Заместитель министра Фан Тхи Тханг: Лаокаю необходимо продвигать инновации и цифровую трансформацию в секторе логистики

11 ноября в городе Лаокай Министерство промышленности и торговли совместно с Народным комитетом провинции Лаокай организовало конференцию по развитию логистических услуг в провинции Лаокай.

Это мероприятие проводится в рамках 23-й Вьетнамско-китайской международной торговой ярмарки ( Лаокай ) в 2023 году.

Центр торговых связей

Выступая на конференции, заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг заявила, что Лаокай — это местность, имеющая стратегическое геоэкономическое и политическое положение для всей страны и региона, считающаяся важными «воротами» и «мостом» для торговли и культурного обмена не только между Вьетнамом и Китаем, но и странами АСЕАН; важный транзитный и логистический центр обслуживания в экономическом коридоре Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон, важное связующее звено коридора Север — Юг в сотрудничестве между странами субрегиона Меконга.

Руководство Министерства промышленности и торговли оценило, что пара международных пограничных ворот Лаокай - Хэкоу (Юньнань, Китай) играет роль «ворот» для торговли на кратчайшем транспортном пути из Куньмина в Восточное море (порт Хайфон) со всеми видами стыковочного транспорта.

«Обладая множеством уникальных потенциалов, сравнительных преимуществ и выдающихся возможностей, а также обильными ресурсами, Лаокай имеет все уникальные условия для того, чтобы превратиться в полюс роста северного приграничного региона, став центром торгово-экономических связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом — Китаем», — подтвердил заместитель министра Фан Тхи Тханг.

Заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг выступает на конференции

По словам заместителя министра, в последние годы логистические услуги подтвердили свою роль и положение в процессе социально-экономического развития в целом и в торговом секторе в частности провинции Лаокай. Это ключевой фактор в цепочке товарооборота, создающий добавленную стоимость для товаров и повышающий конкурентоспособность предприятий и провинции в целом.

«Благодаря правильному направлению развития, всего за последние десять лет социально-экономический ландшафт в Лаокае быстро изменился, от доходов, недостаточных для покрытия расходов, Лаокай стал провинцией в верхней группе из 14 провинций в центральных и горных районах Севера. В период с 2011 по 2020 год темпы роста ВРП провинции достигли 9,2% в год; темпы роста общего объема розничных продаж товаров и доходов от потребительских услуг достигли 15,2% в год, что выше среднего показателя по региону. Импортная и экспортная деятельность через провинцию в последнее время также развивалась в правильном направлении, доля товаров, проходящих через международные пограничные пункты, постепенно увеличивалась и составляла все большую долю», - оценил руководитель Министерства промышленности и торговли.

По словам г-на Тринь Суан Чыонга, председателя Народного комитета провинции Лаокай, Лаокай полон решимости превратить провинцию в один из полюсов роста, важное ядро ​​экономического развития северного среднегорья и горного региона.

До настоящего момента Лаокай был одобрен премьер-министром: Планирование провинции Лаокай на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; Генеральный план строительства экономической зоны пограничных ворот провинции Лаокай до 2040 года с перспективой до 2050 года; Планирование пограничных ворот на сухопутной границе Вьетнама и Китая на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и рассматривается и утверждается премьер-министром по проекту «Строительство Лаокая с целью превращения его в центр торгово-экономических связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с Юго-Западным регионом — Китаем... для конкретизации резолюции Политбюро № 11-NQ/TW от 10 февраля 2022 года.

Г-н Тринь Суан Труонг, председатель Народного комитета провинции Лаокай, выступил на конференции.

«Что касается дорог, то в инфраструктуру соединительного движения всегда вкладывались средства и она модернизировалась. В период с 2024 по 2025 год будет синхронно реализовано строительство второй фазы скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай (участок Йенбай - Лаокай). Что касается высокоскоростной железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь, правительство поручило Министерству транспорта разработать предварительное технико-экономическое обоснование. Что касается аэропорта, то провинция Лаокай также реализует его», - сообщил г-н Труонг.

Еще много «узких мест», развитие несоизмеримо с потенциалом

Однако, несмотря на многочисленные достижения, председатель Народного комитета провинции Лаокай признал, что экономическая инфраструктура и логистические услуги пограничных ворот Лаокая по-прежнему имеют много ограничений, нет логистического центра с полными базовыми функциями; затраты на логистические услуги по-прежнему высоки, а связь между предприятиями ограничена. Исследования, прогнозирование и рыночная информация по-прежнему слабы; региональная и деловая информация о связях не высока. Импортно-экспортный оборот через международные пограничные ворота Лаокая несоизмерим с потенциальными преимуществами обеих сторон.

Разделяя то же мнение, заместитель министра Фан Тхи Тханг прокомментировал, что логистическая деятельность в Лаокае и северных приграничных провинциях в целом по-прежнему имеет некоторые серьезные ограничения. В частности, логистическая система, особенно транспортная инфраструктура, хотя и получила инвестиционное внимание, все еще имеет некоторые проблемы, такие как ограничения в эксплуатации железных дорог с Китаем из-за отсутствия синхронизации в колеи; крутые речные системы, много скрытых камней при эксплуатации транспорта; отсутствие логистического центра соответствующего масштаба.

Обзор конференции

Кроме того, число предприятий велико, но большинство из них мелкие, раздробленные, в основном предоставляющие отдельные услуги, не имеющие связей; применение технологий, особенно в электронной коммерции и трансграничной электронной коммерции, по-прежнему находится на низком уровне; отсутствуют прорывные механизмы и политики, которые поддерживали бы развитие логистической деятельности в полном объеме.

Кроме того, отсутствие логистической связи между населенными пунктами является одной из причин, по которой поставки и оборот товаров легко подвергаются негативному влиянию при колебаниях внешнего рынка. Неэффективная связь между производственными, перерабатывающими и экспортными зонами также является причиной высоких логистических издержек и длительного времени транспортировки.

Содействие цифровой трансформации в логистике

Для устранения узких мест в логистической деятельности в Лаокае заместитель министра Фан Тхи Тханг предложила Лаокаю сосредоточиться на пересмотре, внесении изменений, дополнений, обнародовании или консультировании компетентных органов по обнародованию новых прорывных и осуществимых механизмов и политик в области развития приграничных экономических зон, приграничной торговой деятельности и логистики в этом районе.

В то же время провинции необходимо отдать приоритет бюджету как «стартовому капиталу»; возглавить и привлечь корпорации и предприятия с престижем, возможностями и опытом для инвестирования и развития логистической инфраструктуры. В частности, приоритет следует отдать привлечению инвестиций в развитие логистических и сельскохозяйственных перерабатывающих центров нового поколения, применяя технологии 4.0, способствуя повышению добавленной стоимости услуг и соответственно снижая затраты.

«Лаокаю необходимо продвигать применение информационных технологий и цифровой трансформации в логистике как в управлении, так и в бизнесе логистических услуг в провинции; исследовать и эффективно эксплуатировать электронный информационный портал по грузовым перевозкам и решения по онлайн-обмену данными для экономии времени, снижения затрат и повышения эффективности контроля и управления товарами», - предложил руководитель Министерства промышленности и торговли.

Кроме того, провинции Лаокай необходимо больше инвестировать в обучение и развитие человеческих ресурсов, особенно высококвалифицированных человеческих ресурсов и местных человеческих ресурсов как на уровне управления, так и на уровне бизнеса; продолжать продвигать административную реформу, улучшать инвестиционную и деловую среду; поощрять инновации и программы цифровой трансформации, цифровую экономику, чтобы соответствовать требованиям развития логистических услуг в новой ситуации.

Ссылка на источник: https://congthuong.vn/thu-truong-phan-thi-thang-lao-cai-can-day-manh-doi-moi-sang-tao-chuyen-doi-so-trong-linh-vuc-logistics-284984.html