Перестройка рынка туристической авиации

Сочетание авиации и туризма — модель, успешно реализованная во многих странах. Однако во Вьетнаме некоторые компании, опробовав её, быстро отказались от неё, пожалев. Появление Sun PhuQuoc Airways даёт надежду на возрождение этой перспективной модели.

Пилотирование авиакомпании, возвращение в одном направлении, «летим вместе»

Авиакомпания Sun PhuQuoc Airways (SPA) стала первой авиакомпанией во Вьетнаме, названной в честь какого-либо места в стране. По словам генерального директора SPA г-на Нгуен Мань Куана, причина, по которой Sun Group создала авиакомпанию и назвала её в честь острова Фукуок (Анзянг), заключается в демонстрации стремлений, идеологии и духа национального строительства, а также желания помочь Фукуоку развиваться в соответствии с его потенциалом. В этом регионе Sun Group также владеет рядом ключевых проектов в сфере недвижимости и туризма и является инвестором проекта расширения международного аэропорта Фукуока. Для Sun Group это завершающий элемент экосистемы – от курортного туризма и развлечений до инфраструктуры и недвижимости этой группы.

Компания SPA не скрывает своего стремления «перекроить» рынок авиаперевозок, связанный с внутренним туризмом.

Фото: SPA

«Обществу и потребителям крайне необходим выбор. SPA стремится предоставить вьетнамскому авиационному рынку еще один качественный вариант, прежде чем расширяться на международный рынок. Авиакомпания стремится обеспечить всем пассажирам полный и бесперебойный сервис до, во время и после каждого полета. Это также поможет повысить конкурентоспособность и качество обслуживания в авиационной отрасли», — пояснил генеральный директор SPA.

Фактически, в настоящее время у пассажиров внутренних рейсов не так много вариантов. Сегмент высококлассных (полный сервис) практически полностью находится в руках Vietnam Airlines после ослабления позиций Bamboo Airways. В сегменте лоукост-авиакомпаний (LCC) Vietjet также занимает почти всю долю рынка после периода, когда Pacific Airlines пришлось выплатить долги за все свои самолеты, в то время как Vietravel Airlines только начала процесс пополнения своих ресурсов. Однако из-за слишком долгой конкуренции без новых игроков, в сочетании с дефицитом самолетов на всем рынке, границы между сегментами все больше размываются.

В пиковые сезоны цены на авиабилеты у Vietjet, Pacific Airlines и Vietravel Airlines часто достигают уровня, почти равного ценам у Vietnam Airlines. Другими словами, авиакомпании коллективно устанавливают новый, постоянно растущий ценовой ориентир для авиабилетов. В результате, несмотря на то, что авиация и туризм часто считаются «близнецами» или «двумя крыльями самолета», они всегда движутся в противоположных направлениях. Высокие цены на авиабилеты снижают желание людей путешествовать. Бывали даже случаи, когда туристические центры, такие как Фукуок, подвергались «бойкоту» из-за чрезмерно высоких цен на авиабилеты.

На начальном этапе развития Vietravel Airlines г-н Нгуен Куок Ки, бывший председатель совета директоров этой авиакомпании, также питал амбиции создать замкнутую экосистему «авиа-туризм», чтобы активно управлять ресурсами, экономить средства и совместно продвигать устойчивое развитие туристической индустрии с помощью разнообразных продуктов. Ранее Bamboo Airways также рассматривала укрепление связей между пассажирами и существующими объектами размещения в качестве стратегии на начальном этапе своей деятельности. К сожалению, по разным причинам обе авиакомпании вскоре были вынуждены изменить направление, став чисто коммерческими авиаперевозчиками.

В мире эта модель уже давно применяется многими крупными туристическими агентствами. Например, крупнейшее туристическое агентство в Европе, TUI, также является крупнейшей в мире чартерной авиакомпанией с флотом, насчитывающим почти 60 самолетов. В Китае крупнейшее туристическое агентство, Shanghai Spring Tour, также владеет более чем 120 самолетами, обслуживая более 15 миллионов пассажиров ежегодно. С другой стороны, многие бюджетные авиакомпании также стремятся продавать дополнительные туристические продукты, например, AirAsia, которая предоставляет услуги бронирования отелей, туров и т. д. Это также «трюк» для увеличения доходов авиакомпаний в условиях растущей конкуренции на рынке.

Таким образом, создание SPA призвано возродить модель туристической авиации, вернув «два крыла самолета» в состояние равновесия, чтобы они могли взлетать вместе.

Продвижение вьетнамской авиации на международный уровень.

Экономист Во Три Тхань, бывший заместитель директора Центрального института экономического управления и исследований, оценил: «Sun Group обладает преимуществом высококлассной туристической экосистемы. От размещения и развлечений до знаковых проектов и т. д., все продукты предприятия доказали свой класс не только на внутреннем рынке, но и получили признание СМИ и иностранных туристов. Наличие дополнительной авиакомпании поможет завершить формирование туристической экосистемы, создавая бесперебойные условия и обеспечивая туристам полноценные поездки со стабильным качеством обслуживания от начала до конца. В контексте туризма, признанного ключевым экономическим сектором, который необходимо развивать для достижения устойчивого двузначного экономического роста в предстоящий период, создание SPA рассматривается как огромный импульс: это и расширение рынка, и диверсификация туристических продуктов, и создание конкуренции, открывающие возможности для передвижения многих людей».

Компания SPA была создана с целью помочь острову Фукуок развиваться в соответствии со своим потенциалом.

ФОТО: СГ

«В принципе, чем конкурентнее рынок, тем больше выгоды получают потребители. Здесь конкуренция — это здоровая конкуренция, развивающаяся вместе, не только в цене, но и в качестве и обслуживании. Конкуренция в авиационной отрасли существует не только между отечественными авиакомпаниями, но и между международными. Чем больше авиакомпаний конкурируют, расширяя ассортимент услуг и улучшая сервис, тем больше вьетнамская авиационная отрасль укрепит свои позиции на международной арене», — сказал г-н Во Три Тхань.

Доцент д-р Чан Динь Тхиен, бывший директор Вьетнамского экономического института, также отметил: «Появление дополнительной авиакомпании усилит конкуренцию не только на вьетнамском рынке, но и на международном. Если рассматривать только внутренний рынок, появление нового «игрока», безусловно, расширит пространство и усилит конкурентную силу, создав более мощный и эффективный импульс для рынка. В конечном итоге, выгоду получат потребители. Целевая аудитория SPA — иностранные туристы, и их класс довольно высок, поэтому преимущества для рынка и людей будут проявляться постепенно, через качество».

По словам г-на Тьена, открытие компанией Sun Group авиакомпании с сильной международной ориентацией в настоящее время является абсолютно своевременным. Помимо огромной потребности Вьетнама в международных перевозках, мы запускаем на Фукуоке мероприятие, имеющее важное значение, – саммит АТЭС-2027. Все приготовления Фукуока и интеграция основных туристических направлений Вьетнама в это мероприятие создадут мощный импульс и прорыв в сфере туризма, способствуя созданию возможностей для Вьетнама завоевать мировые позиции. Таким образом, SPA эффективно поддержит поток иностранных туристов из других стран на жемчужный остров Фукуок во время саммита АТЭС-2027.

«В настоящее время авиационная отрасль переживает стремительную трансформацию и развитие внутри страны, стремясь конкурировать с мировой авиационной отраслью. Благодаря преимуществам открытой экономики, глубокой интеграции и стремлению войти в эпоху высоких технологий, Вьетнам обладает множеством мощных факторов для прорыва. В этом контексте приоритетное развитие авиации и туризма будет становиться все более важными опорами, способствующими устойчивому развитию Вьетнама в эту эпоху роста», — подчеркнул доцент д-р Чан Динь Тхиен.

Развитие авиации в сочетании с туризмом является одним из ключевых факторов социально-экономического развития регионов. Удачное сочетание авиации и туризма не только расширяет туристические маршруты и направления, но и приносит прямую пользу населению, а также создает импульс для устойчивого экономического развития.

Доцент, д-р Чан Динь Тхиен, бывший директор Вьетнамского экономического института.

Источник: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm