Будут строить автомагистрали «по стандартам современных стран»

Выступая на заседании Национальной ассамблеи во второй половине дня 27 октября, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что премьер-министр поручает Министерству транспорта разработать правила и стандарты для скоростных автомагистралей Вьетнама.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг

Это чрезвычайно важный стандарт, но в настоящее время во Вьетнаме его нет; там будут четко прописаны стандарты для остановок на автомагистралях.

«Министерство транспорта запланировало места остановок для отдыха на автомагистралях и реализовало их на относительно систематической основе; одновременно применялись модели, объединяющие места остановок для отдыха, заправочных станций, магазинов и ресторанов в синхронном порядке», — сказал г-н Тханг.

По словам руководителя Минтранса, остановочные пункты на скоростной автомагистрали «Север-Юг» планируются парными (по обе стороны дороги), что обеспечивает безопасность участников дорожного движения.

Кроме того, на всех скоростных автомагистралях будут применяться информационные технологии в управлении для решения возникающих проблем, а также для технического обслуживания, гарантируя, что вьетнамские скоростные автомагистрали соответствуют международным стандартам.

«Сейчас, честно признавая перед делегатами, что ситуация не отвечает требованиям. В будущем, если количество автомагистралей увеличится, при нынешнем методе управления без информационных технологий она не будет соответствовать требованиям», — заявил министр транспорта.

Однако, по словам г-на Тхана, все эти вопросы требуют времени. В частности, задача завершения запланированной системы скоростных автомагистралей не была решена из-за ограниченного бюджета. Именно поэтому в настоящее время планируется строительство многих скоростных автомагистралей, но некоторые из них и их участки не соответствуют масштабным требованиям (например, двухполосные автомагистрали).

«Со стороны Министерства транспорта мы также постараемся построить скоростную автомагистраль, соответствующую стандартам современных стран», — подчеркнул министр Тханг.

В ходе дискуссии делегат Нгуен Ван Кань (делегация провинции Биньдинь) также выразил обеспокоенность тем, что многие скоростные автомагистрали введены в эксплуатацию, но не оборудованы стоянками для отдыха. Он также сослался на модель стоянок для отдыха, применяемую в таких странах, как Южная Корея, где строительство стоянок осуществляется как государством, так и частным сектором.

В частности, зона отдыха, построенная частным сектором, включает в себя магазины, сувенирные лавки, рестораны и зоны отдыха, одновременно способствуя развитию местной культуры и созданию эффективной деловой зоны. Делегат Кань предложил Министерству транспорта учесть этот принцип и внедрить его в текущие проекты строительства скоростных автомагистралей.

Недавно Министерство общественной безопасности направило в Министерство транспорта документ, в котором говорится, что в результате обследования всех действующих скоростных автомагистралей и участка Ла Сон - Кам Ло было выявлено, что 7 участков скоростных автомагистралей и маршрутов не соответствуют стандартам безопасности дорожного движения с момента их строительства, эксплуатации и использования.

На многих недавно построенных автомагистралях нет остановок для отдыха, как на Фантхьете — Даузяй.

В частности, отсутствует жесткая разделительная полоса, отсутствует аварийная полоса, а если и есть, то ее ширина не соответствует норме; отсутствует система ночного освещения, ограниченная видимость... На некоторых маршрутах было зафиксировано много особо серьезных дорожно-транспортных происшествий и других столкновений, особенно на некоторых недавно введенных в эксплуатацию маршрутах.

Скоростные автомагистрали Каобо - Майшон, Майшон - национальное шоссе 45, Виньхао - Фантьет, Нячанг - Камлам, Чунглыонг - Майтхуан имеют 4 полосы движения с разделительными полосами, но на маршруте нет аварийной полосы, а аварийная остановка организована каждые 4-5 км.

После длительного периода эксплуатации и взимания платы (с 2014 года), несмотря на большой объем трафика и потенциальные риски для безопасности, на участке Йенбай — Лаокай до сих пор не были сделаны инвестиции в расширение до 4–6 полос, как было одобрено.

Министерство общественной безопасности также оценило, что организация дорожного движения на этих маршрутах по-прежнему имеет множество недостатков и является нецелесообразной. В частности, наблюдается нехватка дежурных на контрольно-пропускных пунктах, многие участки ограждения не закрыты, что позволяет людям свободно выезжать на шоссе пешком, на мотоциклах и трёхколёсных транспортных средствах, а также перевозить скот, например, по маршрутам Ханой — Тхай Нгуен, Ханой — Лаокай, Чунг Лыонг — Митхуан, Винь Хао — Фантьет — Дау Зай.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm