Ускорение инвестиций в проекты метрополитена в Хошимине

Благодаря ряду новых, прорывных механизмов Хошимин вступает в самый благоприятный период за многие годы для ускорения инвестиций в городские железнодорожные линии с целью завершения 6 линий в течение следующих 5 лет.

В настоящее время в Хошимине действует только линия метро № 1 (Бентхань — Суойтьен). Фото : Ле Тоан

Завершить строительство 6 линий метро к 2030 году

«Городу Хошимину необходимо сосредоточиться на завершении строительства шести линий метро и двух национальных железнодорожных линий, выделенных центральным правительством. Город никогда не имел столь благоприятных условий, поскольку новые механизмы устранили все прежние узкие места», — подчеркнул секретарь городского комитета партии Хошимина Чан Лыу Куанг на недавнем рабочем совещании с Советом по управлению городской железной дорогой.

Согласно утвержденному премьер-министром плану, городская железнодорожная сеть Хошимина после объединения включает 27 маршрутов, общей протяженностью 1024 км.

Ход реализации каждого проекта должен быть связан с индивидуальными обязанностями, конкретными целями и четкими сроками, чтобы обеспечить завершение строительства всех шести ключевых линий метро к 2030 году.

В период 2025–2030 годов Хошимин планирует инвестировать и завершить 6 маршрутов, включая маршрут 2 (участок Бен Тхань — Тхам Луонг), маршрут 2 (участок Бен Тхань — Тху Тхием), маршрут Тхием — Лонг Тхань, маршрут Новый город Биньзыонг — Суой Тьен, маршрут Тху Дау Мот — город Хошимин, маршрут 6 (Таншоннят — Фу) Хуу) и маршрут Бен Тхань – Кан Гио.

Из них ожидается, что строительство линии метро Бен Тхань — Кан Зио начнется 19 декабря; строительство линии 2 (участок Бен Тхань — Тхам Лыонг) начнется в январе 2026 года. Компания Vingroup предлагает инвестировать в линию метро Бен Тхань — Кан Зио в период с 2025 по 2028 год. Ожидается, что линия 2 (участок Бен Тхань — Тхам Лыонг) будет завершена в 2030 году. Ожидается, что строительство оставшихся четырех линий начнется в 2026 году или самое позднее в 2027 году.

На недавнем заседании Руководящего комитета по развитию системы городской железнодорожной сети в Хошимине секретарь партийного комитета Хошимина Чан Лыу Куанг потребовал, чтобы ход реализации каждого проекта был связан с индивидуальными обязанностями, конкретными целями и четкими сроками, чтобы гарантировать завершение строительства всех 6 ключевых линий метро к 2030 году.

Достижимые цели

Можно сказать, что цель, поставленная Хошимином в течение 5 лет завершить строительство 6 городских железнодорожных линий, весьма высока, но не лишена оснований.

Во-первых, самым большим препятствием является расчистка площадки, которая уже значительно расчищена. Напомним, что на расчистку участка линии 1 (Бентхань — Суойтьен) ушло почти 10 лет, что привело к задержке реализации проекта.

В настоящее время на некоторых маршрутах уже расчищена территория для строительства, например, на маршруте 2, участок Бен Тхань – Тхам Лыонг. Маршрут Бен Тхань – Кангио также весьма удобен, поскольку участок от Бен Тхань до старого района 7 находится под землей, поэтому расчищать территорию не нужно. Участок, проходящий через Кангио, будет проходить параллельно улице Рунг Сак, поэтому площадь, требующая расчистки, невелика. Поэтому завершение строительства этих двух маршрутов в срок вполне осуществимо.

Оставшиеся 4 маршрута, включая линию метро 2 (участок Бен Тхань - Тхутхием); маршрут Тхутхием - Лонгтхань; маршрут Биньзыонг Нью Сити - Суойтьен; маршрут Тху Заумот - Хошимин; первую фазу линии метро 6 (Таншоннят - Фухыу), предусматривают большой объём расчистки земель, но реализация этого проекта имеет ряд преимуществ. В частности, новые положения Закона о земле о компенсации за расчистку земель, а именно цена компенсации близка к рыночной, поэтому люди соглашаются и сдают землю раньше. Фактическая реализация проекта кольцевой дороги 3 и расчистка участка для линии 2, участка Бен Тхань - Тхампыонг, наглядно демонстрирует это преимущество.

Что касается инвестиционного капитала, г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента строительства города Хошимин, заявил, что ожидается, что около 66% от общего объема инвестиций будут покрыты за счет средств центрального правительства и бюджета города. Город будет привлекать дополнительные источники за счет выпуска местных государственных облигаций, привлечения капитала BT с отсрочкой платежа из бюджета, привлечения средств от аукционов по эксплуатации земель по модели TOD (городское развитие, связанное с общественным транспортом) и методов государственно-частного партнерства (ГЧП). В частности, форма инвестирования BT привлекает внимание и предложения многих инвесторов.

Говоря о механизме, г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимина (MAUR), отметил, что Постановление Национальной ассамблеи № 188/2025/QH15 о пилотном внедрении ряда специальных механизмов и мер политики по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине, а также Закон о железных дорогах (2025 г.) открыли множество возможностей для реализации. Пропуск этапа разработки инвестиционной политики сократил время на 3 года по сравнению с предыдущим периодом. Время подготовки инвестиционных процедур также значительно сократится благодаря децентрализации системы утверждения инвестиционных проектов в городе Хошимин, что позволит назначать подрядчиков (включая консалтинговые и строительные).

«Упрощение процедур, а также расширение прав и возможностей предприятий побудили многих инвесторов предлагать проекты», — подчеркнул г-н Бэнг.

С точки зрения бизнеса, представитель Trung Nam Group возлагает большие надежды на реализацию Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о торгах, Закона об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства, Закона о таможне, Закона о налоге на добавленную стоимость, Закона об экспортном налоге, Закона об импортном налоге, Закона об инвестициях, Закона о государственных инвестициях и Закона об управлении и использовании государственных активов. Соответственно, полномочия по утверждению инвестиционных политик были в значительной степени децентрализованы и переданы Народному комитету провинции по семи группам проектов. Административные процедуры утверждения политик и выдачи инвестиционных сертификатов также были значительно упрощены, что создало условия для более быстрой реализации проектов.

Источник: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html