Реструктуризация промышленного пространства, образовавшегося в результате слияния трёх провинций и городов, придаст Хошимину новый облик

Объединение города Хошимин с провинцией Биньзыонг и провинцией Бариа-Вунгтау в единую административно-экономическую единицу открывает беспрецедентные возможности для реструктуризации пространства развития города.

Рабочие работают на заводе по производству микросхем на заводе Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. в Парке высоких технологий города Хошимин. Фото: QUANG DINH

Это не просто изменение административных границ, а стратегический шаг по формированию конкурентоспособного на региональном уровне промышленного и сервисного центра, способствующего местному и национальному экономическому росту в новых условиях.

После слияния ВВП Хошимина превысил 2,5 квадриллиона донгов (что эквивалентно более 100 миллиардам долларов США), что составляет почти четверть ВВП страны. Эти цифры не только демонстрируют экономическую мощь каждого населённого пункта до слияния, но, что ещё важнее, отражают потенциал синергии при объединении трёх «полюсов роста».

Определите узкие места, которые необходимо устранить

Таким образом, при правильном планировании и эксплуатации эта «трехногая» структура позволит сформировать надежную производственно-сервисную цепочку, создать новую добавленную стоимость, расширить пространство для развития и превратить город в современный зеленый промышленный супергород в регионе.

Чтобы усилить синергию, повысить эффективность государственных инвестиций, сократить дублирующее планирование и синхронизировать инфраструктуру, администрирование и политику, структура «трехногого табурета» должна в полной мере использовать существующие преимущества трех предыдущих местоположений.

При этом необходимо создать тесно связанную сеть, дополнять друг друга, превращаясь в единое целое, четко распределяя функции по промышленному пространству, устраняя узкие места между этапами внутренней цепочки создания стоимости.

До слияния центр города (старый Хошимин) был перегружен транспортной инфраструктурой, не хватало места для расширения производства и планирования разрозненных промышленных зон.

Между тем, северная часть города (бывшая провинция Биньзыонг ) испытывает большую нагрузку на социальную инфраструктуру, сильно зависит от иностранных инвестиций и имеет низкую добавленную стоимость из-за сосредоточенности в основном на перерабатывающей деятельности и трудоемких отраслях, таких как текстильная, обувная и деревообрабатывающая промышленность...

Согласно предыдущим оценкам, хотя Бариа-Вунгтау является центром морской портовой логистики, энергетики и туризма, у него отсутствуют связи с производственной деятельностью в провинции и соседних провинциях.

После слияния пространство для развития города расширилось за счет четко определенных функциональных зон, что позволило сократить дублирование, нерациональное использование ресурсов и ненужную конкуренцию.

Благодаря этому ресурсы направляются на улучшение инфраструктурной связанности между функциональными областями и между этапами цепочки создания стоимости, диверсификацию производственной и сервисной деятельности для создания новой добавленной стоимости.

Объединение трех функциональных зон для создания штатива

Север города (бывшая провинция Биньзыонг) по-прежнему будет движущей силой промышленности, став производственным центром города и формируя промышленные кластеры — тесную связь между производственными предприятиями, учебными и исследовательскими учреждениями в сфере моды, мебели, точной механики и вспомогательных отраслей.

Поэтому существующим промышленным паркам необходимо внедрять инновации в соответствии с моделью круговой экономики, экономить ресурсы, сокращать выбросы, чтобы стать экологичными, интеллектуальными промышленными парками.

Планируется, что прибрежная зона (бывшая провинция Бариа-Вунгтау) станет центром портовой логистики, энергетики и туризма, напрямую связанным и взаимосвязанным с северными промышленными зонами, что будет способствовать движению товаров и объединению глобальных цепочек создания стоимости.

В частности, морским портам необходимо усилить связи с северными промышленными зонами за счет эффективно функционирующей логистической сети, минимизируя логистические издержки для бизнеса и одновременно снижая нагрузку на грузооборот в центральной зоне.

Центральный район (бывший Хошимин) будет играть роль центра коммерческих услуг, финансов, инноваций и координации. Промышленные зоны здесь должны быть преобразованы в центры НИОКР, проектирования продукции, трансфера технологий, тесно связанные с производственными зонами на севере, чтобы сформировать полную внутреннюю цепочку создания стоимости.

Чтобы расширить цепочку создания стоимости для традиционных отраслей обрабатывающей промышленности, таких как текстильная, обувная, пищевая, деревообрабатывающая и т. д., центр города должен усилить вспомогательные услуги в сфере моды, торговли и инноваций на региональном и мировом уровнях, чтобы превратить город в региональный центр моды и кулинарии.

Сосредоточение на развитии транспортных и авиационных услуг

Чтобы стать региональным и мировым промышленным и сервисным центром, город не может не развивать свою инфраструктуру воздушного транспорта. Наряду с быстрым развитием инфраструктуры аэропортов и ростом рынка авиаперевозок, ожидается, что в следующем десятилетии рынок услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) также будет активно расти.

Мощности по ТОиР во Вьетнаме всё ещё находятся на ранней стадии развития и удовлетворяют менее трети спроса, поэтому услуги ТОиР станут перспективным рынком в будущем. Городу необходимо воспользоваться этой возможностью для развития цепочки создания стоимости в авиационной отрасли, включая как производство, так и сервисные услуги, чтобы превратить город в авиационный центр страны и региона.

Видно, что промышленное пространство Хошимина необходимо реструктурировать, чтобы обеспечить взаимосвязь на основе цепочек создания стоимости, а не старых административных границ.

Реструктуризация промышленного пространства — это основа для перехода города от роста, основанного на эксплуатации, к росту, основанному на инновациях и связях в цепочке создания стоимости. Это вопрос не только планирования, но и лидерского мышления и координационной способности.

Вернуться к теме

НГУЕН ТХИ СУАН ТУЙ - NGOC AN

Источник: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm