Продвижение использования бензина E10 и электромобилей: наиболее разумное решение — диверсификация источников энергии.

DNVN - В связи с тем, что правительство содействует развитию электромобилей, ограничивая автомобили на бензине, а Министерство промышленности и торговли предлагает дорожную карту по внедрению бензина E10 по всей стране с 2016 года, общественное мнение задается вопросом: будет ли политика разработки бензина E10 «соответствовать» дорожной карте по развитию электромобилей, чтобы ограничить риски для инвесторов на этом топливном рынке?

Директива 20/CT-TTg премьер-министра от 12 июля 2025 года поручила Народному комитету Ханоя реализовать дорожную карту, чтобы к 2026 году на кольцевой дороге № 1 больше не было мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, и чтобы к 2030 году их число распространилось на следующие кольца.

В то же время Министерство промышленности и торговли также запрашивает комментарии по проекту циркуляра, предусматривающего, что с 1 января 2026 года весь минеральный бензин должен будет смешиваться с биотопливом E10 для использования по всей стране. Министерство промышленности и торговли считает, что биотопливо E10 является эффективным решением для преобразования энергии, подходящим для внутренних ресурсов и опережающим международные тенденции.

Тот факт, что одновременно продвигаются две в некоторой степени «противоположные» политики, заставил общественность задаться вопросом: «совместима» ли политика разработки бензина E10 с дорожной картой разработки электромобилей, чтобы ограничить риски для инвесторов на этом топливном рынке?

Министерство промышленности и торговли проводит консультации по представлению правительству дорожной карты по использованию бензина E10 (содержащего 10% этанола), которое, как ожидается, начнется с 1 января 2026 года.

Отвечая на этот вопрос, г-н До Ван Туан, председатель Вьетнамской ассоциации биотоплива (VBFA), заявил, что эта проблема распространена во многих странах. По его словам, тенденция развития электромобилей замедляется на таких крупных рынках, как США, Европа и Китай, из-за ограничений инфраструктуры зарядных станций и длительного времени зарядки — проблем, с которыми сталкивается и Вьетнам.

Правительство Вьетнама приняло ряд мер по стимулированию развития электромобилей, но фактические результаты не оправдали ожиданий. По словам г-на Туана, основная причина заключается в том, что инфраструктура зарядных станций не смогла быстро расшириться, а технические характеристики электромобилей, особенно длительное время зарядки, по-прежнему представляют собой серьёзное препятствие для пользователей.

«Реальность показывает, что наиболее разумное решение — диверсификация источников энергии. Мы не можем полагаться только на один вид. В долгосрочной перспективе Вьетнаму по-прежнему необходима ископаемая энергия, и для минимизации загрязнения окружающей среды оптимальным решением будет смешивать её с органическим топливом, таким как этанол. Это также распространённая тенденция в мире, даже в авиационной отрасли, где используется устойчивое авиационное топливо (SAF). Таким образом, эти два пути не противоречат друг другу, а дополняют друг друга в общей энергетической картине страны», — поделился г-н Туан.

По словам председателя VBFA, Вьетнам обладает огромным потенциалом в области поставок этанола: площадь маниоки составляет 500 000 гектаров, что позволяет производить более 10 миллионов тонн этанола в год, и в настоящее время имеются излишки для экспорта в сыром виде. Развитие этаноловой промышленности позволит Вьетнаму полностью взять на себя инициативу по поставкам этанола на внутренний рынок.

Что касается опасений по поводу инвестиционных затрат на переход, г-н Туан отметил, что переход с бензина E5 на E10 не требует инвестиций в новое оборудование. Предприятия могут использовать существующую систему смешивания.

«Барьер, который беспокоит предприятия, особенно малые, — это не инвестиционные затраты, а длительные административные процедуры в Министерстве науки и технологий. Ассоциация активно работает над упрощением этого процесса», — сказал г-н Туан.

Председатель VBFA добавил, что благодаря сотрудничеству с такими крупными предприятиями, как Petrolimex, не было получено ни одного отзыва о том, что бензин E10 вызывает коррозию или отрицательно влияет на срок службы резервуаров и оборудования.

Лунный свет

Source: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-dung-xang-e10-va-xe-dien-giai-phap-hop-ly-nhat-la-da-dang-cac-nguon-nang-luong/20250829013954210