Планируется строительство новых сухих портов в провинции Биньзыонг

Премьер-министр только что утвердил план развития провинции Биньзыонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

В частности, в плане развития технической инфраструктуры планирование транспортной системы обеспечивает единство, рациональность, синхронность, современность, экологичность и соответствует направлению развития страны, юго-восточного региона и провинции.

В то же время приоритетное внимание уделяется инвестициям в целях создания предпосылок и движущей силы для быстрого социально -экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности, адаптации к изменению климата и устойчивого развития.

Планируемые сухие порты и внутренние транспортные развязки в Биньзыонге будут иметь мультимодальные транспортные соединения для облегчения транспортировки грузов (иллюстрированное фото).

Для сухих портов и внутренних контейнерных терминалов будет разработана система сухих портов для удовлетворения потребностей в транспортировке импортных и экспортных грузов, что позволит увеличить пропускную способность морской портовой системы в Юго-Восточном регионе.

Включая сухие порты Аншон с ожидаемой пропускной способностью 332 000–350 000 TEU/год; Ожидаемая пропускная способность сухого порта Биньхоа (Тан Кан Сонг Тхан) в городе Туан Ан составляет 300 000–500 000 TEU/год; Ожидаемая пропускная способность сухого порта TBS Tan Van Di An (в Ди Ане) составляет 230 000–250 000 TEU/год.

Планируемые сухие порты Тханьфыок и Танъюен в городе Танъюен имеют ожидаемую пропускную способность 100 000–170 000 TEU/год и 150 000–200 000 TEU в год соответственно; Кластер сухих портов Бенкат в городе Бенкат (включая сухие порты Андьен, Антай, Ратьбап); и сухой порт Тхань Ан в городе Даутенг с предполагаемым размером 5–10 гектаров и пропускной способностью 50 000–100 000 TEU/год.

Все эти сухие порты реализуются в соответствии с Генеральным планом развития системы сухих портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденным премьер-министром .

Согласно плану развития системы сухих портов, сухие порты в Биньзыонге расположены на двух экономических коридорах, включая экономическую зону города Хошимин (пропускная способность сухого порта на этом коридоре к 2030 году составит около 3,2 млн TEU/год – 4,24 млн TEU/год) и транспортный коридор Дакнонг – Биньфуок – Хошимин (пропускная способность сухого порта на этом коридоре к 2030 году составит около 1,86 млн TEU/год – 2,65 млн TEU/год).

Все местные сухие порты имеют мультимодальные сообщения с морскими портами в Донгнае, Вунгтау и Хошимине.

В частности, сухой порт Аншон соединен с такими дорогами, как национальное шоссе 13, кольцевая дорога Хошимина 3, а также с внутренним водным портом Аншон на правом берегу реки Сайгон. Сухой порт Биньхоа (Тан Кан Сонг Тхан) соединен с дорогами, включая провинциальную дорогу DT743 и национальное шоссе 13. Сухой порт TBS Тан Ван Ди Ан соединен с национальным шоссе 1, национальным шоссе 51, провинциальной дорогой 743, бульваром Бинь Дуонг и кольцевой дорогой 3.

Сухой порт Тай Хоа соединен с дорогами, включая DT747, QL1A, кольцевую дорогу 2, кольцевую дорогу 3 города Хошимин, а также с водным путем Сайгон - Хиеу Лием (река Донгнай). Сухой порт Тханьфыок соединен с рекой Донгнай и провинциальной дорогой 747А, национальной автомагистралью 13.

Два сухих порта Аншон и Тхайхоа также включены в список приоритетных сухих портов для инвестиций в период 2021–2030 годов.

В частности, в плане развития провинции Биньзыонг населенный пункт также планирует провести исследования и построить новые сухие порты, включая сухие порты Баубанг и Лайхунг в районе Баубанг, сухой порт Виньтан в городе Танъюен, сухой порт Бактанъюен в районе Бактанъюен, сухой порт терминала Анбинь в городе Диан, ICD Riverside в городе Бенкат, а также сухие порты в транспортных узлах и планируемых промышленных кластерах.

Ожидается, что из них сухой порт Лайхунг будет иметь самые большие масштабы, его предполагаемая площадь составит около 100 гектаров.

В планах отмечается, что масштаб, пропускная способность и конкретное местоположение сухих портов и внутренних контейнерных терминалов, указанных в приведенном выше списке, точно определяются в процессе разработки инвестиционных процедур.

При рассмотрении вопроса об утверждении инвестиционной политики подробные сведения о масштабе, объеме одобрения и месте строительства каждого проекта могут быть скорректированы в соответствии с реальностью, но при этом необходимо обеспечить соответствие целей проекта плану и их согласование с соответствующими профессиональными агентствами.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-them-nhieu-cang-can-moi-tai-tinh-binh-duong-192240806113426569.htm