Согласно данным 704-го научно-исследовательского института Китайской государственной судостроительной корпорации, подводная лодка была спроектирована для развертывания через отверстие в корпусе полярного научно-исследовательского судна «Там Сач-3».
Китайское полярное исследовательское судно Tham Sach-3. (Фото: SCMP)
Разработчики сообщили о серии испытаний, включая подводную стыковку и работу при низких температурах, но не раскрыли много подробностей о судне.
В докладе также отмечается, что Китай, ранее полагавшийся на зарубежные технологии, теперь разработал собственные системы, «которые в будущем могут широко использоваться для полярных научных исследований, разведки и добычи глубоководных нефтегазовых ресурсов, строительства и обслуживания подводных трубопроводов, а также поисково-спасательных операций».
Возможности полярных научно-исследовательских судов ограничены из-за наличия айсбергов; поэтому спуск судов на воду является одним из решений, но суровые условия создают значительные технологические проблемы.
На сегодняшний день только России удалось успешно отправить пилотируемый корабль на дно Северного Ледовитого океана – в рамках миссии «Арктика» в 2007 году. Это означает, что Китай может стать второй страной, добившейся этого.
Научно-исследовательский институт 704 также разработал комплект оборудования для корабля-носителя для поддержки глубоководных исследований, включая лебедочную систему длиной 10 000 метров и систему развертывания и подъема подводных лодок.
Космический аппарат Tham Sach-3 был построен в Гуанчжоу, на юге Китая, с основной задачей использования оборудования отечественного производства для научных исследований.
Проект стартовал в июне 2023 года, а судно отплыло в апреле этого года. Ожидается, что оно будет введено в эксплуатацию и начнет ходовые испытания в следующем году.
Китай считает себя «приарктической» державой и укрепляет свой флот для полярных исследовательских экспедиций. Они построили несколько ледоколов, новейшим из которых является «Цзиди» (Полярный), способный пробивать лед толщиной до 1 метра, и совершивший свой первый рейс в Арктику в августе прошлого года.
В прошлом месяце У Ган, конструктор первого китайского ледокола отечественного производства «Снежный дракон-2», сообщил, что страна также разрабатывает еще один ледокол, способный работать со льдом толщиной более 2 метров.
Ледоколы позволяют Китаю работать круглый год в полярных регионах.
США выразили обеспокоенность по поводу растущего присутствия Китая в Арктике и работают над наращиванием своих возможностей в области судостроения. Береговая охрана США строит несколько тяжелых ледоколов.
Ранее в этом году США, Канада и Финляндия объявили о совместном проекте по разработке судов для эксплуатации в полярных регионах, включая ледоколы.
Источник
Комментарий (0)