Byggministeriet efter sammanslagningen: Inga juridiska luckor, inga missade uppgifter

Använda den nya maskinen

Enligt byggnadsministeriet fokuserade byggnadsministeriet och transportministeriet före sammanslagningen på att granska och omorganisera apparaturen för att effektivisera, eliminera mellanliggande nivåer och förbättra den operativa effektiviteten och produktiviteten. Vid sammanslagningen minskade byggnadsministeriet 18 administrativa organisationer och 15 offentliga serviceenheter; transportministeriet minskade 96 administrativa organisationer, 23 offentliga serviceenheter och 120 organisationer.

Den 25 februari 2025 utfärdade regeringen dekret nr 33/2025/ND-CP som fastställer byggnadsministeriets funktioner, uppgifter och befogenheter. Följaktligen minskades byggnadsministeriets organisationsstruktur från 42 till 23 kontaktpunkter, en minskning med 19 enheter, motsvarande en minskning med 45,2 %.

Den 1 mars 2025 kommer det nya byggnadsministeriet att verka utifrån en sammanslagning av byggnadsministeriet och transportministeriet , med ett brett omfattning av statlig förvaltning, inklusive bygg-, stads- och transportsektorerna i stor skala.

”Sedan den nya apparaten togs i bruk har byggnadsministern utfärdat 35 beslut som reglerar funktioner, uppgifter, befogenheter och organisationsstrukturer för myndigheterna och enheterna under ministeriet för att skapa enhetlighet, synkronisering, inga juridiska luckor och ingen utelämnande av statliga förvaltningsuppgifter inom sektorn och området. Följaktligen har antalet interna kontaktpunkter för enheterna under ministeriet minskat med 42 administrativa organisationer, 4 offentliga tjänsteenheter och 1 företag under ministeriet; ökat med 5 avdelningar under departementet och 1 avdelning under ministeriets kansli” - betonas i den politiska rapporten från partiets verkställande kommitté för byggnadsministeriet, mandatperioden 2020-2025.

Byggminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Ovanstående politiska rapport angav också tydligt att partiets exekutivkommitté och partikommittén vid byggnadsministeriet resolut ledde och styrde konsolideringen och organisering av apparaten och kadrerna för att säkerställa synkronisering, sammankoppling, enighet, effektiv och ändamålsenlig verksamhet. Organisera genomförandet av inspektions- och övervakningsuppgifter för partikommittéer och inspektionskommittéer på alla nivåer och tillämpa disciplin på partiorganisationer och partimedlemmar. Ledare för partikommittéer och organisationer på alla nivåer självrannsakar, "självrannsakar, självkorrigerar", beaktar kollektiva och individuella ansvar relaterade till ett antal underordnade partikommittéer så att kadrer och partimedlemmar som bryter mot reglerna disciplineras; beaktar och disciplinerar relaterade kollektiv och individer som bryter mot procedurer och regler...

Avtryck av en serie projekt och verk

På senare tid har Byggministeriet genomfört planering, förberedelser och slutförande av investeringsförfaranden för projekt, och är ett av de första ministerierna som samtidigt slutfört fem nationella sektorsplaner: vägar, järnvägar, luftfart, sjöfart och inre vattenvägar. Byggsektorn har påbörjat 93 projekt, slutfört 83 projekt, och det nationella transportinfrastrukturnätet har gjort stora framsteg, vilket avsevärt ökat transportkapaciteten på ett antal viktiga transportkorridorer och främjat socioekonomisk utveckling.

Till exempel, inom vägsektorn är nästan 2 270 km motorvägar i drift, investeringstakten är fyra gånger högre än perioden före 2020. För närvarande är över 1 900 km under uppbyggnad och mer än 1 400 km förbereds för investeringar; målet är att färdigställa över 3 000 km till 2025 och 5 000 km till 2030. Kustvägen har tagits i drift cirka 1 397 km, är under uppbyggnad cirka 633 km och förbereds för investeringar 411 km.

Byggministeriet uppgav att flygsektorn växer snabbt vad gäller skala och servicekvalitet, och att den gradvis återhämtar sig snabbt efter covid-19-pandemin. Det är värt att notera att många viktiga infrastrukturprojekt inom flygbranschen har slutförts och håller på att slutföras, såsom Long Thanh International Airport, Noi Bai T2 passagerarterminal och Tan Son Nhat T3 passagerarterminal. Den ytterligare planeringen av Gia Binh International Airport har slutförts, med en kapacitet på cirka 30 miljoner passagerare/år år 2030.

Long Thanh International Airports nuvarande utseende. Foto: Quynh Danh.

Järnvägssektorns kännetecken är renovering och uppgradering av tekniska flaskhalsar på befintliga rutter för att förbättra trafikkapaciteten och utnyttja dem effektivt och säkert. I synnerhet har stora projekt som nord-sydlig höghastighetsjärnväg och Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-järnvägen lämnats in och godkänts av nationalförsamlingen, vilket skapar en stark drivkraft för regional förbindelse, stadsutveckling och ökad nationell konkurrenskraft.

När det gäller sjöfart har 320 hamnar investerats och tagits i drift; kajernas totala längd är mer än 100 km, vilket i princip täcker hela landets transportkapacitet samt import och export av varor. Sjöfartsvägar har investerats synkront med hamnarna. Samtidigt utnyttjar de flesta nationella och lokala inre vattenvägar fortfarande huvudsakligen naturliga förhållanden...

Byggminister Tran Hong Minh sade att den första kongressen för partikommittén inom byggministeriet innebär förväntningar om exempellös innovation och genombrott. För att kongressens resolution inte ska förbli på papper utan omedelbart förverkligas måste partikommittén styra ett framgångsrikt slutförande av branschens tillväxtscenario. Det slutgiltiga målet måste vara ekonomisk effektivitet och tillfredsställelse hos företag och människor.

”Byggbranschen måste bidra med cirka 18 % av landets BNP år 2025 och över 20 % under de följande åren. Dessutom uppskattas det att byggbranschen indirekt kan bidra med cirka 4–5 % av BNP genom spridningseffekter till andra branscher som maskintillverkning och bostadskonsumtion...” – informerade byggministern.

Källa: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo