Ho Chi Minh City – Moc Bai Expressway har uppfyllt villkoren för godkännande av investeringspolicyn.

Detta är den tvärvetenskapliga bedömningsnämndens yttrande om innehållet i förstudierapporten för investeringsprojektet för att bygga motorvägen Ho Chi Minh-staden - Moc Bai (fas 1) enligt OPS-metoden.

Illustrationsfoto.

Enligt information från den elektroniska investeringstidningen - Baodautu.vn har det tvärsektoriella bedömningsrådet just skickat ett officiellt meddelande till regeringsledarna angående investeringspolicyn för Ho Chi Minh-staden - Moc Bai motorvägsbyggprojekt enligt OPS-metoden.

I detta meddelande uppgav det tvärsektoriella utvärderingsrådet att det i utvärderingsresultatrapporten nr 2286/BC-HDTĐLN daterad 27 mars 2024, fullständigt angav utvärderingens innehåll i enlighet med bestämmelserna i PPP-lagen för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att implementera och slutföra projektets förstudierapport (i vilken det sammanfattade och begärde att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle förklara, förtydliga och slutföra projektets förstudierapport).

Projektets förstudierapport, efter att ha förklarats och kompletterats med inlämning nr 3447/TTr-UBND daterad 21 juni 2024, har fullständigt slutförts av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i enlighet med rådets krav. I synnerhet bekräftade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att projektets förstudierapport och relaterade dokument har förklarats, förtydligats och slutförts i enlighet med rådets utvärderingsresultat och säkerställer tillräckliga förutsättningar för att lämnas in till premiärministern för behandling och beslut om projektets investeringspolicy i enlighet med föreskrifter.

Dokumentationen som begär beslut om investeringspolicyn för projektet från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att lämnas till premiärministern inkluderar: Inlaga nr 3447; Utkast till beslut om premiärministerns investeringspolicy; Rapport om förstudie av projektet (uppdaterad och kompletterad enligt rådets resultatrapport nr 2286/BC-HDTĐLN daterad 27 mars 2024); Rapport om förstudiens resultat från rådets rapport nr 2286/BC-HDTĐLN daterad 27 mars 2024 och juridiska dokument relaterade till projektet.

Således innehåller projektdokumentationen från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, som lämnats in till premiärministern för beslut om investeringspolicy, fullständiga komponenter i enlighet med bestämmelserna i artikel 16 i lagen om offentlig-privat partnerskap.

Baserat på resultaten av begäran om rådsmedlemmarnas yttranden om projektets förstudierapport, bifogad till inlaga nr 3447 från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, enades 11 av 13 rådsmedlemmar om att godkänna (vilket motsvarar 84,6 %) senast den 17 juli 2024, varav 7 medlemmar gick med på att godkänna utan andra yttranden, 4 medlemmar gick med på att godkänna och hade ytterligare yttranden, och 2 medlemmar från ministeriet för naturresurser och miljö samt ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling inte har röstat.

Projektet uppfyller således villkoren för godkännande enligt punkt d, klausul 3, artikel 10 i regeringsdekret nr 35/2021/ND-CP daterat 29 mars 2021 som i detalj specificerar och vägleder genomförandet av investeringslagen enligt OPS-metoden.

Det sektorsövergripande utvärderingsrådet höll med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om att projektets förstudierapport, bifogad till Ho Chi Minh-stadens folkkommittés inlaga nr 3447, var kvalificerad för att premiärministern skulle kunna besluta om investeringspolicyn.

”Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ombeds ta ansvar för innehållet och riktigheten i informationen och uppgifterna i inlämning nr 3447, den fullständiga förstudien om projektet och relaterade dokument”, stod det i det officiella meddelandet från det tvärvetenskapliga utvärderingsrådet.

I inlaga nr 3447 uppgav Phan Van Mai, ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, att projektets förstudierapport och relaterade dokument har förklarats, förtydligats och slutförts i enlighet med utvärderingsresultaten från det tvärvetenskapliga utvärderingsrådet i utvärderingsrapport nr 2286/BC-HDTĐLN daterad 27 mars 2024. Detta säkerställer tillräckliga förutsättningar för att lägga fram projektet för premiärministern för behandling och beslut om dess investeringspolicy i enlighet med föreskrifterna.

Enligt förslaget från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har projektet en startpunkt som korsar Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 i Cu Chi-distriktet, Ho Chi Minh-staden; slutpunkten ansluter till riksväg 22 (vid Km53+850) i Ben Cau-distriktet, Tay Ninh-provinsen.

Projektruttens totala längd är cirka 51 km, varav sträckan genom Ho Chi Minh-staden är cirka 24,7 km och sträckan genom Tay Ninh-provinsen är cirka 26,3 km.

Enligt vägnätplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, har motorvägen Ho Chi Minh City–Moc Bai en skala med 6 motorvägsfiler, men i projektets fas 1 har sträckan en skala med 4 motorvägsfiler och en vägbäddsbredd på 25,5 m. Markröjning utförs samtidigt enligt skalan med 6 motorvägsfiler för hela sträckan.

Rutten börjar från Ho Chi Minh Citys ringväg 3, motorvägen löper parallellt med Trans-Asia Highway (National Highway 22) och är cirka 2 km till 4 km från National Highway 22 på höger sida av rutten (norrut). Sträckan som passerar genom Ho Chi Minh City når Provincial Road 8, rutten svänger höger för att undvika Dong Du Military Zone (rutten är > 650 m från K75 ammunitionsdepå) svänger sedan vänster vid cirka Km16+000, rutten löper parallellt med den planerade järnvägen och passerar genom Tay Ninh-provinsen.

I Tay Ninh-provinsen går rutten rakt till Go Dau-området (Km38+700); sväng vänster i en vinkel på cirka 370 grader för att korsa riksväg 22B vid cirka Km41+000, sedan fortsätter rutten att svänga vänster i en vinkel på cirka 600 grader, korsar floden Vam Co och korsar riksväg 22 vid Km53+850.

Rastplatser längs rutten (belägna på båda sidor om rutten) förväntas ligga i Trang Bang stad, Tay Ninh-provinsen. I vägbyggprojektet planeras endast platsen och kostnaden för röjning av platsen. Byggkostnader och driftskostnader för bensinstationerna kommer att investeras i form av socialisering.

Det preliminära markbehovet för projektet är cirka 409,3 hektar; det preliminära totala antalet berörda hushåll är cirka 566 hushåll. Saneringsomfattningen för investeringsprojektet för motorvägsbyggandet Ho Chi Minh City - Moc Bai (fas 1) kommer att genomföras samtidigt i en skala med 6 motorvägsfiler.

Den totala preliminära investeringen i projektet är 19 617 miljarder VND, inklusive: bygg- och utrustningskostnader på 9 273 miljarder VND; projektledningskostnader, investeringskonsultkostnader, andra kostnader (inklusive projektförberedelsekostnader på cirka 45 miljarder VND) på 695 miljarder VND; kostnader för ersättning för röjning av plats, support, omlokalisering och flytt av teknisk infrastruktur (inklusive beredskapskostnader) på 6 774 miljarder VND; beredskapskostnader för byggvolym, utrustning och prisinflation på 1 594 miljarder VND; ränta under byggtiden är 1 281 miljarder VND.

I detta projekt är statens kapitalandel 9 674 miljarder VND, vilket motsvarar 49,31 % av den totala investeringen. Investerarnas och OPS-projektföretagens kapital är 9 943 miljarder VND (inklusive 12,45 miljarder VND i projektförberedelsekostnader enligt paragraf 1, artikel 73 i OPS-lagen, i förväg arrangerade från stadsbudgeten och kommer att ersättas av den valda investeraren), vilket motsvarar 50,69 % av projektets totala investering.

Källa: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html