Информация о сроках строительства мостов Ту Лиен и Тран Хынг Дао

Недавно появилась информация о том, что строительство моста Тулиен в Ханое планируется начать в 2024 году. Глава отдела финансового планирования Департамента транспорта Ханоя Фан Чыонг Тхань заявил, что эта информация не соответствует действительности. Наиболее быстрый срок завершения процедур подготовки к инвестированию для этого проекта — конец 2025 года.

Перспектива моста Ту Лиен.

Мост Ту Лиен является важным транспортным проектом в рамках Программы 03-CTr/TU Ханойского партийного комитета по благоустройству, развитию городов и городской экономике Ханоя на период 2021-2025 гг. Среднесрочное содержание государственных инвестиций Программы 03 было определено на период с 2021 по 2025 гг., подготовка инвестиций в мост Ту Лиен послужит основой для организации торгов, нет конкретного плана для определения времени строительства на данный момент. Начало строительства зависит от процедур и хода исследования инвестиционного плана. Недавно Министерство транспорта координировало работу с Тихоокеанской группой для изучения инвестиционного проекта по строительству моста Ту Лиен в форме ГЧП (государственно-частного партнерства). В результате исследований был создан технический план, в котором общая длина маршрута определена в 11,5 км. Из которых главный мост и подъездные пути на обоих концах моста имеют длину около 5,5 км; Дорога, ведущая к мосту в районе Донгань, имеет длину около 6 км, а общий объем инвестиций составляет 22 000 миллиардов донгов. В начале сентября 2024 года Народный комитет Ханоя объявил, что передаст проект Департаменту планирования и инвестиций для проведения исследований и консультаций с городом по преобразованию этого проекта в государственные инвестиции. Другой важный проект моста через Красную реку, мост Чанхынгдао, уже выбрал архитектурный план. Однако изучение технического плана все еще остается большой проблемой, связанной с множеством различных аспектов. Недавно акционерное общество «Хим Лам» направило в Народный комитет Ханоя депешу с просьбой прекратить работу по подготовке отчета о предварительном технико-экономическом обосновании для проекта строительства моста Чанхынгдао. После выбора архитектурного плана моста акционерное общество Him Lam скоординировало работу с консалтинговой акционерной компанией Transport Design Consulting Corporation - JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd., NH Village Architectural Design Co., Ltd. для завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию для проекта строительства моста Тран Хынг Дао. Окончательный файл был представлен компанией в Народный комитет Ханоя и соответствующие департаменты и филиалы следующим образом: Вариант 1: если проект BOT инвестируется в соответствии с правилами, то капитал государственного бюджета составляет 50%, капитал инвестора составляет 50%, то для инвестора нет срока окупаемости; Вариант 2: если срок окупаемости составляет 26 лет, соотношение источников капитала составит 70,4% бюджета и 29,6% инвестора, что противоречит действующим правилам. Таким образом, акционерное общество «Хим Лам» установило, что инвестиции в проект моста Чан Хынгдао, осуществляемые по схеме ГЧП (государственно-частного партнерства) и контракта типа BOT, не соответствуют Закону об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства. Акционерное общество «Хим Лам» обратилось к городу Ханоя с просьбой разрешить «Хим Лам» прекратить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта и передать городу все документы, проведённые по проекту моста Чан Хынгдао, чтобы город мог продолжить изучение возможностей инвестирования в рамках других, более целесообразных форм.

Nhandan.vn

Источник: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html