 |
| Донгнай изучает план строительства линии метро №1, соединяющей станции метро Бен Тхань и Суой Тьен. Фото: Документ |
Наряду с исследованием плана инвестиций в проект, провинция также уделяет особое внимание планированию разработки городской модели TOD (транспортно-ориентированное развитие, модель городского развития, связанная с общественным транспортом) при запуске этой линии метро.
Создать реинвестиционный капитал
В начале марта Народный комитет провинции работал с соответствующими агентствами и консультантами, чтобы заслушать отчеты о плане маршрута линии метро, соединяющей Суойтьен (город Тхудык, Хошимин ) с Донгнаем.
Согласно предложенному плану, общая протяжённость этой линии метро составит почти 21 км, включая 13 станций (включая станцию S0) и одно депо площадью более 23 гектаров. Начальная точка линии будет расположена за автовокзалом Суойтьен первой линии метро Хошимина, а конечная — в депо, которое, как ожидается, будет расположено в коммуне Хонай 3 района Трангбом.
По словам представителя TEDI South, ожидается, что город Хошимин заработает около 5 миллиардов долларов США за счет развития модели TOD посредством линий метро в этом районе.
Из них участок от станции S0 до депо в коммуне Хонай 3 имеет протяжённость почти 19 км. В отношении плана маршрута консалтинговая группа предложила варианты надземных и подземных путей в провинции. По данным консалтинговой группы, предварительные расчёты показывают, что для реализации этого проекта общий объём инвестиций составит около 30 трлн донгов.
Для ускорения реализации проекта заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха поручил Департаменту строительства предложить создать рабочую группу для разработки инвестиционного проекта линии метрополитена, соединяющей линию метрополитена № 1. В частности, в проекте будут предложены конкретные механизмы поддержки со стороны центральных органов власти для максимально быстрой, экономичной и эффективной реализации проекта. Также необходимо включить этот проект в список приоритетных для скорейшей реализации.
Для повышения эффективности TOD необходимо раннее планирование.
Наряду с изучением инвестиционного плана линии метрополитена, соединяющей линию метро № 1, власти предложили планы по развитию городской модели TOD при формировании линии метрополитена в провинции.
 |
| Городская модель TOD, связанная с системой метрополитена, применяется во многих странах. |
Согласно оценке, преимущество развития городских железных дорог по модели TOD заключается в максимизации добавленной стоимости земли для компенсации капиталовложений в городские железные дороги. Максимизация пассажиропотока по городским железным дорогам для повышения прибыли общественного транспорта. Одновременно с этим повышается удобство, комфорт и безопасность доступа пассажиров из городских пространств в стиле TOD к городским железнодорожным станциям и обратно, что способствует улучшению местных экологических и социальных условий.
Председатель Народного комитета города Бьенхоа Нгуен Фонг Ан заявил, что необходимо просчитать развитие TOD, чтобы иметь возможность регенерировать доходы для реинвестирования в развитие метрополитена. «В связи с тем, что линия метро соединяется с линией метро № 1 в месте пересечения с Вунгтау, по обеим сторонам линии наблюдается высокая плотность населения, в то время как в районе Трангбом всё ещё есть свободные земли, подходящие для планирования развития TOD», — сказал г-н Нгуен Фонг Ан.
По словам представителя Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South, консалтинговое подразделение), Ханой и Хошимин ориентируются на городскую модель TOD, связанную с системой метро. Однако в реальности TOD не сможет сразу начать приносить доход, а сможет привлекать инвестиции и получать доход только после завершения проекта метро. «В это время территория вокруг станций будет привлекать инвесторов для развития TOD, что позволит получать доход от TOD не на начальном этапе», — поделился представитель TEDI South.
Исходя из этого, представитель TEDI South заявил, что для эффективного развития TOD необходимо заблаговременное планирование территорий, на которых будет осуществляться развитие TOD. Необходимо повысить ценность землепользования и запланировать сохранение земель для развития TOD, чтобы максимально повысить эффективность модели TOD.
Фам Тунг
Источник: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/
Комментарий (0)