Исследование по подаче бетона насосом для преодоления оползней в туннеле Чи Тхань

Днем 22 мая Совет по управлению проектом 85 (Министерство транспорта) и Вьетнамская железнодорожная корпорация осмотрели место оползня и провели геологические исследования для рассмотрения и расчета решений по ликвидации последствий оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань, проходящем через город Чи Тхань, район Туй Ан, Фу Йен .

Здесь технические подразделения провели разведочное бурение по маршруту DT641 над кровлей туннеля для изучения геологии окружающей местности. Далее рассматривается возможность закачки бетона для укрепления кровли туннеля и расчета наиболее эффективных решений по преодолению оползня.

Техническая группа проводит геологоразведочное бурение на дороге DT641, над сводом туннеля Чи Тхань, чтобы найти решение.

Г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом 85, сказал, что геология в районе железнодорожного туннеля Чи Тхань сложная, непредсказуемая и постоянно меняется, поэтому строительные и ремонтные работы сталкиваются со многими трудностями.

«Совет поручил должностным лицам и рабочим отслеживать и предупреждать о потенциальных опасностях при строительстве, а также обеспечивать безопасность труда. Ремонт железнодорожных туннелей в этом районе показал, что большинство из них находятся в аварийном состоянии и подвержены высокому риску оползней. Поэтому крайне необходимо провести повторную оценку всех железнодорожных туннелей для разработки планов упреждающего ремонта», — поделился г-н Хоай.

Более 50 сотрудников и рабочих отделения эксплуатации железной дороги Фукхань, совместно с Советом по управлению проектом, продолжают внедрять решения по преодолению последствий оползня и камнепада в железнодорожном туннеле Чи Тхань. На месте работ рабочие по очереди наносят бетон на оползневые участки туннеля для удержания грунта и камней. Одновременно проводятся технические обследования и геологические изыскания для бурения горных пород в кровле туннеля и последующей заливки бетона для укрепления оползневых участков.

Железнодорожная отрасль продолжает активно работать над устранением последствий оползня в туннеле Чи Тхань. Однако сроки его открытия пока не определены.

Г-н Ле Куанг Винь, директор филиала эксплуатации железной дороги Фукхань, сообщил, что оползень в железнодорожном туннеле Чи Тхань аналогичен оползню в железнодорожном туннеле Бай Джо (провинция Кханьхоа ), произошедшему более месяца назад. Обрушение горных пород и грунта на своде туннеля привело к его блокировке, и раствор был применен аналогично оползню в туннеле Бай Джо.

Соответственно, строительная группа провела бурение для создания анкеров по обоим концам обрушившегося участка туннеля. После этого был произведен набрызг бетона для укрепления и укрепления туннеля, а затем организована расчистка под ним от камней и грунта. В настоящее время в железнодорожном туннеле Чи Тхань находится около 200 кубометров оползней и камней, блокирующих туннель.

«Подразделение сосредоточило все свои человеческие ресурсы и мобилизовало множество других подразделений отрасли. Недостатка в кадрах нет. В настоящее время мы бурим скважины для создания анкеров, чтобы закачивать бетон обратно в свод туннеля, стабилизируя геологическую структуру и предотвращая дальнейшие оползни. Однако геологическая структура нестабильна, просачивание воды приводит к размягчению, и дальнейшее обрушение очень легко», — сказал г-н Винь.

В этом же подразделении добавили, что из-за дождливой погоды в последние дни строительство столкнулось с многочисленными трудностями. Грунт и скальные породы в районе туннеля долгое время подвергались воздействию атмосферных осадков, становясь всё более мягкими и подверженными оползням. Железнодорожная отрасль пока не определилась со сроками завершения ремонта.

Около 10:15 утра 21 мая в железнодорожном туннеле Чи Тхань (район Туйан, провинция Фуйен) внезапно обрушился большой объём камня и грунта, пока строительное судно занималось укреплением туннеля. Объём обрушившегося камня и грунта оценивался примерно в 30 кубических метров. После этого туннель продолжал обрушаться, объём обрушения достигал сотен кубических метров.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm