Железнодорожная отрасль отдает приоритет развитию обрабатывающей промышленности

Какие виды продукции железнодорожной промышленности предлагается развивать в первую очередь?

В проекте закона о железных дорогах (с изменениями) Министерство транспорта предложило добавить положения о продукции железнодорожной промышленности, которая имеет приоритетное развитие. В частности, железнодорожная отрасль определяется как включающая: производство, сборку, ремонт и переоборудование железнодорожных транспортных средств; производство принадлежностей, запасных частей, материалов и специального оборудования для железных дорог.

Министерство транспорта предложило правила, которые определяют железнодорожную промышленную продукцию как высокотехнологичную, отдавая приоритет инвестициям и развитию. Фото: ST

Фактически, в прошлом инвестиции государства в развитие железнодорожной отрасли были весьма ограниченными. Поэтому цепочка производственных технологий в основном инвестировалась самими предприятиями железнодорожной отрасли, поэтому она была раздробленной и небольшой, фокусируясь на продуктах с низким содержанием технологий, таких как: производство шпал, сборка локомотивов, производство рам вагонов...

Между тем, согласно действующим правилам, инвестиции в железнодорожные проекты должны осуществляться в рамках внутренних и международных конкурсных торгов. Это затрудняет участие вьетнамских предприятий в цепочке производства и поставок железнодорожного оборудования, особенно современной железнодорожной промышленной продукции, поскольку они не могут конкурировать с иностранными предприятиями, которые уже имеют технологии и опыт.

Для того чтобы постепенно стать самодостаточными в исследовании и производстве некоторых видов ключевых материалов и оборудования, таких как рельсы, стрелочные переводы, электросигнальное информационное оборудование и железнодорожные транспортные средства, необходимо иметь конкретный механизм для создания условий, при которых государство будет заказывать отечественным предприятиям выполнение некоторых ключевых и стратегических задач по развитию железнодорожной отрасли в качестве предпосылки для развития железнодорожной отрасли.

В недавнем отчете Министерства транспорта Вьетнам стремится завершить инвестиции во всю высокоскоростную железную дорогу Север-Юг к 2035 году. Этот проект не только даст толчок социально -экономическому развитию, но и откроет возможности для получения, передачи, освоения технологий и развития железнодорожной отрасли; создаст прорывы в машиностроении, производстве и автоматизации...

«Помимо освоения и выполнения всех операций и работ по техническому обслуживанию, а также постепенного производства некоторых компонентов и запасных частей для высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог, проект высокоскоростной железной дороги станет уникальной возможностью для вьетнамской машиностроительной промышленности провести существенную трансформацию», — говорится в отчете.

Движущая сила развития машиностроения и обрабатывающей промышленности

На рабочем заседании по реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся 25 сентября, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркнул необходимость тщательного выбора технологий, моделей управления и эксплуатации для создания полноценной и автономной железнодорожной отрасли и услуг.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству промышленности и торговли взять на себя руководство и координацию с Министерством транспорта, Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий по разработке и реализации дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечению синхронизации и единства в технологиях, правилах и стандартах.

« Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и вьетнамских железных дорог в целом следует рассматривать как стимул для машиностроения, производства, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха.

Департамент промышленности (Министерство промышленности и торговли) также признал, что проект высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме станет ключевым моментом в стратегии развития транспортной инфраструктуры страны, создав прорыв в машиностроении, производстве и автоматизации...

Что касается сталелитейной промышленности, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, подтвердил, что Hoa Phat Group имеет достаточно мощностей для производства стали для высокоскоростных железных дорог и готова участвовать в торгах на поставку стали для этого проекта. Представитель Vietnam Railway Corporation заявил, что Вьетнам должен постепенно исследовать, постепенно передавать и постепенно перенимать технологии. В то же время сами предприятия также должны активно предлагать льготную политику для формирования и развития промышленной механической промышленности, промышленной механической промышленности железных дорог.

Председатель Ассоциации предприятий машиностроения Вьетнама (VAMI) д-р Нгуен Чи Санг также заявил, что Вьетнам должен взять на себя ведущую роль в строительстве и развитии железнодорожной системы. Лидерство здесь не должно быть жестким на 100%, а должно иметь уровень локализации и соответствующую передачу технологий. Это не только обеспечивает автономность в строительных проектах, но и значительно снижает затраты при строительстве, обслуживании и развитии промышленности страны.

Г-н Санг отметил, что Вьетнам обладает способностью освоить такие элементы в развитии железнодорожной системы, как проектирование, консалтинг, может взять на себя 50% в первых 3 проектах и ​​80% в следующих проектах; управление проектами: 70% в первых 2 проектах и ​​90% в следующих проектах; элементы строительства: 80% в первом проекте и 95% в следующих проектах; система оборудования: 40% для первых двух проектов и 50-60% для следующих проектов; эксплуатация и техническое обслуживание: 100% с передачей технологий от поставщиков в соответствии с контрактами на поставку оборудования и технологий...

VAMI рекомендует принять немедленные меры, в частности, создать систему стандартов для железнодорожной отрасли; разработать комплексную единую дорожную карту для локализации железнодорожной системы: высокоскоростные железные дороги, национальные железные дороги и городские железные дороги; разработать и распространить решения для вьетнамских предприятий по участию в Программе развития железнодорожной системы...

В инвестиционном проекте по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг, согласно расчетам, средства и оборудование только проекта достигли 34,1 млрд. долларов США. Если технология будет передана, это будет очень большой и привлекательный рынок для предприятий с сильными сторонами в производстве локомотивов, когда в течение многих лет они не имели возможности проявить себя. И это также возможность распространить и создать импульс для содействия развитию машиностроительной отрасли, которая считается основой экономики.

Источник: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html