузоподъемностью 15 000 DWT с полной загрузкой и 20 000 DWT с уменьшенной загрузкой смогут заходить на причалы промышленного парка Тамхиеп; Общая длина 6,2 км (5,9 км русла и 0,3 км поворотного бассейна), ширина русла по дну 100 м, глубина русла: -9,5 м по карте.

Согласно корректировке Генерального плана строительства Открытой экономической зоны Чулай провинции Куангнам до 2035 года с перспективой до 2050 года, утвержденного премьер-министром в решении 1737/QD-TTg от 13 декабря 2018 года, порт Киха (ныне порт Чулай) будет изучен на предмет превращения в порт типа I (национальный порт) и запланировано открытие нового водного пути из района Куало для обеспечения приема судов водоизмещением от 30 000 до 50 000 тонн. Таким образом, текущий водный путь в порт Киха от буя № 0 до причала Тамхиеп составляет около 4,8 км в длину и в основном обслуживает суда водоизмещением менее 20 000 DWT.

В связи с этим необходимо скорректировать и увеличить глубину всего водного пути от буя № 0 до причала Тамхиеп протяженностью 11 км, синхронно углубив его до отметки -10,0 м на морской карте, чтобы обеспечить полную загрузку судов водоизмещением 15 000 тонн, а также уменьшить загрузку судов водоизмещением 20 000 тонн и более или использовать приливные уровни для навигации в районе причалов Ки-Ха и Тамхиеп. Изменение объёма работ не увеличивает общий объём утверждённых инвестиций.

Согласно утвержденной политике, проект полностью финансируется из государственного бюджета. Однако на подготовку инвестиций в проект было использовано 190 миллионов донгов из провинциального бюджета. В то же время, поскольку средства из государственного бюджета больше не выделяются на проект, для покрытия стоимости консультационных услуг, прочих расходов и невыполненных работ, по оценкам, потребуется около 1,64 миллиарда донгов. В связи с этим необходимо скорректировать структуру капитала для обеспечения финансирования из провинциального бюджета.

Вместе с тем, срок реализации проекта истек (2017-2023 гг.), поэтому для обеспечения завершения оформления расчетных документов и процедур по проекту необходимо скорректировать срок реализации проекта.

Что касается политики прекращения реализации проекта и корректировки инвестиционной политики, Постоянный партийный комитет провинции одобрил политику прекращения реализации проекта в Уведомлении № 769-TB/TU от 14 мая 2024 года; в официальном письме № 2778-CV/TU от 6 августа 2024 года о корректировке инвестиционной политики проекта дноуглубления порта Киха (этап 2). Во исполнение этого решения Народный комитет провинции опубликовал официальное письмо № 3557/UBND-KTN от 17 мая 2024 года о политике прекращения реализации проекта дноуглубления порта Киха (этап 2).

Проект реализуется, скорректированное содержание не увеличивает общий утвержденный уровень инвестиций, однако изменяет цель инвестиций, объем, масштаб и структуру капитала по сравнению с утвержденной инвестиционной политикой, поэтому необходимо скорректировать инвестиционную политику для обеспечения ее соответствия положениям пункта 2 статьи 16 Закона о государственных инвестициях.

Предполагаемые расходы на аудит и проверку расчетов составляют около 790 миллионов донгов; ожидаемое погашение задолженности по расходам на управление проектом, консультационные расходы, прочие расходы, расходы на компенсацию и очистку участка после утвержденной стоимости расчетов составляет около 850 миллионов донгов.

В то же время Народный комитет провинции Куангнам предложил скорректировать инвестиционный целевой показатель, чтобы вложить средства в углубление канала в порту Киха для удовлетворения спроса на транспортировку грузов для полностью загруженных судов грузоподъемностью 15 000 тонн, судов грузоподъемностью 20 000 тонн и более, снизив нагрузку на водный путь в районе причалов Киха и Тамхиеп порта Киха, послужив развитию промышленных парков и содействуя социально-экономическому развитию провинции; скорректировать общую протяженность всего канала до 11 км (от буя № 0 до причала Тамхиеп), добавив дноуглубление участка от буя № 0 до причала № 3, длиной 4,8 км; скорректировать структуру инвестиционного капитала с использованием целевой поддержки из центрального бюджета (Целевая программа инвестиций в инфраструктуру прибрежных экономических зон) и провинциального бюджета в размере 1 830 000 000 донгов.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил скорректировать период реализации проекта с 2017 на 2025 год, а также прекратить реализацию и завершить процедуры завершения проекта.

Source: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html