Ночная гонка по завершению строительства 500 мостов, водопропускных труб и туннелей на скоростной автомагистрали Куангнгай.

Работаем всю ночь над проектом моста стоимостью в сто миллиардов

В последние дни, воспользовавшись солнечной погодой, подрядчик Deo Ca мобилизовал сотни рабочих и техники, чтобы сосредоточиться на строительстве моста Сонг Ве.

Рабочие трудились всю ночь, заливая поверхность моста Сонгве, стремясь завершить проект в 2024 году.

На мосту длиной 610 м через реку Вэ, соединяющем коммуны Ханьфыок и Ханьтхинь (район Нгиа-Хань, провинция Куангнгай ), всегда слышен грохот строительной техники и оборудования.

После завершения строительства стальной конструкции мостового настила подрядчик Deo Ca в последнее время увеличивает численность персонала, чтобы ускорить строительство мостового настила.

Под жарким летним солнцем рабочие продолжают усердно трудиться на строительной площадке, стремясь как можно скорее завершить возведение мостового настила, чтобы сосредоточиться на возведении перил и асфальта.

Г-н Нгуен Динь Лан, рабочий на строительной площадке, сказал, что, несмотря на жаркую погоду, все полны решимости ее преодолеть и сосредоточиться на завершении проекта.

«Мы разделились на команды и работали по очереди. Все боялись солнца и трудностей, так когда же будет достроен мост и расчищена дорога? Я работаю не только для того, чтобы прокормить семью, но и для того, чтобы нести ответственность за свою работу и за этот важный национальный проект», — признался Лань.

Строительные работы велись не только днём, но и с наступлением ночи бригады ночной смены возвращались к работе. Бетоновозы продолжали прибывать, партии бетона выгружались, а каменщики принимались за выравнивание и трамбовку.

В срочном порядке разворачиваются работы по заливке бетона на поверхности моста через реку Ве.

Ночную тишину нарушал шум бетононасосов, гусеничных катков и весёлый смех мостовиков. Несмотря на то, что все были мокрыми от пота и одежда насквозь промокла, рабочие спешили на работу туда, куда приезжал бетононасос.

Издалека электрические огни на мосту кажутся мерцающими языками пламени, но на строительной площадке моста через реку Ве десятки рабочих продолжают усердно трудиться, стремясь «преодолеть солнце и дождь» ради завершающего дня.

Известно, что мост Сонгве, инвестиции в который составили 177 миллиардов донгов, является крупнейшим мостовым сооружением на скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон. Мост состоит из 14 опор и 2 устоев. Из них 15 основных пролётов. Для строительства моста подрядчику необходимо отлить 105 балок типа «супертавр», которые он отливает на литейном заводе, расположенном непосредственно у подножия моста.

По словам руководителя совета по управлению строительной площадкой, на сегодняшний день на мосту через реку Ве завершено строительство 11/15 настилов и, пользуясь благоприятной погодой, мы завершаем все основные пункты проекта до наступления сезона дождей, чтобы расчистить подъездную дорогу для устранения последствий наводнения, когда наступит сезон дождей.

На мосту Сонг Ве в основном завершено возведение 11/15 пролетов балок палубы, и подрядчик Deo Ca намерен завершить его в сентябре 2024 года.

«Мы работаем на пределе сроков, чтобы завершить возведение мостового полотна, перил и асфальтобетонного покрытия, завершив проект как можно скорее, чтобы обеспечить реализацию плана капитального строительства и техническое открытие движения транспорта к концу года», — сказал глава исполнительного совета.

Сосредоточиться на завершении почти 500 проектов по строительству мостов, водопропускных труб и подземных переходов

Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоайнян протяженностью 88 км проходит через провинции Куангнгай и Биньдинь. Общий объем инвестиций в нее превышает 20 трлн донгов. Это крупнейший проект среди 12 скоростных автомагистралей Север-Юг на Востоке, строительство которых началось в начале 2023 года.

Поскольку маршрут проходит по множеству равнинных участков, пересекаясь с жилыми дорогами, реками, ручьями и горами, процесс проектирования включает строительство сотен сопутствующих инфраструктурных объектов, таких как мосты, водопропускные трубы и жилые туннели.

Мало того, в ходе реализации проекта вдоль маршрута было создано множество подземных переходов и добавлены новые горизонтальные дренажные трубы для предотвращения подтоплений.

Сразу после сдачи участка пересечения с Провинциальной дорогой 623Б подрядчик одновременно приступил к строительству опор путепровода на перекрестке в начале трассы.

Представитель Совета по управлению проектом № 2 сообщил, что вся система насчитывает 77 мостов всех типов, большинство из которых — мосты через реки, ручьи и перекрёстки дорог. На сегодняшний день подрядчики приступили к строительству 77/77 мостов. Из них на 23 мостах уже установлены балки.

«Мы настоятельно призываем подрядчика мобилизовать максимум человеческих ресурсов, чтобы сосредоточиться на строительстве проекта. Помимо завершения строительства системы насыпей К95, к концу года будет завершено строительство 63/77 мостов. Это важные элементы проекта, и их необходимо ускорить, чтобы обеспечить выполнение плана освоения капитальных средств на 2024 год», — заявил руководитель Совета по управлению проектом №2.

Помимо системы мостов вдоль маршрута, проект скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон также включает строительство 81 гражданского подземного перехода и 397 водопропускных труб различных типов.

Судя по записям на маршруте, строительство систем технической инфраструктуры, связанных с проектом, ведётся синхронно с отсыпкой дорожного полотна. Подрядчик завершил черновое строительство большинства участков подземного перехода и находится на этапе завершения строительства двух опор и мостового полотна перед заливкой уплотнённого грунта.

Представитель подрядчика Dacinco, отвечая за пакет XL1, отметил, что строительство водоотводных труб и подземных переходов для людей имеет первостепенное значение. Для завершения строительства дорожного полотна на 100% необходимо завершить эти работы. Поэтому подразделение в срочном порядке завершает строительство этой системы в кратчайшие сроки, чтобы обеспечить строительство дорожного полотна.

По словам руководителя Deo Ca Group, для обеспечения хода проекта, помимо перевода и сокращения объема работ подрядчиков со слабым финансовым положением и кадрами, подразделение также мобилизовало 7 новых строительных площадок, доведя общее количество строительных площадок до примерно 50, разместив на строительной площадке 1600 локомотивов и оборудования всех видов, а также около 3900 человек персонала.

На маршруте довольно много канализации и подземных переходов, поэтому подрядчики сосредоточились на строительстве.

Кроме того, подрядчики мобилизовали 13 бетоносмесительных установок вдоль трассы для обеспечения работ по устройству цементно-армирующего слоя. Также на трассе установлены асфальтобетонные станции. Ожидается, что к концу года на строительстве проекта будет задействовано 6 асфальтобетонных станций.

«В настоящее время общий объём строительства проекта составляет около 5200 млрд донгов. Только в 2024 году капитал, выделенный на проект, превысил 4000 млрд донгов, а освоено почти 2000 млрд донгов. Подразделение прилагает усилия, чтобы к концу года освоить 100% капитала, выделенного в 2024 году, и достичь рубежа в 8200/13500 млрд донгов», — сообщил представитель подрядчика Део Ка.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm