Проект по завершению строительства улицы Хунг Вуонг в городе Там Ки, который считается проектом, играющим очень важную роль в социально-экономическом развитии, национальной обороне и безопасности центрального района провинции Куанг Нам , только что получил многочисленные отзывы.
Срочный проект
Г-н Нгуен Ван Тхуонг, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства провинциального транспорта, сообщил, что дорога Хунг Выонг была построена в 1997 году.
До сих пор интенсивность движения на улице Хунг Вуонг высокая, дорожное покрытие изношено, что затрудняет передвижение. Тротуары, деревья и техническая инфраструктура на многих участках повреждены и пришли в упадок, что приводит к потере городской красоты.
Система отвода дождевой воды с дороги пришла в упадок, вырытые камнем канавы повреждены, засыпаны, а отверстие не обеспечивает дренаж, поэтому дорога часто затапливается в сезон дождей, что приводит к загрязнению окружающей среды и влияет на социальную безопасность.
«Инвестирование в маршрут необходимо для завершения транспортной инфраструктуры, обеспечения удобного перемещения людей, создания городского ландшафта, содействия социально-экономическому развитию Тамки в частности и Куангнама в целом», - сказал г-н Тыонг.
Г-н Фам Тан Конг - заместитель директора Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), представитель консалтингового консорциума, сообщил, что проект будет реализован общей протяженностью 5,634 км, поперечным сечением 40 м и является одним из ключевых проектов города Тамки.
Общий объем инвестиций в проект из провинциального бюджета составит до 450 млрд донгов. Проект завершит строительство всего маршрута, включая дренажную систему, тротуары, деревья и другие вспомогательные работы.
В проекте будут применены современные строительные технологии, гарантирующие качество и долговечность проекта. Консалтинговая компания также отметила, что процесс проектирования тщательно проработан, что обеспечивает гармоничное сочетание с городским ландшафтом и соответствие техническим стандартам. Завершение проекта запланировано на 2027 год.
Заметки экспертов
На конференции, посвященной комментариям и критике проекта, доцент, доктор Нгуен Чи Конг (из Технологического университета Дананга ) выразил несогласие со многими положениями отчета по технико-экономическому обоснованию.
Доцент, доктор Нгуен Чи Конг, участвовавший во многих исследовательских проектах, связанных с поиском решений по предотвращению наводнений в городе Тамки, отметил, что дренажная система состоит из множества секций, построенных из щебня и соединенных раствором, имеет короткий срок службы, а многие секции обрушились. Поэтому план по сохранению участка подземной канализации не решит полностью проблему дренажа и предотвращения наводнений на улице Хунг Выонг.
В ходе исследования я обнаружил, что многие колодцы больше не функционируют, а некоторые участки канализации обрушились. Всю систему пришлось заново забетонировать, поскольку старая канализация изжила себя. В конце маршрута канализация оказалась меньше, чем в начале, что создало узкое место.
На улице Хунг Вуонг также много опасных участков, подверженных затоплению, поэтому необходимо разработать решения по предотвращению столкновений в этих опасных зонах, и эти проблемы должны быть решены синхронно. Что касается деревьев, необходимо рассчитать, чтобы избежать столкновений с подземным пространством под некоторыми крупными деревьями, избегая потерь, особенно в условиях частых штормов в Центральном регионе», — отметил доцент, доктор Нгуен Чи Конг.
На конференции по опровержению важное мнение высказал г-н Хоанг Ван Су, бывший заместитель директора Департамента строительства, в отношении статической системы движения на маршруте.
Г-н Хоанг Ван Су, предложивший назвать улицу Хунг Вуонг, что позволит создать огромный резерв земли на разделительной полосе для реализации текущих целей развития, выразил своё согласие и полную поддержку этому проекту. Г-н Су отметил, что в отчёте по технико-экономическому обоснованию есть недостаток, заключающийся в отсутствии упоминания о статичной системе дорожного движения.
«Я заметил, что в отчёте не упоминаются парковки. Если не учитывать стационарный трафик, то после срезания разделительной полосы для расширения полосы вновь открытая третья полоса станет местом для парковки автомобилей, а немоторизованным транспортным средствам придётся переместиться на среднюю полосу. Это сведёт на нет 450 миллиардов долларов, потраченных на расширение улицы Хунг Вуонг, типичного примера неустойчивого развития.
«Я не согласен с участком дороги, предложенным консультантом. Действующий норматив трафика составляет 2 м² на человека на улице, но на всей трассе нет ни одного квадратного метра для парковки. Решение может привести к увеличению стоимости, но мы должны рассмотреть возможность строительства парковочных мест рядом с тротуаром, чтобы обеспечить устойчивое развитие в будущем», — сказал г-н Хоанг Ван Су.
Помимо внимания к статической системе движения, г-н Хоанг Ван Су также предложил обратить особое внимание на текущий перекрёсток улиц Хунг Выонг и Тхань Хоа. Это перекрёсток, соединяющий открытую экономическую зону Чу Лай с шоссе. В будущем плотность движения здесь будет очень высокой, поэтому необходимо предусмотреть возможность организации трёхстороннего перекрёстка при необходимости.
Что касается ландшафтной архитектуры, г-н Су предложил разделить улицы на множество секций, чтобы создать характерные улицы, например, улицы с пурпурными цветами, улицы с королевской пуансеяной и т. д. Разделительную полосу посередине следует засадить цветочными коврами вместо кустарников и больших деревьев, которые могут загораживать вид, что может привести к несчастным случаям.
Конкуренция идей на перекрестках
Г-н Ле Ван Синь - председатель Народного комитета района Нуитхань, бывший директор Департамента транспорта также высказал много особых мнений по вопросам экспертизы, связанных с технико-экономическим обоснованием консалтингового консорциума.
«В процессе проектирования строительных чертежей необходимо тщательно рассчитать конструкцию фундамента, дорожного покрытия и дренажной системы. В частности, перекрёсток Хунгвыонг – Лезуан, согласно плану, является перекрёстком, восточная ветка построена по оси Лезуан, западная ветка имеет проект, но отсутствуют инвестиционные условия. В данном месте её необходимо запроектировать как перекрёсток, обеспечив соединение в соответствии с планом», – сказал г-н Синх.
Отметив, что инвестор должен провести оценку воздействия на окружающую среду, поскольку проект оказывает огромное влияние на весь город, председатель Комитета Отечественного фронта Вьетнама провинции Ле Чи Тхань попросил должным образом оценить статус, местоположение и значение улицы Хунг Выонг для развития города Тамки, решив как текущие, так и долгосрочные проблемы.
В процессе реализации необходимо интегрировать проект с проектом по предотвращению наводнений в городе Тамки, чтобы обеспечить достижение цели – содействия решению проблемы наводнений на местном уровне. Что касается подземной инфраструктуры, необходимо обратить внимание на отсутствие необходимости многократного раскопок и засыпки, а также на экономию пространства и предотвращение конфликтов с деревьями.
В частности, необходимо пересмотреть архитектурный план четырёх крупных перекрёстков: улицы Хунг Выонг и Фан Бой Чау, Чан Куи Кап, Нгуен Тат Тхань и Тон Дык Тханг. Необходимо организовать конкурс архитектурных идей, выделив их в качестве городских достопримечательностей, которые будут гармоничны, взаимосвязаны и будут передавать традиции Куангнама через символы», — отметил председатель Комитета Отечественного фронта Вьетнама провинции Ле Чи Тхань.
Источник: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html
![[Фото] Жители Дананга «охотятся за фотографиями» больших волн в устье реки Хан](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/21/1761043632309_ndo_br_11-jpg.webp)
Комментарий (0)