Изменение способа строительства линии метро 5 на пересечении Бэй Хиен и Сайгонского моста

В проекте предложено 43 специальных прорывных механизма и политики, благодаря чему Хошимин планирует завершить строительство 7 линий метро общей протяженностью 355 км за 10 лет. Графика: VO TAN

По данным Министерства планирования и инвестиций (постоянного органа Государственного оценочного совета), проект первой очереди 5-й линии метрополитена находится на рассмотрении совета.

Однако, согласно отчету Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимина, проект развития городской железнодорожной системы города Хошимина согласно заключению № 49 Политбюро (проект метрополитена) был одобрен компетентным органом.

Кроме того, проект по корректировке генерального плана города Хошимин на период до 2040 года с перспективой до 2060 года был представлен на оценку и, как ожидается, будет одобрен в начале 2025 года.

Не использовать капитал ОПР для строительства 5-й линии метро

Предложенный ранее маршрут первой фазы линии метро 5 – Фото: Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин

По данным Министерства планирования и инвестиций, проект 5-й линии метрополитена претерпел множество изменений в соответствии с проектом корректировки генерального плана и проектом метрополитена.

В частности, согласно проекту корректировки генерального плана, будет продлена линия метро № 5. Это полукольцевой маршрут, соединяющий юг с востоком, ключевой район развития Хунг Лонг (юг) с ключевым районом развития Труонг Тхо (восток), соединяющий новую автобусную станцию ​​Кан Гиок (университетский посёлок Хунг Лонг), больницу Медицинского и фармацевтического университета, Медицинский и фармацевтический университет, больницу Хунг Выонг, стадион Фу Тхо ...

Согласно проекту метрополитена, линия метро 5 изменила свой инвестиционный план.

В частности, Хошимин не будет разделять 5-ю линию метро на 2 этапа, как раньше, а будет инвестировать во всю линию.

Пятая линия метрополитена будет включена в список приоритетных инвестиционных маршрутов, а ее строительство и монтаж будут завершены к 2035 году. Что касается источников капитала, приоритет будет отдан использованию бюджетных средств (а не использованию капитала ОПР), и будет предложено применять множество специальных политических механизмов.

Учитывая вышеизложенное, отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании проекта линии метро 5 больше не соответствует проекту метрополитена, представленному на утверждение компетентному органу. Многие факторы, такие как объём, направление маршрута, масштаб, источники финансирования и т. д., изменились и больше не соответствуют первоначальному предложению.

Таким образом, Министерство планирования и инвестиций возвращает все проектное досье на доработку в соответствии с нормативными актами.

Совет по оценке, созданный в 2017 году, больше не подходит.

Что касается организации оценки предварительного технико-экономического обоснования проекта № 5, Министерство планирования и инвестиций сообщило, что Государственный оценочный совет был создан премьер-министром в 2017 году. Совет провел совещание по оценке и направил отчет о результатах оценки в Хошимин для доработки. К настоящему времени состав Совета неоднократно менялся (в связи с выходом на пенсию, переводом на другую работу и т. д.).

В настоящее время правительство поручает министерствам и ведомствам в срочном порядке сосредоточиться на оптимизации организационной структуры и планирует объединить и консолидировать министерства и ведомства, поэтому в организации и работе Совета, безусловно, произойдут изменения. Созданный в 2017 году Государственный оценочный совет больше не будет соответствовать текущей ситуации.

Поэтому вновь создаваемый совет должен быть организован таким образом, чтобы он соответствовал своим функциям, задачам и был связан с обязанностями ведомств, члены которых входят в состав совета после слияния министерств и ведомств.

Кроме того, Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин также сотрудничает с соответствующими ведомствами, чтобы рекомендовать Народному комитету города Хошимин направить в Министерство планирования и инвестиций документ о временной приостановке оценки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

В связи с этим Министерство планирования и инвестиций просит Народный комитет города Хошимин оперативно прокомментировать вышеуказанное предложение Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин до 21 января, чтобы постоянный орган совета мог рассмотреть вопрос и доложить премьер-министру об организации оценки проекта в соответствии с нормативными актами.

Источник: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm