Хошимин: подробности о перекрёстке стоимостью 2900 миллиардов донгов в Канджо

Ожидается, что проект по созданию перекрестка в коммуне Бинькхань будет реализован в 2025–2028 годах. Он соединит скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань с дорогой Рунгсак, завершив формирование инфраструктуры южной въездной зоны.

Департамент строительства города Хошимин представил в Городской народный комитет инвестиционную политику по проекту транспортной развязки, соединяющей скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань с дорогой Рунг Сак в районе Кан Жо. Общий объём инвестиций в проект из городского бюджета оценивается более чем в 2900 млрд донгов, срок реализации — с 2025 по 2028 год.

Этот перекресток считается важным инфраструктурным проектом, помогающим напрямую соединить район Кан-Джо с национальной сетью автомагистралей, что значительно сократит время в пути до центра города и соседних провинций.

Участок скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань, проходящий через старый район Кан Джо, имеет общую протяжённость более 6 км, и почти весь он проходит по эстакаде. В настоящее время трасса уже построена, но ещё не введена в эксплуатацию, поскольку два моста на ней, Бинь Кхань и Фуок Кхань, ещё не достроены. Эти два моста соединяют район Кан Джо с Хошимином и провинцией Донгнай .

Масштаб и техническое решение перекрестка

Проект развязки будет реализован в коммуне Бинькхань района Канжо. Согласно проекту, это будет развязка с раздельными уровнями движения, включающая множество сложных элементов для обеспечения безопасного и эффективного движения.

• Круговое движение: конструкция под землей радиусом 50 м.
• Соединительные ветки: Ответвления от дороги Рунгсак до скоростной автомагистрали Бенлук — Лонгтхань рассчитаны на скорость 40 км/ч.
• Участок скоростной автомагистрали: построить дополнительный блок на правой стороне маршрута, чтобы завершить запланированную шкалу из 8 полос, обеспечив проектную скорость 100 км/ч.
• Дорога Рунгсак: построить два подземных перехода для двустороннего движения, отдав приоритет направлению от дороги Рунгсак к мосту Кан-Зио и обратно. Длина каждого туннеля составит около 610 м, из которых длина закрытого туннеля составит 150 м.

Масштаб инвестиций включает строительство развязок на разных уровнях, соединяющих скоростную автомагистраль Бен-Лук — Лонг-Тхань с дорогой Рунгсак. Разветвления, соединяющие дорогу Рунгсак со скоростной автомагистралью Бен-Лук — Лонг-Тхань, рассчитаны на скорость движения 40 км/ч. В пределах строительной площадки будет построена кольцевая развязка радиусом 50 м. Для скоростной автомагистрали Бен-Лук — Лонг-Тхань будет построен участок с правой стороны трассы, что позволит завершить запланированный масштаб скоростной автомагистрали, включая 8 полос и геометрические элементы, обеспечивающие движение транспортных средств с расчетной скоростью 100 км/ч.

Для дороги Рунг Сак построить 2 подземных перехода для 2 направлений, чтобы обеспечить приоритетность движения транспорта от дороги Рунг Сак до моста Кан Зио и обратно, длиной каждого участка около 610 м, шириной дорожного покрытия в туннеле 10 м (закрытая часть туннеля имеет длину 150 м, открытая часть туннеля и подпорная стенка, ограждения на обоих концах туннеля имеют длину каждой стороны 230 м).

Важная секция скоростной автомагистрали Бен Люк — Лонг Тхань

Этот перекресток является неотъемлемой частью проекта скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань, жизненно важного маршрута протяженностью более 57 км, который, как ожидается, будет завершен одновременно в сентябре 2026 года. Скоростная автомагистраль построена по стандартам класса А, с 4 полосами движения и 2 аварийными полосами, с расчетной скоростью 100–120 км/ч.

Изюминкой скоростной автомагистрали являются два больших вантовых моста с самым высоким клиренсом для судов во Вьетнаме после завершения строительства.

Скоростная автомагистраль Бен Лук – Лонг Тхань построена в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей класса А, с 4 полосами движения и двумя полосами для аварийного движения, с проектной скоростью 100–120 км/ч. В связи со сложными геологическими и гидрологическими условиями на трассе предусмотрено строительство более 20 км мостов и виадуков, включая два крупных вантовых моста: мост Бинь Кхань длиной 2,76 км через реку Соай Рап, соединяющий коммуны Хьеп Фыок и Бинь Кхань (Хошимин), и мост Фыок Кхань длиной 3,18 км через реку Лонг Тау, соединяющий коммуну Бинь Кхань (Хошимин) с коммуной Дай Фыок (провинция Донгнай). Протяженность трассы составляет более 57 км, и ожидается, что строительство будет завершено одновременно в сентябре 2026 года.

Мост Бинькхань

Мост Бинькхань перекинут через реку Соайрап, соединяя районы Нябе и Канжио. Общая длина моста составляет 2764 м, ширина — 21,75 м, высота двух опор — 155 м, а габарит — 55 м. Проект был завершён в июне.

Мост Бинькхань на текущем маршруте. Мост спроектирован по двухплоскостной вантовой схеме, общий объем инвестиций составил более 2800 млрд донгов. Общая длина моста составляет 2764 м, ширина — 21,75 м, проезжая часть — четыре полосы. Длина главного пролета моста составляет 375 м, высота двух опор — 155 м, а габаритный просвет — 55 м. После завершения строительства мосты Бинькхань и Фуоккхань станут двумя мостами с самым большим габаритным просветом во Вьетнаме. Мост был закрыт в июне.

Мост Фуок Кхань

Мост Фуоккхань соединяет район Канжо (Хошимин) с провинцией Донгнай через реку Лонгтау. Длина моста составляет более 3,1 км, а высота опор — около 135 м. Проект был возобновлен в июле прошлого года, а его завершение ожидается в 2026 году.

Мост Фуоккхань сегодня. Общая длина моста составляет более 3,1 км, высота опор — около 135 м, ширина мостового полотна — 22 м, строительная ширина — 4 полосы движения и 2 полосы для аварийного проезда. На первом этапе скорость движения по мосту составляет 80 км/ч, а на втором этапе — 100 км/ч. Строительство моста было возобновлено в июле прошлого года, ожидается, что оно будет завершено в 2026 году.

Укрепление межрегиональных связей

По данным Департамента строительства, инвестиции в перекрёсток Рунгсак крайне необходимы для обеспечения связности и синхронизации всей транспортной сети Хошимина. Проект не только отвечает транспортным потребностям жителей Канджо, но и открывает прямое сообщение между Хошимином и провинцией Бариа-Вунгтау через Канджо, вместо того, чтобы объезжать провинцию Донгнай, как это происходит сейчас.

Общий капитал проекта составляет более 2900 млрд донгов из городского бюджета, а срок реализации — с 2025 по 2028 год. По данным Департамента строительства, строительство транспортной развязки, соединяющей скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань с дорогой Рунг Сак для соединения центра города и соседних районов, крайне необходимо для сокращения времени в пути.

Ожидается, что после завершения проект будет способствовать развитию торговли, туризма и создаст импульс социально- экономическому развитию южной части города.

Источник: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html