Enligt Vietnam Association of Maritime Agents, Brokers and Services (VISABA) har Ho Chi Minh-staden årligen tagit ut över 7 500 miljarder VND i hamninfrastrukturavgifter (motsvarande över 6 miljarder VND per dag) sedan införandet. Det faktum att endast Ho Chi Minh-staden och Hai Phong tar ut denna avgift – medan områden som tidigare tillhörde Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau inte gör det – skapar en betydande kostnadsskillnad och påverkar konkurrensmiljön negativt. Detta är särskilt oroande nu när Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau har gått samman. Därför föreslår föreningarna att hamninfrastrukturavgifterna i Ho Chi Minh-staden avskaffas eller justeras för att säkerställa rättvisa och bibehålla godsflödena till staden.
Företaget specialiserar sig på att tillhandahålla logistiktjänster till små och medelstora företag (SMF) inom import- och exportsektorn, samtidigt som de uppfyller inhemska och exportorder för utländska direktinvesteringsföretag. Sedan Ho Chi Minh- staden införde en hamninfrastrukturavgift på 250 000 VND för 20-fotscontainrar och 500 000 VND för 40-fotscontainrar, tillsammans med andra kostnader som kajavgifter, leveransorderavgifter och konossementsavgifter, har de totala logistikkostnaderna ökat kraftigt. Detta har skapat ett betydande tryck, vilket har fått vissa utländska direktinvesteringsföretag att flytta sina beställningar till andra marknader för att minska kostnaderna.
Fru Dang Thi Bich Loan, chef för Mekong Logistics Co., Ltd., uppgav: ”Infrastrukturavgifter leder till ökade kostnader för transportörer, vilket orsakar en förskjutning till utländska marknader, främst av utländska direktinvesteringar. Andelen varor inom logistiksektorn har minskat med 30 % till 50 % under den nuvarande ekonomiska återhämtningsperioden.”
Enligt experter bör Ho Chi Minh-staden överväga att avskaffa hamninfrastrukturavgifter. Att fortsätta ta ut avgifter kommer att öka logistikkostnaderna, minska hamnklustrets konkurrenskraft och till och med riskera att varor flyttas till andra omlastningscentraler i regionen.
Herr Nhu Dinh Thien, biträdande generalsekreterare för Vietnams förening av sjöfartsagenter, mäklare och tjänsteföretag, uttalade: "Vi föreslår att om staden avskaffar hamninfrastrukturavgifter, eller om avgifter tas ut, så utesluter vi de som inte använder väginfrastruktur, såsom varor som transporteras på vattenvägar. Detta skulle skapa gynnsamma förutsättningar för import- och exportföretag, spara orimliga kostnader och bidra till stadens budget, eftersom staden uppbär en stor mängd import- och exportskatter."
Att justera policyn för hamninfrastrukturavgifter är nödvändigt mot bakgrund av Ho Chi Minh-stadens strävan att bli ett modernt logistikcentrum. Man bör överväga att avstå från eller tillfälligt upphäva avgifter för varor som inte använder väginfrastruktur för att minska företagens kostnader, återställa godsflödet i hamnar, öka konkurrenskraften och locka investeringar till staden.
Källa: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm
Kommentar (0)