Почему истребитель-невидимка F-35 миллиардера Илона Маска был «отправлен на распил»?

Программа по созданию истребителя-невидимки F-35 стоимостью 2 триллиона долларов, вероятно, будет сокращена, поскольку Управление по вопросам эффективности государственного управления (DOGE) под руководством Илона Маска проводит проверку бухгалтерской отчетности Пентагона.

Американский истребитель-невидимка F-35. (Источник: ВВС США)

Ещё до того, как к делу подключились следователи DOGE, миллиардер Илон Маск назвал программу истребителя-невидимки F-35 «провалом», а её создателей — «идиотами». Некоторые полагают, что Маск, по-видимому, переоценивает потенциал беспилотников в качестве замены истребителям на поле боя.

Проблемы, с которыми приходится сталкиваться «железной птице»

Критика F-35 миллиардером Илоном Маском не беспочвенна. Рассекреченный в феврале 2024 года доклад директора Департамента эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона (DOT&E) показал, что программа F-35 сталкивается с серьёзными проблемами, несмотря на то, что от него ожидали создания современного истребителя.

В отчете говорится, что разработка и испытания варианта F-35 Block 4 выявили существенные проблемы, влияющие на эффективность программы.

Во-первых, процесс непрерывной разработки и поставки (C2D2), предназначенный для постепенного обновления функций блока 4 каждые 6 месяцев, не оправдал ожиданий, что привело к значительным задержкам.

Обновление программного обеспечения Tech Refresh 3 (TR-3), предназначенное для улучшения возможностей Block 4 за счёт новых датчиков, дальнобойного оружия, средств радиоэлектронной борьбы, объединения данных и обеспечения кроссплатформенной совместимости, остаётся незавершённым после более чем двух лет разработки. Версия программного обеспечения TR-3 30R08 по-прежнему имеет множество недостатков, что задерживает обновление.

Разработка была затруднена нехваткой ресурсов для моделирования и имитации, что вынуждало использовать подход «лети-ремонтируй-лети», что усугубляло задержки. В результате эксплуатационные испытания модернизированного F-35 TR-3 могут быть перенесены на 2026 год, на два года позже запланированного срока.

Что касается кибербезопасности, тестирование обновленных версий программного обеспечения Автоматизированной информационной системы логистики (ALIS) выявило несколько уязвимостей, которые еще предстоит устранить, в то время как переход к облачной сети интеграции операционных данных (ODIN) остается проблематичным.

Техническое обслуживание всех модификаций F-35 остаётся ниже стандартов, установленных в документе «Эксплуатационные требования» (ORD) программы Joint Strike Fighter (JSF). Критические эксплуатационные отказы привели к увеличению времени ремонта вдвое по сравнению с ожидаемым. Кроме того, показатели надёжности, такие как средний налёт до критических отказов, остаются ниже требуемых стандартов.

Боевая готовность парка F-35 также не достигает целевого уровня из-за нехватки запасных частей и высоких требований к техническому обслуживанию. Это не только задерживает серийное производство, но и влияет на боеготовность F-35 в условиях ускоренной модернизации ВВС Китая.

Эти проблемы могут объяснить критику Илона Маска в адрес F-35, включая его взгляды на его конструкцию, возможности малозаметности и полезность по сравнению с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Миллиардер Илон Маск называет программу истребителя-невидимки F-35 «провалом». (Источник: Financial Times)

Споры вокруг F-35

Министр ВВС США Фрэнк Кендалл выступил в защиту программы F-35, заявив, что миллиардер Илон Маск придерживается скорее инженерного, чем военного подхода. Он подтвердил, что F-35 продолжит играть важную роль, действуя бок о бок с БПЛА, до тех пор, пока не будет развернута программа истребителей завоевания превосходства в воздухе следующего поколения (NGAD).

Однако американские СМИ указали на множество проблем F-35. В докладе Исследовательской службы Конгресса США (CRS) (декабрь 2024 г.) говорится, что обновления программного обеспечения в рамках процесса C2D2 часто приводят к нестабильности системы. В журнале Air Force and Space Force Magazine (май 2024 г.) автор Джон Тирпак отметил, что пилотам приходилось многократно перезапускать программное обеспечение TR-3 во время испытаний. Даже если F-35 будет одобрен, для исправления ошибок ему по-прежнему требуются регулярные обновления.

Техническое обслуживание также является серьёзным препятствием. Согласно статье в журнале «Проект по государственному надзору» (POGO) (ноябрь 2024 г.), автор Грег Уильямс заявил, что система ALIS — «основа» технического обслуживания F-35 — имеет множество серьёзных недостатков, которые скорее затрудняют, чем способствуют эксплуатации. Грант Тернбулл, автор статьи в журнале «Глобальные оборонные технологии», предупредил, что ALIS уязвима для кибератак, которые могут нарушить график технического обслуживания и создать угрозу безопасности.

Боеготовность F-35 также резко снизилась. В докладе Счётной палаты США (GAO) (сентябрь 2023 г.) были отмечены проблемы с техническим обслуживанием, включая зависимость от подрядчиков, отсутствие доступа к техническим данным и нехватку запасных частей. В докладе Министерства транспорта и энергетики (январь 2024 г.) средний уровень готовности составил всего 51%, что значительно ниже целевого показателя в 65%. Уровень полной готовности к выполнению задач (FMC) для всего американского парка составил всего 30%, а для испытательной эскадрильи — всего 9%.

Несмотря на трудности, F-35 остаётся важной частью стратегии ВВС США, особенно в условиях конкуренции с Россией и Китаем. Продолжить инвестиции в эту программу или сократить её — сложный вопрос, который Вашингтону необходимо тщательно взвесить.

Источник: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html