Хошимин готовится начать серию «супер» проектов стоимостью в десятки тысяч миллиардов

С сегодняшнего дня и до конца 2025 года в Хошимине начнется строительство многих крупномасштабных проектов, таких как международный транзитный порт Кан Зио, канал Сюен Там, два участка кольцевой дороги 2...

Хошимин готовится начать серию «супер» проектов стоимостью в десятки тысяч миллиардов

С сегодняшнего дня и до конца 2025 года в Хошимине начнется строительство многих крупномасштабных проектов, таких как международный транзитный порт Кан Зио, канал Сюен Там, два участка кольцевой дороги 2...

4 марта председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок совместно с Департаментом транспорта и общественных работ обсудил ход реализации и инвестиционный план ключевых транспортных проектов в 2025 году.

Выступая на встрече, г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта и общественных работ, сообщил, что в 2025 году транспортный сектор города планирует начать 15 крупных проектов (или пакетов) с капиталом в тысячи миллиардов донгов.

Среди них следует отметить проект строительства международного транзитного порта Кан-Джо (фаза 1). Этот проект был одобрен премьер-министром в середине января 2025 года, общий объем инвестиций составил 113 531 млрд донгов (что эквивалентно 4,8 млрд долларов США).

Перспектива проекта международного транзитного порта Кан Джио

Что касается проектов по мостам и дорогам, город начнет строительство пешеходного моста через реку Сайгон (инвестиционный капитал составит 1000 млрд донгов); Проект «Один пояс — один путь», фаза 1 (9 328 млрд донгов) и фаза 2 (4 543 млрд донгов); Проект моста и дороги Нгуен Кхой (3,724 млрд донгов).

Что касается проектов по углублению дна и улучшению окружающей среды, то начата реализация двух крупномасштабных проектов: проект по улучшению канала Сюйен Там (от канала Нхиеу Лок - Тхи Нге до реки Вам Туат) с инвестиционным капиталом 17 229 млрд донгов и проект по улучшению окружающей среды на северном берегу канала Дой в районе 8 с инвестиционным капиталом 7 415 млрд донгов.

Кроме того, город также расширил скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай, вложив в нее 938,9 млрд донгов; Компонент проекта 2 (жилая подъездная дорога и путепровод) проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай с инвестиционным капиталом 2,422 млрд. донгов.

Г-н Чан Куанг Лам сообщил, что общий объем государственных инвестиций, выделенных на сектор общественного транспорта города в 2025 году, составляет 36 433 млрд донгов, что составляет 43% от общего объема государственных инвестиций города в размере 81 149 млрд донгов (на 15% больше, чем объем государственных инвестиций, выделенных в 2024 году).

Выступая на встрече, г-н Нгуен Ван Дуок, председатель Народного комитета города Хошимин, сказал, что причиной, по которой он выбрал сектор общественного транспорта в качестве первой сферы своей деятельности после занятия должности председателя Народного комитета города, стало то, что транспорт играет важную роль и считается «кровеносным сосудом» экономики .

Г-н Дуок считает, что ключевой задачей Хошимина в ближайшее время является содействие инвестициям в инфраструктуру, устранение медленно реализуемых проектов, их ввод в эксплуатацию и высвобождение ресурсов для развития.

«Когда будет хорошая транспортная система, это откроет городу пространство для развития, высвободив местные и национальные ресурсы», — подчеркнул председатель Народного комитета Хошимина.

Чтобы ускорить ход начала реализации проекта, глава правительства города Хошимин поручил департаментам и отделениям сосредоточить внимание и оказать поддержку транспортному сектору в реализации проектных групп, особенно в координации работ по расчистке территории.

В частности, Департамент сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин должен усилить руководство и устранить препятствия для получения населенными пунктами земельных участков для скорейшей реализации транспортных проектов. Департамент финансов должен обратить внимание и оперативно выделить капитал для реализации проекта.

Председатель Народного комитета Хошимина потребовал, чтобы в дополнение к соблюдению правовых норм руководители подразделений проявляли гибкость в реализации процедур. Например, выполнять шаги параллельно, а не механически заставлять одну процедуру ждать другую.

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-chuan-bi-khoi-cong-hang-loat-sieu-du-an-hang-chuc-nghin-ty-d250904.html