Инвестор и подрядчик проекта прилагают усилия для преодоления трудностей, чтобы достичь цели открытия параллельного маршрута кольцевой дороги №4 в Хынгйене до 30 сентября 2025 года.
Решили ускорить прогресс с начала года
10 февраля (13 января) корреспондент присутствовал на строительной площадке параллельной дороги 4-го транспортного кольца провинции Хынгйен. В это время бригада подрядчика Lizen Joint Stock Company по укладке асфальтобетона работала на технологической линии по укладке слоя плотного асфальтобетона категории С19 на участке, проходящем через деревню Дунгтиен коммуны Донгтао уезда Кхоайтяу.
После 14 месяцев строительства параллельная кольцевая дорога 4 вступила в стадию укладки асфальтобетонного покрытия.
Холод усиливающегося муссона не смягчил жар асфальтобетона и не смягчил суету команды инженеров и рабочих на строительной площадке. Каждый грузовик с асфальтобетоном заливался из смесительной станции, расположенной более чем в 500 метрах, и когда асфальт заливался в распределительную машину, шипение всё ещё было слышно. По мере того, как асфальт растекался, металлические и пневматические катки выстраивались один за другим, чтобы его разровнять.
Инженер Нгуен Конг Труонг, руководитель участка 2.2 подрядчика Lizen, сообщил: «Это уже четвёртая смена по укладке асфальта после Тэта. При благоприятной погоде мы будем организовывать укладку асфальта каждые 2-3 дня. За одну смену укладывается около 1800 тонн асфальтобетона, что эквивалентно 700 м дорожного полотна (в зависимости от толщины слоя покрытия).
В рамках проекта строительства параллельной дороги 4-го кольцевого шоссе компания Lizen стала единственным подрядчиком, построившим 33,5 км параллельных дорог слева и справа. За 14 месяцев строительства Lizen заасфальтировала 6 км/25 км. На оставшихся участках практически завершено устройство фундамента, и начался этап щебеночного выравнивания.
Командир участка 2.2 подрядчика Лизен проинформировал о мерах по организации строительства на строительной площадке, направленных на сокращение сроков реализации проекта.
Чтобы достичь этого результата, с самого начала строительства компания Lizen разработала план, направленный на сокращение сроков работ. Подрядчик организует рабочие и оборудование для немедленного начала строительства везде, где есть чистая поверхность. В частности, на церемонии закладки фундамента руководство Lizen взяло на себя обязательство сократить сроки строительства на 3–6 месяцев, поэтому на строительной площадке строительные бригады должны работать в 3–4 смены, не считая субботы и воскресенья.
Во время Лунного Нового года правительство выделило 9 выходных дней, но мы работали до 28 декабря, а затем организовали дежурство на Новый год. На третий день мы вернулись на стройку с 50% нашего персонала. На шестой день Лунного Нового года 165 инженеров и рабочих присутствовали в полном составе, разделившись на 8 бригад, которые работали одновременно до сих пор. Кроме того, для ускорения работ к подразделению присоединили ещё сотрудников с проекта скоростной автомагистрали Ванфонг — Нячанг», — рассказал инженер Чыонг.
Дорожный каток Нгуен Ван Нгок рассказывает о препятствиях, вызванных холодной погодой при строительстве проекта параллельной дороги 4-й кольцевой дороги.
Водитель катка Нгуен Ван Нгок (36 лет), которого только что назначили на стройку во время Тэта, рассказал: «Когда я впервые приехал сюда, погода была очень холодной, и мне приходилось работать вдали от цивилизации, поэтому я часто чувствовал себя некомфортно. Теперь я привык! И каток на асфальте всё ещё горячий, так что он не такой холодный».
Стоя рядом с руководителем, инженер Ан, консультант проекта, сказал: «На третий день Тэта, когда подрядчик начал работу, команда консультантов также присутствовала. За каждым объектом следили руководители. Это было необходимо не только для обеспечения высочайшего технического качества проекта, но и для оперативной подготовки актов приёмки, позволяющих подрядчику перейти к следующему этапу. Чем быстрее продвигалось строительство, тем больше консультантам приходилось задерживаться и работать».
Опасения по поводу местоположения, влияющего на прогресс
Согласно отчёту Совета по управлению транспортными проектами Департамента транспорта провинции Хынгйен (представителя инвестора), по компоненту проекта 2.2 «Строительство параллельных дорог (городских дорог) в провинции Хынгйен» подрядчик на данный момент завершил строительство стоимостью 421,2/1,253 млрд донгов (достигнув темпа 33,66%), что в целом соответствует ускоренному темпу, установленному провинцией.
Неровная местность затрудняет строительство, и подрядчики обеспокоены тем, что не смогут выполнить задачу по открытию движения транспорта в срок, как это было поручено руководством провинции Хынгйен. (На фото: пересечение с шоссе 379 завалено землей коммерческого предприятия, которая еще не расчищена).
Что касается расчистки земельных участков, к настоящему времени местные органы власти в основном завершили расчистку земель сельскохозяйственного назначения и земель общего пользования, а также организуют реализацию мероприятий по расчистке земельных участков под жилую застройку и земли коммерческого назначения. Общая площадь земель, изъятых и переданных инвесторам, составляет 202,9/225,9 га (достигнуто 90%).
Что касается жилых земель, местные органы власти завершили работу по подсчёту и определению происхождения земель. В настоящее время они занимаются организацией и публикацией планов компенсаций и поддержки, а также разрабатывают планы переселения.
Инженер Труонг, обеспокоенный влиянием участка на ход строительства, сказал: «В целом, объём переданного участка довольно велик, но на самом деле до сих пор слева и справа всё ещё есть 8,6 км параллельных дорог, которые невозможно построить из-за слишком плоского рельефа. В частности, все оставшиеся территории трудно расчистить, например: земли в жилых районах, земли под коммерческие объекты, которые необходимо переселить. Между тем, зоны переселения всё ещё находятся в стадии строительства, и нет плана ценообразования, который мог бы послужить основой для компенсации. Кроме того, есть 6 мест расположения высоковольтных опор, которые не были перенесены; 2 места с 3 мостами, которые невозможно установить».
«На ещё не сданных участках есть места, где необходимо решить проблему слабого грунта. Если муниципалитет не сдаст объект в феврале, ему обязательно придётся изменить план подготовки слабого грунта, например, перейти на цементные сваи, увеличить нагрузку и т.д. Инвестор и консультант изучают эти планы. Но если действительно придётся что-то менять, это приведёт к увеличению стоимости строительства. В ближайшем будущем, чтобы решить проблему с площадкой, подразделение заранее заготовит материалы, отлив 24 балки типа «Саппер Т» для двух мостов Бакхынгхай; заготовит сталь и другие материалы для строительства моста через реку Донгкуэ (мост с балочной плитой)», — сказал инженер Чыонг.
Чтобы решить проблему расчистки земель, 6-го числа Тэта (3 февраля) секретарь провинциального партийного комитета Хынгйен г-н Нгуен Хыу Нгиа, осматривая участок, потребовал: «Населённым пунктам, через которые проходит трасса, необходимо оперативно и гибко расчищать участки под жилую застройку, коммерческую застройку и под прокладку инфраструктуры электросетей. Девиз: «Обсуждать только будущее, а не прошлое»; своевременно выявлять и тщательно решать возникающие трудности и проблемы, особенно касающиеся механизмов и политики, с максимальной ответственностью за развитие провинции; тесно координировать действия различных ведомств и подразделений для ускорения процесса расчистки земель, стремясь завершить расчистку земель под жилую застройку до 28 февраля и открыть движение транспорта до 30 сентября 2025 года».
Г-н Нгуен Данг Трунг, заместитель директора, отвечающий за совет по управлению проектами дорожного строительства Хынгйен, сказал: Проект параллельной кольцевой дороги 4 является ключевым транспортным проектом в провинции Хынгйен. В то же время провинция выбрала его в качестве одного из проектов для досрочного завершения, чтобы отпраздновать 20-й съезд партии провинции, семестр 2025-2030. Поэтому с первых дней нового года Совет попросил консультантов и подрядчиков сосредоточить 100% транспортных средств, машин, строительного оборудования и мобилизовать 100% инженеров, рабочих и рабочих, чтобы вернуться на строительную площадку. В то же время разработать сценарии строительства, если площадка будет передана позже, чем ожидалось; Собрать материалы заранее, чтобы, когда площадка будет доступна, строительство могло начаться немедленно. Цель состоит в том, чтобы открыть весь маршрут для движения до 30 сентября в соответствии с направлением провинции.
Согласно Постановлению № 56 об инвестиционной политике по проекту кольцевой дороги 4, компании Hung Yen было поручено координировать с Ханоем реализацию компонента проекта 3 (скоростная автомагистраль) и непосредственно организовать реализацию двух компонентов проекта: проекта 1.2 (компенсация, поддержка, переселение в провинции Хынгйен с уровнем инвестиций 3 739,9 млрд донгов) и проекта 2.2 (строительство параллельных дорог, городских дорог с уровнем инвестиций 1 504,6 млрд донгов).
Проект 2.2 начался 22 ноября 2023 года, дата завершения контракта — 29 августа 2026 года.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
Комментарий (0)