Заместитель министра Фан Тхи Тханг: Лаокаю необходимо продвигать инновации и цифровую трансформацию в секторе логистики

11 ноября в Сити. Министерство промышленности и торговли провинции Лаокай совместно с Народным комитетом провинции Лаокай организовали конференцию по развитию логистических услуг в провинции Лаокай.

Это мероприятие проводится в рамках 23-й Вьетнамско-китайской международной торговой ярмарки (Лаокай) в 2023 году.

Центр торговых связей

Выступая на конференции, заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг заявила, что Лаокай — это местность, имеющая стратегическое геоэкономическое и политическое положение в стране и регионе, и считается важными «воротами» и «мостом» для торговли и культурного обмена не только между Вьетнамом и Китаем, но и между странами АСЕАН; является важным транзитным и логистическим центром в экономическом коридоре Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон, важным связующим звеном коридора Север - Юг в сотрудничестве стран субрегиона Меконга.

Руководство Министерства промышленности и торговли оценило, что пара международных пограничных ворот Лаокай - Хэкоу (Юньнань, Китай) играет роль «ворот» для торговли на кратчайшем транспортном пути из Куньмина в Восточное море (порт Хайфон) со всеми видами стыковочного транспорта.

«Обладая множеством уникальных потенциалов, сравнительных преимуществ и выдающихся возможностей, а также обильными ресурсами, Лаокай имеет все уникальные условия для того, чтобы превратиться в полюс роста северного приграничного региона, став центром торгово-экономических связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом — Китаем», — подтвердил заместитель министра Фан Тхи Тханг.

Thứ trưởng Phan Thị Thắng: Lào Cai cần đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics

Заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг выступает на конференции

По словам заместителя министра, за последние годы логистические услуги подтвердили свою роль и положение в процессе социально-экономического развития в целом и в торговом секторе в частности провинции Лаокай. Это ключевой фактор в цепочке товарооборота, создающий добавленную стоимость товаров и повышающий конкурентоспособность предприятий и всей провинции.

«Благодаря правильному направлению развития, всего за последние десять лет социально-экономический ландшафт в Лаокае быстро изменился, от доходов, недостаточных для покрытия расходов, Лаокай стал провинцией в верхней группе из 14 провинций в центральных и горных районах Севера. В период с 2011 по 2020 год темпы роста ВРП провинции достигли 9,2% в год; темпы роста общего объема розничных продаж товаров и доходов от потребительских услуг достигли 15,2% в год, что выше среднего показателя по региону. Импортная и экспортная деятельность через провинцию в последнее время также развивалась в правильном направлении, доля товаров, проходящих через международные пограничные пункты, постепенно увеличивалась и составляла все большую долю», - оценил руководитель Министерства промышленности и торговли.

По словам г-на Тринь Суан Чыонга, председателя Народного комитета провинции Лаокай, Лаокай полон решимости превратить провинцию в один из полюсов роста, важное ядро экономического развития северного среднегорья и горного региона.

На данный момент премьер-министром Лаокая одобрены следующие планы провинции Лаокай на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г.; Генеральный план строительства пограничной экономической зоны провинции Лаокай до 2040 года, видение до 2050 года; Планирование пограничных переходов на сухопутной границе Вьетнама и Китая на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года рассматривается и утверждается премьер-министром в рамках проекта «Создание Лаокая как центра торгово-экономических связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с Юго-Западным регионом — Китаем...» для конкретизации резолюции Политбюро № 11-NQ/TW от 10 февраля 2022 года.

Г-н Тринь Суан Труонг, председатель Народного комитета провинции Лаокай, выступил на конференции.

«Что касается дорог, то в инфраструктуру соединительного движения всегда вкладывались средства и она модернизировалась. В период с 2024 по 2025 год будет синхронно реализовано строительство второй фазы скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай (участок Йенбай - Лаокай). Что касается высокоскоростной железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь, правительство поручило Министерству транспорта разработать предварительное технико-экономическое обоснование. Что касается аэропорта, то провинция Лаокай также реализует его», - сообщил г-н Труонг.

Еще много «узких мест», развитие несоизмеримо с потенциалом

Однако, несмотря на многочисленные достижения, председатель Народного комитета провинции Лаокай признал, что экономическая инфраструктура и логистические услуги пограничных переходов Лаокая по-прежнему имеют много ограничений, и в стране нет логистического центра с полным набором основных функций; Стоимость логистических услуг по-прежнему высока, а связь между предприятиями ограничена. Исследования, прогнозирование и рыночная информация все еще слабы; Уровень региональной и деловой информации о связях пока не высок. Импортно-экспортный оборот через международный пограничный пункт Лаокай несоизмерим с потенциальными преимуществами обеих сторон.

Разделяя то же мнение, заместитель министра Фан Тхи Тханг отметила, что логистическая деятельность в Лаокае и северных приграничных провинциях в целом по-прежнему имеет некоторые серьезные ограничения. В частности, логистическая система, особенно транспортная инфраструктура, хотя и получает инвестиционное внимание, все еще имеет некоторые проблемы, такие как ограничения в эксплуатации железных дорог с Китаем из-за отсутствия синхронизации в ширине колеи; Крутая речная система, множество рифов при использовании для транспортировки; Отсутствует логистический центр соответствующего масштаба.

Обзор конференции

Кроме того, количество предприятий велико, но большинство из них мелкие, раздробленные, в основном предоставляющие индивидуальные услуги, не имеющие связи; Уровень применения технологий, особенно в электронной коммерции и трансграничной электронной коммерции, по-прежнему низок; Не существует прорывных механизмов или политик, которые бы поддерживали развитие логистической деятельности в полной мере.

Кроме того, отсутствие логистических связей между населенными пунктами является одной из причин, по которой колебания на внешних рынках легко могут негативно сказаться на поставках и товарообороте. Неэффективные связи между зонами производства и переработки, а также экспорт товаров также являются причиной высоких логистических затрат и длительных сроков транспортировки.

Содействие цифровой трансформации в логистике

Для устранения узких мест в логистической деятельности в Лаокае заместитель министра Фан Тхи Тханг предложила Лаокаю сосредоточиться на пересмотре, внесении изменений, дополнений, обнародовании или консультировании компетентных органов по обнародованию новых прорывных и осуществимых механизмов и политик в области развития приграничных экономических зон, приграничной торговой деятельности и логистики в этом районе.

В то же время провинции необходимо отдать приоритет бюджету как «стартовому капиталу»; Возглавлять и привлекать престижные, способные и опытные корпорации и предприятия для инвестирования и развития логистической инфраструктуры. В частности, приоритет отдается привлечению инвестиций в развитие логистических и агроперерабатывающих центров нового поколения, применяющих технологии 4.0, способствующих повышению добавленной стоимости услуг и снижению соответствующих издержек.

«Лаокаю необходимо продвигать применение информационных технологий и цифровой трансформации в логистике как в управлении, так и в бизнесе логистических услуг в провинции; исследовать и эффективно эксплуатировать электронный информационный портал по грузовым перевозкам и решения по онлайн-обмену данными для экономии времени, снижения затрат и повышения эффективности контроля и управления товарами», - предложил руководитель Министерства промышленности и торговли.

Кроме того, провинции Лаокай необходимо больше инвестировать в обучение и развитие человеческих ресурсов, особенно высококвалифицированных человеческих ресурсов и местных человеческих ресурсов как на уровне управления, так и на уровне бизнеса; продолжать продвигать административную реформу, улучшать инвестиционный и деловой климат; Поощрять программы инноваций и цифровой трансформации, цифровой экономики для удовлетворения потребностей развития логистических услуг в новых условиях.

Ссылка на источник