Применение новых технологий в обслуживании дорог, снижение выбросов, забота об окружающей среде

Технология холодной переработки на месте позволяет утилизировать старые материалы дорожного покрытия, экономить ресурсы, сокращать выбросы и быть экологически безопасной.

Множество преимуществ от новых технологий

За последние 10 лет применение новых технологий и новых материалов в дорожном строительстве и обслуживании достигло высокой экономической , технической и экологической эффективности, способствуя появлению новых технических решений (в дополнение к традиционным техническим решениям) для каждого конкретного объекта и проекта, тем самым экономя ресурсы и сокращая выбросы парниковых газов.

Технология холодной переработки на месте применяется при содержании дорог.

Г-н Ле Хонг Дьеп, начальник отдела организации дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации, сказал, что в строительстве и обслуживании конструкций дорожных покрытий используются такие важные технологии, как: технология холодной переработки на месте, которая помогает использовать старые материалы дорожного покрытия, экономит ресурсы, сокращает выбросы и является экологически чистой; технология горячего рециклированного асфальтобетона; технология теплого асфальтобетона; технология тонкослойного микропокрытия для профилактического обслуживания дорожных покрытий, помогающая продлить срок службы дорожного покрытия.

Кроме того, применяется технология полужесткого дорожного покрытия на перекрестках с большим количеством большегрузных автомобилей, причалов, парковок, контейнерных портов, а также технология экстренного ремонта выбоин и углублений на дорогах в сезон дождей и штормов с использованием холодного асфальтобетона, реагирующего с водой, для обеспечения движения транспорта.

Применяются также новые материалы: эмульсионные материалы на основе кислого асфальта; добавки для улучшения адгезии асфальтобетона при производстве асфальтобетона; добавки для улучшения свойств асфальтобетона, препятствующие образованию колейности.

К числу известных новых технологий и новых материалов, связанных с защитой дорожных откосов, относятся: высокопрочная стальная сетка, устанавливаемая на выветренных скальных откосах; двухкрутая стальная сетка с армированием стальным тросом или без него, используемая для стабилизации поверхностей откосов, предотвращения камнепадов и обвалов; технология грунтовых анкеров SEEE для защиты и предотвращения глубоких оползней на склонах; укрывные материалы, содержащие семена трав, помогают защитить от эрозии поверхности дорожных откосов, защищая зеленую, чистую и красивую окружающую среду.

«Применение новых технологий и современных материалов способствовало повышению качества строительных работ, повышению их экологичности и минимизации воздействия стихийных бедствий на дорожную систему. Это связано с тем, что предприятия дорожной отрасли стали чаще применять новые технологии и материалы при обслуживании и ремонте, тем самым увеличивая срок службы дорог и мостов и сокращая расходы на обслуживание», — отметил г-н Дьеп.

Повышение эффективности капитальных вложений в техническое обслуживание

Доктор Нгуен Динь Тхао из Университета транспорта сказал, что новые технологии являются одним из полезных решений для повышения эффективности капитальных вложений в техническое обслуживание.

Если традиционный метод обработки поврежденных дорожных покрытий имеет недостаток, заключающийся в повышении уровня дорожного покрытия, что приводит к разрушению соответствующей инфраструктуры, а также к непроизводительному расходу ресурсов... Решение, предусматривающее глубокую переработку поврежденной мелассы на месте, позволит преодолеть вышеуказанные недостатки. В частности, переработка на месте с использованием цементно-пластиковой эмульсии позволит обеспечить высокую прочность, устойчивость и долговечность переработанного базового слоя.

Говоря об экономике применения технологии холодной переработки на месте, д-р Нгуен Динь Тхао поделился тем, что, согласно расчетам, применение новой технологии позволит сэкономить 10–30% по сравнению с традиционной технологией, используя 100% старых материалов и сокращая сроки строительства.

В частности, для минимизации воздействия наводнений на дорожную инфраструктуру, помимо вышеперечисленных технологий, было применено много новых технологий и новых материалов, позволяющих улучшить качество строительства, защитить окружающую среду и сократить сроки строительства, таких как: Обработка поврежденных балок и опор мостов стекловолокном и углеродным волокном; использование материалов Carboncor Asphalt при ремонте дорожного покрытия; использование цемента в качестве дорожного покрытия вместо асфальта или асфальтобетонного покрытия, что способствует увеличению срока службы дорожного покрытия в условиях горной местности.

В условиях растущего дефицита материальных ресурсов эксперты полагают, что новые технологии позволят решить проблему нехватки строительных материалов для фундаментов и дорожных покрытий, а также удовлетворить новые требования к экологии и экономике замкнутого цикла.

Нгуен Нху Минь, Институт стратегии и развития транспорта, в последние годы постепенно совершенствуется управление и техническое обслуживание, успешно применяются многие научные и технические продукты, используются местные материалы, восстанавливаются материалы, снижается загрязнение окружающей среды при обслуживании инфраструктуры.

Дорожная инфраструктура, построенная много лет назад, становится все лучше и лучше, способна выдерживать воздействие стихийных бедствий, большие нагрузки при росте плотности движения; срок службы проекта увеличивается, сроки капитального ремонта или инвестиций в реконструкцию переносятся на много лет позже, что снижает инвестиционные затраты.

Однако представитель предприятия по обслуживанию дорог заявил, что в настоящее время все еще существуют некоторые трудности в применении новых технологий и новых материалов, такие как: отсутствует единое руководство по пилотному внедрению, применению новых технологий и новых материалов, а также разработке технических стандартов и технических норм для новых технологий и новых материалов, которые бы способствовали практическому применению во Вьетнаме; некоторые новые технологии и новые материалы, применяемые впервые, не имеют норм.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm