Хошимин ищет решения для снижения выбросов миллионов дизельных автомобилей

(Дэн Три) - Столкнувшись с проблемой загрязнения окружающей среды в результате транспортной деятельности, эксперты утверждают, что применение технологий очистки выхлопных газов является неотложным шагом на пути к выполнению плана по ужесточению стандартов Евро 4-5 с 2026 года.

В дополнение к дорожной карте по переходу на электромобили эксперты и менеджеры отмечают: применение передовых технологий очистки выхлопных газов дизельных двигателей является сегодня актуальным и осуществимым решением.

Эта мысль была подчеркнута на семинаре «Сокращение загрязнения от выбросов дизельных транспортных средств: текущая ситуация и решения в Юго-Восточном регионе», состоявшемся 4 декабря. Мероприятие было организовано Вьетнамской национальной группой промышленности и энергетики ( Petrovietnam ) совместно со специализированными подразделениями.

В Хошимине реализуется множество решений по снижению загрязнения воздуха.

Выступая на семинаре, г-н Буй Минь Тхань, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин, признал реальность: хотя Юго-Восток играет роль экономического локомотива, это также регион с самой высокой плотностью грузового, межпровинциального и водного транспорта в стране. Стремительное развитие логистической системы оказывает на этот регион огромное давление, увеличивая выбросы от транспорта.

На семинаре выступил заместитель председателя Народного комитета города Хошимин г-н Буй Минь Тхань (Фото: DPM).

Статистика показывает, что в городе Хошимин в настоящее время насчитывается около 12,7 млн ​​транспортных средств, включая 1,4 млн легковых автомобилей и более 11 млн мотоциклов. Научный анализ, проведённый на семинаре, показал, что, несмотря на важнейшую роль в транспортной системе, дизельные автомобили являются основными «виновниками» выбросов мелкодисперсной пыли PM2,5, а также газов NOx и SOx. Это прямые факторы, разрушающие респираторное здоровье людей и ухудшающие качество городской среды.

В этом контексте руководство Хошимина объявило о четырех ключевых группах решений по созданию зеленой транспортной системы.

Первая группа касается институтов и стандартов выбросов: Хошимин пересмотрит действующие правила, обновит соответствующие стандарты и улучшит мониторинг. Вторая группа фокусируется на технологиях, поощряя компании к разработке инновационных двигателей, установке систем очистки выхлопных газов, использованию экологически чистого топлива и решений по снижению выбросов в соответствии с международными стандартами.

Третья группа нацелена на создание экосистемы экологичной логистики, реорганизацию инфраструктуры, приоритетное использование транспортных средств с низким уровнем выбросов и оптимизацию маршрутов. Наконец, мобилизуются социальные ресурсы и укрепляется региональное сотрудничество, реализуются межпровинциальные программы контроля выбросов и расширяется модель ГЧП для привлечения инвестиций в экологические технологии.

Примечательно, что, помимо институционального анализа и перепланирования логистики, технологические решения считаются одним из столпов прорыва. В связи с этим Хошимин поощряет компании к разработке инновационных двигателей, установке современных систем очистки выхлопных газов, использованию экологически чистых видов топлива и решений по сокращению выбросов в соответствии с международными стандартами. Это обязательный шаг на пути к устойчивому развитию.

Решения от технологий

На семинаре многие эксперты отметили, что в условиях долгосрочного перехода на электромобили и больших затрат на инфраструктуру технические решения по «очистке» существующих транспортных средств считаются разумным шагом.

Доктор Фам Хыу Туен (Ханойский университет науки и технологий) представил убедительные данные: применение передовых технологий очистки выхлопных газов, таких как катализаторы окисления (DOC), сажевые фильтры (DPF) и особенно системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), может помочь сократить более чем 90% токсичных выбросов.

«В автомобилях нового поколения эта технология часто уже интегрирована. Однако преимущество заключается в том, что даже в старых автомобилях можно установить и модернизировать оборудование для соответствия стандартам снижения выбросов без необходимости утилизации транспортного средства», — проанализировал доктор Туен.

Разделяя эту точку зрения, г-н Нгуен Суан Хоа, председатель совета директоров PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, отметил, что сочетание системы SCR с раствором для очистки выхлопных газов (DEF – раствор мочевины) является мировой тенденцией для дизельных автомобилей, чтобы соответствовать стандартам Евро-4 и Евро-5. В настоящее время компания Phu My Fertilizer производит этот раствор международного качества, а не импортирует его.

«Вместо того, чтобы тратить миллиарды донгов на замену транспортных средств, люди и транспортные предприятия могут выбирать стандартные продукты DEF, чтобы продлить срок службы автомобиля, существенно сократить выбросы и при этом максимально сэкономить на эксплуатационных расходах», — сказал г-н Хоа.

Заместитель генерального директора PetroVietnam г-н Ле Сюань Хуен заявил, что применение технологий поможет быстро сократить токсичные выбросы в дизельных транспортных средствах (Фото: DPM).

Готовы к «часу G» в марте 2026 г.

Заместитель генерального директора PetroVietnam г-н Ле Сюань Хуэнь заявил, что внедрение технологий не только поощряется, но и становится обязательным требованием перед «часом G». Согласно решению премьер-министра № 43/2025/QD-TTg, принятому 28 ноября, дорожная карта по применению национальных технических регламентов по выбросам автомобилей вступит в силу с 1 марта 2026 года.

Соответственно, стандарты выбросов будут ужесточены до пяти уровней (с Евро-1 до Евро-5). Автомобили, выпущенные с 2022 года, должны соответствовать стандарту Евро-4 и будут обновлены до Евро-5 с 2032 года. Ханой и Хошимин начнут применять эту дорожную карту раньше.

В конце семинара эксперты сошлись во мнении, что не существует единого «волшебного средства» для решения проблемы загрязнения. Наиболее эффективной стратегией является «многоцелевая» модель: одновременное поощрение использования электромобилей и приоритетное внедрение технологий очистки выхлопных газов для миллионов автомобилей с бензиновым двигателем. Только решение проблемы выбросов существующего автопарка с помощью технологий позволит небу крупных городов по-настоящему вернуть себе зелёный цвет.

Почему дизельные автомобили необходимо переходить на технологию снижения выбросов?

В отличие от бензиновых автомобилей, дизельные двигатели сжимают воздух при чрезвычайно высоких температурах для выработки энергии. Этот механизм обеспечивает отличную тягу, но при этом выбрасывает в атмосферу во много раз больше токсичных оксидов азота (NOx) и мелкодисперсной пыли (сажи).

Особенно в логистической отрасли дизельные транспортные средства (грузовики, контейнеры) работают непрерывно и с высокой интенсивностью. Старый грузовик выбрасывает столько же выхлопных газов, сколько сотни мотоциклов вместе взятых. Поэтому для нейтрализации этого огромного источника загрязнения во многих странах требуется применение технологий интенсивной очистки выхлопных газов (например, систем селективного каталитического восстановления (SCR) с использованием раствора мочевины).

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm