5 grupper av transportprojekt behöver påskyndas för att främja utbetalningen av offentligt investeringskapital

VTV.vn - Enligt en rapport från planerings- och finansdepartementet orsakar den långsamma utbetalningen stor press, vilket tvingar förvaltningsmyndigheter att "ta initiativ" och komma med kraftfulla lösningar.

Även om byggsituationen på större trafikplatser blir alltmer akut, har resultaten av de offentliga investeringarna ännu inte motsvarat förväntningarna som planerat. Vid en bedömning av situationen har Ekonomidepartementet - Bygginvesteringshantering ( Byggministeriet ) officiellt utfärdat en varning och identifierat fem grupper av projekt som behöver prioriteras för att helt lösa problem, påskynda byggandet av viktiga punkter och färdigställa interna dokument för att skapa momentum för ett genombrott i utbetalningarna under årets sista månader.

Under årets sista månader förväntas utbetalningarna för transportprojekt öka snabbt i takt med att många projekt går in i färdigställandefasen av stora poster (illustrationsfoto).

Enligt en rapport från planerings- och finansdepartementet orsakar den långsamma utbetalningen stor press, vilket tvingar förvaltningsmyndigheter att "ta initiativ" och komma med kraftfulla lösningar.

Grupp 1: rädda projekt som är på väg att "misslyckas"

Den första gruppen omfattar sex projekt som planeras vara färdigställda 2025 men som riskerar att inte kunna slutföras i tid. De projekt som man omedelbart behöver fokusera på är Ho Chi Minh- vägsträckan mellan Cho Chu och Trung Son-korsningen, Rach Soi och Ben Nhat, Go Quao och Vinh Thuan, tillsammans med järnvägsbron Cam Ly, samt viktiga uppgraderingsprojekt som riksväg 8C genom Ha Tinh, riksväg 14B Da Nang och rutten som förbinder Noi Bai-Lao Cai-motorvägen med Tuyen Quang-Phu Tho.

Det akuta kravet för investeraren är att slutföra överlämnandet av platsen senast i november 2025. Entreprenörerna måste organisera "3-skift, 4-skift" av byggarbetet för att kompensera för den låga volymen, med fokus på att prioritera färdigställandet av högvärdiga objekt för att snabbt påskynda utbetalningen före årets slut.

Grupp 2: Accelerera drastiskt för mycket långsamma projekt

Den andra gruppen består av åtta projekt som ligger kraftigt efter i schemat och behöver ledning under arbetets gång för att vara slutförda år 2025. Bland dem är viktiga motorvägssträckor som Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau komponent 2-projekt, tillsammans med järnvägarna Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang, och viktiga rutter som Cao Bang City Bypass och National Highway 4B Lang Son.

För denna grupp kräver avdelningen för specialiserad förvaltning att investerare ska ordna direkt förvaltning på byggarbetsplatsen för att omedelbart hantera befintliga problem och hinder. Detta är en åtgärd för att eliminera förseningar i beslutsfattandet. Samtidigt kommer entreprenörer som ligger efter i tidsplanen att behöva hanteras resolut enligt kontraktsreglerna.

Grupp 3: Rensa blockerade kassaflöden från poster

En av de största flaskhalsarna just nu är förseningar i betalningar för färdigställda volymer i över 10 projekt. Detta har orsakat blockeringar i kassaflödet, vilket påverkar entreprenörernas finansiella kapacitet och bygghastighet. Projekt som står inför betalningsförseningar inkluderar många delar av North-South Expressway, såsom Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau och La Son - Hoa Lien.

Byggministeriet kräver att investerare instruerar tillsynskonsulter och entreprenörer att snarast slutföra interna dokument och godkänna utbetalning i november 2025, och samtidigt rapportera eventuella svårigheter utanför deras befogenhet till ministeriet för snabb lösning.

Grupp 4: påskynda byggstartsförfaranden

Den fjärde gruppen omfattar sju projekt som skulle ha byggstartats 2025 men som ännu inte har genomförts, vilket visar förseningar i investeringsförfarandena. Dessa är viktiga infrastrukturutbyggnads- och färdigställandeprojekt, såsom utbyggnaden av motorvägen Cam Lo - La Son, utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, och projekt som Ninh Cuong-bron, järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, samt färdigställandet av viktiga trafikkunnlar som Than Vu, Nui Vung och Cu Mong.

Institutionen för ekonomi och bygginvesteringar rekommenderar att investerare undersöker hur man kan förkorta tiden för att slutföra förfaranden så mycket som möjligt och föreslår kreativa lösningar för att säkerställa att byggstart kan ske 2025.

Grupp 5: Absolut prioritet för intelligenta transportsystem (ITS)

Sist men inte minst finns gruppen av paket om intelligenta transportsystem (ITS), vägtullar och fordonslastprovning, särskilt på 12 delprojekt av den nord-sydöstra motorvägen under perioden 2021–2025.

Målet är tydligt: ​​vägtullssystemet måste vara i drift senast den 1 januari 2026. Därför måste investerare snarast slutföra entreprenörsvalet, skriva kontrakt och påbörja byggandet av alla återstående paket, samt hitta lösningar för att påskynda byggprocessen för att kompensera för förseningen. Att prioritera slutförandet av vägtullssystemet är en nyckelfaktor för att säkerställa synkron drift och modernisering av den nationella transportinfrastrukturen.

Källa: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm