Заместитель министра Фан Тхи Тханг: Лаокаю необходимо продвигать инновации и цифровую трансформацию в секторе логистики

11 ноября в городе Лаокай Министерство промышленности и торговли совместно с Народным комитетом провинции Лаокай организовало конференцию по развитию логистических услуг в провинции Лаокай.

Это мероприятие проводится в рамках 23-й Вьетнамско-китайской международной торговой ярмарки ( Лаокай ) в 2023 году.

Центр торговых связей

Выступая на конференции, заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг заявила, что Лаокай — это населенный пункт, занимающий стратегически важное геоэкономическое и политическое положение в стране и регионе, который считается важными «воротами» и «мостом» для торговли и культурного обмена не только между Вьетнамом и Китаем, но и между странами АСЕАН; важным транзитным и логистическим центром в экономическом коридоре Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон, важным связующим звеном коридора Север — Юг в сотрудничестве между странами субрегиона Меконга.

Руководство Министерства промышленности и торговли оценило, что международная пограничная пара Лаокай - Хэкоу (Юньнань, Китай) играет роль «ворот» для торговли по кратчайшему транспортному маршруту из Куньмина в Восточно-Китайское море (порт Хайфон) со всеми видами стыковочного транспорта.

«Обладая множеством уникальных потенциалов, сравнительных преимуществ и выдающихся возможностей, а также богатыми ресурсами, Лаокай имеет все уникальные условия для того, чтобы стать полюсом роста северного пограничного региона, став центром, связывающим экономическую торговлю между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом - Китаем», - подтвердила заместитель министра Фан Тхи Тханг.

Заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг выступает на конференции

По словам заместителя министра, в последние годы логистические услуги укрепили свою роль и место в социально-экономическом развитии провинции Лаокай в целом и в сфере торговли в частности. Они играют ключевую роль в цепочке товарооборота, создавая добавленную стоимость товаров и повышая конкурентоспособность предприятий и всей провинции.

«Благодаря правильному развитию, всего за последние десять лет социально-экономический ландшафт Лаокая стремительно изменился: из провинции, не покрывавшей расходы, Лаокай превратился в ведущую провинцию среди 14 провинций в центральных и горных районах Севера. В период с 2011 по 2020 год темпы роста ВРП провинции достигли 9,2% в год; темпы роста общего объема розничных продаж товаров и доходов от потребительских услуг достигли 15,2% в год, что выше среднего показателя по региону. Импортно-экспортная деятельность через провинцию в последнее время также развивалась в правильном направлении, доля товаров, проходящих через международные пограничные переходы, постепенно увеличивалась и составляла все большую долю», - оценил руководитель Министерства промышленности и торговли.

По словам г-на Чинь Суан Чыонга, председателя Народного комитета провинции Лаокай, Лаокай полон решимости превратить провинцию в один из полюсов роста, важное ядро ​​экономического развития северного среднегорного и горного региона.

На данный момент премьер-министром Лаокая были одобрены: План развития провинции Лаокай на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; Генеральный план строительства экономической зоны пограничных переходов провинции Лаокай до 2040 года с перспективой до 2050 года; План пограничных переходов на сухопутной границе Вьетнама и Китая на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, а также рассматривается и утверждается премьер-министром проект «Создание Лаокая центра по соединению экономической торговли между Вьетнамом и странами АСЕАН с Юго-Западным регионом — Китаем...» для конкретизации резолюции Политбюро № 11-NQ/TW от 10 февраля 2022 года.

Г-н Чинь Суан Труонг, председатель Народного комитета провинции Лаокай, выступил на конференции.

«Что касается дорог, то в транспортную инфраструктуру постоянно инвестируются средства и она модернизируется. В период с 2024 по 2025 год будет параллельно реализовано строительство второй очереди скоростной автомагистрали Нойбай — Лаокай (участок Йенбай — Лаокай). Что касается высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, правительство поручило Министерству транспорта разработать предварительное технико-экономическое обоснование. Что касается аэропорта, то провинция Лаокай также реализует его», — сообщил г-н Чыонг.

Еще много «узких мест», развитие несоизмеримо с потенциалом

Однако, несмотря на многочисленные достижения, председатель Народного комитета провинции Лаокай признал, что экономическая инфраструктура и логистические услуги на пограничных переходах Лаокая по-прежнему имеют множество ограничений: отсутствует логистический центр с полным набором базовых функций; стоимость логистических услуг по-прежнему высока, а взаимодействие между предприятиями ограничено. Исследования, прогнозирование и рыночная информация по-прежнему недостаточны; информация о региональных и деловых связях невелика. Импортно-экспортный оборот через международные пограничные переходы Лаокая несоизмерим с потенциальными преимуществами обеих сторон.

Разделяя эту точку зрения, заместитель министра Фан Тхи Тханг отметила, что логистическая деятельность в Лаокае и северных приграничных провинциях в целом по-прежнему сталкивается с серьёзными ограничениями. В частности, логистическая система, особенно транспортная инфраструктура, несмотря на привлечение инвестиций, всё ещё сталкивается с рядом проблем, таких как ограничения в эксплуатации железных дорог с Китаем из-за несинхронизированной ширины колеи; крутые речные пути; наличие большого количества подземных скал при эксплуатации транспорта; отсутствие логистического центра соответствующего масштаба.

Обзор конференции

Кроме того, число предприятий велико, но большинство из них мелкие, раздробленные, в основном предоставляющие отдельные услуги, не имеющие связей; применение специальных технологий в электронной коммерции и трансграничной электронной коммерции по-прежнему невелико; отсутствуют прорывные механизмы и политики, которые бы поддерживали развитие логистической деятельности в полной мере.

Кроме того, отсутствие логистических связей между населёнными пунктами является одной из причин, по которой колебания внешней конъюнктуры негативно сказываются на поставках и товарообороте. Неэффективное взаимодействие между производственными, перерабатывающими и экспортными зонами также приводит к высоким логистическим затратам и длительному времени транспортировки.

Содействие цифровой трансформации в логистике

Для устранения узких мест в логистической деятельности в Лаокае заместитель министра Фан Тхи Тханг предложила Лаокаю сосредоточиться на пересмотре, изменении, дополнении, обнародовании или консультировании компетентных органов по обнародованию новых прорывных и осуществимых механизмов и политик в области развития приграничных экономических зон, приграничной торговой деятельности и логистики в этом районе.

В то же время провинции необходимо отдать приоритет бюджету как «стартовому капиталу»; привлечь престижные, эффективные и опытные корпорации и предприятия для инвестирования и развития логистической инфраструктуры. В частности, приоритет следует отдать привлечению инвестиций в развитие логистических центров нового поколения и центров переработки сельскохозяйственной продукции, применяющих технологии 4.0, способствующих повышению добавленной стоимости услуг и, соответственно, снижению затрат.

«Лаокаю необходимо продвигать применение информационных технологий и цифровой трансформации в логистике как в управлении, так и в бизнесе логистических услуг в провинции; исследовать и эффективно эксплуатировать электронный информационный портал по грузовым перевозкам и решения по онлайн-обмену данными для экономии времени, снижения затрат и повышения эффективности контроля и управления товарами» , - предложил руководитель Министерства промышленности и торговли.

Кроме того, провинции Лаокай необходимо больше инвестировать в обучение и развитие человеческих ресурсов, особенно высококвалифицированных кадров и местных кадров как на уровне управления, так и на уровне бизнеса; продолжать продвигать административную реформу, улучшать инвестиционную и деловую среду; поощрять инновации и программы цифровой трансформации, цифровую экономику, чтобы отвечать требованиям развития логистических услуг в новой ситуации.

Ссылка на источник: https://congthuong.vn/thu-truong-phan-thi-thang-lao-cai-can-day-manh-doi-moi-sang-tao-chuyen-doi-so-trong-linh-vuc-logistics-284984.html