Страна нуждается, бизнес готов
Почти два десятилетия спустя с момента официального предложения идеи высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (ВСМ) всегда была «горячей» темой, создавая множество площадок для дискуссий среди профессиональных организаций, учёных и общественности из-за огромного объёма инвестиций. Даже сейчас, когда проект был одобрен Национальным собранием, вопрос привлечения капитала остаётся сложной задачей. Согласно постановлению правительства, строительство проекта должно начаться до декабря 2026 года, но в настоящее время возникают трудности с определением компании (DN) в качестве инвестора, а также с определением компании, отвечающей за эксплуатацию и эксплуатацию. Поэтому, как только акционерное общество «VinSpeed High-Speed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company» (VinSpeed Company) предложило инвестицию, Аппарат правительства провёл совещание для сбора мнений заинтересованных министерств, ведомств и отраслей.
Оценивая предложение VinSpeed, доктор Ле Сюань Нгиа, бывший заместитель председателя Национальной комиссии по финансовому надзору, подтвердил, что это прорывное и революционное предложение, соответствующее духу недавно принятой резолюции № 68 Политбюро о развитии частного сектора экономики. Это предложение компании весьма обнадёживает и демонстрирует готовность частных предприятий взять на себя серьёзные государственные обязательства, даже принимая на себя риски.
Представитель VinSpeed также подтвердил, что предложение о строительстве скоростной автомагистрали «Север-Юг» является конкретным шагом в ответ на Резолюцию № 57-NQ/TW о содействии науке, технологиям, инновациям и национальной цифровой трансформации и Резолюцию № 68 о развитии частного сектора экономики, принятые партией и государством. Ранее премьер-министр Фам Минь Чинь впервые встретился с крупными частными предприятиями Вьетнама, чтобы пригласить их к участию в крупных проектах. В то время как Truong Hai Group ( THACO ) было поручено проводить исследования, производить вагоны и переходить к производству локомотивов для скоростной автомагистрали, Hoa Phat Group была поручена премьер-министром на производство железнодорожных рельсов, «заботясь» о стали для скоростной автомагистрали «Север-Юг», железной дороги, соединяющей Китай, а также городских железных дорог. Премьер-министр также напрямую обсудил с миллиардером Фам Нят Выонгом вопрос о строительстве метрополитена от центра Хошимина до района Канджо. Сразу же после этого Vingroup Corporation оперативно разработала проект и направила его в компетентный орган в соответствии с нормативными требованиями.
Представители министерств и отраслей принципиально поддерживают предложение компании VinSpeed инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
ФОТО: МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОЙ ГРАФИК
Представители министерств и отраслей принципиально поддерживают предложение компании VinSpeed инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
ФОТО: МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОЙ ГРАФИК
Не только Vingroup и VinSpeed, но и руководители ведущих частных экономических групп Вьетнама также выразили свою радость и энтузиазм в связи с этими особыми «заказами». Г-н Тран Ба Зыонг, председатель совета директоров THACO, подтвердил, что THACO достигла определённых успехов в отраслях, в которых она работает, чтобы вступить в новую эру и развиваться в соответствии с чёткими направлениями и стратегиями, установленными правительством. В области машиностроения, обеспечивая поддержку промышленности, THACO создала основу как для исследований и разработок продукции, так и для организации производства, особенно участвуя в глобальной цепочке создания стоимости в машиностроении.
В соответствии с указаниями премьер-министра, г-н Тран Ба Зыонг пообещал, что группа сосредоточится на участии в строительстве городских железных дорог, особенно в производстве вагонов и стальных компонентов. Он заявил: «Благодаря команде инженеров, а также опыту в исследованиях и разработках продукции и международном сотрудничестве, я обещаю премьер-министру, что мы осуществим разумный трансфер технологий, организуем производство на месте для снижения затрат, и в производстве этой продукции будут участвовать вьетнамские предприятия, отвечающие за качество и цену. Мы также обещаем развивать сотрудничество в рамках крупных проектов, помогая малым и средним предприятиям участвовать в производственной цепочке, а также получать доступ к заказу стали, изготовленной в соответствии со стандартами».
Правительство дало заключение о том, что «волонтёры» VinSpeed зарегистрируются для инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг
Председатель совета директоров Hoa Phat Group Чан Динь Лонг подчеркнул, что железнодорожные проекты стоимостью до 250 млрд долларов США представляют собой большие возможности для предприятий. Развитие отечественной сталелитейной промышленности будет способствовать удовлетворению спроса на сырье для ключевых национальных проектов, снижая зависимость от зарубежных поставок.
Многие лидеры малых и средних предприятий во всех областях — от транспорта до туризма, производства и т. д. — смело предложили специальные механизмы и политику по устранению узких мест, чтобы они могли участвовать в ключевых проектах и объединять усилия для реализации великих целей нации.
Ресурсы страны должны быть зарезервированы для вьетнамских предприятий.
Перед VinSpeed группа Hoa Phat также предложила правительству принять резолюцию о поддержке частных и отечественных предприятий для участия в ключевых проектах в письменном виде, четко изложив эту политику и создав мощный стимул для предприятий, ожидающих решения. «Вьетнам стоит извлечь урок из опыта Кореи и принять решение смело привлекать отечественные производственные предприятия и строительных подрядчиков, таких как мы. Это решит две проблемы: во-первых, мы будем смело инвестировать, и, что немаловажно, инвестируя, мы будем иметь готовую продукцию. В ближайшем будущем Hoa Phat может начать строительство железнодорожного завода с инвестиционным капиталом в 10 000 миллиардов донгов. Это совершенно особенный продукт, и если он не будет использован в проекте, мы не знаем, кому его продать. Поэтому мы очень надеемся на принятие документа, подобного резолюции, который позволит предприятиям уверенно инвестировать и производить продукцию для реализации проекта», — предложил премьер-министру г-н Чан Динь Лонг.
Открытие нового механизма для реализации частными предприятиями ключевых проектов принесет стране множество выгод.
ФОТО: НХАТ ТХИН
Подтверждая решимость государства мобилизовать внутренние ресурсы, сразу после принятия Резолюции 68, проект Резолюции Национальной ассамблеи о ряде специальных механизмов и мер политики для развития частного сектора экономики также предложил ряд конкретных мер политики, включая комплекс мер по продвижению и привлечению частных предприятий к реализации ключевых проектов. Соответственно, государство расширяет участие частных предприятий в ключевых и важных национальных проектах посредством прямых инвестиций или инвестиций в форме государственно-частного партнерства или моделей сотрудничества между государством и частным сектором в установленном порядке. Компетентные лица и инвесторы выбирают форму заказа, ограниченного тендера, назначенного тендера или другие формы, предусмотренные законом, для реализации стратегических и ключевых национальных проектов (высокоскоростные железные дороги, городские районы, базовые и ведущие отрасли, энергетическая инфраструктура, цифровые технологии, зеленый транспорт, национальная оборона, безопасность, неотложные задачи) для обеспечения публичности, прозрачности, качества и прогресса. Поздно утром вчера, 17 мая, эта резолюция была принята Национальной ассамблеей 429/434 делегатами, присутствовавшими «за».
По мнению доцента, доктора Чан Динь Тьена, бывшего директора Вьетнамского экономического института, необходимо расширять и поощрять участие предприятий в ключевых национальных проектах. Это открывает возможности для роста частного бизнеса. В зависимости от характера каждого проекта государство может «разместить заказ» у ведущего предприятия или создать альянс с участием множества других структур, но крайне важно создать условия для участия отечественных частных предприятий.
«Крупные проекты – это ресурсы страны, которые необходимо зарезервировать для вьетнамских предприятий. Только участвуя в ключевых проектах, частные предприятия смогут быстро нарастить свой потенциал и стать сильнее. Резолюция о развитии частного сектора экономики должна содержать чёткие механизмы и политику создания условий для участия частного предпринимательского сектора. Это показывает, что мы не должны ограничиваться общей политикой партии, а должны предпринимать конкретные действия», – подчеркнул доцент, доктор Чан Динь Тьен.
Доктор Нгуен Куок Вьет (Университет экономики – Вьетнамский национальный университет, Ханой) подчеркнул: «Содействие развитию и привлечение частных предприятий к реализации ключевых национальных проектов – один из новых механизмов, упомянутых в Постановлении 68 Политбюро. Ранее частные предприятия участвовали частично или являлись инвесторами государственных инвестиционных проектов в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) или BOT, но они в основном участвовали в местных проектах или лишь частично и пока не стали реальными инвесторами ключевых государственных проектов».
Частная экономика станет важнейшей движущей силой, которая обеспечит интенсивное развитие страны.
ФОТО: VG
Открытие нового механизма для частных предприятий по реализации ключевых проектов принесет стране множество преимуществ. Во-первых, это способствует снижению бремени государственного инвестиционного капитала для проектов, снижая риск увеличения государственного долга. Во-вторых, частные предприятия, участвуя в проектах частично или в качестве инвесторов проектов, воспользуются своим управленческим и операционным потенциалом, который является достаточно динамичным, без застоя, с небольшими потерями и коррупцией. В-третьих, крупные группы частных предприятий часто имеют целую экосистему, которая будет способствовать распространению и развитию всего сообщества из ключевых проектов, особенно в проектах транспортной инфраструктуры. Из этих преимуществ необходимо иметь конкретный механизм для поощрения и привлечения частных предприятий с достаточным потенциалом, возможностями и условиями для участия в крупных национальных проектах.
Однако доктор Нгуен Куок Вьет отметил, что при создании специального механизма по этому вопросу необходимо добиться широких консультаций и консенсуса. Наиболее целесообразно рассмотреть возможность создания специального механизма, который будет следовать принципу публичных и прозрачных торгов, чтобы у многих предприятий были условия для участия. Это позволит избежать возникновения групповых интересов и искажения сути нового механизма, стимулирующего развитие частной экономики.
Возможность для «вьетнамских орлов» совершать необыкновенные поступки
Помимо открытия механизма привлечения ресурсов из частного сектора, проект Постановления также ставит задачу государственной поддержки формирования и развития средних и крупных предприятий и частных экономических групп регионального и мирового уровня. Соответственно, государство выделяет бюджетные средства на поддержку средних и крупных предприятий и частных экономических групп в соответствии с двумя программами: одна из них направлена на развитие 1000 типовых предприятий в сфере науки и технологий, инноваций, цифровой трансформации, «зелёной» промышленности, высокотехнологичных отраслей и вспомогательных отраслей; другая – на поддержку выхода на международные рынки, поддержку рынков, капитала, технологий, брендов, дистрибуции, логистики, страхования, юридических консультаций, разрешения споров и связей с транснациональными корпорациями.
Доцент, доктор Чан Динь Тьен, проанализировал, что в процессе содействия развитию частного сектора экономики Вьетнаму необходимо сосредоточить ресурсы и поддержать ряд крупных корпораций, являющихся лидерами экономики. Это поддержка правительства в создании механизмов, позволяющих частным предприятиям участвовать в крупных проектах и работах; поддержка предприятий в выходе на внешние рынки... В частности, необходимо создать сильные внутренние экономические корпорации, ведущие предприятия. Они станут движущей силой, ведущей частный сектор к более глубокой интеграции в глобальную цепочку создания стоимости, постепенно укрепляя позиции вьетнамских предприятий на международном рынке. Для этого необходимо сосредоточить поддержку на ряде отраслей, поддерживать каждое предприятие, каждую сферу деятельности для формирования ряда вьетнамских цепочек поставок, возглавляемых вьетнамцами, тем самым создавая условия для присоединения к ним отечественных малых и средних предприятий. Кроме того, необходимо создать благоприятную конкурентную среду для развития и развития перспективных предприятий; стимулировать стартапы, инновации и способствовать формированию «ведущих кранов» для обеспечения экономического роста...
«Если у нас будет более эффективная политика и более практичные решения, частный сектор экономики сможет добиться выдающихся результатов; нет ничего невозможного. При наличии правильных возможностей и полной реализации частная экономика станет не просто вариантом, а долгосрочным решением для стратегии экономического развития Вьетнама в период большой неопределенности», — подчеркнул доцент, доктор Чан Динь Тьен.
Нам приходится возлагать множество задач на крупные предприятия. Я также даю задания, которые помогают людям сформировать своё мышление. Ресурсы рождаются из мышления, а мотивация – из инноваций. Мы должны глубоко понимать этот подход при реализации планирования. Инновации в стране будут более надёжными и проактивными с точки зрения стратегии, когда будут сильные вьетнамские предприятия. Политика правительства заключается в обмене идеями и концепциями, в сотрудничестве с крупными передовыми предприятиями для определения и совместной реализации национальных проектов, поиска решений основных проблем страны для достижения цели – превращения нашей страны в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году.
Премьер-министр Фам Минь Чинь
Согласно проекту, одобренному Национальным собранием, инвестиционный капитал проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» составляет около 1 562 трлн донгов (что эквивалентно примерно 61,35 млрд долларов США) без учета компенсационных расходов, поддержки переселения и расходов на расчистку участка. Компания VinSpeed представила план участия в инвестициях и распределения 20% от общего объема инвестиций проекта, что эквивалентно 312 330 млрд донгов (около 12,27 млрд долларов США). Оставшиеся 80% (без учета компенсационных расходов, поддержки переселения и расходов на расчистку участка) VinSpeed предложила одолжить из государственных средств без процентов в течение 35 лет с даты предоставления средств. В случае одобрения компания планирует начать проект до декабря этого года, ускорить строительство и ввести в эксплуатацию всю трассу до декабря 2030 года.
Источник: https://thanhnien.vn/mo-cua-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-trong-diem-quoc-gia-18525051721034834.htm
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)